El Nissan Qashqai e-Power es la última incorporación a la gama del popular SUV compacto japonés. Esta versión híbrida es la más potente del catálogo, pero también promete ser la más eficiente.

Cuando parecía que Nissan se había quedado rezagada en materia de electrificación, llegan dos nuevas alternativas de la marca japonesa que demuestran todo lo contrario. Por un lado, el Nissan Ariya completamente eléctrico, que acompaña a partir de ahora al Nissan Leaf en la gama cero emisiones de Nissan. Por otro, el Nissan Qashqai e-Power, la esperada variante híbrida convencional del SUV compacto.

Y decimos esperada porque tenemos constancia de ella desde que se presentó la tercera generación del Nissan Qashqai a principios de 2021. Unos meses después, cuando aterrizó en el mercado español, llegó únicamente con dos motores de gasolina micro híbridos DIG-T de 140 y 158 CV, ambos con etiqueta ECO de la DGT. Nissan confirmó que el Qashqai e-Power arrancaría su comercialización más adelante.

Desde entonces ha pasado un año y el Nissan Qashqai e-Power ya está disponible en España. Su lanzamiento es un soplo de aire fresco para un Qashqai que no está disfrutando de la misma popularidad que las dos entregas anteriores.

Bien es verdad que en el contexto actual es complicado hablar de éxito, sea cual sea el modelo, pero también es cierto que el Nissan necesitaba esta variante. No tanto por la etiqueta ECO, puesto que las otras dos motorizaciones de la gama ya cuentan con ella, sino por el músculo extra que ofrece respecto a ellas gracias a sus 190 CV y, sobre todo, por su particular funcionamiento.

Antes de hablar de ello, conviene dejar claro que el Nissan Qashqai e-Power es idéntico al resto de versiones desde el punto de vista estético, tanto por fuera, como por dentro. También se ofrece con los mismos acabados, salvo el básico, denominado Acenta, por lo que está disponible con tres niveles de equipamiento: N-Connecta, Tekna y Tekna+. Su maletero, eso sí, se reduce hasta los 479 litros (en los DIG-T MHEV 4×2 tiene 504 litros); en cualquier caso, sigue estando en la media del segmento.

Entonces ¿qué cambia? La respuesta es sencilla: todo el sistema de propulsión. En lugar de utilizar un motor de gasolina turboalimentado que recibe poca ayuda eléctrica de un sistema de hibridación ligera de 12V, apuesta por un conjunto híbrido no enchufable poco convencional.

Mientras que la mayoría de coches híbridos emplean un sistema formado por un motor de gasolina que mueve las ruedas y otro eléctrico que tiene menos protagonismo, el Nissan Qashqai e-Power incorpora uno en el que el motor eléctrico es el único que impulsa al vehículo.

Fuente: Motor 16.com

El coche deportivo no está muerto con la llegada de la electrificación. Al menos para Hyundai. La marca ha presentado dos prototipos que se suman al ya conocido Hyundai Ioniq 6 y que adelantan las líneas que la firma coreana plantea en los próximos años. 

El coche eléctrico no será el final para su línea N, la más deportiva de toda su oferta. De hecho, en el plan de ruta también se contempla un futuro Hyundai Ioniq 5 N. Y la nueva berlina eléctrica no será menos. El recién presentado Hyundai RN22e Concept es la clara representación de cómo será un futuro Hyundai Ioniq 6 N. 

Al mismo tiempo, la firma coreana también ha mirado al pasado para encontrar inspiración en su futuro más próximo. Con el nombre de Hyundai Visión N 74, han presentado un prototipo retrofuturista movido por hidrógeno que recupera un antiguo diseño de la marca. Esto es todo lo que sabemos de ellos.

Hyundai RN22e Concept, la versión más radical del Ioniq 6

Todo apuntaba a que sucedería esta noche, pues durante la presentación del nuevo Hyundai Ioniq 6 ya se abrió la puerta a que muy pronto conoceríamos la versión más deportiva y radical de la berlina eléctrica. 

De momento, Hyundai ha optado por no entregarle la letra N a su nombre, pero todo indica que lo hará pronto. El prototipo enseñado sí la utiliza en su imagen y los aditamentos deportivos con los que se viste son calcados a los que hemos visto en el resto de modelos de la marca (Hyundai i30 N o i20 N). Vuelve su peculiar tono azul y la combinación con la fibra de carbono y los pequeños tonos rojos. 

Más allá de la estética, el Hyundai RN22e Concept apuesta por la aerodinámica, como ya sucede con la berlina que veremos en las calles. Sus enormes faldones, el amplio difusor y el llamativo alerón trasero lo hacen crecer en seis centímetros a lo largo y 14 centímetros a lo ancho, para dejarlo en unas medidas de 4,91 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,48 metros de alto. La batalla se mantiene en 2,95 metros.

Aunque la batería es la misma, de 77,4 kWh (la de mayor capacidad), el Hyundai RN22e Concept cuenta con dos motores. En el eje delantero está instalado uno de 160 kW (214 CV), mientras que en el trasero encontramos otro de 270 kW (362 CV). Junto son capaces de generar 430 kW (577 CV) y otorgan tracción total. La velocidad máxima será superior a 250 km/h. 

En su pelea por mantener las sensaciones de los coches deportivos en sus futuros modelos eléctricos, Hyundai quiere que ir más allá de las frías cifras y también montará un sistema N Sound, para generar un sonido dinámico tanto en el interior como en el exterior, y N e-Shift, un intento de simular cajas de cambios semiautomáticas mediante la vibración, apoyándose también en el sonido del coche. 

Para conocer la versión definitiva de este Hyundai RN22e Concept parece que tendremos que esperar hasta 2024.

Hyundai N Vision 74

Junto al Hyundai RN22e Concept, los coreanos también han presentado un nuevo prototipo aunque éste mira más al futuro. Apoyándose, eso sí, en su historia como marca. 

El Hyundai N Vision 74 es una reinterpretación del Hyundai Pony Coupé de 1974, utilizando una estética más habitual y aprovechando el cuerpo del coche para cobijar un motor de pila de combustible de alto rendimiento. El hidrógeno sigue estando presente en el futuro de la marca.

El resultado es un espectacular modelo retrofuturista, donde priman las formas lisas y sencillas, al que ese le ha añadido el gran alerón trasero, estética propia de la línea N y algunos detalles actuales, como los parametric píxeles que hacen las funciones de grupos ópticos y que ya se pueden ver en el Ioniq 5. 

De sus cifras técnicas se han ofrecido detalles menos precisos. Sí se anuncia que los dos motores pueden generar más de 670 CV y que su par motor es superior a 900 Nm. Cuenta con una batería de 62,4 kWh con tecnología de 800 Voltios que permite cargas tan rápidas que en el Ioniq 6 prometen pasar del 10 al 80% de la capacidad en 18 minutos.

Pero lo más interesante es que el modelo también se puede recargar con hidrógeno, gracias a sus tanques de 4,2 kg, lo que garantiza autonomías superiores a 600 kilómetros aunque sea un modelo de ambiciones claramente deportivas. Hyundai mantiene así el hidrógeno en sus planes de ruta, una tecnología que en 2028 debería estar habilitada en todos sus coches en el mercado.

Pero lo más interesante es que el modelo también se puede recargar con hidrógeno, gracias a sus tanques de 4,2 kg, lo que garantiza autonomías superiores a 600 kilómetros aunque sea un modelo de ambiciones claramente deportivas. Hyundai mantiene así el hidrógeno en sus planes de ruta, una tecnología que en 2028 debería estar habilitada en todos sus coches en el mercado.

Fuente: Xataca.com

El fabricante chino Bestune, propiedad de FAW Group, reveló la nueva y especial edición del B70S. Denominada ‘Black Warrior Edition’, agrega un toque de agresividad y un traje oscuro, que acentúa su estilo.

Recordando, el Bestune B70S estándar se presentó hace unos meses con un aspecto agresivo, prominente y trenes motrices de combustión interna. Ahora bien, el nuevo ‘Black Warrior Edition’ está pintada en negro y luce detalles en negro brillante como en los rieles del techo, parachoques, umbrales laterales y arcos de las ruedas.

De hecho, estos detalles se combinan a la perfección con un juego de llantas de aleación de cinco radios en dos tonos, unas pinzas de freno rojas y tubos de escape dobles cromados. Se mantienen rasgos de diseño de estilo del modelo estándar.

Una edición muy especial y oscura

Dicho esto, se mantiene su parte frontal deportiva con unos faros LED estilo Cadillac y unas enormes tomas de aire. Además, sigue estando el alerón trasero grande y unas luces LED de ancho completo con un estilo similar al del Jaguar I-Pace.

En cuanto a su interior, cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, otra táctil de siete pulgadas para control de clima, tapicería de cuero y Alcantara,

De hecho, incorpora un asistente virtual holográfico en 3D, el cual acepta comandos de voz y puede tocar el piano. Según el medio Car News China, el modelo estándar mide 4.810 mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 2.800 mm y emplea la plataforma modular FAW.

Por otro lado, el modelo ofrece dos motores de gasolina, donde ambos envían la potencia a las ruedas delanteras. El 1.5 litros turbocargado de nivel de entrada con 167 hp y está asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

También se encuentra el 2.0 litros turbocargado con 221 hp y una transmisión automática de seis velocidades, haciéndolo un poco más lento en aceleración en línea recta. Según medios locales, se incorporará una variante híbrida enchufable.

Fuente: El Carro Colombiano.com

La nueva Nissan Townstar eléctrica desembarca en Europa, y por ende también en España, proponiendo una alternativa más en el cada vez más prolífico mercado de las furgonetas eléctricas así como en la gama electrificada de Nissan.

La Nissan e-NV200 fue durante muchos años una de las pocas furgonetas eléctricas del mercado. Pero la competencia aprieta y Nissan tenía que buscar un relevo, una furgoneta nueva a la altura de lo que demanda el mercado. La respuesta es la nueva Nissan Townstar eléctrica, un vehículo pensado para profesionales que desarrollen su trabajo principalmente en áreas urbanas.

La Townstar eléctrica tiene un motor eléctrico que entrega 122 CV de potencia máxima y 245 Nm de par motor. El motor, ubicado en el eje delantero, envía la fuerza a las ruedas delanteras. La batería, por su parte, tiene 45 kWh de capacidad y permite homologar 300 kilómetros de autonomía (WLTP). La batería puede recargarse mediante corriente alterna de 11 kW o 22 kW de potencia, o mediante carga rápida (CCS), que permite recargar la batería del 15% al 80% en 37 minutos.

La nueva furgoneta de Nissan comparte plataforma, tecnología y propulsor con la nueva Renault Kangoo E-Tech eléctrica y con la Mercedes-Benz eCitan. Las tres furgonetas tienen prestaciones similares, si bien la Nissan homologa algo más de autonomía gracias, según Nissan, a mejoras aerodinámicas. En cuanto al diseño, este modelo se diferencia por la parrilla delantera con el patrón Kumiko, que identifica el nuevo ADN de Nissan, el diseño de las llantas y -lógicamente- el logo de la marca.

Otros aspectos importantes que cabe resaltar en un vehículo de este tipo: tiene una carga útil de hasta 800 kg y el cajón de carga tiene hasta 4,9 metros cúbicos de capacidad, con espacio suficiente para transportar dos Euro pallets. Además, tiene una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg.

Entre el equipamiento de la Nissan Townstar encontramos un sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas, sistema de asistencia a la conducción ProPILOT Assist (primicia en los vehículos comerciales de Nissan), cámara de 360º, asientos delanteros calefactados, sistema de aviso de vehículos en el ángulo ciego, control de crucero activo, asistente de frenado de emergencia con detección de peatones, asistente anti-balanceo del remolque y bomba de calor, que permite aumentar la eficiencia en condiciones de frío.

El stand de la compañía reflejará la posición de Hyundai como referente en tecnología, con una clara hoja de ruta hacia zonas de obras más limpias, seguras y más productivas en cualquier sector industrial. La marca Hyundai está creciendo para satisfacer las necesidades de sus clientes en cualquier área del sector mediante un catálogo que incluye, entre otras máquinas, una nueva gama de miniexcavadoras, excavadoras pesadas para canteras y movimiento de tierras, dúmperes articulados y cargadoras de ruedas.

Como parte de este enfoque hacia el futuro, Hyundai presentará sus máquinas eléctricas más recientes, junto con un adelanto de su excavadora de ruedas con pila de combustible de hidrógeno. No obstante, la compañía no solo se está dedicando a crear nuevos equipos. Mediante sus conexiones con otras divisiones comerciales pertenecientes al grupo Hyundai, HCE está trabajando en el desarrollo de la infraestructura y los servicios necesarios para gestionar la siguiente generación de máquinas de construcción.

Como parte de la política ‘Growing Closer Together’, la creciente red de distribuidores Hyundai se encargará de ofrecer la mejor experiencia a los clientes mediante la presentación de una gama de tecnologías conectadas. Esta combinación proporcionará una experiencia de gestión de flotas de vanguardia capaz de reducir los costes operativos y aumentar la disponibilidad, la utilización y la productividad de las máquinas.

La tecnología del futuro será el centro de atención en todo el stand bajo la marca Hyundai Connect, con zonas dedicadas para presentar la tecnología conectada de planificación y vigilancia Hi Site, la tecnología de guiado y control de la máquina 2D y 3D Hi Assist, los sistemas inteligentes de seguridad operativa Hi Detect y la tecnología de gestión y monitorización de flotas telemática Hi Care.

Fuente: Interempresa

El gigante de la industria automotriz Volkswagen inició las obras de construcción de su primera planta destinada íntegramente a la fabricación de baterías para vehículos eléctricos. El complejo se ubica en la localidad alemana de Salzgitter y según informó la compañía debería entrar en operaciones a partir de 2025 y producir fuentes de poder para unos 500.000 vehículos cero emisiones cuando esté plenamente operativa (40 gigavatios por hora al año). Al finalizar la década, el conglomerado automotriz planea tener en operaciones un total de seis plantas de baterías, una de ellas confirmada en España, con un volumen total de 240 GWh en toda Europa junto con sus socios.

Además el gigante alemán anunció la puesta en marcha de su división llamada PowerCo, filial en la que el grupo automotriz concentrará todas sus actividades relacionadas con baterías a nivel global. El consejero delegado de Volkswagen, Herbert Diess explicó que el negocio de las baterías para vehículos eléctricos “es una de las piedras angulares de nuestra estrategia New Auto, que convertirá a Volkswagen en un proveedor líder de la movilidad sostenible (…) Establecer nuestra propia fábrica de baterías es un megaproyecto en términos técnicos y económicos. Demuestra que estamos trayendo a Alemania la tecnología punta del futuro». Si bien los esfuerzos de esta nueva área de baterías de Volkswagen tiene como primer objetivo proveer de fuentes de poder para vehículos eléctricos, dejan abierta la puerta a la posibilidad de producir otros productos a futuro como grandes sistemas de almacenamiento para la red energética. Asimismo, la compañía ha indicado que después de Salzgitter, la siguiente fábrica de baterías se establecerá en Valencia (España).

Volkswagen está identificando los emplazamientos de otras tres fábricas de células en Europa. Además del Viejo Continente, PowerCo también está explorando la posibilidad de otras megafactorías en Norteamérica.

Fuente: Emol.com – https://www.emol.com/noticias/Autos/2022/07/11/1066615/volkswagen-fabrica-baterias-alemania.html

Hyundai ha decidido festejar por todo lo alto los 30 años de presencia en el mercado español. Es por ello que ha sido introducida la nueva edición limitada N Line 30 Aniversario, una versión que aterriza en la gama del Hyundai i30 y que se encuentra disponible para las tres variantes de carrocería. 

Hace 30 años que la marca Hyundai irrumpió en España. El fabricante surcoreano ha decidido festejar por todo lo alto este importante aniversario, y para ello, ha lanzado una nueva edición limitada para conmemorar su presencia en el mercado español. El nuevo Hyundai i30 N Line 30 Aniversario. Una versión que presume de diseño exterior e interior y, sobre todo, de equipamiento.

Tal y como indica su propio nombre, para la creación de esta edición, se ha tomado como punto de partida el nivel de acabado N Line. Una terminación que dota al Hyundai i30 de diferentes rasgos característicos. Cabe prestar una especial atención a la parrilla, entradas de aire, grupos ópticos y paragolpes.

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo i30 N Line 30 Aniversario nos veremos rápidamente envueltos por una atmósfera cálida y en la que se respira un aire deportivo. Presenta un volante deportivo N Line forrado en cuero con detalles en rojo, unos pedales deportivos de aluminio, unos asientos deportivos N Line y una palanca de cambios N Line.

La gama y equipamiento del nuevo Hyundai i30 N Line 30 Aniversario

Hyundai ofrece la edición limitada N Line 30 Aniversario para las tres variantes de carrocería que conforman la gama i30. Es decir, los modelos Hatchback (5 Puertas), Cw (Familiar) y Fastback. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

• Paquete deportivo N Line
• Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina)
• Volante multifunción, forrado en cuero y ajustable en altura y en profundidad
• Cristales tintados
• Encendido automático de luces
• Luces LED para la conducción diurna
• Pilotos traseros tipo LED
• Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables
• Llantas de aleación de 17 pulgadas
• Asientos delanteros regulables en altura e inclinación
• Tapicería de tela
• Bolsillos traseros en asientos delanteros
• Elevalunas eléctricos
• Reposabrazos central delantero
• Bandeja portaobjetos oculta en el suelo del maletero
• Pedales deportivos de aluminio
• Climatizador automático bizona
• Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5 pulgadas
• Control de crucero y limitador de velocidad
• Sistema activo de cambio involuntario de carril
• Sistema de asistencia a la frenada de emergencia con detección de peatones y vehículos
• Sensores traseros de aparcamiento
• Cámara de visión posterior
• Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas
• Apple CarPlay y Android Auto
• Radio digital
• Conexión USB
• Bluetooth
• Cierre centralizado con mando a distancia

El motor del nuevo Hyundai i30 N Line 30 Aniversario

En lo relativo al apartado mecánico, las opciones están limitadas a una única motorización. Los interesados en hacerse con esta serie limitada tienen a su disposición un motor de gasolina 1.0 litros T-GDi con tres cilindros que desarrolla una potencia de 120 CV y 172 Nm de par máximo. Un motor asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción delantera.

Revés muy importante para el Grupo Volkswagen, que podría ver cómo se retrasa la llegada al mercado de sus próximos coches eléctricos por problemas continuados con su división de software.

El origen del problema estaría en una empresa llamada Cariad, que es la compañía responsable de desarrollar el software de estos vehículos. Automobilwoche informa de que no está cumpliendo los plazos previstos.

Esta circunstancia afectará de lleno a varios modelos del Grupo.

Uno de ellos es el Audi Landjet, el fruto del proyecto Artemis, que tenía que debutar en 2024 con tecnología de conducción autónoma de nivel 4.

La nueva previsión es que el Landjet sea una realidad a finales del año 2026 o principios de 2027, circunstancia bastante ilustrativa de los problemas internos que está atravesando el proyecto.

Para compensar la espera, en 2025 Audi hará un coche llamado Landyacht con la tecnología que haya disponible en ese momento. Previsiblemente aún sin la conducción autónoma de nivel 4.

EL PORSCHE MACAN ELÉCTRICO, TAMBIÉN AFECTADO

Todo hacía pensar que la presentación del Porsche Macan eléctrico era cuestión de meses y que su comercialización comenzaría el año que viene, pero ahora todo está en el aire.

Los mismos retrasos que han comprometido el proyecto Artemis de Audi serían los responsables de que se pueda retrasar la llegada al mercado del primer SUV eléctrico de Porsche.

Automobilwoche cita a una fuente de la marca alemana que dice que «el hardware es fantástico, pero nos falta el software».

BENTLEY, TAMBIÉN COMPROMETIDA

El primer coche eléctrico de Bentley es el tercer proyecto comprometido por estos retrasos.

Bentley dijo en mayo que estaba trabajando en un SUV eléctrico de 1.419 caballos de potencia y que su previsión original era presentarlo en 2025.

La precariedad es tal que ahora mismo este proyecto podría acabar siendo cancelado.

Fuente: Soymotor.com

Ford ha decidido convertirse en un referente global del incipiente mercado de pick-ups 100% eléctricos. El lanzamiento del nuevo Ford F-150 Lightning es mucho más que una declaración de intenciones. Este modelo totalmente eléctrico representa la apuesta que el fabricante americano está llevando a cabo en el terreno de la movilidad sostenible. Ahora, unas últimas informaciones, dejan entrever cuáles serán los próximos pasos que dará Ford para ampliar la línea Lightning.

La idea de ver en los concesionarios un Ford Ranger Lightning ha cobrado fuerza en los últimos meses. Especialmente desde que la nueva generación del Ranger fuera presentada en sociedad. La variante eléctrica del Ranger, si finalmente se materializa en un vehículo de producción en serie, desempeñará el papel de «hermano pequeño» del F-150 Lightning en la gama.

Ford solicita el registro del nombre Ranger Lightning

El último movimiento realizado por Ford en este aspecto ha sido ni más ni menos que la presentación de la solicitud de registro de la denominación comercial Ranger Lightning en Europa. Es importante señalar que no se trata de una prueba irrefutable de que este modelo vaya a ver la luz, sin embargo, es algo que debemos tener presente y que, lógicamente, aviva los rumores.

Lo cierto es que Ford no solo ha pedido registrar la marca Ranger Lightning, también ha hecho lo propio con la denominación Maverick Lightning. Un movimiento estratégico que encaja con esa idea de hacer de Ford la marca de referencia de pick-ups eléctricos. Las marcas de coches suelen presentar este tipo de solicitudes con cierta frecuencia. En la inmensa mayoría de casos es para guardarse el derecho de usar estos nombres en el futuro, pero no quiere decir que vayan a ser empleados obligatoriamente.

Hace unos meses el propio Jim Farley, CEO de Ford, confirmó que estaban trabajando en un nuevo pick-up eléctrico. Por lo tanto, no es descabellado pensar que se trata, o bien del Ranger o del Maverick: «Ya estamos empujando tierra en la Blue Oval City en Tennessee (Estados Unidos) para otro pick-up eléctrico que es diferente al F-150 Lightning».

Ford Ranger, un pick-up de nueva generación con ¿versión eléctrica?

Un portavoz de la compañía también aseguró recientemente a un medio especializado que el nuevo pick-up eléctrico que ya está en marcha será un modelo de nueva generación no relacionado con el F-150 Lightning. Teniendo en cuenta que el Ford Maverick lleva a la venta un año, todas las miradas están puestas en el Ranger.

La plataforma sobre la que se asienta la nueva generación del Ranger ha sido desarrollada para ser compatible con todas las tecnologías de electrificación. Unas tecnologías entre las que se encuentran los sistemas de propulsión eléctricos a batería.

Fuente: Drive

Hyundai ha presentado en sociedad la renovación de uno de sus coches más vendidos en Latinoamérica. El nuevo Hyundai HB20 2023 ha irrumpido en escena cargado de importantísimas novedades. Este utilitario desempeña el papel que ostentaría el Hyundai i20 de comercializarse en estos mercados emergentes. Destaca por precio, equipamiento y diseño.

La firma surcoreana ha decidido festejar por todo lo alto los 10 años que se cumplen de su lanzamiento llevando a cabo una relevante puesta a punto. El HB20 desempeña un papel protagonista, especialmente en Brasil, donde a día de hoy, presume de ser el turismo más vendido.

El diseño del nuevo Hyundai HB20 2023

Basta con echar un vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir en qué ha cambiado el HB20. La propia Hyundai asegura que, visualmente, todo es nuevo. El frontal ha sido rediseñado por completo. La parrilla delantera es nueva, al igual que los grupos ópticos. Los faros, en función del acabado, equipan luces LED para la conducción diurna. La tecnología halógena sigue siendo protagonista.

La vista lateral pone de manifiesto ante qué tipo de vehículo nos encontramos. En este aspecto, la novedad más destacable son las nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas. La carrocería puede ser pintada en cualquiera de estos seis colores: Branco Atlas, Preto Ebony, Prata Brisk, Prata Sand, Cinza Silk y Sapphire Blue.

Terminando nuestro tour por el exterior en la zaga, nos encontraremos con una trasera rediseñada con unos pilotos unidos para realzar la sensación de anchura. En este aspecto, sigue la línea de otros modelos de la marca. Además, el portón del maletero es ahora más grande, lo que facilita la carga y descarga de equipaje.

El interior y la tecnología del nuevo HB20 2023

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo HB20nos veremos rápidamente envueltos por un ambiente confortable. En este apartado también hay cambios. Buena parte de los recursos han sido destinados a mejorar el equipamiento tecnológico en materia de conectividad, confort y seguridad.

El «centro neurálgico» es una pantalla táctil de 8 pulgadas. Un componente clave para manejar el nuevo sistema de info-entretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Las versiones más equipadas presumen también del nuevo cuadro de instrumentos digital Supervision. Otros equipamientos a destacar son, la cámara de visión posterior, el cargador inalámbrico para teléfonos móviles, el climatizador automático y el sistema de arranque sin llave.

La lista de sistemas de asistencia a la conducción es igualmente amplia. Una de las premisas fundamentales sobre las que ha trabajado Hyundai en esta renovación ha sido la de mejorar el apartado de seguridad. Entre otras tecnologías dispone de asistente de mantenimiento de carril, asistente de tráfico cruzado trasero, alerta de salida segura, asistente de punto ciego y el control de crucero.

Los motores del nuevo Hyundai HB20 2023

En lo relativo al apartado mecánico, el nuevo HB20 lo apuesta todo a la gasolina. La opción de acceso está fijada por un motor Kappa de 1.0 litros de tres cilindros que desarrolla una potencia de 80 CV. Un escalón por encima se encuentra un motor Kappa de 1.0 litros T-GDi, también con tres cilindros, y que en este caso alcanza los 120 CV. 

Ambos motores están asociados de serie a una caja de cambios manual. Una transmisión de cinco velocidades para el bloque de 80 CV y una de seis relaciones para el de 120 CV. El motor más potente también se ofrece con una caja de cambios automática de seis velocidades. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera.

Fecha de lanzamiento y precios del nuevo Hyundai HB20 2023

¿Cuándo llegará al mercado? Hyundai ha confirmado que el lanzamiento comercial tendrá lugar el próximo mes de agosto en Brasil. El precio de salida está fijado en los 76.690 R$, unos 14.250 € según el cambio actual. Más adelante el nuevo HB20 llegará al resto de mercados latinoamericanos en donde está disponible. La marca también ha señalado que próximamente se introducirá la variante de carrocería tipo sedán.

Fuente: Hyundai