Ha llegado el momento de que Toyota apriete el acelerador e incremente su incipiente familia bZ (beyond Zero) de coches eléctricos. Una familia que, en el mercado europeo, está compuesta en la actualidad por un único modelo. El Toyota bZ4X. Esto cambiará en un corto espacio de tiempo. Y la prueba de ello es el modelo conceptual que ha presentado la marca en Europa. El nuevo Toyota bZ Compact SUV Concept.

El nuevo bZ Compact SUV Concept, del que recientemente ya se publicó una primera información, está llamado a desempeñar un papel protagonista en la gama Toyota. En primer lugar como «hermano pequeño» del bZ4X. Y segundo lugar como alternativa 100% eléctrica al incombustible y popular Toyota C-HR. Un modelo cuyo futuro ha sido desvelado a través del C-HR Prologue.

Toyota bZ Compact SUV Concept, un SUV eléctrico compacto pensado para Europa

Este nuevo concepto se posiciona en el segmento C-SUV, la categoría más importante del mercado europeo. Ha sido diseñado en Europa. Más concretamente en el Centro de Diseño y Desarrollo de Toyota en Francia. Está concebido como un vehículo totalmente eléctrico, por lo que está sustentado por una plataforma dedicada, la e-TNGA. El uso de materiales sostenibles y tecnología punto también son determinantes.

Toyota hace especial hincapié en la forma aerodinámica del concepto ya que realza su aspecto futurista. El tamaño de las ruedas, sumado a su posición y forma de los pasos de rueda, es crucial para transmitir una imagen más agresiva. También tenemos unos voladizos cortos y unos ángulos de barrido hacia atrás.

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo bZ Compact SUV Concept nos veremos rápidamente envueltos por la atmósfera propia de un coche tecnológico, minimalista y elegante. Si bien la marca se ha esforzado en transmitir la sensación propia de un coche premium, los toques ecológicos se hacen notar. Los asientos están hechos con materiales reciclados y de origen vegetal. El puesto de conducción es digital y conectado. Se combina un cuadro de instrumentos digital con una pantalla táctil de grandes dimensiones.

En lo relativo al sistema de propulsión eléctrico poco o nada podemos señalar ya que Toyota no ha dado detalles al respecto. Habrá que esperar para salir de dudas acerca del tren motriz que empleará el hipotético Toyota bZ3X que adelanta este modelo conceptual.

Las medidas del nuevo Toyota bZ Compact SUV Concept

Toyota confirma el lanzamiento de hasta seis nuevos eléctricos de cara a 2026

En último lugar, aunque no por ello menos importante, Toyota ha confirmado que, de cara al año 2026, serán introducidos seis nuevos modelos eléctricos. Unos vehículos que pasarán a formar parte de la marca bZ. Una línea de modelos que, en Europa, solo está compuesta por un integrante. El mencionado bZ4X. Estos lanzamientos serán clave para impulsar a Toyota hacia su objetivo global de neutralidad de carbono para 2050.

Fuente: Toyota

La gama de coches eléctricos de Hyundai ha cobrado más vida con la llegada del nuevo IONIQ 6. La primera berlina de cero emisiones de la marca surcoreana con la que cubrirá el segmento D, y que ya se encuentra a la venta en los principales países europeos. Un segundo modelo que ha obligado al fabricante a mover ficha y ampliar la red de servicios de carga de la plataforma «&Charge».

Hyundai regaló a los propietarios de la edición especial de lanzamiento del IONIQ 5 Project 45 el paquete «Ionity Premium» con dos años gratis de recargas en estaciones de carga de coches eléctricos de este proveedor en Europa, un servicio de la plataforma «Charge myHyundai», hasta ahora solamente disponible en Austria, Alemania, Países Bajos, Suiza y Reino Unido. La marca coreana ha anunciado la adición de seis países más, Dinamarca, Francia, Italia, Noruega, España y Suecia, por lo que los propietarios ya pueden recargar también en nuestro país.

Hyundai amplía los servicios de carga de eléctricos en Europa

La firma ofrece dos suscripciones de carga, los «Flex» e «Easy», que requieren un período mínimo de un mes, y sin prorrogación automática al cabo del año, con un precio fijo en los cargadores de Ionity de 0,79 Euros por kWh, aunque este precio se puede incrementar en función de la potencia de carga admitida por el cargador de a bordo. En el caso del IONIQ 5, admite cargas ultrarrápidas de hasta 220 kW, un mayor coste pero también menos tiempo conectado. 

Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe, ha señalado que «Al agregar seis mercados más a nuestra emocionante cooperación con «&Charge», Hyundai continúa ayudando a que la movilidad eléctrica y la carga de vehículos eléctricos sean aún más asequibles para nuestros clientes. Esta asociación subraya aún más nuestro compromiso de aumentar el uso de vehículos eléctricos en toda Europa».

Hyundai myCharge ofrece interesantes ventajas para los IONIQ

Hyundai fomenta la movilidad más sostenible no solo con precios bajos para la recarga, sino también con bonificaciones especiales que suman puntosgracias a los comentarios sobre la experiencia de uso de los cargadores, los llamados «&Charge Kilometres». Una fórmula con la que acumular créditos de carga que se pueden canjear en la aplicación «Charge myHyundai» y realizar recargas gratuitas.La propuesta de Francia que pretende detener la amenaza de los coches eléctricos chinos

Fuente: Motor.es

Una de las novedades más relevantes de Expocorma 2022 corre por cuenta de Foton, marca representada y distribuida en Chile por Andes Motor. Gracias a su comprobada experiencia en camiones, mezclada con los millones de kilómetros recorridos por los buses eléctricos del sistema de transporte público de Santiago, denominado RED, la firma ha estrenado en Chile el nuevo eAuman, prototipo de tractocamión totalmente eléctrico que promete ser una efectiva solución de transporte para diversos sectores productivos. El vehículo ha sorteado diversas pruebas con la empresa transportista Oro Verde, prestando servicios para Arauco.

“Foton es una marca que siempre busca estar a la vanguardia. Nos hemos posicionado fuertemente en el segmento camiones y, en los últimos años, hemos protagonizado la electromovilidad urbana con nuestra amplia flota de buses totalmente eléctricos para Santiago. La mezcla de ambos mundos nos tiene presentando el nuevo Foton eAuman, un tractocamión eficiente, capaz, seguro y totalmente eléctrico”, señaló Cristian Alonso, Gerente de Camiones en Andes Motor.

Foton hace estreno de su nuevo camión en Expocorma 2022, uno de los eventos feriales más importantes de la región del Biobío. El nuevo tractocamión Foton eAuman cuenta con una configuración 6×4 y cuenta un motor síncrono de imán permanente que entrega una potencia máxima de 360 kW, mientras que su torque máximo alcanza los 2100 Nm. El vehículo cuenta con tracción en los dos ejes posteriores y monta un paquete de baterías del fabricante CATL con una capacidad de 282 kWh y tiempo mínimo de carga de 1,5 horas (en óptimas condiciones). Toda la energía es transferida al piso gracias a una caja de 4 velocidades automatizada, permitiendo una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía con carga de hasta 160 kilómetros.

“Tenemos muchas expectativas de este prototipo, puesto que se transforma en una solución amigable con el medioambiente y que, dado sus características, cumplirá a la perfección los requerimientos de la industria forestal. Esto se suma a que Andes Motor cuenta con un sistema integral de asesoría para facilitar la transición hacia la electromovilidad, hecho que nos ha llevado a ser especialistas en esta materia”, enfatizó el ejecutivo.

Dentro de las capacidades de esta nueva propuesta amigable con el medioambiente, destacan los 38.100 kilos de carga admisible. Además, uno de los aspectos relevantes del nuevo Foton eAuman es la seguridad. El tractocamión cuenta con equipamiento como alarma de colisión frontal (FCW), asistente de mantenimiento de carril (LDW), asistente de arranque en pendiente y control de descenso y una serie de alertas acústicas para su movimiento a bajas velocidades como en reversa.

El nuevo eAuman de Foton ha sido puesto a prueba por la empresa Oro Verde, superando con éxito las diversas situaciones que propone la operación para la empresa Arauco. El tractocamión eléctrico ha recorrido la ruta 160 con diversos productos terminados, desde los complejos industriales de Horcones hacia los puertos internacionales de la octava región (Lirquén, San Vicente y Coronel). La operación ha permitido que la electromovilidad no solo opere en Santiago, la capital, sino también en la región del Biobío.

Fuente: espacio.cl

FOTON México fortalece su estructura con la integración de Roberto Talavera, quien asumió la gerencia nacional de ventas para vehículos eléctricos, división que busca dar soporte a las unidades cero emisiones de la marca que ya se encuentran a la venta en México. Además, se sumó al proyecto Ernesto Cornejo como jefe de ingeniería de producto de unidades eléctricas.

“Como parte de la responsabilidad social y el compromiso que se tiene con esta industria, bajo el concepto de adaptar lo mejor de la tecnología global a cada región, FOTON México ya ha presentado los modelos View CS2, TM, S3 y un vocacional eléctrico configurado con mixer para Holcim. Los modelos ya pueden comercializarse si hay clientes interesados en el mercado nacional, se estima que para el 2024 (los vehículos eléctricos) representen el 10% de las ventas totales”, compartió la marca.

Fuente: T21.com.mx

Uno de los objetivos del Ayuntamiento de Madrid, con el alcalde José Luis Martínez-Alméida a la cabeza, pasa por mejorar los medios e infraestructuras de los servicios de seguridad y emergencias, entre los cuales se encuentra una Policía Municipal que acaba de incorporar a su ya extenso parque de vehículos unos refuerzos muy importantes firmados por BMW. Hablamos de más de 100 automóviles, todos ellos electrificados, listos para tomar las calles de la capital.

El acto ha tenido lugar recientemente en el Palacio de Cibeles, escenario elegido para realizar la entrega de un total de 169 vehículos, de los cuales 1 de cada 3 se corresponden con modelos híbridos enchufables o 100% eléctricos, es decir, aquellos que gozan del distintivo 0 de la DGT. Dicha entrega ha estado presidida por el alcalde de Madrid, el presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, Manuel Terroba y el director general de la Policía Municipal, Pablo Enrique Rodríguez Pérez, así como representantes de Alphabet (compañía de renting de BMW) y la red comercial que han hecho posible el acuerdo.

¿De qué vehículos hablamos?

De los referidos 169 ejemplares, la mayoría se corresponden con modelos mild-hybrid alimentados por baterías de 48 voltios. Por un lado, está el BMW Serie 2 Active Tourer, en su versión 220i, con un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina tricilíndrico y otro eléctrico. En combinación desarrollan 170 caballos de potencia y 280 Nm de par máximo, siendo el cambio automático de siete velocidades el encargado de enviar al tren delantero toda la energía. El monovolumen alemán acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y su velocidad máxima es de 221 km/h.

En un escalón superior se sitúa el BMW Serie 5, en su versión 530i y formato berlina, impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de cilindrada. Se trata de una mecánica que desarrolla un total de 252 caballos de potencia y un par máximo de 350 Nm, ayudado por una pequeña máquina eléctrica de 8 kW. La encargada de canalizar toda la energía es una caja de cambios automática de ocho relaciones por convertidor de par, que la envía directamente a las ruedas traseras. Así, la berlina alemana consigue alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,4 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.

El único representante de gasóleo es el BMW X5, en su variante xDrive30d, por lo que goza de tracción a las cuatro ruedas, así como un equipamiento específico compuesto por palas de nieve, cabestrante, cinta de tracción y gancho, además de protección especial, como el resto de modelos, para mayor seguridad de los agentes en determinadas situaciones. Bajo el capó late un bloque V6 de 3.0 litros que recibe la ayuda de un motor eléctrico de 8 kW, dando como resultado 286 caballos de potencia y un par máximo de 650 Nm, digeridos por el citado cambio automático de ocho relaciones. Con todo, el X5 logra alcanzar los 100 km/h en 6,1 segundos.

Vehículos 0

Los más respetuosos con el medio ambiente son los BMW i3 y Serie 2 Active Tourer PHEV, ambos elegidos para patrullar prioritariamente en Madrid Central. El primero de ellos se ofrecía con motores de 170 o 184 CV, incluyendo versiones de autonomía extendida, mientras que el segundo se acaba de estrenar en los concesionarios. Hablamos de la versión híbrida enchufable de la nueva generación del BMW Serie 2 Active Tourer, impulsada por un sistema que combina un propulsor de tres cilindros y 1.5 litros con un motor eléctrico de 80 kW, dando como resultado una potencia de 245 CV. La autonomía en modo EV supera los 90 kilómetros y el consumo combinado es de tan solo 0,6 l/100 km.

Ya a la venta en Italia, pero no aún en España, el Toyota Corolla Cross es el último SUV híbrido del fabricante japonés, posicionado entre el C-HR y el RAV4. Por supuesto, el tren motriz es híbrido, de quinta generación, que entrega 197 CV combinados. 

En nuestra prueba de consumo real, nuestros compañeros de Motor1.com Italia eligieron la versión de tracción delantera (también hay otra 4×4), una opción que marcó una media de 4,65 litros cada 100 kilómetros en el trayecto habitual entre Roma y Forlì. El gasto de gasolina fue de 26,01 euros.

En mitad de la clasificación

En nuestro ranking de consumo real, dentro de la categoría de coches híbridos no enchufables, los 4,65 litros del Corolla Cross Hybrid le valieron un puesto justo por debajo de la media, por delante del Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km – 20,8 km/l) y del antiguo Kia Niro Hybrid (4,83 l/100 km – 20,7 km/l).

En cambio, marcó un peor resultado que otros SUV y crossover como el ToyotaC-HR Hybrid (4,43 l/100 km – 22,5 km/l), el Hyundai KONA Hybrid y el Toyota RAV4 Hybrid AWD-i (4,40 l/100 km – 22,7 km/l), el Lexus UX 250h (4,35 l/100 km – 22,9 km/l), el Renault Captur E-Tech Hybrid (4,20 l/100 km – 23,8 km/l) y el líder de la categoría, el Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4×2 (3,55 l/100 km – 28,1 km/l).

Mucho espacio y ayudas a la conducción avanzadas

El coche de prueba fue un Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT en acabado Lounge Light que, en el mercado italiano, viene de serie con pintura metalizada, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema Smart Entry & Start, techo panorámico, barras de techo longitudinales, control de crucero adaptativo, climatizador automático de dos zonas y pantalla multimedia de 10,5 pulgadas con Toyota Smart Connect. Todo, por un coste de 40.000 euros, insistimos, en Italia. Cuando tengamos los precios para España, los publicaremos.

En comparación con el C-HR y otros competidores, el nuevo Corolla Cross cuenta con un abundante espacio habitable y de carga, y ofrece un confort de marcha alto y una buena reserva de potencia para los adelantamientos. Solo algunos sonidos aerodinámicos limitan un nivel de silencio por lo demás elevado. El equipamiento de a bordo y las ayudas a la conducción son excelentes, mientras que se echa en falta la conectividad inalámbrica para Android Auto.

Consumo nunca alto

En las condiciones de uso más habituales, el Toyota Corolla Cross Hybrid de tracción delantera mantuvo una buena eficiencia, especialmente en los tránsitos por la ciudad y en los clásicos desplazamientos por la ciudad y los alrededores. Solo en autopista subió un poco el consumo, aunque se mantuvo en un nivel muy bueno.

El depósito de combustible de 43 litros garantiza una autonomía de entre 690 y 900 km, y se pueden superar los 1.000 km con un estilo de conducción económico.

Consumo en diversas situaciones de conducción

Urbano (Roma): 4,8 l/100 km (20,8 km/l) y 894 km de autonomía

Mixto (urbano y extraurbano): 4,5 l/100 km (22,2 km/l) y 954 km de autonomía

Autopista: 6,2 l/100 km (16,1 km/l) y 692 km de autonomía

Uso económico: 3,4 l/100 km (29,4 km/l) y 1.264 km de autonomía

Otras pruebas de consumo

Datos

Coches: Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT Lounge Light
Precio base: 40.000 euros (Italia)
Día de la prueba: 10/11/2022
Meteorología (salida/destino): soleado, 19°/soleado, 14°
Precio del combustible: 1,55 euros/l (gasolina, descuento incluido)
Kilómetros del test: 789
Kilómetros totales al inicio del test: 2.857
Velocidad media en el trayecto entre Roma y Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 – 225/50 R18 95V

Consumo

Media real: 4,65 l/100 km (21,51 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,5 l/100 km
En el surtidor: 4,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 26,01 euros
Gasto mensual: 57,80 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 277 km
Distancia con el depósito lleno: 925 km

Fuente: motor1.com

La nueva generación del Toyota Prius, híbrido para el Segmento C (Compacto), está próxima a lanzarse: su evento de presentación será el 10 de enero del año próximo en Japón y se presume que este nuevo modelo traerá importantes mejoras técnicas y una mayor eficiencia en el consumo. 

El nuevo Prius vendrá equipado con el conocido motor 1.8 y también con una unidad de potencia 2.0, según la versión de la gama que se elija. La principal novedad radica en que adoptará la quinta generación del Toyota Hybrid Sistem, que promete batir récords de consumo (ver las realizadas por Motor1 e InsideEVs).

Las especulaciones indican que esta nueva generación del Prius podrá superar los 40 km/l, según los estándares de medición japonesa que son algo más optimistas que los occidentales, mientras que la versión mas eficiente del modelo actual llega a realizar 37.2 km/l para el mismo ciclo. 

En cuanto a lo que será el nuevo diseño, se destacan líneas más dinámicas y modernas, y el agregado de algunos detalles deportivos. El nuevo Prius también debería adoptar una nueva firma lumínica (ver las principales que usan las marcas), un nuevo paragolpes y llantas. Cabe resaltar que hasta el momento la marca japonesa ha custodiado muy bien la confidencialidad del modelo y que casi no se filtraron fotos espía.

A nivel tecnológico se presume que la nueva generación el Prius estará equipada con el Toyota Smart Connect, el mismo que se ha utilizado en los lanzamientos recientes de la marca. También estará disponible la aplicación MyT, que permite arrancar el auto a distancia, activar el aire acondicionado y las luces de emergencia, entre otras funciones.  

El Prius en Argentina

El último lanzamiento del Prius (leer crítica) se produjo en septiembre del 2019 y se trató de un restyling de la cuarta generación del modelo (ver nota). Este auto tiene una gran trayectoria en nuestras latitudes: fue el primer híbrido del país y la policía de San Juan se armó su patrulla ecológica (más info acá). Discontinuado en Brasil, sigue a la venta en la Argentina, aunque la web de Toyota informa que por el momento el producto no está disponible y no tiene precio.

Ford es el responsable de crear uno de los modelos más emblemáticos que han marcado a una de las etapas más gloriosas para la industria automotriz de los Estados Unidos: la era de los “muscle cars”. Se trata del modelo que, junto al Corvette, ha liderado el mercado entre la mitad de las décadas del ’60 y el ‘70. 

Se trata del deportivo presentado en 1964 y que ha sido toda una insignia para la marca del óvalo. Incluso, al poco tiempo de ser lanzado, tras un pedido de las autoridades de la marca del óvalo, el carrocero estadounidense Carrol Shelby lo potenció llevándolo a la máxima expresión. Esto se tradujo en una versión mucho más potente que lo tornó aún más atractivo.

El modelo en cuestión es el Ford Mustang, y en 2009, la compañía de Michigan ha decidido rendir homenaje a su creador Lee Iaccoca. Su nombre, justamente, ha sido Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition, una exótica versión de este emblemático modelo. Como su cifra de celebración lo indica, solo se han creado 45 ejemplares y representa una variante muy alejada de sus líneas originales.

Cómo es el Ford Mustang más extraño 

Justamente por su extravagancia resulta una tarea “difícil” deducir, a simple vista, que se trata de un Ford Mustang. En ese sentido, el exterior fue pintado de color planteado y tenía una caída pronunciada a partir del cristal de la parte trasera, un aspecto que puede recordar al modelo de 1967, el Fastback. El frente es otro de los sitios donde se nota una leve “rareza”, mientras que en los laterales recuperaba en cierto modo la esencia del carro. Toda la estructura estaba montada sobre llantas de 20 pulgadas.

Respecto a la mecánica, el Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Editionestaba impulsado por un motor V8 de 4.6 litros, capaz de producir 400 caballos de fuerza. Venía con la opción de transmisión automática o manual, las dos son de cinco velocidades. Solamente se produjeron 45 unidades y sobresale otro dato peculiar: el Iacocca Mustang ha sido comercializado solo el Día del Padre, de 2009, a un precio inicial de $89,950 dólares. ¿Qué opinas sobre este deportivo?

Fuente: Tork.news, Javier Cappiello

Además de Soh, que fue responsable del negocio de VW en China durante mucho tiempo antes de incorporarse a Renault, el equipo fundador también incluye a Christian Klingler (miembro del consejo de administración de VW para marketing, ventas y posventa hasta 2015), Hans-Joachim Rothenpieler (jefe de desarrollo de Audi hasta 2020) y Dirk van Braeckel (antiguo diseñador de Bentley). Además de Dongfeng, Renault también tiene una participación en la empresa. Más adelante se habla de los recursos financieros de la empresa.

Soh, que sigue en activo como jefe de Renault en China, había fundado a principios de diciembre de 2021 una empresa automovilística llamada Binli Intelligent Technology y había incorporado a Dongfeng Motor como inversor y fabricante desde el principio. El nuevo nombre BeyonCa significa «Más allá del coche». La empresa ha puesto su mirada en la clase de lujo como su segmento objetivo. «Nos hemos propuesto definir el segmento de los vehículos eléctricos inteligentes superpremium», afirma el presidente.

BeyonCa producirá inicialmente en China, pero tiene previsto crear una planta en el extranjero en un plazo de cinco años. El objetivo es vender 100.000 vehículos eléctricos al año, según un comunicado de la empresa. En la segunda mitad de la década, quiere ofrecer de tres a cinco modelos, dijo.

BeyonCa ha revelado directamente un primer concepto con el GT Opus 1.Se trata de una berlina de lujo que saldrá a la venta en 2024.

El Opus 1 está propulsado por motores eléctricos no especificados, que se alimentan de una batería de 130 kWh. El modelo de producción tendrá una arquitectura de 800 voltios. Estos son los detalles del anuncio oficial. Los medios de comunicación hacen públicos más detalles sobre el vehículo. La revista británica Autocar informa de que el GT Opus 1 admite la instalación de baterías CTP (célula a paquete) y CTC (célula a chasis).

Se dice que la potencia de carga es de 350 kW, la longitud del vehículo de 5.200 milímetros y la distancia entre ejes de 3.000 milímetros. Además, se dice que el GT Opus 1 es sólo un modelo básico, al que seguirá una versión R más potente. Y: Según la información de la revista comercial alemana, entre los demás modelos también se prevén SUV, además de grandes berlinas

Además, Soh quiere fijar el precio del modelo de producción del GT Opus 1 a partir de aproximadamente 1 millón de yuanes (desde unos 140.000 euros). El concept car ya está muy cerca de la producción en serie, la versión de serie se presentará en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2023.

Oficialmente, BeyonCa quiere aprovechar las funciones de los vehículos inteligentes que no están incorporadas originalmente en los coches. El mejor ejemplo son los sensores instalados en el GT Opus 1 para controlar la presión arterial del conductor. En caso de alarma, la limusina debería ser capaz de avisar de forma autónoma al servicio médico interno en la nube de la empresa y detenerse de forma segura en el arcén. Con este objetivo, BeyonCa ha nombrado específicamente a un jefe de salud en su órgano de gobierno.

Noticia tomada de: Electrive /  Traducción libre del inglés por World Energy Trade 

El BMW X1 es uno de los modelos de la marca más demandados en el mundo y, con diferencia, el de mayor acogida de BMW en España. Desde que nació allá por 2009, su éxito ha sido imparable, como lo demuestran las 2,7 millones de unidades vendidas en todo el planeta y las 87.000 comercializadas en nuestro país.

La segunda generación data de 2015 y ahora se presenta la tercera con importantes cambios y una nueva y lustrosa versión cien por cien eléctrica, denominada iX1, que llegará a principios de 2023.

El nuevo BMW X1 es un coche más grande y se nota. Mide 4,5 metros de largo, casi como el X3 de primera generación, superando en 5,3 cm a su predecesor. Pero también es 2,4 cm más ancho; 4,4 más alto y dispone de 2,4 cm más de distancia entre ejes.

Todas estas cotas hacen que el X1 sea mucho más aparente, a lo que también contribuye las nuevas y estilizadas ópticas, la parrilla más elevada y los remozados paragolpes.

El trabajo aerodinámico se ha refinado para ganar en eficiencia, y a ello se ha unido a una “cura de adelgazamiento” de 35 kg que también mejora la dinámica general del vehículo.

Por dentro el cambio se hace mucho más patente, porque desaparecen los mandos físicos de la consola central y todo se concentra en una doble pantalla curvada (BMW Curved Display) para el cuadro de instrumentos (10,5 pulgadas) y el sistema multimedia (10,7”), el cual integra la octava evolución del software desarrollado por BMW. También toma protagonismo la nueva bandeja central flotante, donde su ubica el selector del cambio y el de los perfiles de conducción, entre otros elementos.

El resto del habitáculo mejora en amplitud, pero sobre todo en capacidad de maletero, que en el caso de las variantes térmicas aumenta en 35 litros para un total de 540.

Tecnologías para todos los gustos

La tercera generación del SUV alemán ha comenzado ya su andadura en España con versiones diésel y gasolina convencionales, precisamente las que hemos podido probar. La primera de ellas es la sDrive18i impulsada por un motor gasolina de tres cilindros y 136 caballos, y la segunda es la sDrive 18d con propulsor diésel de cuatro cilindros y 150 CV. En unas semanas se sumarán las variantes microhíbridas sDrive20i de 170 CV en gasolina y la xDrive20d diésel con 163 CV y tracción total, ambas con sistema híbrido de 48 voltios y etiqueta Eco. En todos los casos las mecánicas están asociadas a un cambio automático de 7 velocidades.

A principios del próximo año, la multitecnológica oferta del X1 se completará con la variante eléctrica iX1 de 230 kW (330 CV) de potencia y 440 kilómetros de autonomía, y con dos versiones híbridas enchufables provistas de tracción total con 245 y 326 CV (xDrive25e y xDrive30e) y una autonomía eléctrica en torno a los 90 km.

En una breve toma de contacto con las versiones de combustión hemos comprobado que la facilidad de conducción propia de BMW se mantiene inalterable, así como un elevado confort de marcha y acústico. El comportamiento es bastante equilibrado y a pesar del peso y la altura habituales en los SUV no se percibe un balanceo excesivo de la carrocería.

Aunque son los motores de acceso, tanto el gasolina de 136 caballos como el diésel de 150 CV ofrecen una respuesta bastante satisfactoria, un punto más contundente esta última por su mayor potencia y par (360 Nm frente a 230 Nm).

Los X1 de tercera generación cuentan con varios perfiles de conducción, que han cambiado su denominación y ahora se dividen en Personal, Sport y Efficient. Opcionalmente BMW ofrece otros con nuevas características,pero de momento solo está disponible el Expressive, que nos ha parecido similar al Sport aunque con menos sonoridad del motor.

Otra novedad afecta a la caja de cambios automática Steptronic de 7 marchas, que además de la posición “D” estándar cuenta con otra denominada “L” que reduce una marcha respecto a la normal y favorece la retención del motor.

De forma opcional se puede elegir un cambio deportivo con levas en el volante, que tiene asociada una función “Boost” para obtener la máxima potencia durante 10 segundos. Solo hay que dejar pulsada la leva izquierda y es muy útil, como hemos comprobado, para maniobras de adelantamiento.

Más equipamiento de serie

En materia de equipamiento, BMW ha ampliado la dotación de serie y ahora la versión de acceso cuenta ya con faros LED, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, volante deportivo de cuero, sistema multimedia de última generación con navegador, aviso de colisión frontal, control de crucero con función de frenado y asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás (Parking Assistant), entre otros elementos importantes.

A partir de ahí se puede elegir entre los acabados xLine o M Sport. El primero lo dota de una estética más distintiva y elegante y la segunda está orientada a la deportividad, con llantas específicas de 18 pulgadas, asientos envolventes o suspensión adaptativa M, que entre otras cosas acerca la carrocería al suelo 15 mm.

El precio de los X1 térmicos arrancan en los 40.900 del sDrive18d (diésel, 150 CV) y le sigue el sDrive 18i (gasolina, 136 CV) por 41.700. Las variantes microhíbridas con etiqueta Eco que llegarán un poco más adelante costarán 43.700 en el caso del sDrive 20i (gasolina, 170 CV) y 44.900 en el del xDrive20d (diésel, 163 CV).