Tras la reciente presentación del nuevoHyundai i10, la firma coreana ha anunciado la ampliación de la familia N Line con la llegada del i10 N Line, un modelo que combina a la perfección el diseño dinámico, la conectividad y la seguridad del nuevo i10 con la deportividad y actitud de la gama N Line. El nuevo i10 N Line ha hecho su debut en el Salón del Automóvil de Fráncfort 2019 y estará disponible en Europa en el verano de 2020.
Se trata del cuarto modelo de Hyundai equipado con un mayor nivel de equipamiento dinámico. El i10 N Line da continuidad al exitoso lanzamiento de la familia N Line en 2018 con el i30, seguido por el i30 Fastbacky, a principios de este año, por el Tucson.
En palabras de Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe: “Inspirado en nuestra marca de alto rendimiento Hyundai N, el i10 N Line presenta un aspecto aún más dinámico. El año pasado, N Line se convirtió en una pieza muy importante de nuestra estrategia de producto y estamos encantados de ofrecer todo el carácter del acabado N Line a nuestros clientes del i10”.
Interior del nuevo Hyundai i10 N Line | Foto: Hyundai
El diseño del nuevo i10 N Line ofrece un contraste entre sus superficies suaves y sus marcadas líneas. También presenta distintas mejoras exteriores que incluyen unosparagolpes y una parrilla rediseñados, lo que le confiere un aspecto dinámico que recuerda al i30 N original.
El diseño exterior deportivo del nuevo i10 se completa con las exclusivas llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos de menor perfil, las luces diurnas LED, el emblema N Line, el símbolo i10 en color rojo, así como un spoiler y un difusor. Asimismo, Hyundai ofrece seis colores exteriores distintos para la carrocería del vehículo, que se pueden combinar con un techo bitono.
En cuanto al interior, el vehículo está profundamente inspirado en el diseño de los coches de competición. De este modo, el emblema N aparece incluido en el volante y en la palanca de cambios y se presentan distintos detalles en color rojo en las salidas de ventilación. El nuevo i10 N Line cuenta con los pedales y los asientos deportivos, que ofrecen una mayor sujeción para conseguir una precisión de conducción orientada al rendimiento.
Interior del nuevo Hyundai i10 N Line | Foto: Hyundai
Bajo el capó, el nuevo i10 N Line equipa un exclusivo motor 1.0 T-GDi de 3 cilindros con 100 caballos de potencia y 172 Nm de par máximo. Este bloque se suma al motor 1.2 MPi de 4 cilindros con 84 caballos y 118 Nm. Ambos propulsores están disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades
Es una bestia en forma de coche de cuatro ruedas y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y además puede alcanzar velocidades asombrosas gracias a un motor de 1379 CV.
El Salón del Automóvil de Frankfurt es el escenario de algunos de los diseños y prototipos más importantes del mundo, como no podía ser de otra manera, China también ha enviado lo mejor de su industria automotriz para impactar en tierras alemanas y una de las joyas más preciadas de la factoría de Hongqi, marca propiedad de FAW Car Company, tiene asombrados a quienes han tenido el gusto de ver el Hongqi S9, la bestia disfrazada de superdeportivo.
Conocido en las redes sociales como la Buggatti china, la firma Honggi ha puesto todo su esfuerzo para que este coche no pase inadvertido, gracias a su potente motor V8 sobrealimentado de 1379 CV que lo puede impulsar hasta 400 kms/h. La aceleración también es de ensueño porque en 1.9 segundos logra montarse de 0 a 100 km/h. Según Xataka el S9 tiene semejanza con el primer híbrido de Lamborghini, el modelo Sián.
Otro de los temas recurrentes acerca de esta maravilla de cuatro ruedas, es por supuesto conocer acerca de su comercialización. Car and Driver señala que solo unos pocos tendrán el privilegio de ser los dueños del Hongqi S9 a partir del año 2021 y algunos sitios web como el ya mencionado Xataka hablan de 70 unidades que serían vendidas cada una en dos millones de euros aproximadamente.
Parece que no hay signos de que las camionetas guerras de desaceleración. Para Foton Motors Philippines Inc. (FMPI), esto significa que ahora es el momento adecuado para presentar su camioneta actualizada.
Su debut oficial en la primera exposición de Foton Big AtTrucktion es el 2020 Thunder 4×2. Tiene una nueva cara frontal y una cabina ligeramente revisada, y todavía funciona con un motor turbo-diesel Euro4 Cummins.
Comenzando con lo más obvio, el Thunder 2020 obtiene una fascia delantera rediseñada. Una nueva parrilla delantera de tres barras con incrustaciones cromadas y negras se abre paso en la camioneta. Luego se acompaña de un nuevo conjunto de faros de proyector halógenos, junto con un parachoques delantero revisado y faros antiniebla rediseñados.Para rematar, están las nuevas bengalas de guardabarros y las llantas de aleación de 16 pulgadas envueltas en neumáticos 265/70.
En el interior, Foton le dio al Thunder revisiones menores, como nuevos asientos de tela y una pantalla de información y entretenimiento con pantalla táctil actualizada. Admite radio AM / FM, Bluetooth, Aux, iPod, USB, SD, así como reproducción de video. El control automático del clima, los controles de audio del volante, la entrada sin llave y el asiento del conductor ajustable en altura completan las comodidades del Thunder en el automóvil.
Como antes, un motor turbo-diesel Cummins de 2.8 litros alimenta el Foton Thunder. Produce 160 CV a 3600 rpm con 365 Nm de torque a 1500 – 3400 rpm. La potencia se envía a una caja de cambios automática o manual de seis velocidades. El Foton Thunder 2020 está disponible actualmente solo en versión 4×2.
En términos de características de seguridad, el renovado Thunder viene con lo siguiente: frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado, asistencia de arranque en pendiente (también llamado control de retención en pendiente), control de estabilidad, sensores de estacionamiento en reversa, así como el frente bolsas de aire duales.
¿Pensando en obtener el 2020 Foton Thunder? La compañía está ofreciendo un descuento en efectivo de Php 30,000 para aquellos que planean comprar uno durante la exposición de dos días.
Los precios del Foton Thunder 2020 son los siguientes:
Pese a que existe desde la década del 70, el Honda Civic continúa siendo señal de juventud. Asequible y sencillo, es la opción más obvia para ser el primer automóvil de cualquiera. Sin embargo, a medida que sus usuarios comenzaban a tener más ingresos o formar familia, se cambiaban a un Accord o un CR-V.
En su versión superior Touring, ahora quiere ser más que un carro barato, no obstante la dura competencia que enfrenta del remozado Mazda 3, Toyota Corolla y Volkswagen Jetta, sin contar con el mercado de los crossovers, que crece como la espuma.
Como es usual en un compacto moderno, ha ganado tamaño y accesorios. El precio base de la edición Touring de $28,330 dólares, es decir, $7,850 dólares adicionales respecto del LX de nivel de entrada, incluye características como asientos de cuero, llantas de 18 pulgadas y sistema de navegación. Opcionalmente, también busca atraer a quienes desean pasar de un modelo antiguo a algo más refinado.
Elegante y práctico
El desafío es provocar una fuerte impresión de entrada. Aunque siempre fue un modelo de estilo bastante simple, el fabricante tomó una ruta diferente cuando presentó el Civic de la generación actual en 2016.
En su variante sedán —pues las hay también en coupé y hatchback—, tiene una línea de techo baja y elegante, una imponente rejilla y luces traseras que se envuelven a los bordes. Dada la necesidad de destacarse, tiene sentido su aspecto más extrovertido, al igual que sus rivales Mazda 3 y Toyota Corolla. Honda hizo algunos cambios para 2019, incluida una fascia delantera reelaborada y más molduras cromadas, aunque no se ve muy distinto.
Las dimensiones son consistentes respecto otros sedanes compactos
Un exterior elegante a menudo confabula contra el volumen interior, pero no es el caso. Las dimensiones son consistentes respecto otros sedanes compactos, aunque la línea baja del techo parece haber tenido un impacto en el espacio para la cabeza, que está por debajo del promedio del segmento. El Civic tiene más lugar en el maletero que el Volkswagen Jetta, pero no tanto como el Kia Forte (Cerato) o el Nissan Sentra.
El interior es más conservador, lo que tampoco es malo. Todo está donde debe estar y la calidad del material es bastante buena para un automóvil de su precio. Honda incluso rediseñó los posavasos para incluir diferentes tamaños. Nuestra única queja fue con el volante, innecesariamente grande, lo que dificultaba encontrar una posición cómoda.
Pequeñas cosas
El diseño interior general no cambió mucho para 2019, pero sí la tecnología. Una nueva pantalla táctil de 7.0 pulgadas (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), que además cuenta con botones analógicos de acceso directo y una perilla de volumen. Este último detalle parece no ser relevante, pero los fabricantes aún no han inventado una mejor fórmula.
La pantalla es de fácil uso. Valoramos los botones para menús clave, un aspecto menos distractor que obligar al conductor a tocar iconos en pantalla. Los gráficos son simples pero efectivos. Sin embargo, la pantalla tardó un poco en encender cuando arrancamos el auto. Otra desventaja es que no está disponible en el nivel LX base, que tampoco tiene Apple CarPlay ni Android Auto.
Experiencia madura
La dinámica de conducción tradicionalmente ha diferenciado al Civic de otros compactos. Honda no siempre ha acertado, pero en la mayoría de los casos, los motores revolucionarios y la experiencia en el ajuste de la suspensión han elevado al Civic.
Nuestro auto de prueba tenía el motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros opcional, que está disponible solo con una transmisión continua variable (CVT). Con 174 caballos de fuerza (hp) y 162 libras/pie de torque (219 Nm), es una mejora significativa sobre los 158 hp y 138 libras/pie (187 Nm) del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros aspirado de los modelos de nivel inferior. Este último está disponible con una CVT o una manual de seis velocidades. Honda también ofrece la versión deportiva Si con un bloque de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros, que genera 205 hp y 192 libras/pie (260 Nm) y transmisión manual.
Lo que más impresiona del Civic 2019 es su refinamiento, en especial su agradable cabina que invita a viajar cómodo.
Los Civic de antaño impresionaron con una dirección animada o motores dispuestos a acelerar hasta explotar, pero lo que más impresiona del Civic 2019 es su refinamiento, su agradable cabina que invita a viajar cómodo. Entre los sedanes compactos, solo el Volkswagen Jetta se le acerca.
Eso no significa que haya perdido sus viejos encantos. Sigue siendo un gran automóvil para conducir. La dirección es precisa y el chasis gira sin esfuerzo en las curvas. El motor turboalimentado proporciona un empuje más que suficiente, aunque se presenta de una manera menos frenética que los viejos motores de cuatro cilindros atmosféricos. El Mazda 3 también se siente un poco más agudo y responde más rápido en las curvas. Pero Honda logró un buen equilibrio con el Civic. Si quieres algo más agresivo, escoge el Civic Si. O, mejor aún, el hatchback Civic Type R.
Aspectos prácticos
El Civic Touring promedian 33 millas por galón (14 kilómetros por litro), 30 mpg (12.7 km/l) en la ciudad y 38 mpg (16.1 km/l) en carretera, de acuerdo a la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Eso es inferior que las 36 mpg (15.3 km/l) combinados, las 32 mpg (13.6 km/l) urbanas y 42 mpg (17.8 kpl) en autopista que entregan los modelos EX y EX-L, que usan el mismo motor y transmisión, y que se erigen como los sedanes Civic más eficientes. Superaron por poco al Toyota Corolla gasolinero e incluso se acercaron a las 37 mpg (15.7 km/l) del Chevy Cruze diésel. Toyota ofrece un híbrido Corolla, mientras que Honda tiene al Insight.
Honda cuenta con uno de los paquetes más completos de asistencia al conductor en el segmento.
Honda cuenta con uno de los paquetes más completos de asistencia al conductor en el segmento. De fábrica, incluye control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo, advertencia de colisión delantera, asistencia de mantenimiento de carril, luces altas automáticas y advertencia de salida de carril con mitigación de salida de carretera. Solo el Toyota Corolla ofrece una gama similar de características.
El Civic EX y los niveles de equipamiento más altos también obtienen el sistema exclusivo de Honda LaneWatch, que utiliza una cámara montada en el retrovisor exterior del lado del pasajero, con el propósito de eliminar virtualmente el punto ciego. Es una característica útil, aunque Honda planea descontinuarla en favor de sistemas de monitoreo de punto ciego más simples (y baratos).
El sedán Honda Civic 2019 recibió una calificación de 5 estrellas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). También recibió el puntaje “bueno” en todas las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), así como la calificación máxima por su tecnología de prevención de choques frontales. Sin embargo, los faros recibieron un puntaje “pobre”, incluso después de que Honda modificó las unidades LED en el Touring.
Honda ofrece una garantía básica de tres años y 36,000 millas (57,936 kilómetros) y una garantía de cinco años y 60,000 millas (96,560 kilómetros) del tren motriz. Está en el promedio del segmento, aunque Hyundai y Kia ofrecen plazos más largos. Honda tiene una gran reputación general por su confiabilidad y Consumer Reports le otorgó un puntaje de confiabilidad superior al promedio.
La reunión de Ford Mustang realizada esta semana en el país europeo supera por más de 300 unidades a la realizada en México en 2017.
En total fueron 1.326 propietarios de un Ford Mustang llegaron hasta Bélgica para establecer un nuevo récord de reunión para el legendario pony car americano. Este registro supera con largueza a la reunión de 2017 en Toluca, México, donde se lograron juntar 960 unidades de todas las generaciones.
Que Bélgica haya sido el país escogido por los organizadores para concretar esta nueva marca no es coincidencia. El pequeño país europeo es el mercado del Viejo Mundo donde se venden más Ford Mustang per capita. La reunión de fanáticos también contó con la presencia de un antiguo avión de combate Mustang P51, del que el muscle car toma su denominación.
Entre los autos participantes se encontraban también los Mustang de primera generación, fabricados en 1964, según informa la propia Ford en un comunicado. Los más de mil ejemplares realizaron una especial coreografía para conmemorar los 55 años de la leyenda.
De cara a los próximos años todo hace indicar que existirán diferentes tipos de sistemas de propulsión y es que la movilidad del futuro no parecer tener un único representante. Una de las tecnologías que tendrá un peso importante es la pila de combustible, por lo que fabricantes como BMW ya planean introducir vehículos de este tipo.
BMW
Sus últimos trabajos en este campo están representados con el BMW i Hydrogen NEXTque se acaba de presentar en el Salón de Frankfurt, es decir, un automóvil ecológico impulsado por hidrógeno, que toma como base la del X5 actual. Los planes de la firma alemana pasan por introducir en los próximos años la nueva generación de sistemas de propulsión alimentados por este combustible. Por el momento estamos ante un prototipo, aunque en el 2022 llegará a las calles bajo una pequeña producción, en un movimiento previo al desembarco definitivo en el 2025 de una gama variada de vehículos que utilizará esta tecnología.
Con respecto al prototipo presentado hoy en la cita de Frankfurt, su estética no difiere mucho con respecto a un BMW X5 impulsado por motores diésel o gasolina. Para diferenciarlo de estos, la marca ha utilizado una decoración específica con los tonos blanco y azul repartidos por la carrocería, en un guiño a la familia de modelos ‘i’ de la casa. Los vinilos nos anticipan el tipo de tecnología que impulsa a este prototipo, con unas llantas de radios dobles exclusivas y un difusor con detalles azules en el que no vemos salidas de escape, claro está.
Cabe recordar que desde el 2013 tanto BMW como Toyota unieron sus fuerzas para desarrollar conjuntamente un sistema de transmisión que utilizase tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Dos años más tarde, en el 2015, la marca alemana comenzó a probar una pequeña flota de prototipos del Serie 5 GT. Desde entonces ambas firmas han sellado importantes acuerdos con hasta once compañías energéticas, de transporte e industria para lanzar una iniciativa global conocida como el Consejo de Hidrógeno.
BMW
El objetivo no es otro que forjar una visión unida e impulsar la ambición a largo plazo de una revolución energética impulsada por el hidrógeno. Actualmente, esta asociación de distintas empresas ha crecido hasta los 60 miembros.
Autos híbridos y autos eléctricos son el futuro de la movilidad, al menos el futuro más cercano. Aunque ya en muchas ciudades del mundo existen estas opciones, así como las torretas de recarga para ellos, realmente no puede afirmarse que cualquiera tenga un auto de energía verde. Por eso, Volkswagen (VW) lanzó ID.3, su primer vehículo totalmente eléctrico, en el Salón del Automóvil de Fráncfort de este 2019.
Las primeras entregas tendrán lugar a mediados de 2020.
Volkswagen nos presenta, al fin, la versión de producción en serie del ID.3, un coche 100% eléctrico, perteneciente al segmento de los compactos y que marca el inicio de una nueva generación de vehículos ‘cero emisiones‘.
El modelo estará en el estand que el fabricante alemán tendrá en el salón de Frankfurt 2019, que abrirá sus puertas al público entre los días 12 y 22 de septiembre.
Con unas medidas similares a las del Volkswagen Golf, este automóvil es el primero en utilizar la plataforma modular MEB y la versión de acceso costará en el mercado de origen menos de 30.000 euros. Hablamos de un coche con carrocería de cinco puertas, que mide 4,26 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,55 metros de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 2,76 metros.
La capacidad de carga del maletero es de 385 litros, mientras que, el peso del Volkswagen ID. 3 2020, con la batería más pequeña, es de 1.719 kilos.
El lanzamiento tendrá lugar en forma de edición especial, con tres variantes de distintas autonomías, 330, 420 y 550 kilómetros. Por su parte, la capacidad de las baterías oscila entre 45, 58 y 77 kWh, respectivamente.
Volkswagen T-Sport, así podría llamarse el próximo SUV urbano
Volkswagen Golf 2020: todo lo que sabemos de él
En el mejor de los casos, se puede recargar el 80% de la autonomía de la batería de acceso en 30 minutos, haciendo uso de estaciones de carga con una potencia de 100 kW.
El motor eléctrico está situado en el eje trasero y dispone de una potencia de 150 kW (204 CV), así como de un par máximo de 310 Nm. La velocidad máxima homologada es de 160 km/h.
Entre las particularidades de este vehículo ecológico, destaca un radio de giro de 10,2 metros, similar al de los pequeños coches urbanos, lo que permite moverse con facilidad en áreas de ciudad a baja velocidad.
También hablan de que es el primer modelo de Volkswagen que no emite carbono en el proceso de desarrollo, ya que se hace uso de electricidad ‘natural’, tanto para la producción de las baterías como en los talleres de carrocería, pintura y montaje. Esto se consigue gracias al uso de la electricidad que llega de centrales hidroeléctricas en la planta que el fabricante tiene en Zwickau.
Su imagen también marca el inicio de esta nueva era de vehículos eléctricos, con un lenguaje de diseño de líneas más sencillas, iluminación LED y unas llantas de aleación con una estética de tintes deportivos, que se pueden adquirir en dimensiones de 18, 19 o 20 pulgadas. El trabajo aerodinámico de la carrocería y la fluidez de las formas le confieren un destacado coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,26.
En el interior del ID.3 2020 hay un buen aprovechamiento del espacio, que cuenta con homologación para cinco ocupantes. El cristal panorámico, el más grande de cuantos ha incorporado Volkswagen a sus modelos, también ofrece una sensación de amplitud muy generosa.
Entre el equipamiento del Volkswagen ID.3 2020 de lanzamiento, en la versión de acceso encontramos un sistema de navegación, al que se accede a través de la pantalla táctil central, la radio digital DAB+, asientos delanteros y volante calefactables, apoyabrazos y las llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otros.
Volkswagen también ha anunciado que, partiendo de esta plataforma, llegarán en los próximos años hasta 20 nuevos automóviles con sistema de propulsión 100% eléctrico.
Según las estadísticas de la Asociación de Empresas Europeas (AEB), las ventas de automóviles nuevos y vehículos comerciales ligeros en Rusia en enero-agosto de 2019 disminuyeron un 2,3% interanual, lo que representa más de 1,1 millones de unidades.
En agosto, las ventas de autos nuevos y vehículos comerciales ligeros disminuyeron 1.3% año con año a 145.5 mil unidades.
«Agosto no mostró cambios significativos en la situación general del mercado, ya que las ventas en el mercado continúan con un rendimiento inferior en comparación con el sólido nivel establecido en el año anterior», comentó Joerg Schreiber, presidente del Comité de Fabricantes de Automóviles AEB.
Lada siguió siendo el líder del mercado de automóviles ruso en agosto, con un aumento de sus ventas del 4.6% interanual hasta 30 mil unidades.
KIA continúa calificando el segundo con sus ventas por valor de 18,5 mil automóviles, un 1,7% interanual.
Hyundai sigue siendo el tercero, sus ventas aumentaron ligeramente un 0,5% hasta 14,1 mil automóviles.
Renault vio sus ventas crecer más significativamente en un 12,3% interanual hasta 12,9 mil unidades.
Toyota fue el quinto, sus ventas disminuyeron un 6.4% hasta 9.1 mil unidades.
Entre las marcas de automóviles que demostraron el crecimiento más espectacular en agosto se encuentran los vehículos comerciales FIAT (hasta 5.7 veces), Haval (hasta 5.6 veces), Geely (hasta 2.3 veces) y Citroёn (hasta 2.3 veces).
Las marcas que más disminuyeron sus ventas fueron Ford (-85%), Lifan (-79%), Zotye (-79%), vehículos comerciales Foton (-65%), FAW (-56%) y Jaguar (- 53%).
La firma de coches coreana confirmó la presentación del auto en la sala de exposiciones alemana.
Hyundai uno de sus modelos más populares y que será exhibido en el venidero Salón del Automóvil de Frankfurt 2020. Se trata de novedoso Hyundai i10 el cual presenta una apariencia renovada, muy juvenil, pero con todos esos rasgos que le convierten en cierta manera en un pequeño deportivo. Los coreanos aspiran a recibir buenas críticas en su stand de exposiciones y de hecho, se plantean como meta incrementar sus ventas.
Sabemos que el lanzamiento del nuevo i10 ha sido tardío, ya que a lo largo de estos últimos meses el fabricante se ha encargado de mostrar una serie de pruebas, con prototipos interesantes; pero luego de confirmar este lanzamiento se indicó que este vehículo se desarrollará y producirá en Europa, y lo mejor de todo es que estrenará una serie de actualizaciones internas, externas y a nivel mecánico.
La estética del auto
El nuevo aspecto a nivel estético que ahora luce el novedoso i10 es lo que más llama la atención. Los diseñadores de Hyundai han bajado el techo, por ejemplo, en 20 mm, y el automóvil se ensanchó en 20 mm, proporcionando a este hatchback pequeño una forma más agradable, y desde luego, más comodidad.
En la parte delantera del auto hay una amplia rejilla o parrilla frontal que se empata de manera perfecta con la entrada de aire central ubicada en la zona más baja; esta parrilla incorpora unas interesantes luces LED redondas diurnas. Los faros son como unas atractivas gotas. El capo está en forma descendente y muestra en el centro el eslogan del fabricante.
En cuanto a los lados, estos son de apariencia musculosa, y se combinan perfectamente con la fascia delantera. El nuevo Hyundai i10 luce unas modernas llantas de aleación de 16 pulgadas en forma de espiral, que a su vez esconden los cuatro discos de freno y las pinzas en las cuatro ruedas. Las cerraduras delas puertas se combinan con el color gris plomo, mientras que las carcasas de los espejos son del mismo color del techo. Hyundai confirmó que habrá Diez colores exteriores disponibles, a saber, Dragon Red, Brass, Aqua Turquoise, Phantom Black, Polar White, Star Dust, Sleek Silver, Champion Blue, Tomato Red y Slate Blue. Es digno de mención que los clientes también pueden optar por un techo pintado en negro o rojo para contrastar el resto de la pintura.
En la parte trasera se presenta un pequeño spoiler situado en la parte más alta que en este caso esconde una tercera luz de freno o stop en led. El coche viene con limpiaparabrisas trasero. El portón al maletero trae consigo el logotipo del fabricante en el centro, y su cerradura es del mismo color de la carrocería. Las luces de freno cuentan con tecnología led. En la parte baja del paragolpes se aprecia una luz auxiliar y la luz de retroceso.
Dentro del coche
Cuando ingresamos a su habitáculo se perciben ciertos adelantos que le generan un atractivo adicional. Vemos, por ejemplo, un volante simple de tres radios, y una pantalla táctil a full color que mide 8.0 pulgadas; esta pantalla cuenta con un completo y atractivo sistema de infoentretenimiento que se apoya con Apple CarPlay y Android Auto. Otro extra adicional es ese intrigante diseño en 3D de ‘panal’, por así decirlo, que se presenta en el tablero y los paneles de las puertas. Otro detalle adicional es que el nuevo i10 está disponible como modelo de cuatro o cinco plazas, todo dependerá del gusto o las necesidades que quienes estén interesados en cómpralo.
La seguridad
Las características de seguridad incluyen asistencia para evitar colisiones frontales, la asistencia de luces altas, mantenimiento de carril, la advertencia de atención del conductor y advertencia de límite de velocidad inteligente gracias al sistema de seguridad activa SmartSense de Hyundai.
La mecánica
A nivel mecánico este modelo viene con diversas opciones; la primera es un motor MPi de 1.0 litros y tres cilindros que genera unos 66 caballos de fuerza y 96 Nm de torque. El segundo motor es un MPi de cuatro cilindros y 1.2 litros más grande que produce 82 caballos y 118 Nm de par motor. Ambos motores se pueden combinar con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión manual automatizada de cinco velocidades.
La firma de coches japonesa confirmó el arribo de su coche eléctrico a la sala de exposiciones de Frankfurt.
Finalmente la marca japonesa Honda confirmó el lanzamiento de lo que será la versión final del modelo Honda e Prototype. Se trata de un coche auténtico, muy original, y que además es un 99 por ciento idéntico al auto que se presentó en diversos eventos realizados este año. Honda recientemente lanzó las primeras imágenes de cómo será este vehículo tan peculiar, y además recordó que será presentado en vivo en el venidero Salón del Automóvil de Frankfurt 2020.
La mecánica del coche
Entre los primeros detalles que se confirmaron tenemos que Honda ofrecerá dos opciones a nivel mecánico completamente eléctricos, uno con 100 kW que en este caso desarrollará unos interesantes 136 caballos de fuerza, y el otro con 113 kW cuya potencia se calcula en unos 154 caballos de poder y un par máximo de 315 Nm de par motor, siendo este último más importante, alcanzando de 0 a 100 kilómetros por hora en aproximadamente 8 segundos.
La batería tiene una capacidad de 35,5 kWh y el fabricante asiático la describe como una de las más compactas de su clase. A pesar de eso, este acumulador de energía ofrece un alcance de hasta 220 kilómetros con una carga completa, de hecho, Honda lo describe como una batería perfecta para el uso diario dentro de las grandes ciudades; otro detalle importante es que esta batería cuenta con el sistema de carga rápida, por lo que se puede recargar al 80 por ciento de su capacidad en unos 30 minutos aproximadamente.
Novedades tecnológicas del coche
Dada la configuración de la tracción trasera, el Honda e promete una experiencia receptiva y divertida en la carretera, con una sensación deportiva y conectada, es por ello que a nivel tecnológico y, según lo prometido, este coche viene con las cámaras retrovisoras, que sustituyen a los espejos comunes, y las manijas de las puertas desplegables le otorgan al Honda e un aspecto futurista, deportivo y realmente exclusivo. Es importante saber que el sistema de espejo de cámara lateral es el primero en el segmento compacto y Honda afirmó que trae múltiples beneficios significativos para el estilo del coche, la seguridad, la aerodinámica y el refinamiento del mismo.
El habitáculo del auto
El interior se ha mantenido fiel al Honda e Prototype y cuenta con un novedoso tablero digital de cinco pantallas de ancho completo y un sistema de información y entretenimiento conectado. Las pantallas táctiles LCD duales miden unas 12.3 pulgadas y actúan como las principales pantallas de información y entretenimiento; en estas pantallas pueden recibir información diversa tanto el conductor como los pasajeros por igual, y así disfrutan de máxima conectividad y comodidad.
Inteligencia artificial del vehículo
La inteligencia artificial también está presente a bordo de este vehículo por cortesía del servicio Honda Personal Assistant, de hecho, parte de estos avances futuristas incluyen una especie de comprensión contextual única para crear conversaciones naturales y proporcionar acceso a una gama de servicios en línea. En otras palabras, el usuario puede activar el Honda Personal Assistant comentando frases como «OK Honda», y seguidamente puede formular alguna pregunta o instrucción directa y específica.
Los adelantos a nivel tecnológico también se pueden utilizar estando lejos del automóvil, y para ello podrán estar conectados al coche utilizando la aplicación para teléfono móviles inteligente denominada My Honda + que en este caso permite acceder a informes de estado del vehículo, control de carga de la batería, monitor de alcance, control remoto del clima, así como seguridad y monitoreo de ubicación. A nivel de seguridad esta aplicación también permite a los usuarios bloquear y desbloquear el automóvil cuando el propietario así lo desee.
Aunque todavía no se saben los precios de venta desde Honda confirmaron que las reservas para pedidos están disponibles y completamente abiertas en el Reino Unido, Alemania, Francia y Noruega, aunque con seguridad luego de la impresión que causará en la sala de exposiciones de Frankfurt se ampliará para otros países.
