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Audi Q7: completamente renovado

La segunda generación del SUV Audi Q7 recibe una completa actualización tras sus primeros cuatro años de vida. En este caso hay que hablar de mucho más que un ‘restyling’ de la carrocería (que apenas ha variado un centímetro de longitud), porque incorpora nuevos motores y -sobre todo- un paquete tecnológico que afecta tanto al bastidor dinámico como a la seguridad y confort de los ocupantes.

Audi ha elegido la verde Irlanda y sus tortuosas carreteras para presentar en sociedad el renovado Q7 con una enorme lista de novedades. La gran carrocería familiar de cinco metros de largo y casi dos de ancho apenas ha variado, aunque los estilistas de Audi han incorporado una buena dosis de su trabajo en exterior e interior. La calandra octogonal Singleframe típica de la marca se complementa con los nuevos paragolpes, estribos, aletines y trasera, así como con faros con sistema Matrix LED (opcionales), que le confieren un aire nuevo aún más SUV. 

Su interior puede configurarse con cinco o siete plazas y la capacidad del maletero oscila entre los 865 litros y los 2.050. Obviamente, los pasajeros de un Q7 pueden disponer de ergonómicos, calefactables y masajeantes asientos delanteros, pero también de plazas traseras con regulación individual, o de una tercera fila con accionamiento eléctrico. Todo ello para disfrutar cómodamente del viaje, con climatizador de cuatro zonas (dotado de ionizador y ambientador), sistema de audio Bang & Olufssen 3D, aislamiento acústico con cristales dobles o confortables tapicerías de múltiples materiales de primera calidad.

Puede que alguien elija al Audi Q7 para ir sentado detrás… pero es un desperdicio: donde más se disfruta es al volante. La marca alemana ha dotado a esta versión actualizada de todo lo mejor procedente de su Q8: treinta ayudas a la conducción (incluida la semiautónoma) guiadas por cámaras y sensores de radar 360º, suspensión y dirección activas, tracción total inteligente y una nueva gama de motores diésel y gasolina con hibridación de última generación.

El nuevo salpicadero incluye un cuadro digital de 12,3 pulgadas con dos modos de visualización más un ‘head-up display’ proyectado sobre el parabrisas y, además, dos pantallas digitales (de 10,1 y 8,6 pulgadas a todo color) sobre la consola central, con funciones hápitica y acústica de accionamiento y el sistema operativo MMI Touch Response. Desde ahí se controlan todas las funciones, del infoentretenimiento a los reglajes dinámicos, ya que el Q7 ofrece siete programas de conducción (auto, comfort, dynamic, individual, allroad y offroad), que actúan sobre el motor, el cambio, la suspensión, la dirección y la plataforma electrónica de control de chasis. 

El Audi Q7 está disponible con la última suspensión neumática que se adapta al terreno y que varía la altura de la carrocería hasta los 245 mm si circula por zonas abruptas, o la baja hasta 90 mm en autopista; también puede ir acoplada a las nuevas barras estabilizadoras activas, que controlan el balanceo de la carrocería. 

El bastidor del Audi Q7 es una joya tecnológica: obviamente cuenta con tracción Quattro que parte del cambio Tiptronic automático de ocho velocidades (también con levas de accionamiento manual en el volante), con diferencial central autoblocante y regulación electrónica de tracción de cada una de las ruedas. Pero también con dirección a las cuatro ruedas, de modo que las traseras giran hasta cinco grados en sentido opuesto a baja velocidad y en el mismo sentido que las delanteras a alta velocidad. Eso se traduce en una mayor agilidad rutera y urbana: parece que se trata de un chasis más corto, cuando tiene más de 2,9 metros de distancia entre-ejes.

La carrocería se ha construido combinando distintas aleaciones: acero de alta resistencia en su espina dorsal y aluminio en todo el exterior. Con ello se ha controlado el peso final. No obstante, el Audi Q7 va dotado de generosos frenos, con discos de acero o cerámicos (opcionales) de 17″ de diámetro y grandes pinzas en consonancia, dentro de enormes llantas que van de 18 a 22 pulgadas de diámetro.

Para la motorización, la marca alemana ha optado por una gama de propulsores V6 turbo de gasolina y diésel homologados Euro 6d TEMP, apoyados por una hibridación MHEV de 48 voltios con alternador-arrancador y batería de iones de litio, capaz de generar hasta 8Kw y ahorrar hasta 0,7 litros de combustible a los 100 Km. Los dos turbodiésel tienen 3 litros de cilindrada y potencias de 231 (45 TDi) y 286 CV (50 TDi), con par-motor de 500 y 600 Nm respectivamente. El V6 3 litros de gasolina (55 TFSI) proporciona 340 CV y 500 Nm, capaces de propulsar al Q7 de 0 a 100 en menos de 6 segundos y superar los 250 Km/h (autolimitados). Una versión enchufable sobre el V6 TFSI se incorporará en los próximos meses.

Desde septiembre se podrá adquirir en España -de partida sólo los dos TDi y después el TFSI- en su amplia gama de 12 colores diferentes y en tres versiones muy equipadas: la Básica, la S Line (con llantas de 20″) y la Black Line (con 21″), con una gama de precios que parte de los 71.000 euros.

Fuente: Marca.com

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Volkswagen celebra el primer millón de su Touareg con una edición especial

La historia del Volkswagen Touareg marca un nuevo hito en su vida de casi 20 años, ya que el SUV de la marca alemana llegó al millón de unidades producidas, hecho que amerita una celebración importante y un “regalo”: una edición especial.

Llamada “ONE Million”, contará con un equipamiento único, tales como colores especiales, llantas de 20” y 21”, nuevas tapicerías, inscripciones con el nombre de la versión y paquete R-Line en su exterior.

Adentro, esta opción incorpora cuero Puglia con el que cubre asientos, panel, transmisión y volante; además de un paquete plateado de decoración interior. Lamentablemente para el mercado nacional, solo estará disponible en Europa.

Eso no quita la importancia que Chile posee para Touareg, ya que fue aquí donde se estrenó este modelo hace nueve meses y donde los resultados, según Volkswagen, han sido positivos, con un aumento en ventas de un 50%.

Nuestros clientes estaban esperando Touareg, a tal nivel, que los primeros meses tuvimos que aumentar nuestros pedidos a fábrica. Este SUV es sin duda uno de nuestros pilares de alta gama y la gente lo ha recibido como tal”, declaró el gerente de Volkswagen Chile, Andrés Calderón.

Fuente: Publimetro

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Así va a cambiar la gama de BMW durante los próximos años

BMW prepara una pequeña revolución en su gama de cara a los próximos años debido a la cuál varios de sus modelos más llamativos están destinados a desparecer. A cambio, la firma alemana prevé el lanzamiento de interesantes novedades con la electrificación como telón de fondo.

Los próximos años van a ser convulsos en BMW. Y no sólo por la agresiva estrategia de electrificación que prevén llevar a cabo, sino porque varios de sus modelos actuales pueden desaparecer paulatinamente al estilo de lo sucedido con el Serie 3 Gran Turismo. En este sentido corren peligro especialmente varios descapotables, concretamente el Serie 2, el Serie 8 y el recientemente lanzado Z4. Pero ojo, que esto no significa que estos modelos vayan a perecer de la noche a la mañana, sino que agotarán su ciclo comercial antes de de ello, tal y como informa Automobile Magazine. 

Esta misma publicación también apunta a una posible descontinuación del BMW Serie 8 Coupé, pero no así del BMW Serie 8 Gran Coupé. Por su parte, de la Serie 7 está en riesgo su versión de batalla normal, que registra menos ventas que la de batalla larga y que, de hecho, ni siquiera se vende en un mercado tan importante como el estadounidense. Tampoco está libre de sospecha el BMW Serie 6 Gran Turismo, que puede firmar su acta de defunción en 2024. 

La firma teutona también valora qué hacer en el futuro con el BMW X2, un SUV de estampa deportiva que si bien goza de cierta popularidad en Europa se queda a bastantes ventas del X1, su variante ‘seria’. Durante el último año en nuestro continente se vendieron 36.484 unidades del primero y 111.496 del segundo. 

Obviamente todas estas bajas tendrán su reemplazo, aunque no necesariamente en los mismos segmentos. Por ejemplo, el BMW X8 está de camino, aunque la marca advierte desde ya mismo que no va a ser un X7 con forma de coupé al estilo de lo que sucede con los las parejas X3-X4 y X5-X6. Será híbrido y el motor eléctrico entregará por sí solo 170 caballos y un par máximo de 249 Newton metro. Además, la compañía germana lanzará próximamente el BMW iX3, el BMW i4 y el iNext, entre otros.

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El Ford Mustang celebra su 55 aniversario con una nueva edición especial

Ford celebró a principios de este año el 55º aniversario del Mustang, cuyo lanzamiento al mercado se produjo el 17 de abril de 1964. Para celebrar el aniversario de este emblemático modelo que se convirtió en 2018 en el Coupé deportivo más vendido del mundo por cuarto año consecutivo, Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva edición especial Ford Mustang 55 y la renovación del Mustang EcoBoost de 2.3 litros. Ambos modelos estarán disponibles en Europa a partir de agosto.

En palabras de Roelant de Waard, vicepresidente de Ventas y Servicio de Marketing de Ford Europa: “Mustang forma parte de un grupo exclusivo de modelos que han logrado más de medio siglo de producción ininterrumpida, y el apetito de los clientes por el deportivo más vendido del mundo no muestra señales de remitir. Nuestro nuevo Mustang 55 es la esencia misma del Mustang, combinando unas prestaciones emocionantes, un diseño audaz y tecnologías que mejoran el confort como nuestro módem a bordo FordPass Connect y el sistema de sonido B&O”.

FORD MUSTANG 55

La nueva edición especial Mustang 55, disponible en versión fastback y convertible, llama la atención por su exclusivo diseño con franjas negras de efecto disolvente para el capó y los laterales inferiores de la carrocería. Además, presenta un techo pintado de color negro para los modelos fastback a juego con las llantas de aleación de 19 pulgadas negras y brillantes. Los modelos de Mustang 55 Negro Shadow cuentan con franjas plateadas y las versiones convertibles incorporan un techo de tela negra.

La gama del Mustang incluye los siguientes colores exteriores: Plata Iconic, Rojo Lucid, Naranja Twister y Amarillo Grabber.

Nueva edición especial Ford Mustang 55
Nueva edición especial Ford Mustang 55

El interior del Mustang 55 mejora la experiencia del conductor y de los pasajeros gracias a los insertos con efecto de fibra de carbono en el salpicadero, y una consola central y un refuerzo de rodillas forrados en piel con costuras grises que se reproducen en las alfombrillas de primera calidad. Además, los asientos y los revestimientos de las puertas tienen un acabado Alcántara de alta calidad.

Basado en el Ford Mustang V8 de 5.0 litros y 450 caballos de potencia, el nuevo Mustang 55 equipa una caja de cambios manual de seis velocidades de Ford con una palanca de cambio exclusiva, o una caja de cambios automática de diez velocidades con una palanca de cambio de aleación metálica exclusiva.

En cuanto a equipamiento, el Mustang 55 equipa de serie los asientos delanteros calefactados y refrigerados, el sofisticado sistema de conectividad SYNC 3 de Ford con radio DAB+, el sistema de sonido B&O de 12 altavoces de primera calidad, y el módem FordPass Connect.

FORD MUSTANG ECOBOOST DE 2.3 LITROS

Este modelo ofrece mejoras de diseño inspiradas en los legendarios modelos Mustang Shelby GT350 y Mustang Shelby GT500, que han proporcionado un rendimiento mejorado y un estilo único a los clientes de Mustang durante más de 50 años.

Ford Mustang EcoBoost de 2.3 litros
Ford Mustang EcoBoost de 2.3 litros

Algunos de los rasgos distintivos del nuevo Mustang EcoBoost son los espejos retrovisores de las puertas y el spoiler trasero acabados en color Gris Magnetic, las exclusivas franjas negras del capó con efecto disolvente, la parrilla Gris Magnetic California con la clásica insignia del pony de tres barras que se vio por primera vez en los Mustang de 1965, y las llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado mecanizado.

El Mustang EcoBoost de 2.3 litros cuenta de serie con la tecnología de escape Performance activo de válvulas de Ford, que permite a los conductores ajustar la intensidad del sonido de escape del vehículo para que se adapte a su estado de ánimo y al escenario de conducción. Además, esta tecnología incluye un innovador modo denominado “Buen Vecino” que puede programarse para limitar de forma automática la salida de ruido de los gases de escape a ciertas horas del día para evitar molestar a los vecinos.

Ford Mustang EcoBoost de 2.3 litros
Ford Mustang EcoBoost de 2.3 litros

MUSTANG BULLIT

Ford continuará fabricando el Mustang Bullit de edición especial para usuarios europeos por segundo año consecutivo. Este modelo equipado con un motor V8 de 5.0 litros mejorado para ofrecer 460 caballos de potencia y 529 Nm de par motor, está disponible en los colores Negro Shadow o Verde Oscuro Highland.

El Mustang Bullit cuenta con las llantas estilo Torq Thrust de 19 pulgadas, las pinzas de freno rojas Brembo, una falsa tapa de repostaje de combustible Bullit, una parrilla delantera negra a medida, costuras verdes para los asientos y una palanca de cambio de marchas con mando en forma de bola.

Fuente: Neomotor

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Nuevo Hyundai Tucson Sport para Sudáfrica

La nueva variante de la Tucson Sport ya está disponible para el mercado de Sudáfrica. Con esto Hyundai amplia su gama del crossover para el país sudafricano siendo este disponible con una mecánica a diésel. Aunque el mismo estaba reservado para el mercado de los Estados Unidos, en el caso de la variante sudafricana su término Sport o deporte se basa más en apariencia que en diferencias con otras versiones del mismo en el mercado. El nuevo Hyundai Tucson Sport para Sudáfrica parte desde el acabado Elite y sus precios de comercialización arrancan desde los 654,900 rand, unos 42,250 dólares al cambio estadounidense.

Nuevo Hyundai Tucson Sport para Sudáfrica

Estética y equipamiento interno

Estética y equipamiento interno

Hacia su frontal, el Tucson Sport sudafricano dispone de un paragolpes con un alerón en su borde que le da una apariencia más audaz. Este tema se desplaza hacia sus laterales donde obtiene protecciones en color negro en sus guardabarros y extensiones por debajo de las puertas junto con llantas exclusivas en aleación de 19 pulgadas acabadas en negro. En su interior hereda el equipamiento del acabado Elite entre los que se cuentan faros LED, monitoreo de presión de llantas, tapicería de cuero, un sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara de marcha atrás y techo solar panorámico.

Entre los asistentes de seguridad están el detector de punto ciego, frenado de emergencia con detección de peatones y advertencia de colisión delantera, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, advertencia de atención al conductor y alerta de tráfico cruzado.

Nuevo Hyundai Tucson Sport para Sudáfrica

Dos ofertas motrices

Para el Hyundai Tucson Sport estarán disponibles dos opciones de motor. Uno a gasolina y otro a diésel; el de gasolina corresponde al 1.6 litros que entrega 204 CV y 300 Nm de par. Este se asocia a una transmisión tipo DCT de doble embrague de siete velocidades. Por su parte el gasóleo es el 2.0 turbodiésel que al igual que su par a gasolina también entrega 204 CV y 460 CV Nm. Este se une a una transmisión automática de siete relaciones. Sus precios comienzan en la nación sudafricana desde 654,900 rand, unos 42,250 dólares para la opción a gasolina, mientras que el de diésel costará 664,900 rand, lo que equivale a 46,950 dólares.

Fuente: Motor y Racing

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El Grupo FAW invertirá RMB 5.4 millones en sus propias marcas de automóviles

El Grupo FAW gastará 5.400 millones de RMB (785 millones de USD) en sus tres principales marcas de automóviles durante los próximos tres años. Esta inversión puede mejorar su competitividad y aumentar el volumen de ventas tanto en el país como en el extranjero.

El Grupo FAW ha establecido empresas conjuntas con varias marcas extranjeras de automóviles, entre ellas Volkswagen, Audi y Toyota, convirtiéndose en uno de los cuatro principales fabricantes de automóviles de China.Después de la inversión, FAW espera a cambio más del doble de ventas a 100,000 vehículos este año. La firma apunta a vender 400,000 en tres años y obtener una tasa de ganancia del 6%.

Se dice que Hongqi, el primer automóvil de producción nacional en China, recibirá 400 millones de RMB (USD58.2 millones) para promoción de marca y 400 millones de RMB para investigación y desarrollo cada año durante los próximos tres años, según un plan de negocios que la compañía lanzó en julio. 23)

Su línea de vehículos utilitarios deportivos Pentium recibirá RMB500 millones para la comercialización y RMB300 millones para investigación y desarrollo cada año con miras a cambiar un millón de vehículos Pentium durante el período. La marca líder de camiones pesados ​​Jiefang recibirá 200 millones de RMB al año en investigación y desarrollo, con un objetivo de ventas de 500,000 camiones.

Fuente: chinaknowledge.com

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Xiaomi lanzará su primer crowdfunding en Youpin del SUV FAW Pentium T77

Xiaomi hoy ha anunciado la llegada del primer crowdfunding de un coche. Tal como anunciamos hace una semana, la empresa china, Xiaomi ha dado a conocer que el coche en el que colaboró hace unos meses verá la luz con una venta en su plataforma Youpin.

La compañía asiática lanzará en una venta mediante crowdfunding el FAW Pentium T77, el coche SUV que Xiaomi colaboró hace unos meses al integrar su IA como copiloto en un formato 3D. 

El precio de este vehiculo partirá de unos 89.800 yuanes (11.000€ / 13.000$). El modelo Pentium T77 adopta un frente pionero con una rejilla frontal de forma hexagonal. Sus medidas son 4.525 x 1.845 x 1.615 mm, con una distancia entre ejes 2.700 mm y un peso de 1.455kg.

El Pentium T77 está equipado con un motor turboalimentado de 1.2T, una caja de cambios MT de 6 velocidades, 143CV de potencia máxima (105kW) y un par motor máximo de 204 Nm.

Xiaomi ha colaborado en este vehiculo añadiendo su IA, Xiao AI. Esta llega encapsulada en el salpicadero con una pantalla. Se presenta en forma de holograma y será la copiloto del conductor, para así guiarlo.

Xiaomi desde que presentó MIUI 10 y su IA lleva trabajando en un modo conductor que se activa en sus smartphones que tienen la ROM China y que ayuda al conductor en el  guiado de su viaje. Digamos que esta IA es el Google Maps inteligente de Xiaomi.

Xiaomi aquí lo único que ha hecho es dotar a este SUV de su IA, la cual acompaña al conductor en su viaje.

El conductor a través de Xiao AI puede entablar conversaciones sobre el estado de las carreteras, sobre la domótica de su casa conectada con productos de Xiaomi y hacerlos funcionar a distancia sin mover un dedo y solo hablando con la IA de Xiaomi.

A esta IA holográfica se le pueden cambiar la vestimenta, hasta 43 modelos distintos de ropa puede llevar puesta.

Por supuesto este vehiculo solo se venderá en China, además la IA de Xiaomi solo sabe hablar el Chino y varios dialectos derivados de dicho idioma.

Mañana Xiaomi lo pondrá a la venta en su plataforma Youpin siendo este el primer vehiculo que la empresa lanza a la venta en su plataforma además de hacerlo con su particular sistem de crowdfunding  el cual arrastra a miles de usuarios Chinos a comprar.

Fuente: Xiaomi4mi.com

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El Hyundai Sonata Híbrido quiere llegar bronceado al 2020

Hyundai le está dando unos baños solares al Sonata Hibrido del 2020, que contará con un nuevo y especial techo solar, que según dicen, hará que el tren de potencia híbrido sea más eficiente.

Hyundai estima que el techo solar ayudará a extender los rangos de conducción en aproximadamente 808 millas por año.

Esto suena bien al año, pero se reduce a aproximadamente 2.2 millas por día. Como decía mi abuela cuando pasaba el gato por debajo de su silla con la cola parada, “Algo es algo”.

Además, el último Sonata híbrido tampoco seguirá la tendencia e la transmisión CVT, a pesar de que otros modelos de Hyundai abandonan las transmisiones automáticas tradicionales.

En cambio, el sonata lucirá una transmisión automática de 6 velocidades completa con lo que Hyundai llamó “Active Shift Control”, (Control Activo de Cambio «, ASC.

La ASC, que suena mejor que decir una simple transmisión, estará destinada a proporcionar una experiencia más atractiva para los conductores y mejorar la economía de combustible, según dice la automotriz. El Sonata híbrido del 2019 otorga según EPA 41 mpg combinado.

El sistema incluye un nuevo software de control lógico para la unidad de control híbrida para acelerar los cambios de marcha en un 30 por ciento.

Una mayor sincronización entre la transmisión, el motor y el motor eléctrico también debería ayudar a que la transmisión automática de 6 velocidades sea más duradera. Hyundai agregó que el ASC minimiza la fricción.

El tren motriz del Sonata híbrido combina un motor de 4 cilindros de 2.0 litros y un motor eléctrico. Juntos, hacen 192 caballos de fuerza. Por ahora Hyundai no proporcionó estimaciones de economía de combustible.

El Sonata híbrido adopta la mayoría de los mismos elementos de diseño del sedán regular, aunque hay algunos toques ecológicos. La rejilla en cascada presenta un patrón separado de las Sonatas regulares, un alerón trasero diferente se encuentra en la parte posterior y las llantas de aleación únicas ayudan con la aerodinámica.

Hyundai no dijo si el Híbrido tendrá alguna características específicas, pero se sabe que incluirá la clave digital de la compañía, que permite a los propietarios usar sus teléfonos inteligentes para desbloquear el auto.

Por ahora, la automotriz no proporcionó información sobre el lanzamiento del automóvil en Estados Unidos.

La automotriz Coreana viene con todo para el 2020, estuvo un tiempo con algún letargo, pero con su nuevo presidente José Muñoz, todo está cambiando.

Muchos de los que lo conocen a José Muñoz ya le han puesto, “El Messi de los ejecutivos de la industria automotriz”. Lo demostró con Nissan en México y en Estados Unidos. Ahora tiene las armas para demostrarlo con Hyundai.

Fuente: Hoy Los Angeles

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Si bien la Ford F-150 eléctrica está recién en desarrollo, la marca del óvalo quiso demostrar cuán poderosa podría llegar a ser una vez esté en el mercado.

La carrera de Ford por completar su Serie F de camionetas con una integrante totalmente eléctrica, avanza a toda marcha. Si en febrero te mostramos una Ford F-150 eléctrica camuflada (y en abril se anunció la inversión de Ford en la marca eléctrica Rivian), esta vez la marca del óvalo ha dejado atrás el misterio y ha publicado un video donde el prototipo de la próxima versión de serie demuestra su poder tirando de vagones de 1 millón de libras (453 toneladas) y un convoy de 42 unidades de la F-150 actual, por un peso total de 1.25 millones de libras (aterrizado en nuestra medida, se trata de 566 toneladas).

Esta producción de Ford no es una idea nueva en la industria. En 2016, un Land Rover Discovery Sport tiró de un ferrocarril de 108 toneladas y, más reciente aun, en mayo de este año, el venidero Mini Cooper eléctrico remolcó un Boeing 777. Volviendo a la camioneta líder por 40 años del mercado estadounidense, para aquellos siempre osados, Ford recuerda que “nunca debe remolcarse más allá de las capacidades de un vehículo. Siempre debes consultar el manual del usuario”, señala en el comunicado.

Ford F-150 eléctrica

En las imágenes del gigante americano se ve a la ingeniera jefe de la F-150, Linda Zhang, mostrando a un grupo de hombres las capacidades de la Ford F-150 eléctrica. Como es lógico, los usuarios se ven sorprendidos al ver cómo la pick-up mueve varios metros los 10 vagones de doble piso. No se sabe la fecha exacta en que la marca lanzará la Ford F-150 eléctrica, aunque sí está anunciada para 2020 la variante híbrida.

¿Tú eres de los reacios a los autos eléctricos? ¿Te hará cambiar de opinión esta Ford F-150?

Fuente: La Tercera

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Brasil deja a Bolivia con 12 meses para buscar mercados con nuevos precios y reglas

Doce meses para buscar nuevos mercados de gas, con nuevas reglas y probablemente con resultados que impliquen menores tiempos de contrato y a menores precios. Ésa es en síntesis la situación en la que dejan los cambios estructurales ejecutados recientemente en Brasil.

Ante esta situación, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) indica que toma medidas, pero un experto en hidrocarburos advierte que hay que cambiar de mentalidad para competir en el nuevo mercado y que se acaban los plazos.

Un documento al que accedió este medio, “Rumbo al nuevo mercado de gas” (8 de julio de 2019), elaborado por un comité de empresas privadas advierte que el monopolio de la estatal brasileña Petrobras (compra, distribución y venta del energético) encarece la venta del gas para el sector industrial de ese país.

El documento muestra, por ejemplo, que mientras en Brasil el millar de BTU se vende por encima de los 14 dólares el millar de BTU, en Europa la misma unidad se vende a un precio promedio de 8 dólares. Y los precios son más bajos aún para América Latina: Argentina y Perú, de 5 a 6 dólares, y México, de 4 a 5. En Estados Unidos se llega incluso a 4 dólares, la tercera parte de Brasil, lo que hace que las empresas privadas de este país pierdan competitividad.

Estas empresas, representadas en el documento en cuestión por el Comité de promoción de la competencia de gas de Brasil, exponen que la razón de este encarecimiento es el monopolio de Petrobras, por lo que su propuesta fue que la estatal brasileña ya no sea el único comprador, vendedor y transportador de gas; que venda todos sus activos y compre sólo el gas que necesita para su funcionamiento propio y se privaticen las distribuidoras de gas que estaban en manos estatales, además de que se levanten algunos impuestos.

Las empresas consiguieron estos objetivos a principios de mes, pero no mediante una ley, pues no tenían el suficiente apoyo en el Parlamento para alcanzar los dos tercios de votos, sino a través del Consejo de Administración de Defensa Económica (CADE), que forzó a que los ministerios de Finanzas y de Hidrocarburos y Energía a proceder con la reforma.

¿Qué implica todo esto para Bolivia? Para empezar, el documento en cuestión no menciona para nada el gas boliviano. El experto en hidrocarburos Álvaro Ríos explica que Brasil ha incrementado su producción de gas en 54 millones de metros cúbicos por día y está en mejores condiciones que hace 20 años, cuando firmó el contrato de gas con Bolivia.

En este sentido, Ríos avizora al menos tres efectos inmediatos: 1) hay que olvidarse de un contrato de Estado a Estado. “Petrobras probablemente compre acá los volúmenes que necesite para su uso propio de sus refinerías y actividad que tenga”, explica. Ya no comprará gas para venta en el mercado interno de Brasil, lo que estará relegado a las empresas privadas.

2) La reducción de precios obliga a competir con el gas producido en el mismo Brasil (a través de Empresal) y con el GNL importado. “Bolivia tendrá que ir a buscar clientes privados en Brasil, como las distribuidoras de gas, generadores eléctricos y grandes usuarios”, añade.

3) Muy probablemente, los plazos serán más cortos y los precios más bajos, debido, justamente, a la competencia y a que las empresas privadas serán reacias a buscar contratos largo aliento en un mercado inestable.

¿Cuánto tiempo hay para lograr esto? Doce meses. El contrato con Brasil fenecía en julio de este año, pero como no hubo ninguna negociación y de acuerdo a cláusulas, el acuerdo se renueva automáticamente por un año más. “Pero todos sabemos que un año pasa volando”, advierte Ríos al explicar que, además, ahora hay una competencia feroz con otras importadoras de gas.

LA MISMA SITUACIÓN CON ARGENTINA Y RUSIA

YPFB también tendrá que hacer con Argentina las mismas gestiones que ahora son urgentes con Brasil: buscar a las empresas privadas para que compren directamente el gas natural. Pese a que el contrato madre con Argentina vence en 2024, se deberá renegociar la adenda en 2020.

Argentina cuenta ahora con el yacimiento de Vaca Muerta, y, con la adenda, bajó casi a la mitad la demanda de gas boliviano.

YPFB ha concretado también a principios de mes el primer mercado privado para el gas natural con la venta de 2,2 millones de metros cúbicos día a la empresa rusa Acron por 20 años a partir de 2023, para el funcionamiento del complejo de fertilizantes Tres Lagunas (Brasil).

YPFB DICE QUE CUENTA CON VENTAJA PARA NEGOCIAR

REDACCIÓN CENTRAL

Ante la nueva situación de los mercados de gas a Brasil, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) ha dado a conocer su estrategia en dos dimensiones: la primera es participar del proceso de licitación para adquirir las acciones del gasoducto Bolivia Brasil.
La segunda es aprovechar la ventaja que tendría al participar del gasoducto para acercarse a los mercados brasileños.

“Consideramos que ésta es una valiosa oportunidad para YPFB y para Bolivia, ya que de esta manera la empresa incrementará su influencia en el mercado brasileño. No sólo exportaremos gas, sino que también nos encargaremos de su transporte en el vecino país”, dijo el presidente de YPFB, Oscar Barriga, en comunicado de prensa.

A su vez, el gerente de Regulación y Despacho de la empresa Gas TransBoliviano (GTB), entidad filial de YPFB, Luis Alberto Poma Calle, explicó que lo que se buscaría es negociar con empresas distribuidoras e industrias privadas, asentadas en el sudeste brasileño, “evitando la intermediación de terceros actores para vender gas; de esta forma, ganar tanto en tiempos de negociación, definición de volúmenes, precios y plazos contractuales”.

En la actualidad, YPFB, a través de su subsidiaria YPFB Transporte, ya cuenta con un 12 por ciento de participación accionaria en la Transportadora Brasileña Gasoduto Bolivia-Brasil (TBG), Petrobras Logística de Gas S.A. cuenta con una participación del 51 por ciento.

ANÁLISIS

Álvaro Ríos. Experto en hidrocarburos.

“YPFB tiene que cambiar de chip con urgencia” 

Ha pasado la época en la que no sólo teníamos enorme producción y reservas, sino también en la que a Brasil le urgía el gas boliviano. Se ha transformado el mercado. Hemos pasado de un período en el que los vendedores tenían mejores formas de negociar a una en la que los compradores tienen ahora las ventajas.

No digo que no haya mercado en Brasil. Creo que tenemos una oportunidad, pero hay que trabajarla de distinta manera. YPFB tiene que cambiar de chip con urgencia y hacer gestión comercial impresionante para atender a los clientes.

Tenemos que competir con el gas brasileño y buscar los clientes rápidamente. Es probable que los tiempos de contratación sean más cortos y los precios más bajos. Las empresas privadas no quieren embarcarse en contratos largos porque ahora hay sobreoferta de gas en Brasil.

La producción de gas en ese país sube notablemente, y seguramente van a buscar contratos de dos años, cinco años máximo, y en este contexto hay que ir a competir con precios de importación de GNL, que no son más altos que 6 o 7 millones de BTU. Ésa es competencia y es mucho más completa. YPFB tiene que ir a contactar a los compradores, intentar contratos fijos, sin picos, ni bajadas ni subidas, que contraten firme, y tratar de obtener el mejor precio posible.

Fuente: Los tiempos.com

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