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Martes 29 de Septiembre de 2020
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BMW pasará del “¿te gusta conducir?” al confort extremo con el asiento del X7 ZeroG Lounger

Alejándose de las propuestas un tanto oníricas a las que nos están acostumbrando algunos fabricantes de coches cuando se aventuran en los escenarios más tecnológicos, BMW ha llegado al Consumer Electronic Show de Las Vegas (CES 2020) con un despliegue que mantiene los pies asentados sobre la tierra.

Si ya vimos al BMW i3 Urban Suit como solución de movilidad urbana, sostenible y enfocada hacia un uso compartido y relajado, la firma alemana también ha llevado el mastodóntico BMW X7 ZeroG Lounger hasta el CES 2020.


Si ya vimos al BMW i3 Urban Suit como solución de movilidad urbana, sostenible y enfocada hacia un uso compartido y relajado, la firma alemana también ha llevado el mastodóntico BMW X7 ZeroG Lounger hasta el CES 2020.

BMW X7 ZeroG Lounger: comodidad total

Bmw X7 Zerog Lounger 2020 013

En realidad este BMW X7 no es sólo un enorme SUV más, de hecho son tres unidades las que la casa alemana ha llevado hasta Las Vegas a modo de experiencia de conducción. Lo que los de Munich han mostrado en esta ocasión es una propuesta para un futuro próximo en el que aquél lema de “¿te gusta conducir?” parece que ha pasado a la historia.

Aparte de los cambios cosméticos (que básicamente son vinilos), los tres descomunales SUV alemanes cambian en su habitáculo implementando un nuevo asiento del acompañante cuyo único objetivo es ofrecer el confort llevado a su máxima expresión.

Bmw X7 Zerog Lounger 2020 011

Este nuevo asiento es una gran butaca mucho más voluminosa de lo habitual, y cuya función más atractiva es la posibilidad de reclinarse hasta 60º para que el copiloto pueda descansar de una manera casi inédita dentro de un coche. Al mismo tiempo que la butaca (porque no es solo el respaldo) se reclina, un apoyo especial para el cuello y otro para los pies mantienen el cuerpo en una posición ergonómicamente correcta.

Para favorecer la evasión del viajero BMW ha dispuesto una zona específica en el reposabrazos central para dejar el smartphone, que se carga mediante inducción y que ofrece conectividad con el sistema de infoentretenimiento del vehículo. Porque además de una zona de descanso, BMW ha hecho del X7 ZeroG Lounger una zona de esparcimiento mental al incluir una pantalla escamoteable en la zona del parasol delantero derecho.

Bmw X7 Zerog Lounger 2020 007

BMW también ha pensado en la seguridad del ocupante y, además de un cinturón de seguridad que mantiene sus capacidades para retener el cuerpo junto al asiento, ha desarrollado un nuevo airbag que en caso de impacto puede envolver completamente al copiloto para protegerlo de los impactos.

Pero este X7 ZeroG Lounge no es sólo una idea loca de BMW, porque el fabricante alemán ha anunciado oficialmente que dentro de unos años este tipo de asientos estarán disponibles para su instalación opcional dentro de los modelos más grandes y lujosos de la marca, aunque aún no han detallado de qué plazo de tiempo estamos hablando.

Fuente: Motorpasion.com

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Ford culpa problemas de producción por las bajas ventas de Explorer

Ford había anunciado en abril de 2018 que abandonaría la producción de sus sedanes para favorecer las SUVs, crossovers y pickups. El plan incluía la revitalización de un modelo tan importante como la Ford Explorer, que llegaría como un vehículo completamente nuevo al final de 2019. Sin embargo, un lanzamiento muy problemático del esperado modelo fue seguido por resultados de ventas alarmantemente pobres. En diciembre de 2019 la Explorer vio una baja en sus ventas del 15% y cerró 2019 con una caída total del 26% en relación a las ventas de 2018. Esta es una noticia desastrosa para una compañía que busca ganar terreno entre compradores de SUVS, y Ford asegura que la caída se debe a problemas en la producción del modelo.

En una entrevista con Chicago Tribune, Kelli Felker una vocera del fabricante aseguró que el alcance del ritmo de producción regular de la Explorer tardó mucho más de lo esperado. Una de las razones de este retraso fue una reestructuración de $1,000 de la planta de ensamblaje de Ford en Chicago donde se construye el modelo, la cual fue terminada justo antes del inicio de la producción de la Explorer 2020 en junio de 2019. Felker dijo que las renovaciones retrasaron el alcance de las metas de volumen y calidad.

En septiembre se descubrió que Ford había estado transportando ejemplares terminados de la Explorer 2020 desde Chicago, hasta sus instalaciones de Flat Rock en Michigan, a fin de resolver problemas de calidad y de producción. En aquella oportunidad Jennifer Flake, también vocera de Ford, declaró al Chicago Tribune que para cualquier fabricante era rutinario hacer mejoras en unidades de pre-producción así como en vehículos nuevos. Felker dijo que no todos los vehículos necesitan reparaciones, pero todos debían “ser inspeccionados para determinar si necesitaban ser reparados”.

Fuente: Latino.motor1.com

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