Oficina Puerto : ‎+56 57 241 5035

Mario González: +5695237057

Lunes 10 de Agosto de 2020
  • UF: $28.660,03
  • Dólar: $784,28

Soplan vientos de cambios: Volkswagen presentará un nuevo logo

La marca alemana Volkswagen anunció mediante su sitio oficial que el Salón de Frankfurt no solo destapará su modelo eléctrico ID.3, sino que también es el escenario que ha escogido para inaugurar una especie de nueva era. Y esta reinvención comienza nada menos que con su emblema, encarnado en un nuevo logo. ¿Saldrán las tradicionales ‘VW’? Es poco probable, pero de que habrá novedades, es un hecho.

Nuevo logo

Un nuevo logo para “la nueva Volkswagen”

La casa de Wolfsburgo está comprometida con cambios importantes. Así lo señala su propio comunicado. “El Salón de Frankfurt será un momento crucial en la estrategia de reorientación de la marca Volkswagen. Los resultados de nuestro trabajo se harán visibles con el ID.3 y el nuevo diseño de la marca”, dijo Ralf Brandstätter, jefe de operaciones de Volkswagen Autos de Pasajeros. “Estamos ansiando presentar ‘la nueva Volkswagen’ al público”, agregó.

Nuevo logo
El ID.3 es la gran apuesta de VW para el Salón de Frankfurt.

Por su parte, Jürgen Stackmann, responsable de ventas, marketing y postventa del gigante alemán, expresó que “Volkswagen ha tomado e implementado decisiones audaces en casi todas las áreas de sus actividades. Este reordenamiento es la consecuencia lógica de nuestra reorientación estratégica. Estamos orgullosos de lo que hemos alcanzado: ‘La nueva Volkswagen’ tiene una presentación que es fuerte, fresca, positiva y atractiva”.

¿Hay pistas?

Por ahora, la marca germana no ha querido revelar cómo lucirá el nuevo logo. Apenas se limita a decir que “no solo será más osado y colorido, sino también estará orientado a lo digital”. La firma añade que “el lenguaje visual será muy diferente que el proyectado a la fecha por Volkswagen”.

Moderno, más limpio y más simple. Son los indicios que por ahora la marca adelanta. ¿Lo imaginas?

La Tercera

Read more

Ford dota de nuevas aptitudes a la Ranger de cuarta generación

Ford develó en Mendoza un segundo facelift de su archiconocida camioneta mediana Ranger. La nueva actualización de la cuarta generación de la pick-upfabricada en Argentina, suma un motor de entrada que gana 10 caballos en potencia (y pasa de 375 a 385 Nm de torque), y una versión tope de gama que incorpora el frenado de emergencia autónomo, marcando un hecho inédito para el segmento. Como hasta ahora, se venderá en tres motorizaciones: dos turbodiésel (los Puma 2.2 y 3.2 litros) y una bencinera de 2.500 cc.

Más poder para la Ranger de entrada

Más allá de los cambios estéticos -que se ubican principalmente en el frente, donde se estrena una nueva grilla, y en la ubicación de la antena, que esta vez se emplaza en la parte final del techo- la Ford Ranger, que se anotó como la sexta camioneta más vendida en Chile durante el primer semestre, suma mejoras desde sus entrañas. En el caso de la versión turbodiésel de acceso, la XL 2.2 litros de tracción 4×2 o 4×4 asociada a caja manual de seis marchas, pasa de entregar 150 a 160 caballos, mientras que su torque también se incrementa de 375 a 385 Nm entre las 1600 y 2500 rpm.

Ford Ranger

Como tope entre las diésel se mantiene el bloque Puma de 3.2 litros, que desarrolla 200 Hp y 470 Nm de torque entre 1.750 y 3.000 rpm y que, en este caso, además de ligarse a la caja manual (MT6) también lo hace a una trasmisión automática de seis relaciones. Esta motorización puede entregar la fuerza, ya sea a las ruedas traseras o a ambos ejes, según la versión.

Ford Ranger
Interior Ford Ranger Limited.

En el caso de la pick-up bencinera, se mantienen inalterables las especificaciones. Es decir, esta Ranger monta un bloque 2.5 litros que eroga 166 caballos y 225 Nm de torque a 4.500 rpm. Se une exclusivamente a la transmisión manual de cinco marchas y, a diferencia de la gama turbodiésel, la pick-up gasolinera es únicamente de tracción simple.

Más que un mero ‘lavado de cara’

Desde Ford aseguran que más allá de los retoques estéticos, los ingenieros también pusieron especial cuidado en hacer de la Ranger un vehículo más confortable. La suspensión para todas las versiones tiene un nuevo seteo, lo que se manifiesta en su calidad de marcha. Se probó por más de 1,7 kilómetros de rodaje. Otra de las novedades está dada por un nuevo portalón del pick-upque lleva una varilla por todo el ancho y que permite abrir y cerrar haciendo menos esfuerzo.

Ford Ranger

Además, otras mejoras están por debajo del chasis: el radiador, el cárter, la transmisión y el estanque de combustible recibieron nuevas protecciones inferiores para prevenir inconvenientes durante faenas más exigentes. Asimismo, el gancho delantero de rescate ahora se encuentra soldado al chasis, mientras que el gancho trasero está atornillado a la estructura. La capacidad de vadeo se mantuvo en 800 mm.

Equipamiento en seguridad de serie

En toda la gama Ranger, se incorporan al menos el doble airbag frontal y de rodilla para conductor, además de controles de estabilidad, de tracción y de antivuelco. También equipa desde abajo control de descenso y de partida en pendiente. La versión tope de línea Limited llega a los siete airbags e innova con elementos tomados de la Serie F, como Detector de Fatiga, que monitorea continuamente el vehículo, emitiendo una alerta en caso de que sea necesario que el conductor se tome un descanso.

También para la versión Limited, está reservado el sistema Distance Alert, una advertencia de pre-colisión sonora y visual (en el tablero) que actúa al encontrarse en en riesgo alto de impacto frontal. En este caso, se pre cargan los frenos para reducir al mínimo el tiempo de detención. Asimismo, el frenado de emergencia autónomo es capaz de detener la camioneta ante el inminente riesgo de choque frontal o de atropello a un peatón.

Ford Ranger

Con personas, funciona en un rango de velocidad de entre 5 y 80 km/h. Dependiendo de la velocidad, puede evitar por completo el accidente o disminuir considerablemente los daños, al impactar a menor velocidad. En el caso de los demás autos, identifica motos, autos y camiones a partir de los 5 km/h (sin límite).

De esta manera se da una acción en cadena. Si ante el riesgo el conductor no reacciona, se precargan los frenos, de manera que cuando lo haga, estos actúen con la máxima potencia. Si el piloto continúa sin materializar el frenado, la camioneta lo hará de manera autónoma.

Los precios se informarán una vez que el modelo sea lanzado en Chile.

Fuente: La Tercera

Read more