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Lunes 10 de Agosto de 2020
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BMW X5 2019: el híbrido enchufable entra en escena

La cuarta generación del BMW X5, que está a la venta en el mercado español por un precio de partida de 72.800 euros, recibe una nueva variante híbrida enchufable con 394 caballos de potencia que puede recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico.

El BMW X5 es la apuesta de la marca alemana del segmento E-SUV. Lleva con nosotros desde 1999, año a partir del cual hemos visto nacer otras tres generaciones. La segunda llegó en 2006, la tercera en 2013 y la cuarta en 2019. Poco a poco se ha encontrado con más y mejores rivales por el camino, entre los que podemos destacar el Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Volvo XC90, el Volkswagen Touareg o el Mercedes GLE

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BMW X5 2019: EXTERIOR

Construido sobre la plataforma CLAR, en esta cuarta generación el X5 crece en todas sus dimensiones y, con  4,92 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,74 de alto, es 3,6 centímetros más largo, 6,6 más ancho y 1,9 más alto que la anterior generación. También crece la batalla, que se fija en 2,97 metros, pero a pesar del aumento de su tamaño, el nuevo X5 es más ligero que antes gracias la optimización en el uso de materiales. 

El nuevo BMW X5 sigue las líneas de diseño del ya renovado X3, con un frontal más agresivo que el de su predecesor y una parrilla frontal de grandes dimensiones. Los faros leds afianzan la mirada agresiva y pueden ser láser de manera opcional. La caída del techo es ahora más pronunciada y lo dota de un aspecto más fluido, y el portón se mantiene dividido en dos partes para facilitar la carga. BMW permite elegir dos tipos de acabado para el nuevo X5: La línea xLine, que acentúa su carácter todoterreno, o M Sport, más centrada en la deportividad. 

BMW X5 2019: INTERIOR

La distribución del interior del BMW X5 2019 es muy similar a la del resto de modelos de gama alta que han llegado al mercado por parte de la marca alemana. Destaca la aparición del nuevo sistema multimedia BMW 7.0, del sistema de reconocimiento de voz que atiende a órdenes con lenguaje natural o del sistema de control gestual, si bien este último es opcional. El cuadro de instrumentos, por su parte, es digital y de 12,3 pulgadas de tamaño. 

Otro de los puntos a destacar es la capacidad del maletero, que anuncia 650 litros en el caso de las versiones de cinco plazas y 575 en las de siete. La versión híbrida enchufable pierde 150 litros. Para acceder a esta zona tenemos un portón de dos puertas, una de ellas con sentido de apertura hacia arriba y otra hacia abajo. Como opción, estas puertas pueden abrirse con asistencia eléctrica. Los asientos, por su parte, hay de tres tipos, los convencionales, los deportivos y los denominados como confort, que son los más caros. 

BMW X5 2019: DINÁMICA

Al margen de los cambios estéticos y de dimensiones, BMW ha trabajado para ofrecer un X5 más capaz fuera de asfalto, y ha equipado a su modelo más campero de un nuevo paquete off-road –opcional– con el que incrementar sus habilidades todoterreno. Este paquete incluye  suspensión neumática para elevar el coche a voluntad hasta cuatro centímetros, bloqueo del diferencial trasero, protección de los bajos y un botón en la consola central para seleccionar el modo de conducción. Con el paquete off-road se puede configurar el coche para circular sobre arena, roca, grava y nieve y en función del modo elegido, lo que modifica la respuesta del acelerador, la actuación de la caja de cambios, el control de estabilidad y el sistema de tracción integral xDrive. El sistema distribuye de manera inteligente el reparto de par a cada eje y llegar incluso a enviar toda la fuerza sólo a las ruedas traseras, pero no equipa caja reductora

Independientemente del sistema off-road, el X5 cuenta con una configuración de propulsión trasera para ofrecer un comportamiento más dinámico si así se selecciona.  Además, para mejorar el paso por curva, es posible contar –opcionalmente– con un sistema de eje trasero directriz y suspensión adaptativa M con barra estabilizadoras activas. 

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BMW X5 2019: MOTORES

La gama mecánica del BMW X5 2019 se compone de tres motores de seis cilindros y tres litros y de un híbrido enchufable. El gasolina que propulsa el X5 xDrive40i entrega 340 caballos y 450 Newton metro de par, lo que le permite acelera de 0 a 100  en 5,5 segundos y homologar un consumo medio de 8,5 litros a los 100, y dos Diesel. 

El Diesel de menor potencia, el X5 xDrive30d, cuenta con 265 caballos y 620 Newton metro de par y homologa un consumo de 6,0 litros a los 100. El más potente, el X5 M50d, equipa el mismo bloque pero con cuatro turbos que elevan su potencia hasta 400 caballos y 760 Newton metro de par. Todos las versiones van asociadas a un cambio automático Steptronic de ocho velocidades y cuentan con filtro de partículas para cumplir con la normativa EU6d-TEMP. 

El híbrido enchufable ofrece un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea que, junto a la parte eléctrica, desarrolla 394 caballos de potencia y un par máximo de 600 Newton metro. Es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 235 kilómetros/hora. La parte eléctrica se alimenta de una batería de 24 kilovatios hora de capacidad, que es la responsable de que el X5 pueda recorrer entre 67 y 87 kilómetros en modo eléctrico a una velocidad máxima de 135 kilómetros/hora. Cuando funciona en este modo, el vehículo tiene un aviso sonoro pensado para que los peatones adviertan su presencia. 

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BMW X5 2019: EQUIPAMIENTO

Como no puede ser de otro modo, el nuevo BMW X5 incorpora toda la tecnología de la marca en conectividad y asistentes a la conducción. De serie cuenta con control de crucero con advertencia de colisión y frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas. En opción se puede equipar con control activo de crucero en atasco o el paquete el paquete Driving Assistant Professional, que incluye como novedad el Asistente de Parada de Emergencia que actúa de manera autónoma en caso de que el conductor se vea incapacitado para conducir por una emergencia médica. Además, el Driving Assistant Professional incluye también mantenimiento de carril con protección activa de colisión lateral, cambio automático de carril, y sistema de evasión que ayuda al ha realizar una maniobra de emergencia para evitar colisiones repentinas, detección de tráfico cruzado, advertencia de colisión trasera, detección prioridad y dirección prohibida entre otros sistemas. 

BMW X5 2019: PRECIOS

Desde septiembre las reservas están abiertas y todos aquellos que quieran adquirir un BMW X5 en España pueden formalizar su pedido. El inicio de comercialización cuenta con los tres motores de combustión, todos ellos con tracción total y cambio automático de serie. Sin embargo hay algunas diferencias, pues el más potente de la gama, el X5 M50d, equipa la transmisión Steptronic de ocho relaciones de serie, que se ofrece como opción en el resto. 

Las versiones menos potentes pueden equipar el pack xLine por 3.750 euros, que además tienen varias opciones adicionales como la suspensión neumática, la dirección activa integral, las ópticas láser, el sistema Parking Assistant Plus o el BMW Night Vision entre otros. Los precios comienzan en los 72.800 euros del BMW X5 xDrive40i. El siguiente escalón lo ocupa el BMW X5 xDrive30d con una tarifa de 76.000 euros y el tope de gama por el momento, el BMW X5 M50d xDrive, coloca su precio inicial en 111.900 euros.

Fuente: Soy Motor

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Volkswagen invertirá más de 585 millones de dólares en Brasil

La gigante automotriz alemana Volkswagen anunció este jueves (29.08.2019) inversiones por 2.400 millones de reales (unos 585,3 millones de dólares) en una fábrica del estado brasileño de Sao Paulo, el más rico y poblado del país.

En un comunicado, el Gobierno regional detalló que el monto de las inversiones será aplicado entre 2019 y 2020 para la producción de un nuevo modelo en la planta de la ciudad de Sao Bernardo do Campo, en el cordón industrial de la región metropolitana de Sao Paulo.

El anuncio fue realizado en la ciudad alemana de Wolfsburg, matriz de la fabricante automotriz, por el jefe global de Operaciones de la compañía, Ralf Brandstätter, con la presencia del presidente de Volkswagen para América Latina, Pablo Di Si, y del gobernador del estado de Sao Paulo, Joao Doria.

“Alemania tiene una altísima tecnología en la fabricación de automóviles, especialmente Volkswagen. Aquí se hace lo que hay de más moderno en el mundo y ese es un anuncio muy importante para la economía paulista”, declaró Doria. Con la inversión se calcula que serán generados 1.500 empleos directos e indirectos, de los cuales cien plazas serán destinadas para ingenieros.

El nuevo modelo, del que no se ofrecieron más detalles y cuyo primer prototipo está siendo probado en la unidad Anchieta, de Sao Bernardo do Campo, fue desarrollado totalmente en Brasil y después de su lanzamiento será producido también en Europa.

El cinturón industrial de Sao Paulo concentra entre el 25 y el 30 por ciento de la producción nacional de automóviles, aunque en los últimos años ha sentido los efectos de la crisis e, inclusive, la fabricante Ford anunció este año que cerrará su planta en Sao Bernardo do Campo.

El sector camina a paso lento hacia la recuperación y en julio el país produjo 266.371 vehículos, un aumento del 8,4 por ciento respecto al mismo mes del año anterior y lo que supone el mejor julio desde 2013, impulsada por las ventas del mercado interno y las condiciones de crédito.

En el acumulado del año, la producción creció un 3,6 por ciento al pasar de 1.680.169 unidades producidas entre enero y julio de 2018 a 1.740.676 en el mismo periodo de 2019.

Fuente: EFE

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Foton Tunland, la pick-up colombiana

La Tunland de Fotón es la única pick-up ensamblada en Colombia. Para muchos esta es una novedad y para el público en general puede ser aún noticia que en el país hay tres ensambladoras de vehículos, además de Sofasa y Colmotores.

La marca matriz de la Tunland es Foton -de la cual existen algunos camiones también manufacturados localmente-, que pertenece al poderoso grupo industrial antioqueño Corbeta, del cual dependen marcas de motos como AKT, TVS y Royal Enfield. Y, por supuesto, su gran brazo comercial, que son los almacenes Alkosto y la especialista en electrónicos y afines Ktronix.

La Tunland se vende desde el 2014, y a pesar de la férrea y tradicional competencia de las pick-ups de las marcas japonesas, ha colocado 2.600 unidades en el mercado y ahora confía en mantener su ritmo de ventas al aparecer la segunda generación, que por supuesto reporta mejoras y diferencias importantes como lo sugiere el tiempo transcurrido desde su debut.

La Tunland tiene un motor diésel de 4 cilindros, 2.800 cm3 y 161 caballos de potencia a las 3.500 vueltas, pegado a una caja de cinco velocidades de operación manual e impulsión a las 4 ruedas conectada de manera opcional desde la cabina. Esta máquina es de origen Cummins, con inyección Bosch y el turbocargador proviene de Holset.

La encaramaron en llantas 265/15 que calzan rines de 17 pulgadas, y detrás del tren rodante se anotan los discos ventilados adelante y los tambores de frenos atrás que, obviamente, trabajan con el control reglamentario del ABS y la distribución electrónica de frenado.

La carrocería es de doble cabina, previa al platón, donde se pueden cargar 1.000 kilos y remolcar el doble, capacidades perfectamente acordes con lo que se ofrece en la gama.
Entre los cambios estéticos externos se nota la nueva parrilla delantera que tiene un 4 por ciento más de paso de aire, por ende genera una mejora del 8 por ciento en refrigeración del motor.

La gama de accesorios es la necesaria, empezando con ledes de luz día que encienden y apagan automáticamente, aire acondicionado con control digital, radio MP5 con pantalla, sensores y cámara de reversa, aire acondicionado digital, función CarPlay y mandos en el timón.

Y llegamos a la parte definitiva: ¿Cuánto vale? Está en 94 millones de pesos redondos, a los cuales les puede descontar los diez mil con los cuales suelen atraer miradas ($ 93.990.000, valor exacto). Es un precio que está en el nivel de toda la competencia.

Ficha técnica
Motor: Diésel 4 cilindros en línea
Cilindrada: 2.800 cm3 turbocargado
Inyección: Bosch
Caja: Manual de 5 velocidades
Carrocería: Doble cabina y platón
Transmisión: 4×2 y 4×4
Carga: 1.000 kilos

Dato
En cifras redondas, la Tunland cuesta 94 millones de pesos, valor que está en el promedio de los vehículos equivalentes de las otras marcas. Es ensamblada en la planta que tiene Foton en Funza, al occidente de Bogotá, donde también montan algunos modelos de camiones.

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Nuevo BMW X5 Protection VR6

La marca alemana lanza un SUV blindado que resiste balas de alto calibre y explosiones de bombas y granadas.

En este mundo actual donde la inseguridad ha ganado un amplio terreno, esto sin contar el avance del terrorismo; ha sido necesario reforzar la seguridad de diversos personajes claves e importantes contra los ataques violentos o secuestros por parte de la delincuencia organizada. En vista de ello, el fabricante alemán BMW ha creado un SUV blindado especialmente diseñado para aquellos clientes particulares como también para políticos, dueños de empresas o magnates que requieran un alto nivel de seguridad al desplazarse en un vehículo. La base para crear este coche ha sido el modelo X5 en versión blindada que será oficialmente presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt como el BMW X5 Protection VR6.

Nuevo BMW X5 Protection VR6

Un SUV altamente blindado

El BMW X5 Protection cuenta con un sistema de blindaje VR6 que le convierte en un bunker sobre ruedas. Para lograr esto su carrocería ha sido reforzada con acero de alta resistencia tanto en las puertas, marcos laterales y en el techo. También hay protecciones de aluminio en los bajos como un escudo antimetralla. En cuanto a los cristales, estos cuentan con un grosor de 33 mm e incluye una capa de policarbonato adicional capaz de soportar impactos de bala de un fusil AK-47. Además, su techo blindado puede soportar el ataque de drones pudiendo aguantar explosiones de hasta 200 gramos de explosivo C4.

Nuevo BMW X5 Protection VR6

Por su parte, BMW asegura que el blindaje del SUV puede soportar explosiones de bombas hasta con 15 kg de TNT por una distancia de cuatro metros, mientras que los bajos pueden aguantar granadas de mano DM51 o las HG85. Otro sitio protegido son las llantas de 20 pulgadas que incorporan neumáticos tipo runflat que permite que el SUV siga circulando sin volcarse, mientras que el tanque de combustible cuenta con un revestimiento que le protege en caso de incendio y se autosella en caso de un ataque para evitar fugas.

Nuevo BMW X5 Protection VR6

En su interior cuenta con muchas comodidades, allí encontramos un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, climatizador automático de cuatro zonas, asientos ventilados con función de masaje, faros BMW Láser Light y cámara de visión trasera con vista envolvente. También en caso de amenaza o ataque cuenta con un intercomunicador para comunicarse con el exterior sin necesidad de abrir las ventanillas y un botón anti-ataque que activa una alarma sonora y visual.

Nuevo BMW X5 Protection VR6

La unidad de potencia es un propulsor V8 TwinPower Turbo de 4.4 litros que entrega 523 CV y 750 Nm de torque que le permite una aceleración desde 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos y alcanza su velocidad máxima controlada electrónicamente a los 210 km/h.

Nuevo BMW X5 Protection VR6
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La firma coreana descubrirá en el próximo Salón de Frankfurt un prototipo que evocará las líneas del clásico modelo de Hyundai.

Pues bien, el Hyundai Pony -el modelo que ayudó a crear la marca asiática- el próximo año cumple 45 años y el fabricante coreano le rendirá honores con su nuevo prototipo que presentará en un par de semanas más, en el Salón de Frankfurt.

Se trata del Hyundai 45 Concept, el cual mostrará la dirección que tomará el diseño y las soluciones en materia de movilidad de los futuros autos eléctricos del fabricante.

Como se puede ver en la primera imagen publicada, la zaga de este conceptual toma las líneas del Hyundai Pony, y según la marca, su diseño “actuará como hito simbólico para el futuro diseño de autos eléctricos” de la firma.

De la trasera del nuevo “45” destaca también un panel luminoso personalizable y con una sola línea de iluminación, donde el portapatentes también se vale de este tipo de diseño.

En cuanto al interior, en el Hyundai 45 Concpet se estrena lo que llaman Style Set Free, y que parece ser que explora las posibilidades de ofrecer un interior completamente personalizable a cada cliente, permitiéndole incluso diseñar algunos elementos.

Tal y como lo hemos visto con el Honda e, el primer eléctrico del fabricante nipón, lo retro está de moda, es decir, la unión entre las nuevas tecnologías y el diseño de reconocidos autos de antaño, parecen ser la mezcla perfecta para el futuro de la electromovilidad.

Fuente: La Tercera.com

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Volkswagen Golf R 2019: descubre sus características y precio

Motor

El motor es un TSI de 2.0 litros y de 4 cilindros. Con este motor, el Volkswagen Golf R desarrolla 288 caballos de fuerza y 280 libras-pie de torque. Gracias a este motor, este Volkswagen no solo es un vehículo para salir a pasear.

El rendimiento es de 21 millas por galón en la ciudad, y 29 en carretera. Cuenta además, con una transmisión manual de 6 velocidades. Así, en la pista, en la carretera o en la ciudad, este es un auto de buen rendimiento.

Diseño

Los asientos han sido diseñados con la influencia y el estilo de los autos de carreras. Esto crea la sensación de estar manejando un auto deportivo. Aunque su capacidad de pasajeros es de hasta 4 ocupantes.

En cuanto a su diseño exterior, posee unos faros que despiden haces de luz brillante, lo cual contribuye a una mejor visibilidad y consumen una cantidad menor de energía. Estos faros también giran levemente al momento en que giras el volante, para iluminar mejor el camino.

Tecnología

Las características tecnológicas son sorprendentes. En el caso del tablero de información, este está iluminado, y muestra la información de forma digital, de tal manera que no tengas que estar haciendo cálculos o mirándolo a cada rato para saber los valores.

Posee una pantalla táctil de 8 pulgadas que incluye un sistema de navegación. Así, el mapa que se despliega es mucho más visible. Además, puedes conectar tu teléfono y disfrutar de tus aplicaciones, ya que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Lo más interesante es que cuenta con un sistema de sonido Fender, lo que convierte a este Golf prácticamente en una sala de conciertos, ya que posee 8 altavoces y un subwoofer.

Fuente: La Opinión.com

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Ford Ranger Raptor: Bienvenido a la aventura

A unque es la primera vez que Ford decide lanzar el Raptor en Europa, el formato no es nuevo para este fabricante. A finales del año 2009, Ford decidió lanzar el F-150 Raptor en el mercado norteamericano. Ya había dearrollado previamente versiones deportivas para asfalto, pero ahora el reto era mucho mayor. Básicamente se trataba de un pickup F-150 con motor V8 de gasolina, suspensiones de gran recorrido con amortiguadores Fox de alto rendimiento, neumáticos BFGoodrich All-Terrain de 35″ y llamativas modificaciones de carrocería. Su éxito fue tal que en 2017 se lanzó una segunda generación, y ahora la fórmula ha sido exportada, sin concesiones, a su hermano europeo: el pickup Ford Ranger.

Para llevar a cabo esta transformación, se han modificado prácticamente todos los componentes de la cadena cinemática, la carrocería y parte del interior del vehículo. Aunque el Raptor se beneficia de toda la ingeniería y la experiencia del Ranger convencional, sus modificaciones son tales que podríamos hablar de un vehículo completamente nuevo más que de una versión.

A sus mandos, lo más sorprendente es su docilidad. Nos encontramos con un auténtico devorador de pistas y trialeras, pero resulta inusualmente cómodo en asfalto, está impecablemente insonorizado y, salvo por su gran anchura, se conduce con el refinamiento que esperarías encontrar en un SUV familiar.
La experiencia al volante del Raptor es tan diferente a todo que resulta difícil de describir. Los caminos más rotos parecen simples pistas lisas. No hay rebotes cuando las suspensiones se comprimen con fuerza, no hay desencuentros entre el tren delantero y el trasero, la frenada parece inagotable, y cuando creemos que hemos entrado demasiado deprisa en una zona demasiado rota, pronto nos damos cuenta de que el límite siempre está más lejos.

Buena parte del éxito de este desarrollo está en que el Ranger Raptor ha sido concebido por Ford Performance, el departamento global de Ford Motor Company que desarrolla tanto los vehículos de competición como las versiones de calle más deportivas, incluidas las variantes ST y RS. Desde 2015, esta división agrupa todos los departamentos similares que hasta entonces operaban de forma independiente en distintas regiones del planeta, agrupando un know how multidisciplinar en materia de altas prestaciones sin precedentes en la industria de la automoción.

Fuente: Autofacil.es

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FOTON TUNLAND, LA PICK-UP COLOMBIANA

La Tunland de Fotón es la única pick-up ensamblada en Colombia. Para muchos esta es una novedad y para el público en general puede ser aún noticia que en el país hay tres ensambladoras de vehículos, además de Sofasa y Colmotores.

La marca matriz de la Tunland es Foton -de la cual existen algunos camiones también manufacturados localmente-, que pertenece al poderoso grupo industrial antioqueño Corbeta, del cual dependen marcas de motos como AKT, TVS y Royal Enfield. Y, por supuesto, su gran brazo comercial, que son los almacenes Alkosto y la especialista en electrónicos y afines Ktronix.

La Tunland se vende desde el 2014, y a pesar de la férrea y tradicional competencia de las pick-ups de las marcas japonesas, ha colocado 2.600 unidades en el mercado y ahora confía en mantener su ritmo de ventas al aparecer la segunda generación, que por supuesto reporta mejoras y diferencias importantes como lo sugiere el tiempo transcurrido desde su debut.
La Tunland tiene un motor diésel de 4 cilindros, 2.800 cm3 y 161 caballos de potencia a las 3.500 vueltas, pegado a una caja de cinco velocidades de operación manual e impulsión a las 4 ruedas conectada de manera opcional desde la cabina. Esta máquina es de origen Cummins, con inyección Bosch y el turbocargador proviene de Holset.

La encaramaron en llantas 265/15 que calzan rines de 17 pulgadas, y detrás del tren rodante se anotan los discos ventilados adelante y los tambores de frenos atrás que, obviamente, trabajan con el control reglamentario del ABS y la distribución electrónica de frenado.

Foton Tunland 2020

FOTON TUNLAND 2020

La carrocería es de doble cabina, previa al platón, donde se pueden cargar 1.000 kilos y remolcar el doble, capacidades perfectamente acordes con lo que se ofrece en la gama.
Entre los cambios estéticos externos se nota la nueva parrilla delantera que tiene un 4 por ciento más de paso de aire, por ende genera una mejora del 8 por ciento en refrigeración del motor.

La gama de accesorios es la necesaria, empezando con ledes de luz día que encienden y apagan automáticamente, aire acondicionado con control digital, radio MP5 con pantalla, sensores y cámara de reversa, aire acondicionado digital, función CarPlay y mandos en el timón.

Y llegamos a la parte definitiva: ¿Cuánto vale? Está en 94 millones de pesos redondos, a los cuales les puede descontar los diez mil con los cuales suelen atraer miradas ($ 93.990.000, valor exacto). Es un precio que está en el nivel de toda la competencia.

Fuente: Motor.com


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En preproducción: BMW revela detalles sobre el eléctrico iNEXT

BMW continúa con el desarrollo y preproducción de su esperado iNEXT, el que será el próximo SUV totalmente eléctrico de la marca alemana. 

En este marco, la firma reveló nuevas imágenes del aspecto que tiene el prototipo de este SUV eléctrico, que aunque cuenta con camuflaje, se puede apreciar como tiene formas más normales con respecto a su futurista concept.

Estos prototipos son producidos meses antes de la puesta a la venta definitiva del modelo, para ir puliendo los detalles de ensamblaje del nuevo modelo, además de formar a los empleados de las diferentes fábricas para que todo esté preparado cuando llegue el vehículo final.

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Se espera que la versión de producción del BMW iNEXT comience a ensamblarse en el año 2021 y se llevará a cabo en la misma línea de producción que otros modelos de combustión interna e híbridos enchufables de la marca alemana. 

Según Udo Hänle, Jefe de Integración de producto de BMW “preparar un coche totalmente eléctrico para el comienzo de su producción es una tarea emocionante, pero todo un desafío al mismo tiempo”. Además, agregó: “Para cuando comience la producción del BMW iNEXT, habremos ensamblado 100 prototipos de este vehículo eléctrico. Hasta entonces, la Planta Piloto utilizará innovaciones para acelerar los procesos”.

BMW quiere llevar lo aprendido en la Planta Piloto a la fábrica que tienen en Dingolfing para continuar la producción del BMW iNEXT en esta otra planta que tiene la marca en Alemania.Te puede interesar

Cabe recordar que BMW se encuentra trabajando en la actualidad en otros modelos eléctricos que llegarán al mercado antes que este iNEXT. Estos son los BMW iX3, un SUV eléctrico que llegará al mercado el año que viene, y el BMW i4, un sedán totalmente eléctrico basado en la Serie 4 que competirá directamente con el Tesla Model 3, que debería ponerse a la venta poco después.

Habrá que seguir esperando hasta que BMW decida dar más detalles oficiales sobre este prometedor modelo eléctrico. Para su lanzamiento, aún queda tiempo, y es que su producción no comenzará hasta el año 2021, que será el año en el que también llegará al mercado.

Fuente: iProup

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Volkswagen Tacqua 2019, el nuevo SUV urbano de la marca alemana

Si estás un poco desconcertado por esta novedad, debido a su cercanía estética con el nuevo T-Cross, debemos explicarte que el Volkswagen Tacqua 2019 es un SUV urbano destinado exclusivamente al mercado chino. 

Ya sabes que las marcas están dando cada vez más importancia a sus gamas en el país asiático, ya que el volumen de ventas, y por ende los ingresos, crece exponencialmente ejercicio tras ejercicio.

Este nuevo todocamino, fabricado y comercializado por la compañía FAW-Volkswagen, emplea más cromados que el mencionado T-Cross, tanto en el frontal como en la zaga. Además, la parte inferior de los laterales está revestida de material plástico, dando un toque claramente campero. El resto es calcado al modelo que se fabrica en Landaben, Navarra. 

En el plano mecánico, los clientes lo pueden adquirir con dos motores de gasolina. El de acceso es un bloque atmosférico de 1,5 litros y 113 CV, mientras que el tope de gama pertenece a la familia turboalimentada TSI, cubica 1,4 litros y entrega 150 CV.

Ambos propulsores se asocian de serie a transmisiones automáticas, si bien la del motor menos potente ofrece seis velocidades, mientras que la más avanzada es de doble embrague DSG y cuenta con siete relaciones.  

Siguiendo con el apartado comercial, el Volkswagen Tacqua 2019 está disponible con varios acabados: Trendline, Comfortline, Highline y R-Line. Por supuesto, el coche cuenta con numeroso equipamiento opcional para poder personalizarlo.

Entendemos que la puesta a punto del vehículo, en cuanto a suspensiones y reglajes se refiere, será parecida a la del modelo europeo. Curiosamente, el T-Cross también se vende en China, gracias a la asociación entre Volkswagen y SAIC, por lo que los chinos tienen la opción de elegir entre dos modelos prácticamente calcados. ¿Tú cuál escogerías? 

Fuente: yahoo.com

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