Honda presenta en Chile la renovación de su familiar mediano HR-V. El SUV llega con importantes actualizaciones en tecnología y seguridad, que lo pretenden posicionar como uno de los referentes en su categoría.

Retoques de diseño

El HR-V 2019 cuenta con un nuevo diseño exterior, presentando un frontal que amplía aún más su atractivo. El parachoques delantero innova con entradas de aire más profundas e incorpora neblineros circulares en las versiones LX y EX y luces LED antiniebla en la versión EXL. Por su parte las ópticas principales suman sistema LED de circulación diurna, y las carcasas de los neblineros se han ampliado para dar a HR-V una postura más agresiva.

En su interior, los asientos del conductor y copiloto añaden cambios en el cojín del asiento y el respaldo, para ofrecer un mejor soporte en general, sobre todo, en la zona de los hombros.

Tecnología y seguridad

El Honda HR-V 2019 se caracteriza por un buen estándar en todas sus versiones. Entre los elementos que equipan todas las versiones se cuentan llantas deportivas de aleación de 17”, además de cámara de retroceso, seis airbags y control crucero.

La versión intermedia EX se beneficia de un nuevo sistema display audio touch de 7″ con una interfaz simplificada que incluye la incorporación de Apple CarPlay y Android Auto, además de volante y palanca de cambio en cuero, Smart entry y climatizador digital.

Por su parte la versión full, mejora su exterior con luces altas y bajas LED.

“Estamos muy contentos con esta actualización del HR-V, que es el resultado de la natural evolución del modelo, mezclando deportividad, seguridad, tecnología y espacio. Estamos seguros de que cumplirá cabalmente con las expectativas de nuestros clientes que buscan versatilidad en un vehículo”, comentó Luis Vecchionacce, subgerente de Marketing de Honda Chile.

Un HR-V sin cambios bajo el capó

El Honda HR-V 2019 mantiene su  motor 1.8 de cuatro cilindros y 141 caballos de potencia. La unidad está acoplada en todas las versiones a una transmisión automática de variación continua (CVT).

Las versiones LX, EX y EXL están disponibles en cinco colores que incluyen los llamativos brilliant sporty blue y Milano Red.

Precio parte desde los $ 15.890.000 en la HR-V de base y va hasta los $ 19.990.000 en la EXL 4×4.

Fuente: Publimetro

La electromovilidad y el downsizing han tenido un gran efecto en la industria automotriz para obtener una mayor economía de combustible y una baja en las emisiones. Un segmento que se había salvado hasta el momento era el de los muscle cars, con sus potentes motores V8.

Sin embargo, esta configuración parece tener sus días contados y las bestias americanas optarían por motorizaciones híbridas. Eso es al menos lo que se desprende del movimiento de Ford, que registró una patente dando a conocer las intenciones de la marca y que llegarán al icónico Mustang, tal como ya había anunciado en 2017.

La patente registrada por Ford en 2017, se dio a conocer recién la semana pasada y consiste en un motor montando longitudinalmente que transmite la tracción a las ruedas traseras que funciona en conjunto con dos motores eléctricos montados uno en cada rueda delantera.

La explicación de la patente del sistema híbrido de Ford dice: “Vehículo eléctrico híbrido que incluye un sistema de tracción trasera. Por ejemplo, el sistema de tracción trasera incluye un motor de combustión interna configurado para impulsar las ruedas traseras del vehículo, y el sistema de tracción delantera incluye un primer motor eléctrico montado directamente en los lados opuestos del motor. El primer motor eléctrico está acoplado a una primera caja de cambios de reducción para impulsar una primera rueda delantera del vehículo, y el segundo motor eléctrico está acoplado a una segunda caja de cambios de reducción para impulsar una segunda rueda delantera del vehículo”.

Lo único que se sabe por el momento, es que Ford dijo hace un tiempo que el Mustang híbrido “entregaría potencia de un V8 y aún más torque a bajas revoluciones”. Lo que podría significar que el próximo pony carpodría montar un motor EcoBoost unido a dos motores eléctricos.

Aunque la patente indica que el motor de combustión interna podría ser cualquiera mientras esté montado longitudinalmente. De hecho, un dibujo del documento de la patente, muestra un V8 unido a la propulsión eléctrica, por lo que aún hay esperanzas para los fanáticos más puristas de los muscle cars. Los ocho cilindros parecen resignarse a morir.

Fuente: La Tercera

Ya conocemos los precios del Nissan Qashqai 2019, con los nuevos motores turbodiésel adaptados al ciclo de homologación WLTP. Si estás pensando adquirir este SUV con una mecánica propulsada por gasóleo, deberás desembolsar un mínimo de 24.100 euros.

En concreto, la gama se estructurará en torno a dos variantes: el 1.5 Blue dCi de 115 CV y el 1.7 Blue dCi de 150 CV. La versión de acceso está disponible únicamente asociada a la tracción delantera, y se puede escoger vinculada a una caja de cambios manual o a la transmisión automática de doble embrague EDC, en ambos casos con seis velocidades.

Por otro lado, el propulsor 1.7 Blue dCI de 150 CV, ya presente en otros modelos como el Renault Kadjar, queda aparejado a una caja de cambios manual, de seis velocidades, aunque en opción, podrá incorporar tracción total.

8 Fotos

Los acabados del Nissan Qashqai 2019 son cinco: Acenta, Visia N-Connect, Tekna y Tekna+. En cualquier caso, desde la terminación de acceso, este todocamino incorpora seis airbags, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensores de lluvia e iluminación, climatizador automático, control de velocidad de crucero…

Precios del Nissan Qashqai 2019

• 1.5 dCi 115 E6D Man. 6 vel. 4×2 Visia, desde 24.100 euros
• 1.5 dCi 115 E6D Man. 6 vel. 4×2 Acenta, desde 26.000 euros
• 1.5 dCi 115 E6D Man. 6 vel. 4×2 N-Connecta, desde 28.200 euros
• 1.5 dCi 115 E6D DCT 7 vel. 4×2 N-Connecta, desde 29.950 euros
• 1.5 dCi 115 E6D Man. 6 vel. 4×2 Tekna, desde 30.900 euros
• 1.5 dCi 115 E6D DCT 7 vel. 4×2 Tekna, desde 32.350 euros
• 1.5 dCi 115 E6D Man. 6 vel. 4×2 Tekna+, desde 32.950 euros
• 1.5 dCi 115 E6D DCT 7 vel. 4×2 Tekna+, desde 34.400 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×2 Acenta, desde 28.150 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×4 Acenta, desde 30.650 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×2 Visia, desde 28.750 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×2 N-Connecta, desde 30.350 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×4 N-Connecta, desde 32.850 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×2 Tekna, desde 33.050 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×4 Tekna, desde 35.550 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel 4×2 Tekna+, desde 35.100 euros
• 1.7 dCi 150 E6D Man. 6 vel. 4×4 Tekna+, desde 37.600 euros

Fuente: Motor1

Los airbags se han convertido en uno de los elementos de seguridad más importantes con los que cuenta un vehículo en la actualidad. A día de hoy, no se entiende la conduccción sin este tipo de sistemas de protección, que reducen drásticamente la mortalidad al volante con respecto a la época en la que no existían. Pero, ahora, Hyundai ha tratado de dar una vuelta de tuerca, inventando un novedoso sistema ante colisiones múltiples.

Frontal, lateral, de cortina, de rodilla, de peatón… Múltiples sistemas de airbag se han ido diseñando con el paso de los años para proteger a los seres humanos de los posibles accidentes que se sufran a bordo de un coche pero, hasta ahora, todos tenían un mismo objetivo: proteger después de sufrir un golpe. Pero, ¿qué pasa si en el mismo accidente se producen varios impactos? Esa es la razón de ser de este nuevo sistema de airbag.

Hasta ahora, este sistema es muy útil cuando, por ejemplo, nuestro vehículo impacta contra el coche que nos precede. Pero, si en ese mismo accidente, tras ese primer impacto, el coche que va detrás de nosotros nos alcanza,nuestro airbag ya no tiene sentido. Por eso, Hyundai ha decidido tratar de solucionar un problema que, hasta la fecha, no se había puesto sobre la mesa. ¿De qué manera se puede hacer que un airbag se infle en varias ocasiones en un mismo accidente?

La compañía surcoreana anunció que está trabajando en un sistema de airbag que actúe en caso de colisión múltiple. Así, en el momento que suframos un accidente, el airbag se inflará como lo ha hecho tradicionalmente; tras el choque inicial, el vehículo es capaz de detectar la posición de los ocupantes dentro del coche, recalibrando la intensidad de un hipotético segundo despliegue de los airbag. Si se produce un segundo impacto, es capaz de lanzarlos más rápido que incluso la primera vez.

«Al mejorar el rendimiento de los airbags en escenarios de colisiones múltiples, esperamos aumentar significativamente la seguridad de nuestros conductores y pasajeros. Continuaremos nuestra investigación sobre diversas situaciones de choque como parte de nuestro compromiso de producir vehículos aún más seguros que protejan a los ocupantes y prevengan lesiones», indica Taesoo Chi, director del Centro de Tecnología de Chasis en Hyundai Motor Group, en un comunicado.

Según los datos ofrecidos por la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras, un 30 por ciento de los vehículos que sufren un accidente terminan recibiendo un segundo impacto: los principales motivos de que esto ocurra se produce cuando un vehículo invade el sentido contrario (30,8%), cuando un coche está parado antes de un peaje (13,5%), por choques con las medianas de las carreteras (8%) o tras impactar con un elemento exerno tras salirse de la calzada (4%).

Hyundai no pone plazos a la puesta en marcha de este nuevo sistema de seguridad y solo habla de que será presentado «en un futuro». Con esta nueva tecnología, los ocupantes de los vehículos se verán mucho más protegidos por este sistema, que actuará en un momento clave de un accidente. En muchas ocasiones, un segundo impacto se produce sin que seamos capaces de verlo venir e, incluso, podemos haber perdido la consciencia. Ahora, llega un sistema para salvar aún más vidas.

Fuente: El Confidencial

Por fin salen a la luz las primeras fotos del futuro BMW i4 eléctrico, modelo 100% eléctrico que llegará para hacer frente, entre otros, al Tesla Model 3.

A juzgar por las imágenes, el i4 tendrá un aspecto parecido al del BMW Serie 4 Gran Coupé, ello puede decepcionar a aquellos que esperaban que su aspecto fuera más transgresor, en la línea del i3 o del BMW i8. Que vaya por delante que esto no es ni bueno, ni malo.

Por supuesto habrá diferencias, especialmente en el morro y en los grupos ópticos delanteros y traseros, que tendrán un aspecto más vanguardista. Habrá detalles de diferenciación que ya vemos en la actual gama de BMW i, como unos riñones específicos, las insignias de la división de movilidad sostenible y unos tiradores de las puertas, que aunque no vemos con claridad en estas fotos espías, parecen que guardaran algún secreto de diseño.

BMW i4. Efectivamente, no tiene tubos de escape

Está construido sobre la arquitectura modular CLAR que puede albergar motores gasolina, diésel, conjuntos híbridos enchufables y también esquemas 100% eléctricos, como es el caso. Las baterías irán bajo el piso y los motores en los extremos de la plataforma. Será una berlina compacta, como alternativa del Tesla Model 3 o Model S (según versiones) y de los futuros modelos eléctricos que llegarán en los próximos años.

Según las informaciones que fuimos publicando en meses anteriores, el futuro BMW i4 llegará en dos versiones, y como denominación comercial se baraja sDrive80e y xDrive80e, aunque no está confirmada. El 80 hace referencia a la capacidad de la batería, 80 kWh, y como podéis imaginar, esta previsto que se ofrezca una versión con tracción integral xDrive y otra versión de propulsión. La autonomía máxima estará comprendida entre unos 550 y 700 km.

¿Cuándo se presentará? Según nuestro calendario de nuevos modelos su debut está programado para 2021, probablemente en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA)en septiembre.

BMW i4, su diseño guardará similitud con el 4 Gran Coupé

Fuente: Motor.es

Ford sigue anunciando el lanzamiento de vehículos en este comienzo de año, y en esta oportunidad le tocó a una de las camionetas más vendidas y más solicitadas de la marca americana. Se trata del nuevo Ford Ranger 2019, un vehículo versátil, con todas las comodidades dentro de su interior, y con la fortaleza para cargar objetos pesados y afrontar con éxito los trabajos a los que se le someta; y es que los norteamericanos quieren ubicarse entre los mejores desde el principio, y que mejor que presentar uno de sus modelos icónicos y punta de lanza para conseguir los objetivos.

El Ford Ranger 2019 es una camioneta que goza de cualidades estéticas muy atractivas, de hecho, para muchos desborda deportividad y mucha clase. Sin embargo, su apariencia no debe engañarnos ya que se trata de un vehículo resistente, el preferido de muchas empresas que pertenecen al ramo de la construcción. Debemos destacar que en los Estados Unidos existen diversos modelos de camionetas pickup ideales para toda ocasión, gustos y necesidades, sin embargo, para el continente europeo solo se ofrece el Ford Ranger, por lo que la firma adaptó con todas las tecnologías necesarias al nuevo Ranger, que en este caso estrena motor.

La parte mecánica

Es por ello que, hablando de características mecánicas, el nuevo Ford Ranger 2019 cuenta con un propulsor renovado que sustituye a la aversión 2.2 TDCi, en este caso se trata de un motor 2.0 litros EcoBlue diésel, que estará disponible en tres versiones, a saber, de 130, 170 y 213 caballos de poder. La versión más básica de 130 caballos será apoyada por una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que para la de 170 CV estará disponible una caja de cambios manual o automática de diez relaciones. Estas mejoras mecánicas representan según Ford una mejora de entre el 4% y 9%.

Para la unidad de potencia de 2.0 litros biturbo, esta será capaz de desarrollar unos 213 caballos de fuerza y 500 Nm de par motor, y habrá disponible una caja de cambios automática de diez velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Todas las versiones de cuatro cilindros incluyen un catalizador de reducción selectiva.

Su renovada estética

A nivel estético encontramos un frontal llamativo que se compone de un paragolpes rediseñado, una parrilla de gran tamaño, con dos parales dispuestos en forma horizontal con el nombre de la versión en la parte alta y el eslogan del fabricante en el centro, ópticas que se componen de luces diurnas, luces antiniebla y potentes faros, todos con tecnología led. La parte baja del paragolpes presenta una entrada de aire y una pieza muy llamativa de color plata.

A los lados del vehículo observamos unas llantas o rines de aleación muy elegantes, un escalón para el acceso al habitáculo, una especie de salida de vapor que contribuye con la decoración del auto en la parte trasera del guardafango delantero, un sticker con la frase «wilstar» en la parte baja de la puerta delantera, cerraduras y parrilla del techo en color negro, carcasas de los espejos en color negro con un led intermitente, y piezas plásticas resistentes decorativas en color negro en la batea.

En la parte trasera se perciben unas luces de freo con tecnología led, el nombre del modelo del coche con letras grandes en color negro en la parte baja del portón que da a la batea, cerradura del portón en color negro, y eslogan del fabricante en el centro. Presenta solo una salida de escape.

Dentro del auto

Al ingresar al habitáculo encontramos asientos de cuero y algunos detalles en color plata. El volante es multifuncional. Presenta una pantalla táctil en el centro del salpicadero con un completo sistema de infoentretenimiento que incluye Ford SYNC3 compatible con Apple Car Play y Android Auto, y FordPass Connect con hotspot Wi-Fi. Entre los sistemas de seguridad destacan asistente precolisión, detección de peatones, limitador de velocidad inteligente con reconocimiento de señales, asistente activo de aparcamiento, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, entre otras cosas.

Fuente: Motor y Racing.com

Hyundai Motor Group anunció el desarrollo y la futura comercialización del primer sistema de bolsas de aire de colisión múltiple del mundo, que mejora significativamente el rendimiento de los airbags en accidentes de colisión múltiple.

Dichos accidentes son aquellos en los que el impacto primario es seguido por colisiones con otros objetos, como árboles, postes eléctricos u otros vehículos, que ocurren en tres de cada 10 accidentes.

Los airbags actuales no ofrecen protección secundaria cuando el impacto inicial es insuficiente para hacer que se desplieguen. Sin embargo, el sistema de bolsas de aire de colisión múltiple permite que las bolsas de aire se desplieguen de manera efectiva en un impacto secundario al calibrar el estado del vehículo y los ocupantes.

La nueva tecnología de Hyundai detecta la posición de los ocupantes en la cabina luego de una colisión inicial. Cuando los ocupantes se ven obligados a ocupar posiciones inusuales, la eficacia de la tecnología de seguridad existente puede verse comprometida.

Los sistemas de bolsas de aire de colisión múltiple están diseñados para desplegarse aún más rápido cuando los sistemas de seguridad iniciales pueden no ser efectivos, lo que brinda seguridad adicional cuando los conductores y pasajeros son más vulnerables.

Al recalibrar la intensidad de colisión requerida para el despliegue, el sistema de bolsa de aire responde más rápidamente durante el impacto secundario, lo que mejora la seguridad de los ocupantes de vehículos con múltiples colisiones.

«Al mejorar el rendimiento de las bolsas de aire en escenarios de colisiones múltiples, esperamos mejorar significativamente la seguridad de nuestros conductores y pasajeros», dijo Taesoo Chi, director del Centro de Tecnología de Chasis en Hyundai Motor Group.

La compañía analizó escenarios de colisiones múltiples en formas multilaterales para mejorar el rendimiento y la precisión de las bolsas de aire en colisiones secundarias, por lo que implementará el sistema en los nuevos vehículos Hyundai y Kia en el futuro.

Fuente: MotorPasion

Ford atraviesa un momento crítico. Se avecina una importante reestructuración, de su gama de productos, de sus fábricas, con el objetivo de hacer la marca más rentable y sólida, para afrontar los retos que plantea el futuro. Una reestructuración que comienza tras el lanzamiento de los nuevos Ford Fiesta y Ford Focus y que se centrará, sobre todo, en crossover y SUV. Los dos coches que marcarán el futuro de Ford se presentarán, muy probablemente, en 2019. Y en los próximos meses tendremos noticias importantes acerca de ellos.

Dos coches para reforzar la oferta SUV de Ford

Ford quiere reforzar su oferta de coches en los segmentos SUV y crossover. Recordemos que en los últimos meses Ford ha nutrido su gama de una oferta de crossovers mucho más amplia, lanzando las correspondientes versiones Active del Ford Fiesta, del Ford Focus, e incluso del Ford Ka+.

En cualquier caso su objetivo ahora está puesto en los auténticos SUV de su gama y no solo en estas socorridas, y a la vez atractivas, versiones de sus turismos. Ford busca el relevo generacional del Ford Kuga y un nuevo SUV pequeño que remplace, y obtenga un rendimiento comercial más alto, que el Ford Ecosport.

Ford Focus Active, la versión crossover del Focus.

Dos nuevos SUV que también serán híbridos

Según publica Automotive News estos días, Ford está volcándose en culminar el desarrollo de un SUV pequeño, con la longitud del Ford Fiesta. Con este modelo pretenden plantar cara a productos cuyas ventas han estado muy por encima de las del Ford Ecosport, como el Peugeot 2008, el Renault Captur y, más recientemente, el SEAT Arona.

El segundo coche en discordia será el relevo generacional del Ford Kuga. El SUV compacto de Ford ha de presentarse en algún momento este año y, como hasta ahora, se fabricará en la planta de Almussafes, en Valencia. Ciertamente, en un momento de incertidumbre, en el que están previstos recortes de plantilla en todas las fábricas de la marca en Europa, el hecho de mantener la producción de este modelo es una de las mayores esperanzas para la fábrica de Valencia.

Ambos modelos estarían preparados ya para contar con diferentes suertes de electrificación, empezando por las mecánicas híbridas. Ford pretende también avanzar mucho en los próximos años en este sentido, no solo ofreciendo versiones híbridas de muchos de sus modelos, sino también lanzando coches puramente eléctricos, como el nuevo Ford Mach 1, que será un SUV eléctrico, con enfoque deportivo, e inspirado en el Ford Mustang. Pero para conocer este último, y verlo en los concesionarios, aún habrá que esperar un poco más, a 2020.

Estos modelos completarán la gama que, en la parte alta, ya cierra el Ford Edge, un SUV con una filosofía más propia del mercado estadounidense, que Ford decidió comercializar en todo el mundo.