Una nueva generación de Clase E comenzó su exitoso viaje hace un cuarto de siglo. en 1995, Mercedes-Benz presentó el W210. Era la primera vez que la Clase E miraba al mundo con sus faros dobles y rápidamente recibía el premio de diseño «Red Dot».

La W210 salió al mercado en tres líneas de diseño y equipamiento: CLASSIC, ELEGANCE y AVANTGARDE.

Entre el equipamiento del modelo se incluían sistemas como el control electrónico de tracción (ETS), el limitador de fuerza del cinturón de seguridad, los airbags laterales -estreno mundial en este segmento- y por si no fuera suficiente, el sensor de lluvia o los faros de xenón también estaban disponibles como equipamiento opcional.

El W210 arrancó en 1995 con el E 200, el E 230, el E 280, el E 320 y el E 420, así como el E 220 Diésel, el E 290 Turbodiésel y el E 300 Diésel.

La potencia ofrecida partía de los 70 kW (95 CV) en el E 220 Diésel hasta los 205 kW (279 CV) en el E 420. Durante el Salón Internacional del Automóvil (IAA) que se celebró en septiembre de 1995, Mercedes-Benz presentó el pináculo de la gama. El E 50 AMG contaba con 255 kW (347 CV).

Durante su periodo de comercialización el modelo continuó modernizándose y llegaron versiones como el innovador E 220 CDI con inyección directa common rail en 1998 y el E 200 compressor en 2000. A partir de 1997 llegaron los M 112 y M 113 V.

La versión familiar «Estate» se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996 como el modelo con mayor volumen de carga de su clase. Con 1.975 litros de espacio para equipaje y control de nivelación automático del eje trasero, el modelo también podía acomodar de forma opcional a 7 pasajeros.

A diferencia de su predecesor directo, la Clase E W 210 no estaba disponible como coupé o cabrio.

En junio de 1999, la Clase E W210 recibió un lavado de cara que añadía retoques y equipamiento. Aunque desde su lanzamiento se habían vendido más de un millón de unidades, el sutil rediseño ampliaba el generoso equipamiento del modelo, se ampliaban las características de seguridad, se generalizaba el ESP, los airbags laterales delanteros y los airbags de cortina. Los airbags laterales traseros aparecían como opcional.

Además del sedán y del estate el Mercedes-Benz W210 se podía solicitar en otras versiones. Con una distancia entre ejes ampliada en 737 mm y los refuerzos correspondientes, el modelo servía de base para ambulancias o modelos de protección especial con blindaje B4 en los E 320 y E 420 / E 430 y B6 en los E 420 / E 430..

En enero de 2001, Mercedes-Benz presentó el Clase E W211 después de haber vendido 1.374.409 unidades del W210.

Fuente: Autonocion.com

Eso según los rumores bien allegados de la firma que hablan de un motor turbo 2.5 litros de 330 Hp. Debutará en la cuarta generación del Tucson que, a su vez, está a la vuelta de la esquina.

Recordarás que la semana pasada Volkswagen presentó la actualización del Tiguan, modelo que ahora además suma la esperada versión Tiguan R como el más linajudo de la familia. Y claro, si el SUV de cinco pasajeros estará animado por un motor 2.0 TSI de 320 caballos e irá pareado a la tracción 4Motion, de manera que -junto con su hermano Cupra Formentor– se transforma en una nueva alternativa sport en el nicho familiar de las marcas generalistas. Peeero, parece que Volkswagen tendrá nueva compañía en esta empresa, y será Hyundai que trabaja en el futuro Tucson N.

Los rumores esparcidos desde el sitio thekoreancarblog.com hablan de que el Hyundai Tucson N se presentará “dentro de los dos próximos años”, después del debut de la cuarta generación del familiar. En el actual Tucson, que llegó en 2015, solo hay una variante N Line que se ofrece para Europa y que apenas tiene retoques cosméticos. El sitio sugiere que bajo el capó, el próximo N de los familiares y que se unirá al Kona N (aún no lanzado), llevará un motor 2.5 litros turboalimentado de cuatro cilindros, capaz de entregar 330 Hp. Esta unidad sería una versión retocada del bloque empleado por el Genesis G80, el sedán de lujo lanzado en marzo por el Grupo Hyundai.

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Actualmente la línea N de Hyundai está conformada por el i30 N y el Veloster N, lanzados a fines de 2018 en Chile. Por su parte, el Kona N vendrá como el primer familiar de alta perfomance de la marca y será impulsado por un motor 2.0 turbo. Además, podrá tener tracción AWD, lo que será una primicia en la división sport de Hyundai.

Fuente: La Tercera

En Daimler siempre están buscando formas de mejorar el confort en sus vehículos y en meses recientes han pensado en hacer del sistema MBUX un ente virtual global no solo para los pasajeros de la parte delantera del vehículo, sino para los pasajeros de la sección posterior, pues están conscientes que niños y adultos prefieren (o deben) viajar en las plazas posteriores.

Por esta razón, en esta segunda generación del sistema MBUX, disponible inicialmente para el Mercedes Clase-S, han integrado una solución total que conecta hasta cinco pantallas táctiles al sistema de infotenimiento, tres de ellas colocadas para las plazas traseras, desde donde se podrán realizar tareas diversas. 

En primer lugar, tenemos que destacar la implementación de un nuevo sistema de visualización 3D que permite una visualización espacial a través de las pantallas OLED del sistema sin necesidad de utilizar lentes especiales para esta tarea, lo que otorga una experiencia totalmente renovada para disfrutar películas y series en un largo viaje. 

De igual manera, el sistema de asistente de voz “Hey Mercedes” que originalmente solo podía utilizarse en las plazas delanteras, ahora se podrá controlar mientras viajas como pasajero en el asiento posterior, pues las tres pantallas permitirán interactuar con el sistema, que conserva sus cualidades de inteligencia artificial para aprender los gustos y configuraciones preferidas por un usuario. 

La seguridad de tus datos personales es también una prioridad para Mercedes-Benz y por ello, ahora, además de un PIN tradicional para protección de datos, se podrán activar características de reconocimiento facial, dactilar y de voz de manera combinada para proteger toda la información que no debería estar al alcance de cualquier persona. 

En este tema de la seguridad hay varias innovaciones llamativas, que incluyen monitoreo de cansancio (Attention Assist) para el conductor, sistema de advertencia de salida que reconoce cuando un pasajero quiere abandonar el vehículo y utiliza la iluminación ambiental para informar cuando es seguro hacerlo o el sistema MBUX Interior Assist que comprueba que el asiento para niños esté correctamente sujetado.

Fuente:MotorPasion

Hyundai ya comienza a avivar la flama de lo que será 2021 con los primeros readers oficiales del Elantra N Line, la versión más deportiva de su conocido sedán, con la que buscará darle un poco más de sazón al segmento.

Mucho más radical que su variante normal, presentada hace algunas semanas, el Elantra N Line destaca por sus formas agresivas y angulosas, donde el diseño y el desempeño serán los protagonistas.

Esta es la primera vez que la firma coreana dota al Elantra del tratamiento N Line, destacando la parrilla ennegrecida, las llantas de aleación bicolor de 18″, doble escape, y faldones y spoilers específicos, eso sin contar los detalles en rojo en el interior, específicos para la Linea N.

Si bien Hyundai no ha compartido las especificaciones técnicas el Elantra N Line, se rumorea que podría montar un motor turbo de 1.6 litros con hasta 200 caballos de fuerza, asociado a una transmisión automática de doble embrague y siete marchas.

Se espera que también haya mejores en el chasis y el sistema de frenos, aunque no sabremos mucho más hasta su estreno en 2021.

Fuente: La Tercera

El nuevo vehículo eléctrico de la famosa compañía japonesa está pensado para llamar la atención y cuenta con detalles sumamente atractivos

Este coche eléctrico y urbano creado por Honda es el primero que esta compañía japonesa coloca en el mercado con estas características, ha sido diseñado para llamar la atención. Por su diseño exterior, pero también por su diseño interior y por las funcionalidades que esta marca pone al alcance de los usuarios que decidan hacerse con él.

Mide 3,8 m de longitud y tiene una anchura de 1,75 m, cifras que reflejan claramente su vocación urbana. Además, está disponible con cinco puertas, aunque las traseras, están muy disimuladas. Pero lo que sin duda llamará la atención a los fans de la conducción deportiva es su bajo centro de gravedad y su reparto del peso 50-50 y que llega cargado de tecnología. 

Dos motorizaciones de hasta 154 CV y una autonomía de 220 km

Este coche urbano está disponible en dos versiones idénticas que sólo difieren por su motor. El modelo Honda e, a secas, está propulsado por un motor eléctrico de 134 CV que entrega un par máximo de 315 Nm y alcanza una velocidad máxima de 145 km/h. La otra versión llamada Honda e Advance, tiene las mismas cifras de par motor y velocidad máxima del modelo estándar, pero su motor entrega 154 CV, por lo que, sobre el papel, debería ofrecer un comportamiento en régimen dinámico un poco más deportivo.

Chico y elegante

La batería de la que extrae la energía el motor eléctrico es idéntica en ambas motorizaciones (tiene 35,5 kWh), y según Honda promete una autonomía de 220 km en ciclo WLTP. Posee una batería de 60 celdas, fabricada por Panasonic y ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km con una capacidad garantizada del 70%. Cargarla al 80% en un punto de carga de 50 kW requiere 31 minutos. Este es el primer coche eléctrico de Honda, pero estas cifras reflejan con claridad que sus ingenieros se han esforzado para poner a punto un coche competitivo.

Otra característica muy interesante de este coche es el conjunto de tecnologías desarrolladas para incrementar la seguridad durante la conducción. Honda ha desplegado en él una gran cantidad de sensores que junto a la inteligencia artificial se encarga de implementar prestaciones como la ayuda de mantenimiento en el carril, la prevención y la mitigación de impactos, el avisador de ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico o el control de crucero adaptativo con función de seguimiento a baja velocidad. Estas prestaciones no son nuevas, pero no son habituales en un vehículo con una filosofía tan urbana.

Estas tecnologías forman parte de un paquete de innovaciones al que Honda llama SENSING, pero este coche tiene algunas funciones adicionales que también son muy interesantes. Una de ellas es el sistema de alerta de reinicio de la marcha, que se encarga de avisar de que el vehículo que circula por delante ha reanudado la marcha después de una detención. En ciudad también es muy útil la función de frenado a baja velocidad, que permite al coche accionar automáticamente el freno de emergencia al acercarse demasiado a un objeto y el algoritmo de monitorización del vehículo interpreta que no fue visto.

Fuente: Iproud.com

La firma nipona se encuentra desarrollando la futura edición de su crossover y al parecer crecerá en dimensiones y adoptará una inédita modalidad ecológica.

Luego de un lustro bastante exitoso (al menos en Argentina), el HR-V de Honda cambiará de generación en el próximo tiempo para tratar de seguir cautivando a los potenciales usuarios de la marca japonesa. El SUV nipón se convirtió en el sucesor del City Honda HR-V con el inicio de su fabricación en la terminal industrial que la automotriz tiene en la localidad bonaerense de Campana y fue producido hasta hace pocos meses atrás ya que la empresa se enfocará en la fabricación exclusiva de motocicletas.

Mientras tanto, del otro lado del mundo (más específicamente en Japón) se espera que el próximo Vezel, como se lo denomina a nuestro HR-V, vea la luz antes de fin de año y aunque las primeras unidades vendidas se darían en el primer semestre de 2021. 

Un punto a tener en cuenta en la futura generación del conocido SUV serán las dimensiones, ya que serán más generosas en comparación con la edición actual, a tal punto que dejaría de ser un modelo compacto para pasar a ser un mediano. La idea es seguir los mismos pasos que la nueva generación de Fit y el dúo City (hatch y sedán, ambos registrados en la Argentina). Con líneas más filosas y robustas y un techo más marcado en la caída de la luneta, se espera que la futura apuesta de Honda se convierta en un SUV coupé con una longitud que se encontrará alrededor de 4,40 metros.

Las modificaciones no sólo serán desde el punto de vista de las medidas, sino que también irían de la mano con un sistema híbrido que ayude a disminuir las emisiones contaminantes en diferentes países del mundo. Uno de los impulsores elegidos podría ser el 1.5 VTC turbo con una potencia que se ubicaría entre los 150 CV y 170 CV, asociado a una transmisión automática de tipo CVT.

Fuente: Parabrisas

El anuncio se hace luego de que se concretara una alianza con los gigantes de la tecnología, Nvidia, quienes ofrecerán a la marca la posibilidad de contar con actualizaciones online, e incluso podría llegar a la creación de una tienda de aplicaciones para la firma de la estrella.

Mercedes-Benz está trabajando a toda máquina para convertirse en protagonista de la nueva movilidad eléctrica, pero no solo se quieren quedar con el tema ecológico, ya que hace unos días anunciaron una alianza con el gigante tecnológico Nvidia, con quienes desarrollarán su próxima generación de vehículos autónomos.

Es así que a partir de 2024 los nuevos modelos de la firma de la estrella solitaria incorporarán tecnología que les permitirá contar con actualizaciones en línea para sus asistentes de conducción autónoma, algo así como lo que hace Tesla con su Autopilot.

Esta nueva arquitectura desarrollada por el gigante tecnológico se construirá sobre la plataforma Nvidia Drive y permitirá un nivel 3 de autonomía en todos los modelos de Mercedes-Benz que la equipen, incluso llegando hasta el nivel 4, dependiendo de las capacidades del vehículo.

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Una de las opciones con las que contarán los modelos de la firma alemana a partir de 2024, será la de automatizar el trayecto de rutas regulares, como desde la casa al trabajo.

Si bien no se ha especificado, no se descarta la creación de una tienda de aplicaciones para la plataforma, donde los usuarios podrán comprar y agregar funciones al software, además de otros servicios de suscripción a través de actualizaciones remotas.

“Cada futuro Mercedes-Benz con el sistema Nvidia Drive vendrá con un equipo de ingenieros expertos en inteligencia artificial y software que continuamente desarrollan, refinan y mejoran el automóvil a lo largo de su vida útil”, señaló el CEO de Nvidia, Jensen Huang, durante el anuncio de la alianza.

Fuente: La Tercera

Mercedes-Benz, al igual que sus rivales Audi y BMW, está ultimando el lanzamiento de una ambiciosa gama de coches eléctricos que le permitirá adaptarse a un mercado mundial en el que la demanda de este tipo de vehículos no para de crecer, sobre todo en regiones clave como China, Europa y Estados Unidos.

La firma alemana comercializará sus coches eléctricos bajo la submarca EQ siguiendo una estrategia mixta: por un lado desarrollará variantes eléctricas de algunos de sus actuales modelos de combustión, y por otro creará vehículos eléctricos de cero a partir de plataformas específicas (en un principio los modelos más «asequibles» de la oferta serán los que deriven de térmicos).

Por el momento solo se conocen las propuestas que la firma lanzará a corto plazo: todos los modelos que repasaremos en este artículo llegarán al mercado como tarde en 2022. Esto significa que a pesar de la avalancha de coches eléctricos que presentará la compañía a corto plazo, esto solo será el principio de su ambicioso proceso de electrificación.

El objetivo de Mercedes-Benz es lograr cubrir la mayor cantidad posible de segmentos con su nueva familia de modelos eléctricos. La marca también comercializará todo tipo de vehículos pesados (camiones, autobuses, etc) a baterías; sin embargo, en esta lista nos centraremos tanto en su gama de turismos como en la de comerciales ligeros.

Mercedes-Benz EQA

Este C-SUV se presentará a finales de año, configurándose como la versión eléctrica del popular GLA, del que se diferenciará mediante unos faros, unos paragolpes y un portón específicos. A nivel mecánico se espera que sea un tracción delantera con un motor de 204 cv (150 kW) y un pack de baterías de 70 kWh, gracias al cual rondará los 450 km WLTP de autonomía. Será el modelo más económico de la gama EQ.

Mercedes-Benz EQB

El EQB llegará previsiblemente en 2021, siendo la versión eléctrica del GLB. Compartirá plataforma y mecánica con el EQA, del que se diferenciará mediante una carrocería más larga que le permitirá ofrecer un amplio habitáculo de hasta siente plazas (es decir, tendrá una plataforma de segmento C y una longitud de segmento D).

Mercedes-Benz EQC

El primer integrante de la gama EQ lleva ya un tiempo en el mercado. Asentado sobre la plataforma del GLC, este D-SUV actualmente dispone de una única versión: el EQC 400 4Matic, con una potencia total de 408 cv, una batería de 80 kWh de capacidad y una autonomía homologada de 416 km WLTP. Puede cargar a un máximo de 110 kW en corriente continua (pasa del 10% al 80% en 40 minutos).

Mercedes-Benz EQE

Prevista para 2022, esta berlina ejecutiva del segmento E será la respuesta de Mercedes-Benz al exitoso Tesla Model S. Asentado sobre una plataforma modular eléctrica específica, este modelo en un principio se ofrecerá en dos versiones: una con una autonomía de 600 km WLTP, y otra capaz de llegar a unos impresionantes 700 km WLTP.

Mercedes-Benz EQG

También en 2022 llegará al mercado el EQG, la versión eléctrica del incombustible todoterreno Clase G. Estéticamente ambos modelos serán muy similares y compartirán su robusto chasis de largueros y travesaños. Al igual que la versión eléctrica del Jeep Wrangler, el EQG será uno de los primeros todoterrenos puros 100% eléctricos del mercado.

Mercedes-Benz EQS

Esta berlina de representación del segmento F será el coche eléctrico más lujoso y tecnológico de Mercedes-Benz. Su plataforma será la misma que la del EQE, del que se diferenciará por una aerodinámica carrocería tipo fastback (el EQE será un sedán con tres volúmenes bien diferenciados). Su producción comenzará este mismo otoño, su autonomía rondará los 700 km WLTP, y se espera que cuente con un sistema eléctrico de 800 voltios que le permitirá acceder a cargas ultra-rápidas.

Mercedes-Benz EQV

La versión eléctrica de la furgoneta de lujo Clase V cuenta con un motor eléctrico de 204 cv (150 kW) y 362 Nm de par alimentado por una batería de 100 kWh (de los cuales 90 kWh son útiles), gracias a la cual alcanza una autonomía de 418 km NEDC. Al igual que el EQC puede cargar a una potencia máxima de 110 kW en corriente continua.

Mercedes-Benz eCitan

El año que viene se presentará la segunda generación de la furgoneta pequeña Citan, hermana de la popular Renault Kangoo, junto a la que se fabricará en Francia. Por primera vez el modelo contará con una versión eléctrica, la cual podría contar con la batería del Renault ZOE (52 kWh) y superar los 300 km WLTP de autonomía.

Mercedes-Benz eVito

La Vito es la variante comercial de la Clase V, y está disponible tanto en versiones de pasajeros como de carga. Su versión eléctrica se denomina eVito y dispone de la misma mecánica que la EQV, si bien su autonomía es ligeramente superior (421 km NEDC). El modelo está disponible en dos longitudes (5,14 metros y 5,37 metros).

Mercedes-Benz eSprinter

La furgoneta grande de Mercedes-Benz está disponible con dos baterías: una de 41 kWh y otra de 55 kWh, si bien es posible que a corto plazo adopte el pack de la eVito. Con el primero alcanza una autonomía de 115 km por carga, mientras que con el segundo llega a los 150 km. Su motor de 113 cv y 300 Nm le permite alcanzar un máximo de 120 km/h, pudiendo cargar un máximo de 1.000 kg.

Fuente:Forococheselectricos

Hyundai Motor ha anunciado que ya ha comenzado la producción del Nuevo i10 N Line en la planta Hyundai Assan Otomotiv Sanayi en İzmit, Turquía. El Nuevo i10 N Line es el cuarto modelo de Hyundai con variantes N Line. Inspirados en los N de alto rendimiento de Hyundai, los modelos con acabado N Line destacan por sus características deportivas de diseño exterior e interior. En el Nuevo i10 N Line, esta actualización no sólo corresponde al diseño, sino que también incluye un exclusivo motor 1.0 Turbo GDi de 100 CV, lo que hace aún más divertida su conducción. 

«Al dotar al i10 con su motor más potente, queda reflejado que el acabado N Line no sólo hace referencia al nuevo aspecto, sino también a su comportamiento», afirma Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europa. «Al incorporar estos elementos deportivos a un coche urbano muy seguro y fiable, ampliamos su atractivo para una gama más amplia de clientes». 

Acerca del Nuevo i10 N Line 

El Nuevo i10 N Line combina el diseño dinámico del Nuevo i10 con la deportividad y la actitud del N Line. Su diseño exterior ofrece un contraste entre las superficies suaves y las líneas afiladas. Sus paragolpes y su parrilla rediseñados le dan un aspecto dinámico inspirado en algunos de los modelos de alto rendimiento de Hyundai. En el interior, el volante y la palanca de cambios N, los marcos de los aireadores de ventilación rojos y los pedales metálicos aportan al interior un aspecto más deportivo. Completa el paquete un exclusivo motor de 3 cilindros Turbo GDi de 1,0 litros, que proporciona 100 CV y 172 Nm de par motor. 

Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) 

Situada en İzmit, Turquía, Hyundai Assan Otomotiv Sanayi (HAOS) es la planta de Hyundai de mayor antigüedad fuera de Corea y que ha estado en funcionamiento desde 1997. Con casi 2.500 empleados, tiene una capacidad anual de 230.000 unidades. La planta tiene cuatro líneas de producción principales, que consisten en prensa, carrocería, pintura y montaje. En 2019, Hyundai Motor celebró el vehículo número 2 millones producido en su planta turca. El Nuevo i10 N Line se ha unido a la línea de producción y la del Nuevo i20 comenzará a finales de este año.

Fuente: ValenciaPlaza

En el mes de junio se celebra una festividad muy importante en muchos lugares del planeta que tiene como objetivo la reivindicación del movimiento de liberación homosexual, es decir, el Día Internacional del Orgullo LGBT. Estados Unidos es uno de los diferentes países en los que habitualmente se realizan actos conmemorativos, los cuales no tendrán lugar en la vía pública este año debido al Covid-19 y desde allí, BMW ha querido mostrar su apoyo a esta comunidad con un Serie 8 muy especial.

El Serie 8 Cabrio más llamativo

La responsable de la publicación de esta imagen ha sido la cuenta oficial de Twitter de BMW USA, desde la que se sugiere que la marca llevará a cabo alguna otra sorpresa para celebrar el Orgullo. Por el momento se desconoce cuál podría ser ésta, pero todo hace indicar que se trata de una edición especial del BMW Serie 8 Cabrio. El ejemplar de la fotografía es un M850i que luce una decoración muy singular, con los colores característicos del colectivo LGBT, así como el logo actualizado de la compañía en medio del capó.This content is imported from Twitter. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site.

24711:00 – 24 jun. 2020Información y privacidad de Twitter Ads64 personas están hablando de esto

Si echamos la vista atrás nos daremos cuenta de que esta no es la primera vez que el descapotable germano se viste con los colores del arcoíris para celebrar el Día Internacional del Orgullo LGBT. Decimos esto porque el pasado año otro M850i, esta vez de color ​​blanco y diseñado por Jonathan Adler, fue uno de los grandes protagonistas en la ciudad de Nueva York el día de esta festividad. El desfile de este año fue cancelado debido al coronavirus, pero todavía está programado un acto virtual para el 28 de junio en honor al 50 aniversario de esa primera marcha en 1970.

Fuente: Car and Drive