Para contribuir a contener la propagación del SARS–2 COVID–19, un camión modelo Aumark S12 modelo 2020, de la marca china Foton, fue presentado por la empresa LDR Solutions (“master dealer” para México de la compañía camionera), para ser utilizado por parte de los gobiernos municipales en la desinfección (pulverización) de áreas públicas.

El equipo con que cuenta el vehículo (un tanque con capacidad para 9,900 litros), puede esparcir la mezcla de desinfectante –hipoclorito de sodio u otros químicos–cubriendo 20 kilómetros en una hora.

Como parte de esa estrategia de negocios, Gabriel Quezada, representante de LDR Solutions, entregó a Grupo IMO tres camiones Aumark equipados con motor Cummins ISD de 6.7 litros, Euro V, mismos que ensambló en sus instalaciones localizadas en Zapopan, Jalisco.

Un vehículo similar fue presentado en el zócalo capitalino, a las autoridades del gobierno de la Ciudad de México.

Cuenta con sistema de aire con capacidad de 37,000 libras, con flujo de pulverización de 160 litros de mezcla química, para desinfectar la superficie de las calles y plazas asignadas a 30 metros de altura y hasta 15 metros de ancho.

Fuente: Automotores

La pandemia de coronavirus ha cambiado el comportamiento de los consumidores de diversas formas, y una de ellas tiene relación con la postergación de las compras no esenciales, en especial las que requieren de una inversión significativa. 

No obstante, en la industria automotriz en Chile también sacan algunas cuentas alegres, ya que ha aumentado de manera importante la venta por internet: ahora los clientes ya no necesitan ir a las tiendas para ningún trámite, ni siquiera para hacer una prueba de conducción (test drive). 

Así lo indica en entrevista con BioBioChile el gerente de Marketing de Honda en nuestro país, Luis Vecchionacce, quien cuenta que recientemente la marca implementó un sistema de compra 100% online. 

“Hoy en día, Honda tiene una tienda online donde se puede hacer una reserva. El cliente es contactado por un vendedor inmediatamente y el término de trámite se puede hacer desde la casa de él o ella, donde también se le entrega del auto. O sea, no es necesario ir a la sala de venta para cerrar el negocio”, cuenta. 

Y añade que “si las personas tienen dudas sobre las características del auto, se hace una entrevista por videollamada. Y si quieren probar el auto, se le acerca a su casa para que haga un test drive. Incluso hemos tenido clientes que simplemente reservan y les llega el producto a su hogar, sin haberlo visto antes”. 

Esta innovación en comercio digital ha aumentado considerablemente las ventas que realiza Honda por internet. 

Septiembre es el mejor mes para comprar autos 

Por otra parte, si alguien desea comprar un nuevo vehículo, este es el momento idóneo hacerlo, afirma el ejecutivo de Honda, porque las primeras semanas de septiembre se liquida el sobrestock del año, y se espera que los precios suban en 2021. 

“Entre agosto y septiembre, las marcas están liquidando stock por sobrestock, así que creemos que el mejor momento para cambiar el auto es este. Y producto del tipo de cambio, es probable que los precios suban mucho a partir de finales de septiembre y octubre. Así que mi consejo es que quienes quieran cambiar el auto lo hagan ahora, porque los valores van a subir”, recalca. 

En Chile, la línea SUV es la más vendida por Honda, y el modelo más popular es el WR-V, un SUV compacto que destaca por su seguridad, comodidad y sofisticado diseño, entre otras características. 

“Honda tiene una posición de precio un poco más alta que sus competidores dada la construcción que tienen los autos, con altos estándares de calidad y de seguridad. En el caso del WR-V, Honda logró un precio muy competitivo y el segmento donde participa es el más grande, entonces eso hace que sea muy cotizado”, explica. 

Una vez pase la pandemia, la industria automotriz esperar recuperarse, expresa el ejecutivo, así que tienen buenas predicciones para el 2021. 

“La industria ha apostado por tratar de minimizar sus operaciones, ser muy eficientes y se está utilizando mucho el canal online para ventas, dado que el funcionamiento físico de las tiendas se ha visto afectado (…) Creemos que el próximo año debería ser mejor y, de ahí adelante, empezar la recuperación”, apunta. 

A corto plazo, los nuevos lanzamientos no se han detenido del todo. “En términos de novedades, para septiembre se lanzará el modelo CRV, que incorpora nuevo equipamiento en seguridad y conectividad, entre otras características que pronto serán reveladas”, acota. 

Para conocer más sobre modelos de Honda en oferta y opciones de financiamiento, puedes ingresar aquí.

Fuente: Bio bio

El Hyundai Kona es uno de los productos más importantes de la marca coreana, ya que desde su lanzamiento hace ya algo más de tres años le ha servido para hacerse un importante hueco en el segmento de los B-SUV, uno de los más disputados del mercado. Ahora, Hyundai actualiza el Kona a mitad de su vida comercial. 

El Kona recibe un diseño más moderno para su frontal, con una parrilla de nueva factura y grupos ópticos que, si bien mantienen su apariencia partida, mejoran su aspecto con unas formas más agradables. Son nuevos también los paragolpes tanto delantero como trasero, así como la forma y disposición de los pilotos posteriores.

En el interior los cambios son menores, aunque contribuyen, en conjunto, a mejorar la imagen del modelo asiático. Así, nos encontramos con nuevos tapizados, nuevos materiales de revestimiento y un nuevo diseño para elementos como los posavasos o los aireadores. El mayor cambio, sin embargo, hace referencia a la instrumentación, hasta ahora analógica, que es sustituida por un panel completamente digital de más de 10 pulgadas. 

Por si fuera poco, Hyundai introduce un nuevo acabado, denominado N Line, que se centra en potenciar la deportividad del conjunto, con un aspecto exterior más llamativo y un interior con toques en color rojo que realzan la sensación de dinamismo de un SUV que, en este acabado, recibe además una suspensión rebajada en altura. 

Mecánicamente el Kona mantiene sus opciones tanto diésel como gasolina, así como las versiones híbrida y eléctrica. La versión gasolina de acceso, compuesta por un bloque 1.0 de tres cilindros, adopta ahora la tecnología microhíbrida para recibir la etiqueta ECO de la DGT y mejorar sus cifras de consumo y rendimiento. Para los amantes de las prestaciones, el Kona mejora las prestaciones de su motor más potente, un bloque 1.6 turbo que pasa a ofrecer casi 200 CV. 

Fuente: La Sexta

Un autobús de hidrógeno que se convierte en un generador de energía eléctrica portátil. Lo está desarrollando Toyota en colaboración con Honda, se bautiza como Moving e y está concebido para suplir a la red eléctrica en caso de desastres naturales o como apoyo durante eventos, pudiendo generar hasta 490 kWh de energía para hogares, instalaciones o coches electrificados enchufables.

Este Moving e, que consta de generadores eléctricos y baterías portátiles, ya está listo para comenzará a realizar pruebas este mismo mes de septiembre, por lo que su desarrollo ya está bastante avanzado.

Se trata así de una nueva solución para surtir de electricidad en momentos puntuales, como es el caso de este cargador de emergencia para coches eléctricos, aunque en su caso a mayor escala y para zonas afectadas por cortes de luz.

Hasta 490 kWh, aunque necesita una hidrogenera a 100 km

En concreto, este generador eléctrico está basado en el autobús de pila de combustible Toyota Fuel Cell Bus. Y dispone de una estación de carga de Toyota para vehículos eléctricos o híbridos enchufables, así como dos generadores portátiles Honda Power Exporter 9000 y 56 baterías portátiles: 20 Honda LiB-AID E500 y 36 Honda Mobile Power Pack (MPP), sumándose además 36 packs de carga y descarga para estas segundas.

Con estos ingredientes, este generador de electricidad sobre ruedas es capaz de prestar energía hasta en 100 kilómetros de radio respecto a una hidrogenera, ofreciendo un máximo de 490 kWh de energía eléctrica a 18 kW de potencia, o bien hasta 240 kWh si ha de desplazarse para repostar unos 200 kilómetros (los mencionados 100 kilómetros de ida y vuelta). Lo se traduce, según aseguran, en que podrá surtir de electricidad a cualquier tipo de aparato eléctrico, incluyendo vehículos electrificados.

Así, puede trasladarse a zonas afectadas por desastres naturales (terremotos, maremotos, tifones, huracanes…), o bien que se hayan quedado sin suministro eléctrico como, por ejemplo, durante una tormenta o una avería. No obstante, ambas marcas lo van a probar este mes para valorar cuales podrían ser las necesidades de los usuarios y su viabilidad de uso. De igual manera, puede utilizarse como sumistrador de energía para eventos, ya sea de apoyo o no.

Además, su interior ha sido adaptado con un área de descanso, sirviendo de zona de apoyo y refugio para los habitantes de las zonas afectadas, así como trabajadores de los servicios de emergencia. En definitiva, un vehículo multiusos cero emisiones convertido en estación eléctrica portátil.

Fuente: Pasion por los autos

Los fabricantes no cesan de buscar maneras de hacer que sus coches sean más eficientes a pesar de que son cada vez más pesados debido al equipamiento, cada vez más numeroso que llevan. En algunos casos, las marcas llegan hasta extremos insospechados para mejorar la eficiencia de sus modelos. Por ejemplo, el nuevo Mercedes-Benz Clase S estrena una suspensión que ayuda a recargar la batería de su sistema mild hybrid de 48 V.

La mayoría de fabricantes han adoptado la microhibridación como una de las soluciones más habituales en los últimos tiempos para mejorar la eficiencia de sus motores de combustión interna. La idea es que el motor de gasolina o diésel solo se dedique a mover el coche y no a generar además corriente para todos los sistemas anexos. 

Estos sistemas, también llamados mild hybrid, cuentan con una red eléctrica de 48 V (en el caso de la mayoría de las marcas) o de 24 V (en algunas marcas niponas, como Mazda) y una batería de pequeña capacidad (en torno a 1 kWh) para alimentar todos los sistemas auxiliares del coche (turbo, dirección asistida, ayudas a la conducción, climatizador, etc).

Esa batería va asociada a un motor-alternador que ayuda en ocasiones al motor de combustión interna y en las fases de deceleración recarga la batería, junto con la recuperación de la energía cinética de los frenos en muchos modelos.

Cuanto peor la carretera, más energía recuperará el Clase S

En el caso del nuevo Clase S, la batería recupera también la energía cinética generada por las oscilaciones de la suspensión. Según explicó la marca, el sistema está «basado en la tecnología del sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, los amortiguadores activos ahora funcionan electrohidráulicamente y en tiempo real”.

“En carreteras en mal estado, el sistema puede incluso recuperar energía eléctrica, lo que ha permitido reducir significativamente el requerimiento de energía en comparación con los sistemas anteriores».

Dicho de otro modo, cuanto más deteriorado esté el firme, más compresión y extensión efectuarán los amortiguadores y por tanto generarán más energía cinética que podrá ser recuperada por la batería. En este caso, la energía es recuperada en la fase de compresión, es decir, cuando el amortiguador es comprimido al pasar la rueda sobre un obstáculo o al tomar una curva con el peso del coche, por ejemplo.

Evidentemente, no es una enorme cantidad de energía la que se puede recuperar de esta manera, pero como siempre, al final todo suma. Sin embargo, cabe destacar que este es el primer sistema de este tipo que llega al mercado, y será interesante ver dónde se encuentra esta tecnología dentro de unos años.

Fuente: Motor Pasion

En estos días aún nos encontramos celebrando la llegada al mercado del nuevo Honda Civic Type R 2021, un hot-hatch que desde su llegada en 2017 ha causado furor por todos lados, una emoción que ahora se va hasta el cielo con la llegada del Honda Civic Type R Limited Edition. 

El nuevo Type R Limited Edition 2021 nos muestra una carrocería actualizada, con una parrilla y radiador de mayor tamaño que mejoran la refrigeración del motor, acompañado por una pintura amarilla Phoenix Yellow, específica para esta versión, que contrasta con el color negro brillante del techo, los espejos laterales y la toma de aire en el cofre, así como con los rines BBS de 18 pulgadas fabricados en aleación ligera de aluminio. 

En el interior también hay varias actualizaciones, una de las más llamativas es la incorporación de vestiduras en alcántara, que se acompañan por un volante y un pomo de palanca forrados en cuero. 

En el tema de la seguridad, también hay un gran cambio para esta versión, pues el Civic Type R Limited Edition incorpora sistemas de alta tecnología como el Honda Sensing como un estándar, que incluye asistencia como la Mitigación de frenado (CMBS) advertencia de colisión frontal, mitigación de salida de la carretera, advertencia de cambio de carril involuntario, asistente de permanencia en el carril y control crucero adaptativo. 

En la parte mecánica, el nuevo Honda Civic Type R Limited Edition incorpora un bloque VTEC de 4 cilindros turbo, capaz de entregar 306 caballos de fuerza y 295 lb-pie de torque, que se transfieren a las ruedas delanteras mediante una caja manual de 6 velocidades con tres modos de conducción, confort, Sport y +R, que permiten variar la respuesta del acelerador y la respuesta de la suspensión y la dirección asistida. 

Estos números, acompañados por la reducción de 21 kilos al peso total del vehículo, nos dejan frente a un vehículo sumamente ágil, capaz de completar el recorrido completo Suzuka Raceway, el circuito de Fórmula 1, en tan solo 2 minutos y 24 segundos, algo verdaderamente llamativo dentro del segmento de los hot-hatchs. 

Mientras la versión de entrada del nuevo Honda Civic Type R ya se ofrece en todos los concesionarios de la marca por 37,495 dólares, el nuevo Limited Edition llegará al mercado a finales de este mes, con un tiraje limitado a tan solo 600 unidades, que serán ofrecidas por 43,995 dólares más los cargos correspondientes, esto es, poco más de un millón de pesos si llegara a nuestro país. 

Fuente: MotorPasion

El sedán alemán llega en dos tamaños y cargado de tecnología y mucha seguridad. En 2021 se agregará una motorización híbrida suave y luego también está contemplada una variante PHEV.

Desde hace semanas que Mercedes-Benz venía adelantando al que se perfila como uno de sus destapes más importantes del año: el nuevo Clase S. Primero, la marca mostró la trompa del nuevo sedán de alta gama y luego exhibió unos revolucionarios airbags frontales para plazas traseras, que vendrían a sumarse a las tecnologías siempre a la vanguardia en cada generación del llamado Sonderklasse de la firma alemana (en este vehículo debutaron de serie los frenos ABS y los propios airbags).

La undécima generación del modelo nacido a inicios del 50, llega -como en su actual versión- en dos tamaños. Hay versiones larga y corta. Mientras el más grande tiene un largo de 5.289 mm, un ancho de 2.109 mm y un alto de 1.503 mm; el Clase S corto llega a una longitud de 5.179 mm. El primero tiene 3.216 mm entre ejes, en tanto que la versión más compacta marca 3.106 mm entre las ruedas delanteras y las traseras. En comparación al modelo saliente, ambos ganan en largo, en 5,4 cm y 3,4 cm, respectivamente. Mercedes-Benz detalla que el sedán que podrá ordenarse en Alemania a contar de este mismo mes, tiene un coeficiente aerodinámico de apenas 0,22.

En el habitáculo, el Sonderklasse no escatima en ningún sentido. Goza de elementos como un panel de instrumentos 3D de 12,3″, así como un Head Up display que puede configurarse con tecnología de realidad aumentada. Para el infoentretenimiento, la función recae en una pantalla vertical de 11,9″ o 12,8 pulgadas. Al ser un vehículo pensado en el máximo confort, puede configurarse con hasta cinco pantallas interiores (para las plazas traseras, los displays son de 11,6″). En cuanto a software, el Mercedes-Benz Clase S equipa la segunda generación del sistema multimedia MBUX, con un procesador un 50% más veloz y con el reconocimiento por voz ’Hey, Mercedes’ disponible en 27 idiomas.

En relación a los asientos, el sedán de la firma creadora del automóvil puede contar con hasta 19 motores específicamente orientados en la comodidad, considerando los de ajuste, masajes y ventilación. Además, el espacio para plazas posteriores se puede pedir con dos o tres butacas. En cuanto a sonido, de serie el Clase S integra nueve altavoces y, opcionalmente, puede configurarse con parlantes firmados por Burmester que pueden ser 15 o hasta 30 altavoces.

Fuente: La Tercera

Hasta hace apenas una década, los automóviles coreanos no eran conocidos por su fuerte personalidad. En los últimos años, Hyundai ha experimentado una corriente de diseño disruptiva, como lo demuestran sus lanzamientos recientes. El próximo estreno de la empresa coreana Hyundai Tucson 2021, es uno de ellos chistes Ya nos da mucho de qué hablar. 

No todos los fotógrafos que ves en estas fotos son prototipos. Estamos hablando de La versión de producción del nuevo Tucson, que lleva Concepto Hyundai T: como punto de partida. Conserva la firma LED de los cinco módulos triangulares en la luz, incorpora la iluminación principal en la fachada, despliega una retroiluminación que también juega con la luz para un diseño tan futurista como controvertido. Hyundai llama a este flujo de diseño “Dinámica paramétrica”.

Entre los teasers se encuentra el contorno de la cabina, que se transformará ambiente minimalista, donde la pantalla vertical ocupará un lugar central en el tablero. Aparentemente, todos los botones serán reemplazados por controles táctiles, la palanca de cambios desaparecerá և obtendrá un nuevo grupo de herramientas completamente digital.

Hyundai se ha encargado de los detalles. Tenga en cuenta que el Tucson 2021 será el primer C-SUV disponible en versión corta o larga, dependiendo de la región, aunque en realidad Volkswagen Tiguanya tenía la misma idea hace unos años con una versión más larga de American Wheelbarrow.

Las características mecánicas permanecen bloqueadas. Todo muestra que en nuestra región utilizará la misma configuración de motor que algunos Sonata:, es decir, veremos un motor atmosférico 2,5 litrospara las versiones más asequibles con aproximadamente 191 caballos de fuerza, և un Motor turbo de 1,6 litros 180 caballos de fuerza para el resto.

Comienzo: Hyundai Tucson 2021 El próximo tendrá lugar en Corea del Sur 15 de SeptiembreLuego de presentarse en el mercado nacional, la empresa coreana dará a conocer las características de cada región y los plazos esperados de su presentación en cada región.

Fuente: Impulsse.com

Hace unos días que Mercedes-Benz nos adelantó que estaban trabajando para recuperar el Mercedes-Benz SL, un roadster que había sido discontinuado y que renacerá utilizando la misma base de chasis y motores que el Mercedes-AMG GT.

La recuperación de este concepto de descapotable grande de lujo supondrá que la marca alemana cubrirá un abanico amplio en relación a su competencia, y precisamente por eso, para evitar solaparse, los Mercedes-Benz Clase S Cabrio y Coupé van a desaparecer en el cetálogo de la casa germana.

El nicho no conquistado por Mercedes-Benz

Dentro de unos días conoceremos a la generación W223 del Mercedes-Benz Clase S, y en esta ocasión todo apunta a que la gama se va a simplificar notablemente, quedándose limitada a la berlina y berlina de batalla extendida. Se prescindirá de las carrocerías descapotable y coupé que hasta ahora sí estaban disponibles; tampoco para las versiones Mercedes-AMG.

Por lo tanto, 2020 será el último año en el que las carrocerías de dos puertas se vendan dentro de la Clase S, dejando al S 560 (Cabrio y Coupé) como el último de su estirpe, con un motor 4.0 V8 470 CV y una versión AMG S 63 de 612 CV. El motor V12 también desaparecerá tanto de la Clase S con el Mercedes-AMG S 65 Final Edition como del futuro Mercedes-AMG SL, pues no está previsto que el doce cilindros en uve tenga continuidad en la gama.

La desaparición de este tipo de carrocerías estaría motivada por el escaso éxito cosechado en un mercado tan competido como el de los coupés y descapotables de superlujo, donde Mercedes-Benz incluso intentó hacerse un hueco con su división más prestigiosa, Maybach, sin el éxito que les hubiera gustado. Competir contra opciones como el Bentley Continental GT o el inalcanzable Rolls-Royce Dawn no es una tarea sencilla.

Este habría sido el motivo por el que la casa de la estrella habría reconducido sus objetivos, replanteando el retorno del Mercedes-Benz SL como un coupé-descapotable de gran tamaño creado sobre el chasis del Mercedes-AMG GT, con un planteamiento más deportivo y motores de seis cilindros en línea y ocho cilindros en uve con la caja de cambios sobre el eje trasero.

Sería un planteamiento más deportivo pero también más enfocado a competir contra sus verdaderos rivales. Una constelación de opciones que irían desde las opciones más GT como el BMW Serie 8 (coupé o cabrio) a las de corte más deportivo como el incombustible Porsche 911.

Fuente: MotorPasión.

Hyundai y BTS lanzan una nueva canción, “IONIQ: I’m On It”, como parte de la campaña de lanzamiento de la nueva marca dedicada de vehículos eléctricos IONIQ y el lema es ¨in charge of turning the world¨. El primer proyecto musical de BTS en conjunto con Hyundai estará disponible para su descarga gratuita en el sitio web de la marca. El videoclip se estrenará en el canal mundial oficial de YouTube de la compañía (@HyundaiWorldwide) a las 11:00 AM (KST), el 2 de septiembre.

La canción “IONIQ: I’m On It” va en línea con el objetivo de IONIQ de ofrecer experiencias de usuario centradas en vehículos eléctricos. La letra de la canción, cantada y rapeada por RM, Jin, SUGA, J-Hope, Jimin, V y Jung Kook de BTS. Además expresa sentimientos de descubrimiento, curiosidad, esperanza, creatividad e inspiración para el futuro, reforzados por el estribillo ‘IONIQ me lleva allí.” Elvideoclip presentará el último concepto EV Prophecy de Hyundai revelado en marzo.

© Foto Auto Bild cancion bts hyundai

La nueva línea de vehículos eléctricos de Hyundai Motor, IONIQ, refuerza el compromiso de la compañía con la movilidad limpia y movilidad inteligente. IONIQ tiene como objetivo ofrecer al cliente experiencias de vehículos eléctricos enfocadas en el cliente centradas en soluciones de estilo de vida conectado en línea con la visión de Hyundai “Progreso para la humanidad”. Mediante IONIQ, Hyundai Motor planea introducir tres nuevos modelos de vehículos eléctricos durante los próximos cuatro años seguido de modelos más innovadores incluyendo IONIQ 5, un CUV de tamaño mediano, IONIQ 6, un sedán e IONIQ 7, un SUV grande.

Detalles de la canción

“Espero que la nueva canción de Hyundai en colaboración con BTS aliente a los fans de la banda en el mundo, así como a nuestros clientes, a conocer la visión de Hyundai de movilidad limpia, que se refleja a través de la nueva marca IONIQ EV”, dijo Wonhong Cho, Vicepresidente Ejecutivo y CMO Global de Hyundai Motor Company.

El CMO Global, agregó: “Hyundai Motor y BTS continuamos colaborando para difundir el valor positivo de la alianza que perseguimos juntos, más allá de la publicidad de una gama específica de vehículos. La nueva línea IONIQ es la respuesta de Hyundai Motor a los problemas ambientales y de sustentabilidad global de nuestras comunidades que preocupan a los millennials y la Generación Z, mostrando nuestra solución a través de la aceleración de la visión futura de autos eléctricos “.

¨Comunicaremos a través de la música de la marca las experiencias EV centradas en el cliente que traerá la marca IONIQ. A los fanáticos de BTS y clientes de todo el mundo¨, apuntó Wonhong Cho.

Fuente: MSN.com