FOTON México fortalece su estructura con la integración de Roberto Talavera, quien asumió la gerencia nacional de ventas para vehículos eléctricos, división que busca dar soporte a las unidades cero emisiones de la marca que ya se encuentran a la venta en México. Además, se sumó al proyecto Ernesto Cornejo como jefe de ingeniería de producto de unidades eléctricas.
“Como parte de la responsabilidad social y el compromiso que se tiene con esta industria, bajo el concepto de adaptar lo mejor de la tecnología global a cada región, FOTON México ya ha presentado los modelos View CS2, TM, S3 y un vocacional eléctrico configurado con mixer para Holcim. Los modelos ya pueden comercializarse si hay clientes interesados en el mercado nacional, se estima que para el 2024 (los vehículos eléctricos) representen el 10% de las ventas totales”, compartió la marca.
Uno de los objetivos del Ayuntamiento de Madrid, con el alcalde José Luis Martínez-Alméida a la cabeza, pasa por mejorar los medios e infraestructuras de los servicios de seguridad y emergencias, entre los cuales se encuentra una Policía Municipal que acaba de incorporar a su ya extenso parque de vehículos unos refuerzos muy importantes firmados por BMW. Hablamos de más de 100 automóviles, todos ellos electrificados, listos para tomar las calles de la capital.
El acto ha tenido lugar recientemente en el Palacio de Cibeles, escenario elegido para realizar la entrega de un total de 169 vehículos, de los cuales 1 de cada 3 se corresponden con modelos híbridos enchufables o 100% eléctricos, es decir, aquellos que gozan del distintivo 0 de la DGT. Dicha entrega ha estado presidida por el alcalde de Madrid, el presidente ejecutivo de BMW Group España y Portugal, Manuel Terroba y el director general de la Policía Municipal, Pablo Enrique Rodríguez Pérez, así como representantes de Alphabet (compañía de renting de BMW) y la red comercial que han hecho posible el acuerdo.
¿De qué vehículos hablamos?
De los referidos 169 ejemplares, la mayoría se corresponden con modelos mild-hybrid alimentados por baterías de 48 voltios. Por un lado, está el BMW Serie 2 Active Tourer, en su versión 220i, con un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina tricilíndrico y otro eléctrico. En combinación desarrollan 170 caballos de potencia y 280 Nm de par máximo, siendo el cambio automático de siete velocidades el encargado de enviar al tren delantero toda la energía. El monovolumen alemán acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y su velocidad máxima es de 221 km/h.
En un escalón superior se sitúa el BMW Serie 5, en su versión 530i y formato berlina, impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros de cilindrada. Se trata de una mecánica que desarrolla un total de 252 caballos de potencia y un par máximo de 350 Nm, ayudado por una pequeña máquina eléctrica de 8 kW. La encargada de canalizar toda la energía es una caja de cambios automática de ocho relaciones por convertidor de par, que la envía directamente a las ruedas traseras. Así, la berlina alemana consigue alcanzar los 100 km/h desde parado en 6,4 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h.
El único representante de gasóleo es el BMW X5, en su variante xDrive30d, por lo que goza de tracción a las cuatro ruedas, así como un equipamiento específico compuesto por palas de nieve, cabestrante, cinta de tracción y gancho, además de protección especial, como el resto de modelos, para mayor seguridad de los agentes en determinadas situaciones. Bajo el capó late un bloque V6 de 3.0 litros que recibe la ayuda de un motor eléctrico de 8 kW, dando como resultado 286 caballos de potencia y un par máximo de 650 Nm, digeridos por el citado cambio automático de ocho relaciones. Con todo, el X5 logra alcanzar los 100 km/h en 6,1 segundos.
Vehículos 0
Los más respetuosos con el medio ambiente son los BMW i3 y Serie 2 Active Tourer PHEV, ambos elegidos para patrullar prioritariamente en Madrid Central. El primero de ellos se ofrecía con motores de 170 o 184 CV, incluyendo versiones de autonomía extendida, mientras que el segundo se acaba de estrenar en los concesionarios. Hablamos de la versión híbrida enchufable de la nueva generación del BMW Serie 2 Active Tourer, impulsada por un sistema que combina un propulsor de tres cilindros y 1.5 litros con un motor eléctrico de 80 kW, dando como resultado una potencia de 245 CV. La autonomía en modo EV supera los 90 kilómetros y el consumo combinado es de tan solo 0,6 l/100 km.
La nueva generación del Toyota Prius, híbrido para el Segmento C (Compacto), está próxima a lanzarse: su evento de presentación será el 10 de enero del año próximo en Japón y se presume que este nuevo modelo traerá importantes mejoras técnicas y una mayor eficiencia en el consumo.
El nuevo Prius vendrá equipado con el conocido motor 1.8 y también con una unidad de potencia 2.0, según la versión de la gama que se elija. La principal novedad radica en que adoptará la quinta generación del Toyota Hybrid Sistem, que promete batir récords de consumo (ver las realizadas por Motor1 e InsideEVs).
Las especulaciones indican que esta nueva generación del Prius podrá superar los 40 km/l, según los estándares de medición japonesa que son algo más optimistas que los occidentales, mientras que la versión mas eficiente del modelo actual llega a realizar 37.2 km/l para el mismo ciclo.
En cuanto a lo que será el nuevo diseño, se destacan líneas más dinámicas y modernas, y el agregado de algunos detalles deportivos. El nuevo Prius también debería adoptar una nueva firma lumínica (ver las principales que usan las marcas), un nuevo paragolpes y llantas. Cabe resaltar que hasta el momento la marca japonesa ha custodiado muy bien la confidencialidad del modelo y que casi no se filtraron fotos espía.
A nivel tecnológico se presume que la nueva generación el Prius estará equipada con el Toyota Smart Connect, el mismo que se ha utilizado en los lanzamientos recientes de la marca. También estará disponible la aplicación MyT, que permite arrancar el auto a distancia, activar el aire acondicionado y las luces de emergencia, entre otras funciones.
El Prius en Argentina
El último lanzamiento del Prius (leer crítica) se produjo en septiembre del 2019 y se trató de un restyling de la cuarta generación del modelo (ver nota). Este auto tiene una gran trayectoria en nuestras latitudes: fue el primer híbrido del país y la policía de San Juan se armó su patrulla ecológica (más info acá). Discontinuado en Brasil, sigue a la venta en la Argentina, aunque la web de Toyota informa que por el momento el producto no está disponible y no tiene precio.
Ford es el responsable de crear uno de los modelos más emblemáticos que han marcado a una de las etapas más gloriosas para la industria automotriz de los Estados Unidos: la era de los “muscle cars”. Se trata del modelo que, junto al Corvette, ha liderado el mercado entre la mitad de las décadas del ’60 y el ‘70.
Se trata del deportivo presentado en 1964 y que ha sido toda una insignia para la marca del óvalo. Incluso, al poco tiempo de ser lanzado, tras un pedido de las autoridades de la marca del óvalo, el carrocero estadounidense Carrol Shelby lo potenció llevándolo a la máxima expresión. Esto se tradujo en una versión mucho más potente que lo tornó aún más atractivo.
El modelo en cuestión es el Ford Mustang, y en 2009, la compañía de Michigan ha decidido rendir homenaje a su creador Lee Iaccoca. Su nombre, justamente, ha sido Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition, una exótica versión de este emblemático modelo. Como su cifra de celebración lo indica, solo se han creado 45 ejemplares y representa una variante muy alejada de sus líneas originales.
Cómo es el Ford Mustang más extraño
Justamente por su extravagancia resulta una tarea “difícil” deducir, a simple vista, que se trata de un Ford Mustang. En ese sentido, el exterior fue pintado de color planteado y tenía una caída pronunciada a partir del cristal de la parte trasera, un aspecto que puede recordar al modelo de 1967, el Fastback. El frente es otro de los sitios donde se nota una leve “rareza”, mientras que en los laterales recuperaba en cierto modo la esencia del carro. Toda la estructura estaba montada sobre llantas de 20 pulgadas.
Respecto a la mecánica, el Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Editionestaba impulsado por un motor V8 de 4.6 litros, capaz de producir 400 caballos de fuerza. Venía con la opción de transmisión automática o manual, las dos son de cinco velocidades. Solamente se produjeron 45 unidades y sobresale otro dato peculiar: el Iacocca Mustang ha sido comercializado solo el Día del Padre, de 2009, a un precio inicial de $89,950 dólares. ¿Qué opinas sobre este deportivo?
Además de Soh, que fue responsable del negocio de VW en China durante mucho tiempo antes de incorporarse a Renault, el equipo fundador también incluye a Christian Klingler (miembro del consejo de administración de VW para marketing, ventas y posventa hasta 2015), Hans-Joachim Rothenpieler (jefe de desarrollo de Audi hasta 2020) y Dirk van Braeckel (antiguo diseñador de Bentley). Además de Dongfeng, Renault también tiene una participación en la empresa. Más adelante se habla de los recursos financieros de la empresa.
Soh, que sigue en activo como jefe de Renault en China, había fundado a principios de diciembre de 2021 una empresa automovilística llamada Binli Intelligent Technology y había incorporado a Dongfeng Motor como inversor y fabricante desde el principio. El nuevo nombre BeyonCa significa «Más allá del coche». La empresa ha puesto su mirada en la clase de lujo como su segmento objetivo.«Nos hemos propuesto definir el segmento de los vehículos eléctricos inteligentes superpremium», afirma el presidente.
BeyonCa producirá inicialmente en China, pero tiene previsto crear una planta en el extranjero en un plazo de cinco años. El objetivo es vender 100.000 vehículos eléctricos al año, según un comunicado de la empresa. En la segunda mitad de la década, quiere ofrecer de tres a cinco modelos, dijo.
BeyonCa ha revelado directamente un primer concepto con el GT Opus 1.Se trata de una berlina de lujo que saldrá a la venta en 2024.
El Opus 1 está propulsado por motores eléctricos no especificados, que se alimentan de una batería de 130 kWh. El modelo de producción tendrá una arquitectura de 800 voltios. Estos son los detalles del anuncio oficial. Los medios de comunicación hacen públicos más detalles sobre el vehículo. La revista británica Autocar informa de que el GT Opus 1 admite la instalación de baterías CTP (célula a paquete) y CTC (célula a chasis).
Se dice que la potencia de carga es de 350 kW, la longitud del vehículo de 5.200 milímetros y la distancia entre ejes de 3.000 milímetros. Además, se dice que el GT Opus 1 es sólo un modelo básico, al que seguirá una versión R más potente. Y: Según la información de la revista comercial alemana, entre los demás modelos también se prevén SUV, además de grandes berlinas
Además, Soh quiere fijar el precio del modelo de producción del GT Opus 1 a partir de aproximadamente 1 millón de yuanes (desde unos 140.000 euros). El concept car ya está muy cerca de la producción en serie, la versión de serie se presentará en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2023.
Oficialmente, BeyonCa quiere aprovechar las funciones de los vehículos inteligentes que no están incorporadas originalmente en los coches. El mejor ejemplo son los sensores instalados en el GT Opus 1 para controlar la presión arterial del conductor. En caso de alarma, la limusina debería ser capaz de avisar de forma autónoma al servicio médico interno en la nube de la empresa y detenerse de forma segura en el arcén. Con este objetivo, BeyonCa ha nombrado específicamente a un jefe de salud en su órgano de gobierno.
El BMW X1 es uno de los modelos de la marca más demandados en el mundo y, con diferencia, el de mayor acogida de BMW en España. Desde que nació allá por 2009, su éxito ha sido imparable, como lo demuestran las 2,7 millones de unidades vendidas en todo el planeta y las 87.000 comercializadas en nuestro país.
La segunda generación data de 2015 y ahora se presenta la tercera con importantes cambios y una nueva y lustrosa versión cien por cien eléctrica, denominada iX1, que llegará a principios de 2023.
El nuevo BMW X1 es un coche más grande y se nota. Mide 4,5 metros de largo, casi como el X3 de primera generación, superando en 5,3 cm a su predecesor. Pero también es 2,4 cm más ancho; 4,4 más alto y dispone de 2,4 cm más de distancia entre ejes.
Todas estas cotas hacen que el X1 sea mucho más aparente, a lo que también contribuye las nuevas y estilizadas ópticas, la parrilla más elevada y los remozados paragolpes.
Por dentro desaparecen por completo los botones de la consola central. Las pantallas digitales asumen la práctica totalidad de las funciones.
El trabajo aerodinámico se ha refinado para ganar en eficiencia, y a ello se ha unido a una “cura de adelgazamiento” de 35 kg que también mejora la dinámica general del vehículo.
Por dentro el cambio se hace mucho más patente, porque desaparecen los mandos físicos de la consola central y todo se concentra en una doble pantalla curvada (BMW Curved Display) para el cuadro de instrumentos (10,5 pulgadas) y el sistema multimedia (10,7”), el cual integra la octava evolución del software desarrollado por BMW. También toma protagonismo la nueva bandeja central flotante, donde su ubica el selector del cambio y el de los perfiles de conducción, entre otros elementos.
El resto del habitáculo mejora en amplitud, pero sobre todo en capacidad de maletero, que en el caso de las variantes térmicas aumenta en 35 litros para un total de 540.
En la bandeja flotante su ubica el selector del cambio y de los modos de conducción, entre otras cosas.
Tecnologías para todos los gustos
La tercera generación del SUV alemán ha comenzado ya su andadura en España con versiones diésel y gasolina convencionales, precisamente las que hemos podido probar. La primera de ellas es la sDrive18i impulsada por un motor gasolina de tres cilindros y 136 caballos, y la segunda es la sDrive 18d con propulsor diésel de cuatro cilindros y 150 CV. En unas semanas se sumarán las variantes microhíbridas sDrive20i de 170 CV en gasolina y la xDrive20d diésel con 163 CV y tracción total, ambas con sistema híbrido de 48 voltios y etiqueta Eco. En todos los casos las mecánicas están asociadas a un cambio automático de 7 velocidades.
A principios del próximo año, la multitecnológica oferta del X1 se completará con la variante eléctrica iX1 de 230 kW (330 CV) de potencia y 440 kilómetros de autonomía, y con dos versiones híbridas enchufables provistas de tracción total con 245 y 326 CV (xDrive25e y xDrive30e) y una autonomía eléctrica en torno a los 90 km.
En una breve toma de contacto con las versiones de combustión hemos comprobado que la facilidad de conducción propia de BMW se mantiene inalterable, así como un elevado confort de marcha y acústico. El comportamiento es bastante equilibrado y a pesar del peso y la altura habituales en los SUV no se percibe un balanceo excesivo de la carrocería.
Aunque son los motores de acceso, tanto el gasolina de 136 caballos como el diésel de 150 CV ofrecen una respuesta bastante satisfactoria, un punto más contundente esta última por su mayor potencia y par (360 Nm frente a 230 Nm).
La facilidad y el agrado de conducción sigue predominando en este modelo ya no tan pequeño.
Los X1 de tercera generación cuentan con varios perfiles de conducción, que han cambiado su denominación y ahora se dividen en Personal, Sport y Efficient. Opcionalmente BMW ofrece otros con nuevas características,pero de momento solo está disponible el Expressive, que nos ha parecido similar al Sport aunque con menos sonoridad del motor.
Otra novedad afecta a la caja de cambios automática Steptronic de 7 marchas, que además de la posición “D” estándar cuenta con otra denominada “L” que reduce una marcha respecto a la normal y favorece la retención del motor.
De forma opcional se puede elegir un cambio deportivo con levas en el volante, que tiene asociada una función “Boost” para obtener la máxima potencia durante 10 segundos. Solo hay que dejar pulsada la leva izquierda y es muy útil, como hemos comprobado, para maniobras de adelantamiento.
Ahora hay más espacio en el habitáculo y opcionalmente la banqueta trasera se puede deslizar 13 cm longitudinalmente.
Más equipamiento de serie
En materia de equipamiento, BMW ha ampliado la dotación de serie y ahora la versión de acceso cuenta ya con faros LED, llantas de 17 pulgadas, climatizador automático bizona, volante deportivo de cuero, sistema multimedia de última generación con navegador, aviso de colisión frontal, control de crucero con función de frenado y asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás (Parking Assistant), entre otros elementos importantes.
A partir de ahí se puede elegir entre los acabados xLine o M Sport. El primero lo dota de una estética más distintiva y elegante y la segunda está orientada a la deportividad, con llantas específicas de 18 pulgadas, asientos envolventes o suspensión adaptativa M, que entre otras cosas acerca la carrocería al suelo 15 mm.
El precio de los X1 térmicos arrancan en los 40.900 del sDrive18d (diésel, 150 CV) y le sigue el sDrive 18i (gasolina, 136 CV) por 41.700. Las variantes microhíbridas con etiqueta Eco que llegarán un poco más adelante costarán 43.700 en el caso del sDrive 20i (gasolina, 170 CV) y 44.900 en el del xDrive20d (diésel, 163 CV).
El iX1 cien por cien eléctrico, que llegará a principios de 2023, completa una gama con mecánicas diésel, gasolina, microhíbridas e híbridas enchufables. Fuente: 20minutos.es
Muchas cosas están cambiando en la Fórmula 1 desde que se anunció el nuevo reglamento de motores que entrará en vigor en 2026. Audi ya ha presentado su proyecto para ingresar en la categoría, Porsche está buscando socio y Honda cada vez está más cerca de dar marcha atrás y mantener su vínculo con Red Bull.
Desde que se anunció el nuevo reglamento se viene rumoreando que habría alguna gran marca tapada que estaría trabajando en la sombra para entrar en el mundial de Fórmula 1. Pues bien, acabamos de conocer dos nombres que según el medio alemán AMuS se lo están pensando muy seriamente: Hyundai y Ford.
En un primer momento se especuló con que podría ser BMW la marca interesada en unirse a la Fórmula 1, ya que los otros tres grandes fabricantes alemanes estarán en el mundial, pero BMW ha descartado esa opción. Parece ser que ahora el interés por la Fórmula 1 viene de fuera de Europa.
Los rumores más sólidos hablan sobre Ford. De hecho, se ha especulado con que el fallido proyecto de Andretti, que parece ser que definitivamente no cuenta con los apoyos del resto de equipos de la Fórmula 1, ahora estaría tentando a Ford para entrar juntos en la categoría, dejando de lado el acuerdo con Renault.
Sería algo parecido a lo que ya hace Ford en el WRC con M-Sport. Tendría todo el sentido que con el giro hacia los Estados Unidos que está haciendo la Fórmula 1, un fabricante como Ford diese el paso. No sería, ni mucho menos, su primera participación en la Fórmula 1. De hecho estuvieron hasta 2004 con el equipo Jaguar.
En cuanto a Hyundai, las informaciones apuntan a que ya mantuvieron conversaciones con Stefano Domenicali, el CEO de la Fórmula 1, para tantear el terreno acerca de una posible entrada con Red Bull. Pero parece que Honda lleva ventaja en esa carrera, y la duda es si los coreanos querrán poner en marcha un proyecto propio.
La inscripción de nuevos motoristas en la Fórmula 1 estará abierta hasta finales de 2023, por lo que todas estas marcas tienen aún más de un año de margen para valorar si entrar en la categoría. Hyundai, el tercer mayor grupo automovilístico del mundo, vería a la Fórmula 1 como la pantalla final para su expansión.
Indirectamente, sería un palo para el WRC, ya que Hyundai y Ford son dos de las tres marcas que participan en el mundial de rallyes, y su continuidad quedaría en al aire. ¿Veremos una Fórmula 1 con Hyundai y/o Ford?
El T5L es una propuesta de la marca china que apunta a ganar terreno en el mercado de SUV familiares, para quienes buscan calidad, tecnología y confort para sus familias.
Este vehículo está equipado con un motor de 1.8 L turboalimentado, el cual trabaja con gran desempeño con una caja manual de 6 velocidades. El motor tiene una potencia de 158 HP, un torque de 240 Nm.
El turbocompresor del T5L fuerza la entrada de aire adicional al motor para crear potencia cuando sea necesario, pero asegura que el motor de 1.8 L siga siendo eficiente en consumo de combustible cuando no se necesita potencia adicional. Es decir, se proporciona aire adicional que genera potencia. Más aire equivale a más oxígeno y más oxígeno significa una combustión de gasolina más eficiente, lo que resulta en un aumento de potencia significativo de entre 10 % y 30 % para un motor de combustión interna.
El diseño exterior denota un SUV robusto, confiable y con medidas bastante generosas. El T5L mide 4,78 metros de longitud, 1,78 metros de ancho, 1,78 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,75 metros.
La apariencia de este vehículo es sobria, acorde al público que va dirigido. La parrilla frontal es amplia con una franja cromada que continúa la línea horizontal de las luces ledes de circulación diurna. La parte posterior presenta un toque elegante con un alerón superior que contiene la tercera luz de stop.
Equipamiento
Posee el sistema Keyless Entry (sistema de entrada sin llaves), botón de encendido, difusor de aire acondicionado en la segunda fila, además posee una tercera fila de asientos que permiten movilizar hasta 7 pasajeros. Cuenta con asientos de ecocuero, luces diurnas, llantas rin 18, radio touch con Apple CarPlay, Android Auto, cámara de reversa y sensores de parqueo.
¡En marcha!
MOTORES recibió este SUV y pudo probarlo mayormente en carretera, es un vehículo familiar para quienes gustan de viajar y disfrutar los distintos puntos turísticos que tiene nuestro país.
La ruta la empezamos desde Guayaquil hacia el cantón Jujan, tomando la vía del Puente Alterno Norte. Durante el trayecto pusimos a prueba la estabilidad del auto, y pese a ser de gran tamaño en ningún momento se notó que pierda el control cuando se agarran las curvas en la máxima velocidad permitida. Otros SUV de gran tamaño suelen desestabilizarse en la parte posterior, pero con el T5L no fue el caso.
En el recinto Vuelta Larga, perteneciente al cantón Yaguachi, nos desviamos para disfrutar del camino que bordea el río. Fue una buena oportunidad para probar la suspensión del vehículo, debido a que gran tramo de la carretera presenta irregularidades. En cabina no se sintió rigidez, la buena amortiguación es uno de los puntos más destacados.
Un punto en el que destaca el T5L es el confort que brindan sus asientos para viajes largos, en ningún momento ninguno de los ocupantes (copiloto y dos atrás) del auto presentaron fatiga durante las cerca de cinco horas que estuvimos en carretera. Quizás algo en que la marca pueda mejorar en próximas versiones es el infoentretenimiento, con un mejor sistema de audio y conexiones USB tipo C.
La marca Morris Garage acelera su crecimiento en España. La icónica MG ha cerrado un fantástico mes de octubre de 2022 con un volumen de matriculaciones que le ha permitido superar a firmas tan relevantes como CUPRA, Tesla y Lexus. Pero, ¿cuáles son los modelos más populares de MG entre los conductores españoles? Analizamos las cifras de ventas.
El proceso de expansión de MG por el territorio español está siendo mucho más rápido de lo esperado. La icónica Morris Garage está llevando a cabo un ambicioso plan estratégico en el que la movilidad sostenible centra toda la atención. Sin embargo, el éxito comercial de esta firma con un pasado ligado a la industria automotriz británica se basa en un tipo de vehículo muy concreto.
Coches de gasolina baratos, el secreto del éxito de MG en España
¿Cuál ha sido el modelo de MG más vendido en España durante octubre?La mayor parte de las matriculaciones que MG ha cosechado en el territorio español durante el décimo mes de 2022 han ido a parar a un único modelo. Y no se trata de un vehículo híbrido enchufable o 100% eléctrico. Se trata de un coche de gasolina de precio asequible. El MG ZS. Un pequeño SUV que desembarcó en los concesionarios sin hacer mucho ruido y cuya popularidad está creciendo rápidamente.
Son tiempos complicados para comprar un coche nuevo. La falta de stock en los concesionarios se suma a una escalada de precios que no parece tener fin. Esto ha amenazado directamente la supervivencia de los coches baratos. Sin embargo, marcas como MG demuestran que sigue siendo posible vender un coche de precio asequible, bien equipado y con unas características atractivas. Ahí radica el éxito que está obteniendo el ZS. Un éxito que MG busca ahora replicar en una categoría superior.
LOS COCHES DE MG MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN 2022
RANKING
MODELO
VENTAS OCT’22
VENTAS 2022 (ENE-OCT)
RANKING 2022 (ENE-OCT)
1
MG ZS
938
3.542
1
2
MG ZS EV
118
369
3
3
MG EHS
39
741
2
4
MG4 Electric
26
38
5
5
MG Marvel R Electric
17
136
4
6
MG HS
8
10
7
7
MG5 Electric
1
23
6
Toma de contacto en vídeo con el MG4 Electric, el nuevo coche eléctrico de Morris Garage
Morris Garage ha puesto el punto de mira en el segmento de los todocaminos compactos baratos. En septiembre se materializó la llegada a España del nuevo MG HS. El «hermano mayor» del ZS ya se encuentra a la venta. Un modelo que rivaliza, entre otros, con el KIA Sportage, y que destaca por ser mucho más económico.
Los coches baratos de gasolina se han convertido en el pilar central que sustenta la gama MG en España. Pero esto no quiere decir que Morris Garage haya dejado a un lado su apuesta por el coche eléctrico. El nuevo MG4 Electrices un claro ejemplo.
A pesar de la pequeña red de concesionarios que MG tiene repartidos por España, la marca está abriéndose camino rápidamente gracias, en buena medida, a sus coches baratos. Un éxito que pone de manifiesto que el público español está dispuesto a comprar coches, pero no a cualquier precio.
FAW-Volkswagen Automobile Co. Ltd., una empresa conjunta de autos de pasajeros entre China FAW Group Co. Ltd. y Volkswagen AG, había sacado hasta el 24 de octubre 25 millones de vehículos de su línea de producción, informó la compañía.
El auto número 25 millones fabricado por la compañía fue el modelo del vehículo utilitario deportivo (SUV) Tavendor y salió de la línea de ensambladura en la base de producción de la compañía en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noreste de China.
De manera destacada, a la compañía sólo le tomó dos años y siete meses aumentar su producción automovilística de 20 millones a 25 millones de unidades, lo que la convirtió en la única empresa nacional de autos de pasajeros que ha producido y vendido más de cinco millones de autos desde el año 2020 en China, de acuerdo con la compañía.
Fundada en 1991, FAW-Volkswagen se ha convertido en uno de los fabricantes de vehículos de pasajeros más vendidos en el mayor mercado automotriz del mundo. Actualmente, el fabricante de autos cuenta con bases de producción en cinco ciudades chinas: Changchun, Foshan, Chengdu, Qingdao y Tianjin.
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