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Aldimak, nuevo distribuidor de Terex Trucks en España

España lidera el crecimiento de la zona euro, con un repunte de la actividad constructora del país tras varios años difíciles tras la crisis económica mundial. Con el aumento de la inversión extranjera y la construcción de más casas, tiendas y hoteles, actualmente hay mucho optimismo en el mercado. En este sentido, Terex Trucks ha unido a su equipo a Aldimak como nuevo distribuidor en el país, contribuyendo a reforzar la presencia de la compañía en la zona y a dar un mejor servicio a los clientes españoles.

Con casi veinte años de experiencia, Aldimak conoce bien el mercado español de la construcción. Desde su concesionario en Barcelona y sus dos filiales de servicios en las regiones de Lleida y Girona, Aldimak vende, presta servicios y repara equipos de construcción. «Creo que los camiones articulados de Terex Trucks, el TA300 y el TA400, serán un gran complemento a la oferta actual en el mercado español de equipos de construcción», ha afirmado Jaume Alberich, director comercial de Aldimak.

«Los camiones articulados de Terex Trucks se adaptan perfectamente a los clientes españoles, ya que son máquinas de alta calidad que se entregan con un bajo costo de propiedad. Esta adición nos ha permitido mejorar aún más nuestra cartera de productos en el concesionario y estamos encantados de presentar nuestra última oferta a nuestros clientes»

En España, la industria de la construcción se encuentra en movimiento. El año pasado, la economía del país creció un 2,5%, la tasa de crecimiento más rápida de todas las grandes economías de la zona euro. Esto tuvo un efecto positivo en la industria de la construcción. Se espera que el sector crezca alrededor de un 3% en 2019, impulsado principalmente por la construcción residencial y comercial. A finales de 2018, el índice de confianza de la Comisión Europea para el sector de la construcción español era positivo por primera vez en más de 10 años.

«En los últimos años, hemos visto a Terex Trucks realizar importantes inversiones y mejoras», ha dicho Jaume. «Con la última actualización del producto, los camiones articulados ofrecen alta eficiencia y rendimiento, maximizando el retorno de la inversión para los clientes. Estoy orgulloso de incluir el TA300 y el TA400 en la oferta de nuestro concesionario a nuestros clientes».

«Las excelentes relaciones y la reputación de Aldimak con sus clientes les convierten en un concesionario muy fuerte en un área muy importante para Terex Trucks», ha afirmado Nick Rose, director global de desarrollo de concesionarios y soluciones al cliente de Terex Trucks. 

«Estamos muy contentos de poder ayudarles a ampliar su oferta con nuestros camiones articulados. Como Aldimak también vende excavadoras, la combinación con nuestros camiones articulados será muy satisfactoria para los clientes».

Mejoras significativas

Aldimak venderá y dará servicio a los camiones Terex TA300 y TA400. Desde agosto del año pasado, el TA300 ha incorporado una nueva transmisión que ayuda a mejorar en un 5% la eficiencia del combustible, así como el rendimiento, la productividad y el confort del operador. La transmisión mejorada viene con dos marchas adicionales – ocho en total – así como cuatro marchas atrás. Esto ayuda a asegurar un cambio de marchas más suave y, por lo tanto, un mayor confort para el operador. El TA300 de 28 toneladas (30,9 toneladas) es una opción popular para el desarrollo de infraestructuras, proyectos de construcción comercial y canteras. Está equipado con una verdadera suspensión delantera independiente de serie, lo que asegura un excelente control de tracción y comodidad para el operador.

El TA400, el mayor camión articulado ofrecido por Terex Trucks, tiene una carga útil máxima de 38 toneladas (41,9 toneladas). Está diseñado para satisfacer las demandas de las operaciones más extremas en proyectos de construcción a gran escala, canteras y minas. La transmisión de engranajes planetarios proporciona un cambio de marchas suave y eficiente para optimizar el consumo de combustible y reducir los costes de funcionamiento. Los puntos de prueba a nivel del suelo y una cabina totalmente basculante, combinados con un capó elevado electrónicamente, garantizan un servicio fácil y un tiempo de inactividad reducido.

Fuente: Profesionales hoy

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La mayoría de los fabricantes de automóviles en China no alcanzan la mitad del objetivo de ventas en el primer semestre de 2019

Los fabricantes de automóviles en China han anunciado sucesivamente sus resultados de ventas después de seis meses pasados ​​este año.Después de recopilar los datos ofrecidos por un total de 14 fabricantes de automóviles, Gasgoo descubrió que, aparte de dos fabricantes de automóviles chino-japoneses, la mayoría de las empresas no alcanzaron el 50% de sus objetivos de ventas anuales después de que pasara la mitad del año. 

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Marcas japonesas

Según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA, por sus siglas en inglés), el volumen mayorista de automóviles, SUV y MPV de producción local totalizó 9.950.530 unidades en el primer semestre de 2019, con un descenso interanual del 13,9%. Sin embargo, las ventas de marcas de automóviles japonesas aumentaron un 4,43% a alrededor de 2,18 millones de unidades.

A partir de junio, solo GAC Honda y FAW-Toyota completaron la mitad de sus objetivos de ventas. Los otros fabricantes de automóviles sino-japoneses o japoneses, incluidos Nissan, Mazda y GAC Mitsubishi, no pudieron terminar el 45% de los objetivos originales. 

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Toyota obtuvo un crecimiento interanual del 14,3%, con 1.475 millones de vehículos vendidos en China a lo largo de 2018, a pesar de la rara caída del mercado automotor en general. Para el año de 2019, el gigante automotriz japonés apunta a 1.6 millones de autos en este país, entre los cuales 745 mil unidades de destino fueron asignadas a FAW-Toyota.

Sobre la base de los datos de CPCA, impulsados ​​por Avalon y Izoa, FAW-Toyota incrementó sus ventas en lo que va del año en un 6,35% respecto al año anterior a 378,7 mil unidades, uno de los dos fabricantes de automóviles que cumplieron el 50% de la meta anual.

Junto con 311.2 mil y 93.8 mil autos vendidos por GAC Toyota y Lexus respectivamente, Toyota ya vendió 783.7 mil vehículos (excluyendo autos importados) en el mercado automotriz más grande del mundo con 48.98% de la meta completada. 

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Honda elige una ruta relativamente conservadora para operar su mercado en China este año. GAC Honda tuvo la mayor tasa de finalización entre las compañías en la mesa gracias a su objetivo de ventas anual equivalente al volumen de ventas de 2018 y al sólido crecimiento de las ventas en el Accord de décima generación, el Fit, el Odyssey y el Crider. De enero a junio, la empresa conjunta vendió un total de 394.5 mil autos con un crecimiento evidente de 16.41%.

Aunque Mazda estableció una meta anual de solo 270,000 unidades para 2019, completó menos del 40% del objetivo después de que transcurriera la mitad de un año debido al volumen de ventas en continuo deslizamiento, el rechazo del descuento y el ritmo comparativamente lento en la actualización de la línea de productos. 

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Nissan apunta a vender vehículos tanto como lo que Toyota desea para el mercado de China. Sin embargo, el crecimiento negativo en las ventas de Zhengzhou Nissan y Dongfeng Venucia hizo que las ventas totales del primer semestre cayeran un 0,3% respecto al año anterior. 

Nuevas marcas de vehículos energéticos. 

Para el primer semestre del año, hubo un total de 575,061 vehículos de pasajeros de nueva energía vendidos en China, un aumento interanual del 65%, dijo el CPCA. 

El lanzamiento de una nueva política de subsidios de NEV con cantidades reducidas y un umbral técnico más estricto se convirtió en la cuenca del mercado de NEV en la primera mitad. Durante el período de gracia de tres meses (de abril a junio) antes de la implementación formal de la nueva política, las ventas de NEV todavía mostraron un crecimiento de dos dígitos, mientras que el crecimiento fue inevitablemente frenado por la cantidad básica relativamente grande y la presión ejercida por la transformación. de China Etapa 5 a Etapa 6 Estándar de emisión, según Cui Dongshu, secretario general de la ACPP. 

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Los fabricantes de EV como BAIC BJEV, GAC NE y BYD, cuyas ventas fueron aportadas en gran medida por los NEV, no lograron ni el 40% de sus objetivos de ventas. Tal vez, eran demasiado optimistas sobre el desempeño futuro cuando comenzaron el año de 2019.

Afectado por la desaceleración de las ventas de vehículos que queman combustible, BYD logró solo el 35.09% del objetivo a pesar de su campeonato en China por las ventas de NEV del primer semestre (145.7 mil unidades, + 94.5%). 

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(Fuente de la foto: BAIC BJEV) 

Impulsado por las fuertes demandas de la serie EU de BAIC, BAIC BJEV logró un crecimiento interanual del 21,57% durante los primeros seis meses, aunque aún le queda mucho camino por recorrer antes de alcanzar la meta de ventas de 220 mil unidades.

Además, GAC NE tuvo un crecimiento de hasta 73.46% con 10.9 mil autos vendidos durante el primer semestre.

Marcas propias de China.

En comparación con el gran salto de los últimos años, la mayoría de las marcas de automóviles de propiedad de China optaron por mantener la clave baja cuando establecieron objetivos. Aun así, muchos fabricantes de automóviles de China como Geely Automobile, Great Wall Motor y GAC Motor no vieron un número ideal en la tasa de cumplimiento de objetivos de ventas en parte debido al clima cada vez más complejo debido a factores como la tensión comercial chino-estadounidense, la anterior – la ejecución programada del Estándar de Etapa 6 de China y la eliminación gradual del subsidio NEV. 

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Source Fuente de la foto: Geely) 

Geely Automobile registró una tasa de finalización de hasta 47,92% con 651,680 vehículos vendidos hasta junio. El grupo dijo que su equipo de administración revisará a la baja la meta de ventas anuales para 2019 en un 10% a 1.36 millones de unidades, desde 1.51 millones de unidades debido a las continuas incertidumbres en el mercado fotovoltaico de China y su determinación de reducir de manera proactiva los inventarios agregados de sus distribuidores, que en parte lideraron al menor de lo esperado de enero a junio. ventas.

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Entre los tres fabricantes de automóviles propiedad de China en la mesa, Great Wall Motor fue el único que logró un crecimiento año tras año en las ventas del primer semestre. GAC Motor solo completó el 31.2% de la meta anual, con sus ventas acumuladas del año anterior, un 30.3% respecto del periodo del año anterior a 186,947 unidades.

Marcas alemanas y francesas

Parece que el Efecto Matthew ha estado ocurriendo en el mercado automotriz de China, especialmente en la situación cada vez más severa del mercado. Las empresas más fuertes están ganando más cuotas de mercado, mientras que las acciones que pertenecen a las más débiles se verán aún más exprimidas.

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Source Fuente de la foto: DPCA) 

Como la empresa conjunta más antigua de China construida con el fabricante de automóviles francés, Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company Ltd. (DPCA) sufrió un desplome tanto en los resultados del año hasta la fecha con solo el 26.8% del objetivo de ventas finalizado, lo que sugiere el fracaso en el cumplimiento del objetivo de ventas a menos que algunos los milagros ocurren.

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Source Fuente de la foto: FAW Volkswagen) 

Respecto a las marcas de automóviles alemanas, FAW-Volkswagen (excluyendo a Audi) ya ha completado solo el 45% del objetivo, pero todavía es probable que obtenga el mayor volumen de ventas anual, ya que hay una serie de nuevos modelos que se implementarán en el mercado. Segunda mitad, incluidas las versiones Jetta VS5 y BEV de Bora y Golf. 

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Source Fuente de la foto: FAW-Volkswagen’s Audi) 

La marca Audi de FAW-Volkswagen ha finalizado el 45,73% del objetivo a finales de junio.El nuevo Audi Q3 puede ser el punto de crecimiento para los próximos dos trimestres.

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El primer control activo de cambio para híbridos es de Hyundai y se denomina Active Shift Control, más conocido como ASC

Hyundai no quiere quedarse atrás en la lucha por la electrificación y acaba de desarrollar el primer control activo de cambio para coches híbridos. Esta tecnología de transmisión se denomina Active Shift Control, ASC, del mundo. Esta novedad es capaz de optimizar la eficiencia del cambio al monitorizar los cambios de velocidad 500veces/segundo.

De esta forma, se puede ajustar con precisión la velocidad de rotación de la transmisión y recortar el tiempo de cambio entre marchas. El Hyundai Sonata híbrido será el primer vehículo en equiparla, aunque en un futuro podría montarse en otros vehículos electrificados del grupo automotriz.

El Active Shift Control es capaz de aplicar un nuevo software de control a la Unidad de Control Híbrida que controla el motor eléctrico para alinear las velocidades de rotación del motor de combustión y la transmisión para reducir el tiempo de cambio de marchas en un 30%. Esta tecnología también ofrece cambios de marcha más suaves a pesar de que los tiempos de cambio sean más rápidos.

Active Shift Control, así funciona el nuevo cambio para híbridos de Hyundai

KyougJoon Chang, vicepresidente y jefe del Grupo de trenes motrices de Hyundai, ha asegurado que “el desarrollo de la primera tecnología ASC del mundo es una innovación notable que incorpora un control preciso del motor eléctrico en transmisión automática”. “No solo ahorrará combustible sino que también proporcionará una experiencia de conducción más divertida para nuestros clientes”.

Los coches híbridos convencionales no cuentan con convertidores de par para mejorar la economía de combustible, ya que los convertidores de par pierden energía durante el proceso de tranmisión. Aunque el consumo de combustible es eficiente, este sistema también requiere tiempos de cambio más largos para garantizar un cambio de marchas mucho más suave.

Según Hyundai, “la tecnología ASC permite que el motor eléctrico del híbrido también tome el control de los cambios de marcha aplicando una nueva lógica de software a la unidad de control híbrida (HCU) para mitigar los problemas de tiempo de cambio más lento. La HCU monitorea la velocidad de rotación de la transmisión con un sensor instalado dentro del motor eléctrico 500 veces por segundo para sincronizar rápidamente su velocidad de rotación con la del motor de combustión”.

Con la sincronización, el tiempo de cambio se reduce en un 30% de 500ms a 350ms. Esto no sólo mejora el rendimiento de aceleración y economía de combustible del vehículo híbrido, también la durabilidad de la transmisión al minimizar la fricción durante el cambio de marcha.

Fuente: Drivingeco

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El híbrido Honda Insight le pone color a su primer cumpleaños como sedán

El Insight de Honda es uno de los híbridos de la vieja escuela. Estrenado originalmente en 1999 como hatchback, asomó como rival directo del Toyota Prius,que había debutado dos años antes. A diferencia de su competidor, ha tenido una vida de altibajos, con desapariciones en 2006 y 2014.

Renacido el año pasado como un sedán de cuatro puertas, el modelo 2020 sigue siendo dadivoso en el consumo de gasolina y equipamiento, pero mezquino en novedades. De hecho, la única modificación del catálogo corresponde al nuevo color exterior Platinum White Pearl, además de los precios.

El Insight usa la misma estructura básica del sedán Civic, pero con algunas modificaciones para acomodar el tren motriz híbrido y darle una identidad única. Solo el techo y algunos paneles laterales fueron heredados del segundo producto más popular de la firma en Estados Unidos, después de la CR-V.

No hubo cambios mecánicos para el modelo 2020, por lo que se mantiene el motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1.5 litro, emparejado con el sistema híbrido, que evita una transmisión convencional. La planta motriz completa es construida en la planta que la empresa tiene en Ohio.

El propulsor a gasolina actúa como un generador la mayor parte del tiempo, con un motor eléctrico que empuja las ruedas delanteras. En ciertas situaciones, el de combustión interna también se conecta directamente a las ruedas. Como la mayoría de los híbridos modernos, el Insight es capaz de un funcionamiento totalmente eléctrico, aunque limitado.

Ensamblado en Greensburg, Indiana, el sedán tiene una potencia de 151 caballos de fuerza y un torque ​​de 197 lb/ft (267 Nm), lo que significa una ventaja respecto de su rival Toyota Corolla Hybrid.

El Insight 2020 tiene una clasificación de economía de combustible de 52 mpg promedio (55 en ciudad y 49 en carretera) en los niveles de equipamiento LX y EX. En la variedad, el guarismo mixto se reduce a 48 mpg (51 y 45, respectivamente).

Los faros LED y el conjunto de ayudas a la conducción Honda Sensing, que incluyen frenado de emergencia autónomo, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de la salida en carretera, vienen de serie.

Si deseas Apple CarPlay y Android Auto, tendrás que actualizar desde el nivel de ajuste LX base al EX de gama media. El nivel superior Touring añade tapicería de cuero, asiento eléctrico para el conductor, navegación y control de clima de doble zona, entre otras características.

El Honda Insight 2020 ya está a la venta con un precio que comienza en $23,860 dólares para el nivel de equipamiento básico LX, que aumenta a $25,240 dólares para el EX. La edición superior Touring comienza en $29,270 dólares.

Los precios representan aumentos de $135, $​​245 y $285 dólares, respectivamente, y son -en parte- resultado del aumento en el cargo de destino obligatorio de $895 a $930 dólares para 2020.

Fuente: Digitaltrends

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BMW X7 Pick-up: la visión de un grupo de estudiantes de formación profesional

Si hace unos días os presentamos Truckla, el ‘pick-up’ eléctrico fabricado por la ‘youtuber’ sueca Simone Giertz a partir de un Tesla Model 3, ahora llega el BMW X7 Pick-up, otro ejemplar único de ‘pick-up’ basado en la carrocería del nuevo BMW X7, el todocamino más grande y lujoso de la marca bávara.

El X7 Pick-up ha sido desarrollado por los estudiantes de formación profesional del Grupo BMW en colaboración con las divisiones de construcción de vehículos conceptuales de la planta de BMW en Múnich. Este modelo único combina la tecnología y dinamismo del X7 xDrive40i de 340CV con el innovador concepto de un ‘pick-up’ de lujo de cinco plazas.

El área de carga está hecha a mano con un sofisticado acabado en madera pulida, suspensión neumática de dos niveles y altura ajustable. La longitud del espacio de carga varía de 140 cm (cerrado) a 200 cm (abierto). 

Gracias al uso de CFRP (plástico reforzado con fibra de cargo) en los componentes del techo, las puertas traseras y la tapa trasera, ha sido posible reducir el peso en más 200 kg en comparación con el modelo de producción, a pesar de tener una carrocería 10 cm más larga. 

En el área de carga del vehículo se ha colocado una BMW F850 GS, un modelo trail de peso medio que concuerda perfectamente con el espíritu aventurero del X7 Pick-up.

Fuente: Marca.com

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La icónica marca SUV de lujo HONGQI de China llega al mercado

El fabricante de automóviles de China FAW Group comenzó hoy a vender el primer vehículo deportivo utilitario (SUV) Clase C de su marca icónica Hongqi en un intento por capturar una porción del mercado de autos de lujo.

El modelo Hongqi HS7, lanzado en la ciudad de Changchun, en el noreste de China, tiene un precio que oscila entre los 349.800 yuanes (50.900 dólares estadounidenses) y los 459.800 yuanes, dijo el fabricante de automóviles con sede en Changchun.

El modelo está equipado con un motor V6 de 3.0 l con sobrealimentación mecánica e interiores de gama alta.

Con el nuevo modelo de SUV, Hongqi actualmente tiene dos modelos en las categorías sedán y SUV.

Hongqi, que significa «bandera roja», es la marca de sedán icónica de China. La marca se estableció en 1958 y se ha utilizado como vehículo para los desfiles en las celebraciones nacionales.

Para ayudar a expandir su alcance en el mercado, FAW, el primer fabricante de automóviles en China que se estableció en 1953 en Changchun, está llevando a cabo reformas de mercado para la marca Hongqi y está desarrollando modelos diversificados.

La marca experimentó un fuerte crecimiento en las ventas en el primer semestre de 2019 cuando se vendieron 33,242 vehículos de la marca Hongqi, un 255 por ciento más que el año anterior y superó las ventas anuales de 2018.

Xu Liuping, presidente de la junta directiva de FAW Group, dijo que Hongqi lanzará 17 nuevos modelos, incluidos nuevos modelos de vehículos de energía y SUV, para el año 2025.

Para llegar mejor a los clientes potenciales, Hongqi ha construido más de 100 centros de experiencia en las principales ciudades y regiones de todo el país.

Fuente: Panorama.com.ve

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Ford introduce un tercer turno en la planta de Silverton de Sudáfrica por la demanda del Ranger

Ford ha introducido un tercer turno de trabajo en la planta de ensamblaje Silverton (Sudáfrica), para satisfacer la creciente demanda, internacional y nacional, para los modelos RangerRanger Raptor y Everest.

El nuevo turno de trabajo, que comenzará en agosto de este año, creará 1.200 nuevos puestos de trabajo en la planta de Silverton, siendo la cantidad de empleados total de Ford en Sudáfrica de apróximadamente 5.500 trabajadores.

Al mismo tiempo, este movimiento beneficiará de manera significativa a empresas proveedoras, que también crearán aproximadamente 10.000 puestos de trabajo en el sector.

«La inversión de 3.000 millones en nuestra planta de Sudáfrica, anunciada en 2017, está empezando a dar sus frutos con la introducción de un tercer movimiento que incremente nuestra producción», ha afirmado el vicepresidente de operaciones de Ford en África, Ockert Berry.

Berry tamién ha señalado que «además de las oportunidades de empleo creadas para los empleados temporales, el nuevo turno contempla a 104 artesanos y técnicos calificados que han sido designados como empleados fijos, lo que se suma al conjunto de habilidades de nuestro personal complementario en Silverton».

Gracias a la inversión en curso de Ford Motor Company en Sudáfrica, que alcanzó los 11.000 millones de rands (190 millones de euros) entre 2009 y 2018, la facturación nacional de la compañía representa el 1% del PIB del país.

Esto hace que la empresa con sede en Silverton sea un actor importante en la economía y el sector industrial del país, así como un importante contribuyente al empleo en Sudáfrica, tanto a través de empleos directos, como dentro de la cadena de valor total entre las empresas proveedoras.

En torno a dos tercios de la producción local de Ford en el país se exporta a 148 mercados globales, con el balance restante vendido en Sudáfrica y los países subsaharianos. El Ranger lidera las exportaciones del sector de vehículos comerciales ligeros.

Fuente: Valencia Plaza

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El nuevo modelo de Hyundai es un pick-up (y las foto son “¡una pasada!”)

Hyundai ha decidido, por fin, lanzarse a la piscina y meterse de lleno en un mercado con cada vez más adeptos: el mercado de las pick-up. La marca coreana llevaba años trabajando en un modelo con estas características, y en los últimos días ya hemos podido saber que verá la luz dentro de poco.

Cuentan desde dentro que el modelo en cuestión está ya en la última fase de desarrollo, por lo que se espera que dentro de poco entre ya en la fase de producción. Si hay una palabra que desde Hyundai quieran potenciar de cara a este nuevo modelo esa no es otra que ‘versátil’.

El pick-up de Hyundai será producido en Estados Unidos y llegará en 2020

Así lo ha explicado un alto cargo de la compañía coreana, Michael O’Brien: “Será un vehículo muy versátil. Eso es una promesa de crear un nuevo nicho de mercado”.

El pick-up de Hyundai

Un pick-up que será fabricado en Estados UnidosHyundai sabe que es en el mercado norteamericano donde más salida tendrá este nuevo modelo, de ahí que quieran fabricarlo allí como ya hacen actualmente con modelos como el Santa Fe o el Elantra.

Por lo que respeta al diseño, ya son varias las fotos que circulan por la red y que han generado toda clase de reacciones en los foros especializados. Eso sí, la gran mayoría de ellas invitan a pensar que, una vez esté en el mercado, esta pick-up de Hyundai lo petará.

Y es que se pueden leer muchos comentarios como “¡una pasada!” o “brutal”. De hecho, ya en el 2015, en el Salón del Automóvil de Detroit, los coreanos presentaron un concept car de este tipo bajo el nombre Hyundai Santa CruzCrossover Truck Concept.

La idea que tienen los asiáticos es que se lance al mercado a finales del próximo año, aunque aun está por confirmar. Como también lo está que acabe llegando finalmente a Europa.

Fuente: El Desmarque

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Volkswagen y Ford refuerzan cooperación y van con todo por los autos eléctricos y autónomos

Volkswagen y Ford amplían su cooperación, que desde enero mantienen en vehículos comerciales ligeros, y empezarán a desarrollar conjuntamente vehículos eléctricos y conducción autónoma en un intento de reducir costos en el desarrollo de vehículos conectados.

El grupo alemán invertirá US$ 2.600 millones en Argo AI, la start up de Ford especializada en arquitecturas de software para la conducción autónoma.

Con esta inversión el valor de Argo AI aumenta hasta US$ 7.000 millones.

Paso “transformador”

Por su parte, Ford construirá coches eléctricos usando la plataforma MEB de Volkswagen. Y es precisamente este punto uno de los que más aplauden los analistas. Para Citi, esta colaboración supone un paso “transformador” para las dos empresas. “Probablemente proporciona a VW una ventaja de escala inalcanzable”, aseguran. La acción de VW subía un 1,7% al poco de hacerse público el acuerdo.

VW y Ford quieren introducir la conducción autónoma en EE UU y Europa, lo que supone un reto tecnológico para los grandes fabricantes que buscan vías para reducir costes, de manera que se compartan entre varios grupos. Con esta alianza, Ford aspira a construir más de 600.000 coches eléctricos usando la plataforma MEB en los próximos seis años, lo que puede ayudar a ambos grupos a reducir costes.

Fuente: Pulso

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Modelo HS7 de Hongqi, primer vehículo utilitario deportivo Clase C

Visitantes observan el modelo HS7 de Hongqi, el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV, por sus siglas en inglés), en la Exposición Internacional de Automóviles de Changchun, en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China, el 12 de julio de 2019. El fabricante automotriz chino FAW comenzó a vender el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV) de su marca icónica Hongqi, como parte de un intento por capturar una porción del mercado de autos de lujo. El modelo Hongqi HS7, lanzado en la ciudad nororiental china de Changchun, tiene un precio de entrada de entre 349.800 yuanes (50.900 dólares) y 459.800 yuanes, informó el fabricante. La marca, que literalmente significa «Bandera Roja», es una de las más icónicas del país y sus modelos sedán se utilizan como vehículos oficiales en desfiles y celebraciones nacionales. (Xinhua/Zhang Nan) 

CHINA-CHANGCHUN-HONGQI-CEREMONIA DE LANZAMIENTO

Xu Liuping, presidente de Grupo FAW, pronuncia un discurso durante la ceremonia de lanzamiento del modelo HS7 de Hongqi, el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV, por sus siglas en inglés), en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China, el 12 de julio de 2019. El fabricante automotriz chino FAW comenzó a vender el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV) de su marca icónica Hongqi, como parte de un intento por capturar una porción del mercado de autos de lujo. El modelo Hongqi HS7, lanzado en la ciudad nororiental china de Changchun, tiene un precio de entrada de entre 349.800 yuanes (50.900 dólares) y 459.800 yuanes, informó el fabricante. La marca, que literalmente significa «Bandera Roja», es una de las más icónicas del país y sus modelos sedán se utilizan como vehículos oficiales en desfiles y celebraciones nacionales. (Xinhua/Xu Chang) 

CHINA-CHANGCHUN-HONGQI-CEREMONIA DE LANZAMIENTO

 Visitantes observan el modelo HS7 de Hongqi, el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV, por sus siglas en inglés), en la Exposición Internacional de Automóviles de Changchun, en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China, el 12 de julio de 2019. El fabricante automotriz chino FAW comenzó a vender el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV) de su marca icónica Hongqi, como parte de un intento por capturar una porción del mercado de autos de lujo. El modelo Hongqi HS7, lanzado en la ciudad nororiental china de Changchun, tiene un precio de entrada de entre 349.800 yuanes (50.900 dólares) y 459.800 yuanes, informó el fabricante. La marca, que literalmente significa «Bandera Roja», es una de las más icónicas del país y sus modelos sedán se utilizan como vehículos oficiales en desfiles y celebraciones nacionales. (Xinhua/Zhang Nan)

CHINA-CHANGCHUN-HONGQI-CEREMONIA DE LANZAMIENTO

Visitantes observan el modelo HS7 de Hongqi, el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV, por sus siglas en inglés), en la Exposición Internacional de Automóviles de Changchun, en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China, el 12 de julio de 2019. El fabricante automotriz chino FAW comenzó a vender el primer vehículo utilitario deportivo Clase C (SUV) de su marca icónica Hongqi, como parte de un intento por capturar una porción del mercado de autos de lujo. El modelo Hongqi HS7, lanzado en la ciudad nororiental china de Changchun, tiene un precio de entrada de entre 349.800 yuanes (50.900 dólares) y 459.800 yuanes, informó el fabricante. La marca, que literalmente significa «Bandera Roja», es una de las más icónicas del país y sus modelos sedán se utilizan como vehículos oficiales en desfiles y celebraciones nacionales.

Fuente: (Xinhua/Zhang Nan).

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