Mon - Sat: 7:00 - 17:00
+ 386 40 111 5555
Mon - Sat: 7:00 - 17:00
+ 386 40 111 5555

Los BMW X5 y X6 adoptan la motorización xDrive40d con tecnología

Quienes estéis pensando en haceros con uno de los nuevos BMW X5 o BMW X6 y más concretamente optar por una mecánica diésel, os habréis percatado de que actualmente dentro de las tres motorizaciones posibles existe un salto considerable entre la versión xDrive30d y el M50d, ya que si queremos algo más de los 265 CV que ofrece el primero de ellos tendremos que irnos irremediablemente a los 400 CV que ofrece el M50d. Hasta ahora.

BMW ha querido poner fin a este gran salto introduciendo la versión xDrive40d, aunque tendremos que esperar hasta el próximo mes de mayo para encontrarlo en el catálogo de la marca, además de que lo hará acompañado de la tecnología mild-hybrid, con la que tendremos el apoyo de una pequeña batería que ayudará a que estos dos grandes SUV vean como sus emisiones y consumo se reducen.

Bmw X6 2020 (2)

Tanto el BMW X5 como el BMW X6 en su versión xDrive40d esconderán bajo su capó un bloque diésel de 3.000 CC y seis cilindros con tecnología TwinPower Turbo que, de paso, ha visto incorporados nuevos sensores de presión integrados en los inyectores para mejorar la cantidad de combustible que se introduce en las cámaras, ayudando también en cierto modo a optimizar el consumo y las propias emisiones de CO2. En este sentido también se ha mejorado el sistema de tratamiento de gases NOX de dos etapas, incluye ahora un convertidor de catalizador de oxidación y un sistema SCR en el filtro de partículas también mejorado, lo que hace que ambos modelos cumplan y se adelanten a la norma Euro6d que entrará en vigor a principios de 2021.

Con esta motorizacion xDrive40d los BMW X5 y X6 entregarán una potencia de 340 CV junto con un par motor de 700 Nm, ligado a una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades que entregará la potencia a las cuatro ruedas gracias al sistema xDrive. El motor se verá asistido por la tecnología mild-hybrid, que no es más que un generador de 48 V que ayuda, por un lado, a un aumento de 11 CV de potencia en momentos puntuales y que sitúa la aceleración hasta los 100 km/h en 5,5 segundos y, por otro, a reducir el consumo y emisiones, quedando el consumo combinado que rondará los 6,4 l/100 km junto con unas emisiones de CO2 de 167 g/km.

Bmw X6 2020 (1)

El generador de arranque obtiene su energía a través de una batería de 48 V, la cual también proporcionará energía a todas las funciones eléctricas de los vehículos englobadas en el sistema eléctrico de 12 V y, también, será capaz de recargarse a través de las fases de aceleración y frenado que se produzcan. Cabe destacar que, cuando nos encontremos utilizando las funciones Auto Start/Stop y «Navegación», los reinicios del motor de combustión serán más suaves; además de que esta función «Navegación» que desconecta el motor (para circular por inercia) también estará disponibles en los modos de conducción Eco-pro y Comfort para que pueda ser utilizada con mayor frecuencia.

Fuente: highmotor

Read more

Argentina: Ford, Nissan, Tesla, Honda y Toyota cierran plantas en China por coronavirus

Las automotrices cierran fábricas en China por el coronavirus

Podría haber faltantes de repuestos y retraso en entregas de vehículos

Automotrices como Ford, Nissan, Tesla, Honda y Toyota cerraron sus plantas por el brote de coronavirus y ya confirmaron que no retomarán la actividad hasta mediados de febrero.

Tanto los fabricantes como sus proveedores saben que este cese de actividades seguramente afectará sus resultados contables. Fiat Chrysler Automobile (FCA) advirtió que la interrupción del suministro de piezas desde China podría impactar en la producción de una de sus plantas europeas a mediados de febrero.

En la misma línea, desde Hyundai Motor en Corea del Sur dijeron que suspenderían la producción en ese país porque el brote coronavirus interrumpió su cadena de proveedores de piezas. La mayoría de las plantas surcoreanas de Hyundai estarán cerradas hasta el 11 o 12 de febrero.

Suzuki Motor tiene problemas en India, su mercado más grande. Dijo que analiza comprar autopartes en otro lugar que no sea China porque el brote amenaza la llegada de los componentes.

Ver también: Carrefour ofrece USD1.200 millones para quedarse con Makro

Entre las automotrices cerradas se cuentan BMW cuya planta de Shenyang está clausurada y no reabrirá sus puertas hasta el 17 de febrero.

Honda tiene tres plantas en Wuhan, ciudad en la que comenzó el brote, que permanecerán cerradas hasta el 13 de febrero. Desde la compañía quisieron transmitir un tono de calma y aseguraron que «no hay problemas en la cadena de suministro que impidan la producción».

No fue el caso de Tesla, cuya planta de Shanghai permanece cerrada, ya advirtió que habrá retrasos en la producción. Elon Musk, CEO de la marca, dijo «afectaría ligeramente» la rentabilidad y están evaluando si afectará el ingreso de autopartes en su fábrica de California.

Por su parte, Daimler, matriz de Mercedes Benz reabrirá sus puertas el 10 de febrero. En la misma fecha volverá al trabajo Ford, en sus fábricas en Chongqing y Hangzhou y Nissan, pero en Hubei no lo harán hasta el 14 de febrero.

Fuente: América-retail

Read more