A tan solo un año de su llegada al mercado, el pequeño utilitario perteneciente al segmento A de Hyundai recibirá su primer lavado de cara con la finalidad de mantenerse como uno de los modelos urbanita más apetecidos por parte de sus clientes.

Cambios sutiles

En realidad los cambios realizados en el Hyundai i10 a nivel estético son muy sutiles y, aunque afectan tanto sus niveles de acabado como sus opciones mecánicas, debemos tener presente que uno de los principales cambios más relevantes en este coche es que cumple con todas las normativas de emisiones de la Euro 6.2, razón por la cual desaparece la versión GLP del catálogo de configuración de la marca. En tal sentido, podemos asumir que dicha actualización, aparte de buscar mantener el interés por parte de la clientela en el modelo, se debió más a una puesta a punto de todas las mecánicas de la gama para cumplir con la nueva normativa de emisiones.

Entre las novedades con las que nos encontraremos para esta nueva gama la cual el fabricante ha dejado saber que planea su lanzamiento al mercado a partir del próximo mes de marzo, tenemos un nivel de equipamiento superior que les resultará muy atractivo a sus clientes, tomando en consideración su precio que es realmente accesible; por otro lado también ofrecerá una imagen rejuvenecida gracias esta actualización que también incluye un frontal totalmente revisado además de dos opciones de propulsion.

El mismo pero mejorado

Tal y como ya comentamos anteriormente el i10 continúa siendo el mismo urbanita de siempre. pero obviamente ahora cuenta con algunas mejoras tanto a nivel de acabado como en el apartado mecánico, en el que se mantendrán por ahora los mismos niveles de acabado conocidos a saber, el Go, Go Plus, Tecno y Style, y decimos por ahora ya que debemos tener presente el hecho de que los acabados Go y Go Plus forman parte de una edición especial por lo que seguramente su disponibilidad será por un tiempo limitado.

Parte de su estética

Aunque en realidad no se conocen a profundidad los detalles relacionados con este lavado de cara del urbanita surcoreano, si se sabe que una nueva paleta de colores estará disponible para su carrocería, también se sabe que el diseño de sus faros antiniebla ha sido revisado completamente. La marca a dejado saber que para las terminaciones Go, entre su equipamiento de serie, encontraremos vidrios eléctricos en la parte delantera, asiento del conductor regulable en altura, sistema de sonido, volante y pomo de la palanca de cambios forrados en piel, espejos eléctricos, alarma, cierre con mando, aire acondicionado, luces diurnas por solo nombrar algunos. Las terminaciones Go Plus equiparán llantas de aleación de 14 pulgadas con diseño específico, cristales sobretintados, climatizador automático, tapizado específico que incluye molduras laterales.

Dentro del auto

En el nivel de acabado denominado Tecno nos encontramos con un novedoso y completo sistema multimedia el cual puede ser controlado a través de una pantalla táctil de siete pulgadas, además cuenta con conexión por Bluetooth, control por voz, cuatro altavoces, retrovisores térmicos, vidrios eléctricos en las 4 puertas, faros antiniebla, luces diurnas LED, control y limitador de velocidad, mientras que para la terminación Style, que es el nivel de acabado más completo de toda la gama, podremos encontrar llantas de aleación de 15 pulgadas, techo eléctrico, acceso sin llave, arranque por botón, además de algunos de los asistentes de conducción más utilizados como lo son alerta de cambio de carril, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, navegador integrado, sensores de parking traseros, entre otros.

Los motores

En cuanto a su sistema de propulsion los interesados podrán elegir entre in propulsor 1.0 MPI con 66 caballos de potencia o un 1.2 MPI con 85 caballos de poder, ambos pueden ir asociados a una caja de cambios manual de 5 velocidades o a una caja de cambios automática de 4 velocidades.

Los precios de este coche varían dependiendo de cuál sea la elección del cliente tanto en nivel de acabado como en propulsor elegido, arrancando en 12.465 euros para la terminación Go con un propulsor 1.0 MPI, y hasta 18.220 euros para la terminación Style con propulsor 1.2 MPI y transmisión automática.

La división N de Hyundai ha hecho las cosas muy bien con el i30 N, de tal forma que no se descarta la futura aparición de un i20 N. Es una idea que ya salió a la luz en 2017, pero se dejó de lado para dar prioridad a la estrategia de electrificación.

Hyundai tiene grandes planes para su división deportiva N. Ésta nació con la intención de trasladar a la calle la experiencia competitiva que está adquiriendo la firma en el Mundial de Rallies. Y han dado totalmente en la diana con su i30 N. Las críticas recibidas son muy buenas y la marca parece estar dispuesta a ampliar la gama más juguetona. Así al menos afirman desde Autocar, donde destacan la posible llegada de un Hyundai i20N para comienzos de 2020, como rival de los Ford Fiesta ST o Volkswagen Polo GTi.

Según el propio medio, el proyecto original estaba planeado para completarse en 2018, pero la estrategia de electrificación de la marca hizo que fuera rechazado. Ahora, gracias a las buenas críticas del i30 N, al éxito del Hyundai Ioniq en todas sus variantes y a la puesta en circulación de las diferentes versiones electrificadas del Hyundai Kona, el proyecto de un utilitario con alma deportiva vuelve a estar sobre la mesa.

El Hyundai i20 es el modelo que representa a la marca coreana en el Mundial de Rallies, donde ya compite con coches como el Ford Fiesta o el Toyota Yaris. Esa lucha se quiere trasladar a la calle, según comentó en 2017 el director de la sección N de Hyundai, Albert Biermann: «Hay montones de compactos deportivos ahí afuera. ¿Por qué deberíamos limitarnos al segmento C?. Están el Fiesta, el Yaris, el Polo o el 208. Hay un gran mercado en ello».

En su momento ya conocimos el Hyundai i20 Sport, con cambios interesantes: recibía nuevas taloneras, un pequeño alerón trasero y un nuevo difusor en su zaga con una salida de escape cromada. Equipa llantas multiradio de 18 pulgadas y una nueva suspensión rebajada en 20 milímetros. Tenía un motor de gasolina de 1.0 litros GDi de tres cilindros. Este propulsor sobrealimentado por un turbocompresor rinde una potencia de 120 caballos.

Sin embargo, a tenor de las elevadas prestaciones de las versiones más capaces de sus rivales directos, ese motor se queda a todas luces escaso. Por tanto, el Hyundai i20 N iría un poco más allá con una versión más potente del bloque 1.6 turbo de 174 caballos como la que monta el Hyundai Tucson. Al parecer, este motor elevaría su rendimiento hasta los 200 caballos, imprescindibles para plantar cara con garantías a modelos como el Peugeot 208 GTi, al Ford Fiesta ST o al Volkswagen Polo GTi. Por supuesto, no faltará una puesta a punto a juego, con suspensiones específicas, frenos más potentes y claro está, una decoración como la vista en su ‘hermano mayor’, el Hyundai i30 N.

Fuente: SoyMotor

Según confirma la revista brasileña Quatro Rodas, la alianza entre ambas marcas ya habría tomado la decisión de que Ford se encargará de desarrollar y fabricar la segunda generación de la Amarok en conjunto con la Ranger.  Volkswagen, por su parte, se encargará de la pick-up compacta de la firma norteamericana y de su propio modelo basado en la conceptual Tarok.

Ambas marcas ya habían anunciado en enero que la firma norteamericana se encargaría de las pick up medianas, que llegarán en 2022, por lo tanto no hay sorpresas en ese apartado. Pero no había dado noticias de su camioneta compacta.

Hasta el momento lo único que se sabía de esta pick-up eran los prototipos avistados por calles en Estados Unidos. Además, rumores decían que su plataforma sería la misma que la del Focus.

Sin embargo, Quatro Rodas desmintió estas versiones, indicando que la camioneta estará basada en la plataforma MQB-A de Volkswagen, la misma que se emplea en distintos productos del grupo como el Golf y que compartirá con la futura Tarok. Ambos modelos competirán con la Fiat Toro y la Renault Oroch.

Esto significa que Ford ha hecho a un lado sus planes de una Ford “Focus pick-up“. Volkswagen por su parte, también ha renunciado al desarrollo de una Amarok basada en el SUV Atlas, que iba dirigida al mercado de las camionetas medianas en Estados Unidos.

La Volkswagen Tarok, la próxima compacta de la firma alemana,  fue presentada el año pasado en el Salón de Sao Paulo como conceptual y se espera que llegue al mercado en 2020. La versión de Ford, en cambio, llegaría más tarde, con estreno esperado en 2023.

Estos modelos serán los primeros de la alianza entre ambos fabricantes, que contempla también la fabricación de vehículos comerciales y eventualmente también autos eléctricos.

Fuente: La Tercera

Un grupo de estudiantes ha colaborado con Honda para diseñar pequeño coupé cuya característica reside en que puede modificar su carrocería para adoptar la forma de un pick-up. Se presentará físicamente en el próximo Salón de Ginebra.

El Honda Tomo Concept es un pequeño compacto eléctrico con aspecto de coupé de dos puertas diseñado por 13 estudiantes del Instituto Europeo de Diseño de Turín, Italia, como su proyecto final de master en Diseño de Transportes. Sus líneas recuerdan mucho a las mostradas por el Honda Urban EV y se presenta como »el medio de transporte ideal para los jóvenes de los próximos seis años».

¿Qué tiene de especial? Según sus creadores puede adaptarse más que ningún otro coche a las necesidades del conductor, nada más y nada menos que mediante la transformación de su carrocería de coupé compacto a pequeño pick-up. Todavía no han dado información de cómo se realiza esta operación ni han desvelado ningún vídeo informativo, aunque las imágenes demuestran que claramente puede adoptar las dos configuraciones de carrocería.

El Honda Tomo –’amigo’ en japonés– se describe como un ‘compañero fiel’ y una ‘herramienta de movilidad’. Los estudiantes que lo han creado pensaron en las necesidades de los jóvenes que quieren un atractivo y sencillo coupé urbano pero que pueda servirles de gran utilidad en las acampadas de fin de semana.

Se ha construido una unidad operativa en las instalaciones de EDAG en Italia para presentarse al público durante el Salón de Ginebra en el stand de la marca japonesa. Por desgracia quedará simplemente como un prototipo. Al menos sabemos que éste no será el único eléctrico de la muestra para Honda, pues allí desvelará el esperado urbano eléctricodel que ya conocemos bastantes detalles.

Fuente: SoyMotor

El recientemente presentado Hyundai i30 N, fue solo el principio de la línea deportiva de la marca, ya que posiblemente para 2020 el SUV Tucson N podría unirse al catálogo, según confirma la revista Auto Express.

La línea N de Hyundai se presentó en 2017 con el i30 N, de la mano de Albert Biermann, quien adquirió experiencia trabajando para BMW como vicepresidente de ingeniería a cargo de la división M de la marca bávara.

El Tucson N arribaría dentro de los próximos dos años, al final de la vida del actual Tucson, presentado en 2015 en el Salón de Nueva York. Llegará a competir con el Seat Cupra Ateca de 300 Hp, el Volkswagen T-Roc R de 300 Hp e, incluso, se atrevería a hacerle frente al Audi SQ5 de 354 caballos.

De este nuevo SUV deportivo se conoce bastante poco, pero se estima que podría tener unos 340 Hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos, cuestión que lo pondría al nivel de sus rivales europeos.

Sin embargo, el Tucson N no será el modelo más potente de la división N por mucho tiempo, ya que la marca prepara lo que según ellos será algo que cambiará a la firma para siempre. La fuente de Hyundai no quiso confirmar en qué plataforma estará basado ese auto, y no quiso confirmar si será un prototipo de tracción a las cuatro ruedas en el que ha estado trabajando, o un auto eléctrico en una plataforma completamente nueva.

Pero antes de esta gran sorpresa que prepara la firma coreana, Hyundai presentará el próximo integrante de la familia N, el i20 N, que llegará en 2020 con al menos 250 caballos para competir con el Ford Fiesta ST y el Volkswagen Polo GTI.

Fuente: La Tercera

Cada vez son más marcas las que ponen a disposición del cliente toda una gama de elementos y accesorios para personalizar los modelos más deportivos. Lo podemos ver con BMW y sus M Performance Parts, o con Renault y su línea de piezas RS Performance. Ford también es otra de las marcas con esta tradición y ahora presenta su nueva línea de accesorios Ford Performance Parts.

Ford Performance Parts es la solución para aquellos que quieran personalizar a su gusto y mejorar el rendimiento de cualquier modelo de la firma del óvalo. Desde el Ford Fiestahasta el potente Mustang, este servicio facilita completísimos niveles de personalización. Esta gama de complementos y accesorios ofrece soluciones y mejoras en materia de aerodinámica, llantas, equipamiento, personalización interior, chasis, motor, refuerzos... Incluso mejoras orientadas para los amantes de los trackdays y cuyo uso solo está permitido en circuito.

El catálogo completo, que se amplía de manera constante, al ritmo de la llegada de nuevos modelos, se puede consultar online a través de este enlace, y se comercializa a través de la red de concesioanrios Ford en España.

Fuente: Autofacil

Aprovechando que mañana arrancan las jornadas de prensa del Salón de Chicago, la división estadounidense de Nissan ha desvelado una edición especial de su Nissan Pathfinder, denominada Rock Creek Edition. Básicamente, añade un montón de equipamiento y un aspecto más aventurero.

Disponible a partir de esta misma primavera en Estados Unidos, el Pathfinder Rock Creek Edition añade una serie de elementos por dentro y por fuera que lo diferencian del resto de la gama, y está disponible en siete colores exteriores, dos tipos de tracción, dos acabados y un único motor.

Y es que todos los Pathfinder 2019 equipan el mismo 3.5 litros V6 de 288 CV y 351 Nm, asociado a la transmisión automática Xtronic de variador continuo o CVT. En este caso, el Rock Creek Edition se ofrece con tracción 4×2 o 4×4, y en ambos casos la capacidad máxima de arrastre es de 2,7 toneladas (la bola de remolque es de serie para esta edición).

El precio de esta edición, en forma de paquete para los dos acabados superiores de la gama en Estados Unidos (SV y SL), asciende a 995 dólares (874 euros al cambio), y añade desde llantas específicas en negro de 18 pulgdas y con gomas «all-season» 255/60 R18 hasta múltiples detalles de color negro: parrilla, raíles de techo, tiradores de las puertas, carcasas de los retrovisores, etc…

En el habitáculo los cambios se ciñen a una tapicería bicolor con costuras en contraste (también en puertas, consola, volante, etc…) o molduras decorativas metálicas.

Además, hay dos paquetes de equipamiento disponibles de manera adicional: Technology Package (NissanConnect con navegador, SiriusXM, asientos de tela calefactados, volante calefactado y retrovisores también calefactados) y Premium Package (suma equipo de sonido Bose de 13 altavoces y techo eléctrico de cristal).

Fuente: MotorPasion