Mitad EQC, mitad Clase G. Así podríamos definir a esta criatura que Mercedes-Benz ha bautizado como EQC 4×4² y que básicamente explora las posibilidades off road extremas que podría tener el primer modelo eléctrico de la marca de la estrella, el EQC 400. 

El resultado es esta especie de Godzillacapaz de superar cualquier obstáculoque la naturaleza interponga en su camino… sin que el coche dañe en absoluto a su entorno, al estar propulsado por energía eléctrica limpia. 

La base, como se aprecia a simple vista, es un EQC 400 4Matic al que se le han incorporado unas suspensiones específicas multibrazo y neumáticos off road (en talla 285/50 R 20) con los que poder aventurarse por escenarios muy diferentes a la ciudad… siempre que el peso del coche no sea un obstáculo insalvable.

Respecto al EQC tiene muchas ventajas off road, como los 293 milímetros de altura libre al suelo, más del doble que la de EQC de producción, que se queda en 140 milímetros (porque predomina la aerodinámica sobre las prestaciones off road) e incluso superior a la de un Clase G, el icono de los todoterreno de Mercedes. Así, la profundidad de vadeo con la que podríamos afrontar el cruce de ríos con el EQC 4×4² sería de hasta 40 centímetros, frente a los 25 del EQC.

Los ángulos, lógicamente, también mejoran, con 31,8 y 33 grados de ataque y salida respectivamente, mejores que los de un G. También se adapta la electrónica, con programas Off-Road reorientados hacia la conducción off road extrema. 

Además, otros detalles revelan su naturaleza salvaje, como el rugido que emite… a través de los faros o la adopción de accesorios para la aventura, como las bacas, la tienda de campaña para el techo o incluso un bote inflable.

Con este EQC 4×4² ya son tres los modelos que Mercedes ha creado mediante esa denominación peculiar que identifica a los 4×4 más extremos. Los otros fueron el E 400 All-Terrain 4×4² de 2017 y el G 500 4×4² de 2015 que incluso se llegó a comercializar.

Fuente: Marca.com

Con una evento vía streaming, modalidad que ganó terreno en los últimos tiempos, Volkswagen Argentina realizó hoy un Work Shop donde presentó los primeros datos e imágenes oficiales sobre el nuevo SUV Taos que se fabricará en la planta de Pacheco, el cual será presentado en octubre y finalmente llegará al mercado en 2021. 

El nuevo modelo llega para completar la ofensiva de la marca en el segmento que más crece en ventas en el mundo, posicionándose entre T-Cross, hoy líder en ventas del segmentoB; y Tiguan Allspace, del segmento D. De esta manera, el Taos será un SUV mediano que hoy no existe en la marca, y que buscará, como T-Cross, conquistar rápidamente el mercado.

Volkswagen Taos, así es su imagen de frente

Presentación

El evento contó con la participación de los máximos directivos de la marca, quienes a través de diferentes exposiciones revelaron datos sobre el producto y, especialmente, sobre el mercado donde competirá.

Volkswagen Taos, así es su imagen posterior.

Pablo Di Si, CEO de Volkswagen Group para América del Sur, dio las palabras de bienvenida desde Brasil, donde reside.

En este contexto, el directivo dijo que el 30% de las ventas en algunos mercados de Sudamérica son SUV, dato que motivó a la marca a generar su ofensiva en la categoría con el lanzamiento en los últimos años de varios productos.

«El Taos llega en el momento adecuado y Volkswagen sigue presentando nuevos modelos en la estrategia SUV. El objetivo es ampliar la oferta en un segmento donde la marca no competía, por ello el Taos completará la oferta en el segmento superior. Estamos seguros que será el mediano más comercializado del mercado, el cual se destaca por tecnología, confort y seguridad. Será fundamental para profundizar nuestra estrategia de regionalización», explicó el directivo.

Después fue el turno de Thomas Owsianski, presidente CEO de VW Group Argentina, quien dijo que «Taos es el primer SUV fabricado por la marca en la Argentina para la región», explicó.

Volkswagen Taos de perfil.

«Hace tiempo que venimos trabajando en el Taos. El SUV es una opción muy popular en la oferta automotriz por sus características que lo hacen versátil con seis puntos destacados que son gran capacidad de carga, distancia del suelo, buen acceso al vehículo, mejor visibilidad, motor más potente con menor consumo y más seguridad», comentó.

Una imagen que circuló sobre la Taos, sin los emblemas

En cuanto al mercado, desde la marca reiteraron varias veces el crecimiento de la categoría, expliando que en 2019, el segmentoSUV representó el 36% del mercado automotriz global, mientras que en América del Sur, lidera Chile con 37%; Brasil 32%; Argentina 19%, tendencia va en aumento.

En 2025 se espera que haya una oferta de más de modelos en el mundo que haga crecer más la participación. 

«En la región, pasó de 16% en 2015 a 27% en la actualidad. Además, se espera que crezcan más en 2025, con un crecimiento sostenido que se proyecta en 35%», explicaron.

En el caso de la Argentina, la evolución del segmento se estima en 22% para este año, del 11% en 2016.

Para atender a esa demanda, se desarrolló esta estrategia que cuenta con Nivus, T-Cross, Taos y Tiguan. En cuanto al Taos, es más importante en la Argentina porque se fabrica en Pacheco, además de haber invertido 650 millones de dólares para hacerlo, destiados a la nueva plataforma global MQB y una nueva planta de pintura única en el país.

Después de estos referentes de la marca llegó el turno del gerente general, Martín Massimino, quien dijo que «en un período corto de tiempo se presentó ofensiva de modelos iniciada en 2017 con Tiguan Allspace; en 2019 fue el turno de T-Cross; en pocas semanas llegará Nivus que es un suceso en ventas en Brasil donde se iniciará la preventa en los próximos días», comentó. Luego se refirió al Taos, que llegará en 2021.

De esta manera se completará la gama de modelos que forma parte de ofensiva SUV, transformando a VW en una marca capaz de ofrecer modelos diferentes según los clientes.

Fuente: Iprofesional

Han pasado nada menos que 13 años desde que la segunda generación del Hyundai H1 viera la luz, una furgoneta de tamaño medio que durante todo este tiempo se ha mantenido en el mercado sin apenas recibir cambios, hasta que en el 2018 llegó el turno de un restyling que anticipaba la llegada de una tercera generación que ya está en plena fase de pruebas, tal y como muestran estás imágenes que te ofrecemos. 

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Nueva generación a la vista

Conocida como H1, Starex o Amix, en función del mercado, la furgoneta coreana ha sido cazada por nuestros agentes apostados en los Alpes mientras se sometía a una serie de ensayos en la vía pública con un intenso camuflaje que trata de ocultar todos sus secretos. Pese a ello, en la parte delantera se puede apreciar una rejilla de grandes proporciones que parece extenderse entre unos grupos ópticos más esbeltos, divididos como en los recientes SUV de la marca, es decir, los Santa Fe, Palisade y Venue.

AUTOMEDIACAR AND DRIVERHyundai Tucson 2021: Renovación total con nuevos argumentospor Car and Driver ESReproducción Vídeo

Además, el voladizo delantero es más corto que las generaciones anteriores. Otro aspecto que nos ha llamado mucho la atención tiene que ver con la iluminación interior y la visibilidad, pues este ejemplar luce unas ventanas laterales muy grandes, algo que agradecerán los ocupantes a la hora de conducir el H1. Por supuesto, la carrocería sigue siendo cuadrada para así ofrecer la máxima capacidad carga y una habitabilidad muy generosa.

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Fuente: Car and Drive.es

Recordemos que el Honda NSX es un deportivo híbrido, con un motor de gasolina V6 biturbo de 3.5 litros y tres motores eléctricos, además, cuenta con una potencia de 581hp y  tracción inteligente a las cuatro ruedas.

La información presentada por la revista Best Car aclara que el proyecto de Honda aún se encuentra en fase de diseño, así que por ahora no es posible poder conocer mucho acerca del modelo y los detalles de este nuevo SUV deportivo.

Al parecer no ha sido la primera vez que la revista ha adelantado grandes novedades sobre algunos fabricantes japoneses, por tal razón se debe tener muy en cuenta el informe presentado y estar atentos a cualquier acontecimiento.

¿Qué se conoce sobre este nuevo SUV?

Los encargados de la producción del nuevo SUV deportivo están teniendo en cuenta varios detalles, entre esos el esquema técnico que al parecer contará con un motor híbrido de alto rendimiento y el complejo sistema de tres motores eléctricos del NSX.

Todavía no hay certeza sobre el modelo final, así que podrían llegar a existir cambios de planes que llevarían a cancelar el vehículo o ser creado de una manera totalmente diferente a como fue anunciado por la prensa.

Por ahora es muy pronto para confirmar las características que incluirá el SUV, sin embargo, se puede esperar un vehículo inspirado en el NSX tanto a nivel estético como técnico.

Fuente: El carro colombiano

Este es el interior con el que Ioniq, la división de vehículos eléctricos de Hyundai, sueña para un futuro esperan no muy lejano, donde los autos no solo estarán propulsados por baterías, sino que también serán autónomos, pudiendo transformar así el habitáculo en una sala de estar adaptada a las necesidades y estilo de cada cliente. 

Recordemos que el año pasado Hyundai se alió con Aptiv con el propósito de sacar su primer auto de conducción autónoma en 2022, el cual estará dirigido a “empresas de taxi, operadores de flotas y fabricantes de automóviles”.

De ahí, que el Ioniq Concept Cabin cobre aun más interés. Desarrollado en asociación con LG Electronics, este habitáculo propone una descomunal pantalla OLED flexible de 77″ montada en el techo, la cual bien podrían disfrutar dos personas con contenidos diferentes de forma simultánea. El sonido, en tanto, se reproduciría a través de altavoces integrados en los reposacabezas de los asientos.

“Hyundai planea aprovechar el abundante espacio interior y la vasta capacidad de suministro de energía de los vehículos eléctricos para integrar dispositivos electrónicos y electrodomésticos en sus futuros modelos IONIQ, todos personalizables según las necesidades y estilos de vida de los clientes”, detalla la compañía.

En concreto, Hyundai habla de un auto eléctrico que contaría con un robot de limpieza con un sistema de LEDs con luz ultravioletapara desinfectar la cabina, una función “Clothing Care” (o cuidado de la ropa, en español), y un “Shoes Butler” (“mayordomo de zapatos”), que “permitirán a los clientes realizar tareas mundanas sobre la marcha, mientras disfrutan del contenido en la pantalla”, asegura la marca coreana.

Fuente: La Tercera

Controvertida en China y el resto del mundo por su “parecido” con la Raptor, la nueva Foton General G9 debutó oficialmente en el evento automotor más importante del gigante asiático. Por supuesto, costará mucho menos que la original.

Gran controversia causó hace algunas semanas la nueva Foton General G9, pick-up de este reconocido fabricante chino que, a juzgar por su diseño, “se inspiró demasiado” en la Ford F-150 Raptor. Pues bien, el Salón del Automóvil de Pekín que se realiza por estos días fue el escenario para su presentación oficial, previo a su llegada a las vitrinas chinas.

Según ha trascendido, Foton bautizó con ese nombre a su nuevo producto porque desde allí quiere transmitir una sensación de fuerza y robustez. Y aunque estéticamente es muy cuestionable y en el fondo dista mucho de la Raptor, la oferta mecánica no luce tan mal, al menos en el papel.

El debut oficial de la General G9 fue por lo alto, con todo y actores vestidos de guerreros medievales en el stand de la marca (¿Acaso allá se acabó el Covid?). Se exhiben dos unidades, una color rojo y otra negra, esta última con accesorios de fábrica como iluminación LED adicional y bumper metálico con ganchos de arrastre.

Igual pero solo al frente

Además de la gran parrilla frontal, dobles faros verticales y emblema claramente calcados de la F-150 Raptor, la Foton General G9 incorpora grandes protectores de plástico negro (que parecen puestos a la fuerza), decoraciones en negro brillante, barras de techo y todo tipo de accesorios ‘off-road’. Más allá del frontal, no hay más similitudes con la pick-up de Ford.

Emplea además llantas tipo todo-terreno, de marcas BF Goodrich y Giti según las fotografías divulgadas por CarNewsChina, pero en realidad las ruedas se ven muy pequeñas respecto al resto de la carrocería.

Al interior se observa una plancha de bordo convencional con acabados en color beige, gris oscuro y símil de fibra de carbono. Para resaltar: una pantalla táctil flotante para operar el centro multimedia, y una gran consola central con palanca de cambios tipo ‘joystick’, portavasos, selector de terrenos y acabados imitación madera.

No falta el apoyabrazos con guantera en medio de los asientos delanteros, que además están confeccionados en cuero microperforado de dos tonos, beige y gris oscuro. Y como es común en las pick-ups, lleva agarraderas en el paral A para facilitar el acceso a la cabina. Aún no se anuncia equipamiento oficial.

Al ojo del usuario latinoamericano, podría decirse que la Foton General G9 no es otra cosa que una Foton Tunland modificada en su frontal, interior y mecánica. Asumimos que además debió reforzarse su estructura, y que tendrá una dotación más completa y refinada.

Pero tal vez lo más curioso, es el anuncio de la edición especial Mulán, alusiva a la famosa película de Disney en la que una joven china se enrola en el ejército imperial para combatir a los hunos. Esta versión puede identificarse por su carrocería de color rosa (!), y el emblema de Foton con letras plateadas en el frontal. 

Aspectos Mecánicos

La oferta motriz de la Foton General G9 consta de dos propulsores Turbo Diesel con 2.0 y 2.5 litros, de los que aún no se anuncian sus prestaciones, y un motor 2.0 litros Turbo a gasolina con 238 hp y 390 Nmde torque. Se unen a una caja automática de 8 velocidades y tracción 4×4.

Esta controversial pick-up se venderá desde octubre en China, y por ahora no se proyecta su comercialización en otros países. ¿El precio? 129.800 yuanes, cifra equivalente a unos $19.050 dólares. Esto es, casi un 65% menos de los $54.355 dólares que cuesta la F-150 Raptor original en Estados Unidos.

Fuente: El carro colombiano

Hace no mucho que publicamos la actualización a Euro5 de la gama del medio litro y ahora le ha tocado el turno a las Honda CBR650R y Honda CB650R, dos motos que lo comparten prácticamente todo, salvo el segmento que ocupan.

Sin perder prestaciones, el motor de cuatro cilindros en línea se ha revisado para pasar las pertinentes homologaciones de emisiones y, de paso, Honda ha aprovechado para hacer una pequeña actualización, en la que se incluyen la incorporan de la nueva horquilla Showa USD Big Piston o una toma de carga USB, entre otras novedades.

La mecánica de cuatro cilindros en línea mantiene su potencia

Dos hermanas casi gemelas. Así son la Honda CBR650R y la Honda CB650R, las propuestas deportiva y naked de los de ala dorada, la última de ellas perteneciente al ya más que conocido estilo Neo Sport Café.

El principal objetivo de este lanzamiento era adaptar el bloque que utilizan estas motos a la normativa Euro5, un tetracilíndrico en línea que mantiene un cubicaje de 649 cc,una potencia de 93,8 CV y un par de 63 Nm, lo que quiere decir que no varía en sus prestaciones con respecto a la actualización que conocimos en 2019.

Aprovechando esta más que necesaria revisión, ambas motos se han beneficiado de una nueva horquilla delantera de Showa, que ahora es el modelo USD Big Piston. Además, se ha mejorado la visibilidad del cuadro de instrumentos LCD y los reflectores de los faros, a la vez que se ha añadido una toma de carga USB bajo el asiento.

Estéticamente hablando, tanto los paneles laterales como el guardabarros trasero se han actualizado ligeramente, lo mismo que la gama de colores disponibles. En el caso de la Honda CBR650R, el tono Negro GunPowder Mate Metalizado añade detalles terminados en plata (antes en rojo) y la opción de pintura Rojo Chromosphere ahora añade gráficos blancos y negros en los laterales del carenado, aparte de los del depósito y de la parte trasera que ya se apreciaban en la de 2019.

Para la Honda CB650R de manillar ancho, además de los dos colores anteriores y del Azul Jeans Mate Metalizado, se ha añadido un nuevo tono Gris Smoky Perlado.

Todavía no se ha confirmado la fecha de disponibilidad de estas motos ni tampoco su precio, aunque se mantendrá en la línea seguida hasta ahora, de unos 9.000 euros para la Honda CBR650R y de unos 8.000 euros para la naked.

Honda CBR650R y CB650R – Ficha técnica

Fuente: MotorPasion

El pasado mes de enero, Mercedes-Benz presentó en el CES de Las Vegas 2020 un prototipo de coche eléctrico sin volante inspirado en la saga cinematográfica ‘Avatar’ y completamente futurista. Pues bien, la firma de la estrella ha sorprendido ahora desvelando en vídeo una unidad funcional del llamado Mercedes-Benz Vision AVTR Conceptrodando por carreteras cerradas al tráfico.

No, no será un modelo que se vaya a producir en serie (al menos por el momento), pero Mercedes-Benz sí anticipa cómo podrían ser sus coches del futuro. Uno de los aspectos realmente llamativos es la ausencia del volante, que es reemplazado por una especie de joystickubicado en el túnel de la consola central y que además permite al copiloto tomar el control del vehículo si lo desea.Volume 90% 

Asimismo, el coche no cuenta con ruedas tradicionales, sino con una suerte de esferas que le permiten desplazarse también lateralmente. 

En Mercedes-Benz definen este modo de conducción con una denominación bastante explícita, ‘Modo cangrejo’ –al igual que el Hummer eléctrico de General Motors-, que rápidamente evoca es su gran ventaja de cara a la conducción: mejora la maniobrabilidad en ciudad y ni que decir tiene a la hora de aparcar en línea. 

Un exterior con ‘aletas’ y un interior que se fusiona con el conductor

No menos llamativo es su estética exterior de tipo orgánica, como si el vehículo estuviese vivo, quedando patente cuando el coche se desplaza y sus 33 aletas biónicas se mueven creando una escena cautivadora.

Todo ello en un coche cuya fisonomía ya de por sí dista mucho de los modelos actuales, con formas redondeadas y fluidas para maximizar la aerodinámica, resaltando especialmente la zaga. 

En cuanto al interior, la marca vuelve a recalcar, como ya hizo cuando presentó el concept estático a comienzos de año, que el Vision AVTR se «fusiona» con el conductor yendo mucho más allá de la interacción mediante los asistentes inteligentes de voz actuales.

«Al colocar la mano en la unidad de control, el interior cobra vida y el vehículo reconoce al conductor por los latidos del corazón y la respiración», detalla la firma.

El coche ha sido concebido con materiales renovables, incluyendo su batería. La compañía asegura que «utiliza una tecnología de batería revolucionaria de células orgánicas basada en grafeno que está completamente libre de tierras raras y metales».

En cuanto a las prestaciones, Mercedes-Benz no ofrece cifras en el vídeo sobre la unidad funcional. Sin embargo, el concept del que deriva anunció una potencia de 476 CV (350 kW) proveniente de cuatro motores eléctricos operando al unísono, concediendo además 700 kilómetros de autonomía.

Sea como fuere, los más de 13 minutos de este cautivador vídeo es lo más cerca que parece estaremos de contemplar al Mercedes-Benz Vision AVTR rodando por las carreteras, al menos en un periodo corto o medio de tiempo. 

Fuente: MotorPasion

Hyundai Motor Co., el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, anunció que exportó cuatro vehículos propulsados por hidrógeno a una compañía energética en Medio Oriente.

Hyundai dijo, en un comunicado, que envió dos vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV, según sus siglas en inglés), NEXO, y dos autobuses propulsados por hidrógeno, Elec City, a Saudi Aramco, la mayor empresa petrolera del mundo.

La compañía saudí usará los cuatro vehículos propulsados por hidrógeno en sus proyectos piloto locales para automóviles de este tipo.

Es la primera vez que Hyundai exporta autobuses propulsados por hidrógeno, Elec City.

Hyundai vendió 10.698 unidades de automóviles de pasajeros propulsados por hidrógeno, Nexo, en los mercados globales -8.908 unidades localmente y 1.790 unidades en el extranjero-, desde 2018 hasta agosto de este año.

Fuente: PortalPortuario

Hyundai nos reveló el día de hoy la nueva cara de Sonata N-Line 2021, un sedán que a simple vista refleja una imagen más atrevida, deportiva y hasta cierto punto seductora, que promete grandes atractivos en términos de rendimiento. 

Con esta versión de personalidad deportiva, se amplía la gama de Sonata ofreciendo ahora un portafolio más amplio, con una variante de “entrada”, una híbrida y ahora una más arriesgada que incorpora todos los conocimientos que aplica el brazo deportivo de la firma en el mundo de las competencias.

«El Sonata N Line 2021 atraerá a más clientes tanto a la línea del producto, como a nuestra cada vez más popular submarca N Line. El modelo atraerá a los clientes que deseen un estilo deportivo en un paquete sedán», dijo SangYup Lee, director del Centro de Diseño Global de Hyundai.

Si bien en esta versión encontraremos una personalidad distinta, sigue manteniendo la misma identidad de diseño que el resto de la gama, es decir, el ‘Sensuous Sportiness’.

Las características que destacan en el diseño de este auto son evidentes, empezando por la parrilla en cascada, una fascia delantera más llamativa, tres tomas de aire y el distintivo N Line.

A los costados resaltan los faldones laterales, los neumáticos de 19 pulgadas con un diseño especial y en la parte trasera, un parachoques en negro, dos escapes dobles y un difusor trasero N Line.

Al interior todo este estilo también se ve reflejado, con detalles en cromo oscuro, costuras en rojo distintivas de la línea N ubicadas en el volante y los asientos, que complementan el diseño exterior.

Si bien la firma no dio detalles en cuanto a la motorización del auto, se sigue especulando que tenga un propulsor 2.5L con una potencia de 290 caballos de fuerza.

Más detalles de darán a conocer el próximo mes de octubre cuando se presente de manera oficial.

Fuente: M.P.