BMW ha revelado que sus motores quad-turbo diésel y el buque insignia V12 (bencinero) saldrán de su línea de producción. ¿La buena noticia para los más puristas? Al mismo tiempo la firma bávara confirmó que no abandonará la producción de motores a combustión al menos por varias décadas.

En un entrevista con Automotive News Europe, fue el jefe de investigación y desarrollo Klaus Froehlich quien adelantó que el motor diésel de cuatro turbos que impulsa a modelos como el BMW 750d y M550d, pasará al olvido, algo que también ocurrirá con el pequeño 1.5 litros diésel de tres cilindros usado en el Mini Cooper D (disponible en Chile).

“Por el lado de los bloques diésel, la producción del 1.5 litros de tres cilindros finalizará, así como el seis cilindros de 400 Hp no tendrá reemplazo, puesto que es demasiado caro y complicado de confeccionar con sus cuatro turbos”, dijo Froehlich.

En relación con el propulsor V12 de la marca de Múnich, este también parece tener los días contados. “El V12 podría no tener futuro, puesto que solo producimos unos pocos miles por año y los recursos que hemos puesto en ese proyecto finalmente se van para cumplir las estrictas normas de emisiones”, añadió el ejecutivo.

Si bien son noticias tristes para los amantes de las grandes cilindradas, esto es algo que podía presumirse con las cada vez más exigentes normas de contaminación y con la tendencia del downsizing, que se da en todo nivel. Quizá la buena noticia es que la muerte del bloque V12 al interior del grupo alemán no será al menos hasta 2023 cuando el actual BMW M760Li xDrive tiene contemplado su retiro. Froehlich advirtió que también será complicado mantener con oxígeno el biturbo V8.

“Respecto de este bloque, también es difícil crear un negocio fuerte para mantenerlo a salvo, dado que tenemos un seis cilindros híbrido enchufable que es capaz de ofrecer 600 caballos de potencia y un torque suficiente como para destruir muchas de las transmisiones convencionales”.

Finalmente, como una manera de aquietas las aguas, el jefe de desarrollo e investigación expresó que si bien algunos motores tienen los días contados, “nuestros motores diésel de cuatro y seis cilindros permanecerán por al menos otros 20 años, y nuestros bloques bencineros lo harán por otras tres décadas”.

Fuente: La Tercera

El fabricante automovilístico surcoreano Hyundai y la firma de transporte estadounidense Uber han anunciado un acuerdo para colaborar en la creación de un sistema de taxis aéreos, que permita a los pasajeros desplazarse de un punto a otro en un vehículo equivalente al helicóptero.

Según ese acuerdo, Hyundai se encargará de la fabricación de los vehículos, mientras que Uber aportará la logística para que el servicio pueda operar, conectar a los conductores (o, en este caso, pilotos) con los pasajeros y gestionar la llegada y recogida de usuarios en los helipuertos.

Ambas compañías revelaron el acuerdo de colaboración en el marco de la feria de electrónica de consumo CES que se celebra estos días en Las Vegas (Nevada, EE UU) y dijeron que esperan realizar las primeras pruebas este mismo año y desplegar el servicio al completo en 2023.

El vehículo aéreo diseñado por Hyundai ha sido bautizado como S-A1, será 100% eléctrico, podrá alcanzar los 290 kilómetros por hora y recorrer distancias de hasta 100 kilómetros. Se especializará, por tanto, en trayectos cortos de menos de treinta minutos. Desde el pasado mes de julio, Uber ya opera un servicio de helicópteros que conecta la céntrica isla neoyorquina de Manhattan con uno de los aeropuertos que dan servicio a la ciudad, el JFK, con un precio por carrera de entre 200 y 225 dólares.

La compañía puso en marcha sus “Uber Copter” a través de la división Uber Elevate, una rama que fue creada hace tres años para explorar las posibilidades del transporte aéreo compartido y que está disponible para sus miembros con estatus de platino y diamante. Además del trayecto aéreo, Uber Copter incluye una carrera en automóvil desde el hogar del cliente a un helipuerto en la zona baja de la isla, desde donde se toma el helicóptero en un recorrido de ocho minutos de duración.

En total, el recorrido -incluyendo la parte terrestre- puede llegar a alcanzar la media hora de duración, frente a la hora larga (incluso dos) que puede tomar el servicio por carretera o en otros medios de transporte como los trenes o el metro. Estos helicópteros, con dos pilotos como tripulantes, pueden dar servicio hasta a cinco personas.

Fuente: Pulso