Massey Ferguson, una marca mundial de AGCO, se enorgullece en anunciar que su fábrica de Beauvais, Francia, acaba de producir su tractor número 1.000.000. Este hito coincide con el 175° aniversario de la empresa, que está presente en dicha ciudad desde el 20 de noviembre de 1960.

Durante el evento, Thierry Lhotte, vicepresidente y director general de Massey Ferguson EAME y presidente de AGCO en Francia, presentó el tractor número 1.000.000, un MF 8S.305 Dyna-VT, y declaró entre los presentes “Nuestro hogar global de Massey Ferguson en Beauvais, ha crecido continuamente durante los últimos 62 años, trabajando con y para los agricultores. En nombre de todos nuestros empleados quiero agradecer a nuestros clientes su confianza permanente”.

Por su parte, Jérôme Mazièr, director general de Hervé Motoculture, concesionario de Massey Ferguson en Côtes d’Armor e Ille-et-Villaine en la región de la Bretaña, en Francia, añadió: “Estamos muy orgullosos de estos 40 años de colaboración con Massey Ferguson y agradecidos por la gran acogida que recibió nuestro cliente, así como por la oportunidad que tuvimos de observar cómo la fábrica de Beauvais seguía desplegando sus nuevas actividades a un ritmo impresionante a pesar de estos dos últimos difíciles años”.

Quién es el afortunado agricultor francés

El nuevo gigante fue entregado a Thierry Aubrée, un agricultor y contratista de La Chapelle des Fougeretz, en Bretaña, Francia, sumándose a su flota Massey Ferguson que ya incluye cuatro tractores, tres cosechadoras, dos macroempacadoras y un manipulador telescópico.

“Me apasionan las nuevas tecnologías, como el autoguiado RTK, el control de secciones centrado en la conservación del suelo y las prácticas agrícolas sostenibles. El MF 8S desprende esta modernidad gracias a su motor eficiente, su suave transmisión, su perfecta distancia entre ejes y su excelente visibilidad, además de la comodidad en la cabina y capacidad de conectividad para la agricultura de precisión”, explicó Aubrée.

62 años de producción

La fábrica celebra 62 años de producción gracias a la labor de sus trabajadores comprometidos. Desde 1960, siempre se han mantenido las instalaciones en movimiento, para hacer frente a los desafíos de la época. Con una clara visión de futuro han producido  tractores icónicos, entre ellos:

• MF 3000 en 1986, primer tractor con electrónica a bordo.
• MF 8600 en 2008, concepto de potencia eficiente que reduce el impacto medioambiental gracias a la tecnología SCR, pioneros en usarlo en una máquina agrícola.
• MF 8S en 2020, galardonado concepto Protect-U , 24 cm de separación entre la cabina y el motor, que reduce el calor, el ruido y las vibraciones que se transmiten a la cabina, y mejora la refrigeración y el rendimiento.

Unificación de instalaciones

“Con la entrega de este tractor número 1.000.000 -dijo Thierry Lhotte- estamos a punto de unificar nuestras instalaciones en un único Campus MF de 54 hectáreas con todos nuestros departamentos bajo un mismo techo: fabricación, ingeniería, compras, atención al cliente, recambios, ventas y marketing, gestión de productos, finanzas, departamento legal y recursos humanos.

“Esto ofrece una gran flexibilidad, así como la experiencia única, las habilidades y el compromiso de las personas que trabajan aquí. Ellos son el motor de todo lo que ocurre y este hito del tractor número 1.000.000 es el éxito de nuestros 2.500 empleados, incluida nuestra empresa conjunta de transmisiones GIMA”, concluyó diciendo el ejecutivo.

El ABC Rural

El MG4 Electric será el compacto con cinco puertas de MG que estrene la nueva plataforma modular escalable de SAIC Motor, la MSP.

Sobre ella se ha desarrollado un un hatchback de 4,29 m de largo, 1,84 de ancho y 1,50 de alto que, inicialmente, sólo estará disponible en versiones de tracción trasera, esto es, con un motor en el eje posterior.

Más adelante, habrá más versiones que con las que iniciará su comercialización, con dos motores de distinta potencia y tracción trasera. En todo caso, el MG4 dispondrá de una variante de 125 kW (170 CV) y otra de 150 kW (204 CV).En el primer caso, ese motor irá ligado a una batería de 51 kWh; mientras que con el motor más potente se utilizará la de 64 kWh. Respectivamente, aportan con una carga autonomías de 350 y 450 km conforme al ciclo WLTP.En ambos casos, se trata de baterías particularmente bajas, con una altura total de 11 cm: es la misma altura que tienen, por ejemplo, un BMW i4 o un Renault Mégane E-Tech. Este será uno de sus rivales, al igual que el Citroën ë-C4 u otros hatchback del grupo Volkswagen como el VW ID.3 o el Cupra Born si atendemos a sus caraterísticas.

En el caso de la versión más potente del MG4 Electric acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 160 km/h.

La plataforma MSP que estrena el MG4 se podrá utilizar con distancias entre ejes de 2,64 a 3,10 m de largo, lo que da una pista de su enorme versatilidad. Por ejemplo, el primer dato correspondería a este compacto y el segundo sería al de un coche mucho mayor, incluso, un Tesla Model X, un Audi e-tron GT…, ya considerablemente grandes con cerca de cinco metros de longitud en su carrocería. MG considera que podrá, por tanto, usarla desde “berlinas con portón y sedanes hasta SUV y furgonetas”.

En cuanto a la batería, que MG denomina “One Pack” también responde a un concepto modular en el que todos los conectores y componentes son los mismos. Esto permite desarrollar baterías con una capacidad total entre los 40 y 150 kWh, de modo que también se alcanza con ella las necesidades de energía de prácticamente todos los vehículos hoy disponibles en elmercado. Incluso MG plantea que los compradores puedan comprar para su coche una batería de menor tamaño y, posteriormente, reemplazarla por otra más capaz si eso satisface mejor sus necesidades.

No es la único aspecto en el que la MSP se puede adaptar a futuros cambios, ya que su sistema eléctrico puede pasar de trabajar con 400 voltios, como hace en el momento de su lanzamiento, a 800 para, de este modo, poder disponer de cargas aún más rápidas.

Además, el sistema de gestión de la batería puede recibir actualizaciones inalámbricamente, sin necesidad de acudir a un concesionario.

Esta plataforma también puede adaptarse en un futuro a la conducción autónoma.

Fuente: Diario de Sevilla

NUEVA YORK– El fabricante de vehículos estadounidense Ford registró un aumento de 2% de sus ventas en Estados Unidos en el segundo trimestre comparado con igual período del año anterior, a pesar de los problemas en la cadena de suministros, informó la empresa este martes.

Los analistas de las firmas especializadas Cox Automotive y Edmunds habían previsto cifras algo superiores, y la acción de Ford -que llegó a caer casi 5% en las primeras operaciones en Wall Street-, perdía 2,25%.

Algunos de sus competidores tuvieron cifras de ventas en caída, como General Motors, Toyota y FCA US (Stellantis), que, respectivamente registraron descensos de 15% a 582.401 unidades, 23% a 531.105 unidades y 16% a 408.521 unidades.

Según Ford, las ventas de vehículos eléctricos comienzan a tomar impulso desde que sacaron al mercado en mayo la camioneta F-150 Lightning, de la que se vendieron 2.296 unidades.

Fuente: AFP

BMW presentó la nueva generación del BMW Serie 7 durante el pasado abril, y lo hacía, además, de la mano de la primera versión 100 % eléctrica de este modelo, el BMW i7. Ahora, tres meses después de la puesta de largo del modelo, la firma alemana celebra la entrada de su buque insignia eléctrico en las líneas de producción de la marca.

Tal y como ha anunciado BMW, los primeros BMW i7 salieron ayer de las líneas de producción de la marca en Dingolfing, en Baja Baviera (Alemania), tras una inversión de más de 300 millones de euros para preparar la fábrica. También se ensamblan en esta misma ubicación componentes técnicos claves del esquema eléctrico del i7, como la batería o el grupo de potencia.

Como curiosidad, BMW señala que el nuevo i7 se ensambla en la misma línea de montaje que los BMW Serie 5, Serie 8 y el BMW iX, sobre lo que comenta Christoph Schröder, director de la planta. «Somos 100% flexibles y podemos cambiar entre las variantes de propulsión del BMW Serie 7. Esto significa que podemos fabricar completamente en línea con la demanda de los diferentes accionamientos y utilizar la capacidad de nuestra planta al máximo». Se trata de una de las ventajas que tiene desarrollar coches eléctricos sobre plataformas previamente pensadas para modelos térmicos.

Tras producirse este hito en la andadura del BMW i7 eléctrico, el próximo paso para este tecnológico modelo se producirá en otoño de este año, cuando llegue definitivamente tanto a concesionarios como a manos de los primeros clientes. La marca no ha especificado una cifra de reservas ni para el i7 ni para las versiones térmicas de la Serie 7.

A pesar de que ha sido ahora cuando se ha iniciado la producción en serie del que es el tope de gama de BMW, la firma anunció los precios del i7 tan sólo días después de darlo a conocer. La única versión que de momento se ha anunciado del BMW i7 eléctrico para el mercado español tiene un precio de salida de 137.900 euros.

Se denomina i7 xDrive 60, y además de la especificación de partida, está disponible junto a las líneas de equipamiento M Sport y M Sport Pro, cuyos precios se elevan hasta los 144.916 y 149.129,60 euros.

Técnicamente el BMW i7 confía en un esquema eléctrico de doble motor, por lo que disfruta de tracción total. El motor eléctrico apostado en el eje delantero rinde 190 kW (258 CV), mientras que el del eje trasero hace lo propio con 230 kW (313 CV). De manera conjunta, el BMW i7 xDrive 60 rinde 400 kW de potencia (544 CV) y 745 Nm de par motor.

Ambos motores se alimentan de una batería situada bajo el habitáculo cuya capacidad es de 101,7 kWh, y que con una carga completa podrá ofrecer hasta 625 kilómetros de autonomía. La potencia máxima de carga es de 195 kW, lo que con un punto de carga lo suficientemente potente permitirá pasar del 0 al 80 % en 34 minutos.

Fuente: hybridosyelectricos.com

Uno de los efectos de la pandemia de Covid-19 –y el consecuente asilamiento– fue que muchas de las compras que se hacían por los canales habituales se volcaron masivamente a las diferentes variantes online. Atentos a esa tendencia, Volkswagen Argentina lanzó hoy su tienda oficial de repuestos y accesorios a través de la plataforma Mercado Libre.

“Venimos trabajando en este proyecto desde hace más de un año en conjunto con los equipos de Mercado Libre y la red de concesionarios, como una forma de acercarnos cada vez más a nuestros clientes y brindarles la posibilidad de contar con productos originales a unos pocos clics de distancia”, comentó Rodrigo Facini, gerente ejecutivo de Posventa Corporativa de VW. Y agregó que “nuestro objetivo radica en que nuestros usuarios puedan acceder más rápido y directo al catálogo de repuestos y accesorios de la compañía”.

En ese sentido, esta herramienta busca que “la experiencia de compra de productos originales sea más amigable y conveniente y que el usuario pueda acceder a repuestos, accesorios, la nueva línea de bicicletas de la marca y otros artículos de lifestyle desde la comodidad de su hogar”.

“Estamos muy orgullosos de este lanzamiento junto a Volkswagen, que le permitirá ofrecer a sus clientes de todo el país una nueva experiencia de compra más ágil y segura, contando con todos los beneficios del ecosistema de Mercado Libre”, agregó Hernán Pérez Stoisa, country Marketplace Director en Mercado Libre.

En la tienda oficial, los usuarios podrán acceder al catálogo de repuestos y accesorios de más de 3000 productos las 24 horas los 365 días. La ventaja que ofrece es que todos son productos originales y cuentan con la garantía de la marca, además de que garantiza la entrega dentro de las 24 horas de efectuada la compra.

“En esta primera etapa estaremos trabajando con seis concesionarios oficiales que son los que realizarán las ventas, con los precios sugeridos por Volkswagen. Luego, Mercado Libre se encarga tanto de gestionar el pago como de convenir la entrega y la logística que implica”, contó Facini. Y agregó: “Ya hay casi 21.000 publicaciones en el sitio y el desafío es ir agregando más concesionarios y más productos a medida que avance el proceso de capacitación que estamos realizando junto con Mercado Libre”.

La Nación.com.ar

La marca coreana ha sorprendido con el lanzamiento del Ioniq 6, un coupé de cuatro puertas de 4,86 metros con propulsión eléctrica que viene a competir con lo más granado del segmento. 

El nuevo Ioniq 6 es una declaración de intenciones de Hyundai, una demostración de hasta dónde puede llegar en el segmento premium; no en vano, este eléctrico apunta a modelos como el Mercedes EQE e incluso el mismísimo Porsche Taycan en sus versiones más sencillas. De hecho, es innegable que su trasera guarda cierto parecido con algunos modelos de la marca de Stuttgart.

Estas líneas ya las anticipó Hyundai en el prototipo Prophecy Concept, presentado a principios del año 2020. Uno de los objetivos de este ejercicio de diseño era crear una línea muy aerodinámica, y según los datos aportados por Hyundai, lo han conseguido: el nuevo Ioniq 6 presenta un coeficiente (Cx) de 0,21, uno de los mejores entre los coches de producción en serie.

Fuente: autofacil.es

La automotriz germana Audi colocó hoy la primera piedra de la que será su nueva fábrica de vehículos eléctricos en la ciudad de Changchun, en el norte de China, en la que prevé fabricar 150.000 unidades a partir de 2024 para el mercado nacional.

Según declaró el presidente ejecutivo de la compañía, Markus Duesman, los autos serán fabricados, gracias a la nueva empresa Audi FAW NEV, en base a la plataforma PPE desarrollada por Audi junto con Porsche.

La nueva fábrica será más grande que la que tiene Audi en Neckarsulm, en Alemania. Además de taller de prensado, taller de carrocería, taller de pintura y montaje de vehículos, también habrá montaje de baterías, según la información brindada.

Tras la finalización de la planta se producirán inicialmente sobre la base de la plataforma PPE tres modelos de las series Audi A6 e-tron y Audi Q6 e-tron. Audi mantiene abierta la posibilidad de fabricar modelos a gasolina después de 2033 solo en China.

Audi FAW NEV es la primera empresa cooperativa con participación mayoritaria de Audi en China. La filial de Volkswagen invertirá 2.600 millones de euros (2.733 millones de dólares) en el proyecto.

La obra fue recreada con todo lujo de detalles de forma virtual con un escáner 3D. «Una novedad en el Grupo Volkswagen. De esta forma, quienes participan en la planificación desde Ingolstadt podrán seguir de cerca los avances en las obras a pesar de la gran distancia», anunció Audi.

Audi ya produce en las fábricas de FAW en Changchun modelos para el mercado chino desde 1988 y desde este año también lo hace en SAIC Volkswagen en Shanghái. El año pasado, Audi construyó alrededor de 606.000 autos en Changchun y vendió 701.000 autos en China. En todo el mundo, Audi entregó casi 1,7 millones de autos.

Fuente: Elmundo.cr

El gigante asiático FOTON, número uno en el mundo por ser creador de dóciles camiones adaptados a las necesidades de agilidad actual en la distribución de mercaderías e insumos, avanza en nuestro país con la producción de modelos que demandan, además, la provisión de autopartistas cordobesas, todo lo cual han incrementado su aceptación y prestigio en el centro del país.

En Córdoba, estos camiones se comercializan con el respaldo de Signature S.A, grupo de concesionarias que preside Edgardo Fernández Favaron, un especialista con más de 40 años en el mercado de vehículos.

“Foton Trucks crece y se impone en el mundo porque ofrece modelos para una amplia variedad de necesidades en logística y distribución, a lo que se suma que en nuestro país adquirió la planta de Zanella y ya fabrica en la Argentina cuatro modelos Z Truck y TM1 con autopartes elaboradas por firmas cordobesas”, sintetiza Fernández Favaron.

Este experto en la venta de vehículos, representante en Córdoba de la marca líder de camiones desde el 2018, destaca que se ofrecen en su concesionaria 16 modelos de Camiones y Mini Trucks para transporte de carga ,logística y distribución de “Primera milla” y media distancia. La línea AUMARK S cuenta con cuatro modelos y siete versiones para cada necesidad, equipadas con motores CUMMINS , Cajas ZF y Sistemas Bosch.

Además, anticipa el lanzamiento en Córdoba de un nuevo modelo el AUMAN EST-M 245, un camión apto para trasladar hasta 17 toneladas y que llegará en el segundo semestre.

“Por su diversidad de tamaño y docilidad, estos camiones son ideales para las necesidades actuales de logística, tanto de grandes empresas que requieren una amplia flota, como de pymes y emprendedores que necesitan vehículos accesibles, económicos y con una fortaleza tal que se comercializan con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros”, destaca Fernández Favaron.

La línea de camiones de Foton sobresalen por su alta prestación, gran capacidad de carga, excelente relación costo beneficio, economía de combustible y bajo costo de mantenimiento.

Marca líder

Foton es en la actualidad el fabricante chino de vehículos comerciales con el rango más amplio de modelos, con más de 10 millones de unidades producidas. Cuenta además con 120 representantes y más de mil distribuidores oficiales en todo el mundo.

Pertenecen a la gran familia de Foton Motor, líder internacional en la fabricación de camiones livianos, medianos y pesados, vans, pickups, ómnibus y vehículos especiales para la construcción.

La firma fue fundada el 28 de agosto de 1996, tiene su sede central en Beijing, China y es el resultado de la fusión de una Joint Ventures: Beijing Foton Daimler Automotive y Beijing Foton Cummins Engine.

Fuente: La Voz.com.ar

El grupo Daimler y su socio industrial en China, la Beiqi Foton Motor Co, prevén invertir 351 millones de euros en el centro de producción que tienen actualmente en Beijing para la producción de las cabezas tractoras de la gama Actros de Mercedes-Benz. Sería la primera vez que estos vehículos pesados se fabrican en China.

Sería la Beijing Foton Daimler Automotive (BFDA), empresa conjunta de los dos socios, la encargada de la producción de los Actros, agregando además una línea de producción a las actuales y llevando así la factoría a una capacidad de 50.000 camiones Actros al año, según Reuters. En todo caso, la renovación de esta factoría no comenzaría hasta 2021.

Para el grupo Daimler es un paso importante ya que en la actualidad todos los camiones de marca Mercedes-Benz vendidos en China son importados y tienen un precio muy superior a los camiones Auman que fabrica su socio local Foton.

La Beijing Foton Daimler Automotive vendió 111.788 camiones Auman, con tecnología Daimler, en lo que va de año. Esto supone un 55% más que en el mismo período del año pasado.

Daimler tiene en sus planes aumentar significativamente su presencia en el mercado chino de los camiones de gran tonelaje desde al menos 2019, si bien es cierto que ya en 2016 había anunciado su intención de fabricar camiones Actros en China para finales de esta década.

Hasta ahora, no se había vuelto a saber nada de este tema. Las fuentes de Reuters, aseguran que la progresión ha sido lenta, debido a la planificación de la cadena de suministro y productos, las aprobaciones de regulaciones y el impacto de la pandemia sobre la industria.

Tener un pie firme en el primer mercado mundial

Las ventas de camiones en China, el mayor mercado del mundo, aumentaron un 24% entre enero y octubre para alcanzar las 3,87 millones de unidades, impulsadas por la inversión del gobierno en infraestructura y a medida que los compradores se actualizaron para cumplir con las normas de emisiones más estrictas.

Sin embargo, el mercado está dominado en gran medida por empresas locales como Jiefang, Dongfeng Motor y Sinotruk de FAW, que ofrecen productos con precios más competitivos que los de Mercedes-Benz.

Los fabricantes de camiones internacionales, como MAN SE y Volvo Trucks, tienen socios locales para la fabricación de motores, pero no para la producción de camiones. Daimler espera con este movimiento conseguir una ventaja significativa sobre sus rivales.

EN MOTORPASIÓN¿Por qué todo el mundo tendría que conducir un camión al menos una vez en la vida?

El grupo Daimler también tiene una empresa conjunta con la matriz de Foton, el grupo BAIC, para la fabricación de turismos. En 2019, vendió alrededor de 700.000 coches en China. 

Su director ejecutivo aseguró el mes pasado que China seguirá siendo el mercado de mayor crecimiento para Mercedes-Benz en la próxima década y ajustará las ubicaciones de producción para capturar los cambios en la demanda. Es decir, podrían invertir en la creación de nuevas factorías en China si la demanda sigue creciendo.

Fuente: MotorPasion

Durante el pasado mes de julio tuvo lugar la presentación del Ineos Grenadier, un 4×4 inspirado en el Land Rover original, pero con tecnología moderna y una gama de propulsores de alto rendimiento proporcionados por BMW. Ahora, acabamos de conocer que este todoterreno se ofertará con una alternativa mucho más eficiente basada en la pila de combustible de hidrógeno y todo gracias a un acuerdo alcanzado durante las últimas horas con Hyundai.

El hidrógeno, ¿la mejor opción?

La idea principal que tienen ambas compañías pasa por introducir el mismo sistema de propulsión ecológico patentado por Hyundai en el Grenadier, de forma que el cliente podrá optar por mecánicas diésel, gasolina y eléctricas. Se trata de una pila de combustible que ya se utiliza en el Nexo, es decir, el primer SUV del mercado en utilizar una tecnología de este tipo, el cual desarrolla 163 caballos de potencia y un par máximo de 395 Nm, con una autonomía superior a los 700 kilómetros. 

INEOS AUTOMOTIVE

Fruto del acuerdo alcanzado, las dos compañías investigarán conjuntamente oportunidades para la producción y suministro de hidrógeno, así como el despliegue mundial de aplicaciones y tecnologías basadas en este gas. Hyundai e Ineos buscarán inicialmente facilitar proyectos del sector público y privado centrados en el desarrollo de una cadena de valor de hidrógeno en Europa. Cabe recordar que el socio de la firma coreana en esta aventura actualmente produce300.000 toneladas de hidrógeno al año principalmente como subproducto de sus operaciones de fabricación de productos químicos.PUBLICIDAD – SIGUE LEYENDO DEBAJOAsí funciona la tecnología de celda de combustible del BMW i Hydrogen NEXTpor Car and Driver ESReproducción Vídeo

Un 4×4 limpio y sostenible

«El movimiento de Ineos hacia el desarrollo de un vehículo eléctrico de pila de combustible y un ecosistema de hidrógeno marca otro hito hacia el transporte limpio y sostenible. Hyundai cree que esto proporcionará una importante opción de bajas emisiones de carbono en una amplia gama de sectores. También esperamos que nuestra experiencia de décadas en pilas de combustible de hidrógeno funcione en sinergia con la experiencia de Ineos en el campo de la química para realizar la producción en masa de hidrógeno verde y pilas de combustible para el Granadier», comenta Saehoon Kim, vicepresidente sénior y director del centro de pila de combustible de Hyundai.

CAR AND DRIVER

Por su parte, Peter Williams, director de tecnología de Ineos: “El acuerdo entre Ineos y Hyundai presenta a ambas compañías nuevas oportunidades para extender un papel de liderazgo en la economía del hidrógeno limpio. La evaluación de nuevos procesos de producción, tecnología y aplicaciones, combinados con nuestras capacidades existentes, nos coloca en una posición única para satisfacer la demanda emergente de fuentes de energía asequibles y bajas en carbono y las necesidades de los propietarios exigentes de 4×4 en el futuro”.

Fuente: Car and Drive