Muchos consumidores sueñan con algún día tener el efectivo para recoger un automóvil extranjero, ya que esto les dará algo que pocas personas tienen. El objetivo aquí es obtener la mayor atención posible mientras conduces por la calle, dejando a otras personas deseando que puedan hacer lo mismo. En su mayor parte, este sueño se centra en los automóviles, pero hay muchos camiones extranjeros que a la gente le encantaría importar. Algunos de estos camiones incluso pueden mantenerse al día con lo que tenemos en Estados Unidos, y ver una recolección extranjera sería realmente único.

A pesar de que hay una gran cantidad de camiones extranjeros que pueden generar exageración, también hay muchos que se caen y nunca deben atravesar el estanque. Claro, hay algunas cualidades canjeables sobre estos camiones, pero en general, no los queremos en absoluto.

Hoy, vamos a ver algunas camionetas que deben permanecer al otro lado del océano.

20Chang’an Star Truck

Hay muchas maneras de juzgar un automóvil, y todavía no nos ha impresionado nada de lo que ofrece este viaje. Estamos seguros de que puede hacer un trabajo decente al transportar o remolcar cosas, pero este horrible viaje no pertenece a las calles de aquí.

19Bremach T-Rex

¿Qué demonios está pasando aquí? Hay una fascinación extraña con este tipo de recolección en otros países, y cuando se compara con lo que tenemos aquí, el estilo simplemente no funciona. Es eléctrico, lo cual es genial, pero preferimos evitar los costos de importación y obtener algo más.

18Isuzu D-Max

En comparación con algunos de los otros camiones que figuran en esta lista, este realmente se parece a algo que se encontraría en este lado del estanque. Si bien hay algunos aspectos positivos aquí, este camión tiene un precio elevado, lo que lo convierte en algo que preferiríamos evitar.

17Chevrolet Montana

El Chevy Montana, al menos, tiene una marca con la que las personas aquí están familiarizadas, pero el diseño es claramente algo destinado a un público extranjero. Los camiones Chevy son conocidos por ser confiables, y el Montana hace un trabajo decente de resistir. Sin embargo, su pequeña cama diminuta simplemente no funcionará.

16Suzuki Carry

¡Otra vez con los extraños camiones! El Suzuki Carry es otro ejemplo más de estos vehículos que se parecen a la descendencia de una camioneta y una camioneta normal, y nos complace que no estén disponibles aquí. Este auto tiene un promedio general en sus marcas y es aparentemente incómodo de manejar.

15Dongfeng Rich

Ahora estamos llegando a alguna parte. El Dongfeng Rich parece un cruce entre un SUV y una camioneta, que es algo que los consumidores nacionales han visto antes. Este automóvil tiene un rango sólido cuando se carga, pero su pequeña cama no lo convierte en una excelente opción para un camión de trabajo.

14Fiat Fullback

El Fiat Fullback puede sonar como algo que lleva el nombre de una posición desvaída en la NFL, pero podemos asegurarle a la gente que este no es el caso. Varias personas le han dado una oportunidad a este camión y, en general, el camión ha recibido algunas marcas peatonales.

13Fiat Toro

El Fiat Toro no se ve muy diferente del Fiat Fullback, pero, de nuevo, hay muchos camiones nacionales que se ven inquietantemente similares a otros. La gente quedó muy impresionada cuando vio el aspecto de este camión, pero no vale la pena el precio.

12Foton Tunland

Con una calificación general de 3.5, el Foton Tunland no es el camión más impresionante del mercado. Hay personas que se han quejado de problemas mecánicos con este paseo, e incluso hay algunos que han tenido otros problemas con los frenos y las luces. Estas son cosas por las que las personas no deberían tener que preocuparse con una importación.

11Gonow GA200

El hecho de que la calificación general de este camión sea C es una buena indicación de lo que obtendrían los consumidores si eligen importar este camión. Las personas no están impresionadas con sus características, y su apariencia en general ha dejado mucho que desear. Habla de una gran señorita.

10Great Wall Deer

El Great Wall Deer es un camión que se conoce como un «imitador del Toyota Hilux», que nunca es la mejor señal. Terminó teniendo algunas ventas decentes e incluso llegó a otros países. Sin embargo, eventualmente se descartaría a favor de hacer algo nuevo.

9Hafei Ruiyi

En este punto, solo estamos aceptando el hecho de que este estilo prevalece en otras partes del mundo. Este paseo específico ha llegado a varios países, lo que significa que al menos se ha vendido decentemente bien. Aún así, vamos a tomar un pase difícil aquí.

8Holden Colorado

Hay algunas camionetas que no pueden cumplir con las expectativas que se le ponen, y por lo que parece, este camión cae en esta categoría. El Holden Colorado tiene una calificación general de 3.2 por parte de los consumidores, lo que no es exactamente un respaldo contundente de otras personas.

7Mahindra Scorpio Pickup

Además de llevar una apariencia anticuada, hay otros problemas con este viaje que la gente no puede superar. Uno de los mayores inconvenientes de obtener un Mahindra Scorpio es el hecho de que su cabina es pequeña, lo que significa que tener un automóvil lleno de trabajadores será un viaje difícil.

6Mazda BT-50

A nivel nacional, Mazda es conocido principalmente por lo que han hecho con sus autos excepcionales, pero en el extranjero, han estado más que felices de competir en el mercado de camionetas. Hay algunos comentarios positivos sobre el viaje, pero dado que hay una mezcla de críticas, con gusto encontraremos algo más.

5Maxus T60

El T60 que se presentó en esta entrada estaba destinado a entrar en el mercado y hacerse un nombre rápidamente, y quería hacerlo ofreciendo una apariencia limpia a un excelente precio. Había muchas cosas que me gustarían aquí, pero la sensación tambaleante y la transmisión manual requerirán muchos cambios.

4Mitsubishi Triton

Dicen que el dinero siempre vale la pena, y para las personas que desean un viaje de calidad, tendrán que estar dispuestos a gastar un poco más para obtener lo que quieren. La diferencia de precio entre los dos estilos populares de este modelo en particular es asombrosa, lo que hace que conseguir algo nacional sea aún más atractivo.

3Nissan NP200

Al comprar un auto nuevo, es importante tener en cuenta muchas cosas, en particular qué tan bien se mantendrá el vehículo con el tiempo. Aparentemente, el Nissan NP200 no está destinado a estar en la mejor forma a largo plazo, y se sabe que tiene problemas masivos una vez que alcanza ese nivel de garantía.

2Renault Duster Oroch

El Duster es uno de los nombres más interesantes que hemos encontrado para un camión, pero un nombre solo puede decir mucho. Los camiones dignos de ser importados deben ser excepcionales en todas las áreas, y el hecho de que este camión tenga marcas promedio en áreas clave significa que con gusto buscaríamos en otro lado.

1SsangYong Musso

Cualquier compañía de automóviles que quiera fabricar un camión digno de ser importado debe hacer todo lo posible para impresionar, y no estamos muy impresionados con el SsangYong Musso. Se ha observado que este camión es confiable, pero el viaje en sí no es suave, lo que es un gran golpe contra el camión.

Un gran salto dará Andes Motor durante este año. Gracias al importante volumen de ventas y la incorporación de nuevas líneas de negocios, la compañía está obligada a buscar nuevas instalaciones, las que encontraron en Pudahuel.

Ahí, la empresa llevará sus nuevas oficinas. Ubicado en Américo Vespucio 760, se trata de un edificio de más de tres mil metros cuadrados, comprado y refaccionado para Andes Motor con una inversión de unos seis millones de dólares.

Esta nueva casa matriz se adapta a las nuevas necesidades de la compañía ya que tendrá un espacio mayor para su negocio de buses eléctricos, ya sea para su óptima exhibición como para que se pueda trabajar adecuadamente.

Otra de las novedades de las nuevas instalaciones de Andes Motor, ubicadas en un terreno de más de 10 mil metros cuadrados, será una electrolinera propia, la que permitirá cargar todos los productos del portafolio eléctrico de la compañía en tiempo real.

“El contar hoy con nuestro propio edificio corporativo es un gran paso para nuestra empresa y lo que nos da mayor satisfacción es que es producto de los buenos resultados de nuestro negocio”, declaró el gerente general de Andes Motor, Luis Izquierdo.

Las instalaciones están en marcha blanca, pues aún hay espacios que están en desarrollo, como su nuevo showroom, que tendrá una sala de ventas de 826,82 m2 para exhibir toda la gama de productos de las marcas Maxus, Foton y Sany.

Fuente: Publimetro

BMW ha revelado que sus motores quad-turbo diésel y el buque insignia V12 (bencinero) saldrán de su línea de producción. ¿La buena noticia para los más puristas? Al mismo tiempo la firma bávara confirmó que no abandonará la producción de motores a combustión al menos por varias décadas.

En un entrevista con Automotive News Europe, fue el jefe de investigación y desarrollo Klaus Froehlich quien adelantó que el motor diésel de cuatro turbos que impulsa a modelos como el BMW 750d y M550d, pasará al olvido, algo que también ocurrirá con el pequeño 1.5 litros diésel de tres cilindros usado en el Mini Cooper D (disponible en Chile).

“Por el lado de los bloques diésel, la producción del 1.5 litros de tres cilindros finalizará, así como el seis cilindros de 400 Hp no tendrá reemplazo, puesto que es demasiado caro y complicado de confeccionar con sus cuatro turbos”, dijo Froehlich.

En relación con el propulsor V12 de la marca de Múnich, este también parece tener los días contados. “El V12 podría no tener futuro, puesto que solo producimos unos pocos miles por año y los recursos que hemos puesto en ese proyecto finalmente se van para cumplir las estrictas normas de emisiones”, añadió el ejecutivo.

Si bien son noticias tristes para los amantes de las grandes cilindradas, esto es algo que podía presumirse con las cada vez más exigentes normas de contaminación y con la tendencia del downsizing, que se da en todo nivel. Quizá la buena noticia es que la muerte del bloque V12 al interior del grupo alemán no será al menos hasta 2023 cuando el actual BMW M760Li xDrive tiene contemplado su retiro. Froehlich advirtió que también será complicado mantener con oxígeno el biturbo V8.

“Respecto de este bloque, también es difícil crear un negocio fuerte para mantenerlo a salvo, dado que tenemos un seis cilindros híbrido enchufable que es capaz de ofrecer 600 caballos de potencia y un torque suficiente como para destruir muchas de las transmisiones convencionales”.

Finalmente, como una manera de aquietas las aguas, el jefe de desarrollo e investigación expresó que si bien algunos motores tienen los días contados, “nuestros motores diésel de cuatro y seis cilindros permanecerán por al menos otros 20 años, y nuestros bloques bencineros lo harán por otras tres décadas”.

Fuente: La Tercera

El fabricante automovilístico surcoreano Hyundai y la firma de transporte estadounidense Uber han anunciado un acuerdo para colaborar en la creación de un sistema de taxis aéreos, que permita a los pasajeros desplazarse de un punto a otro en un vehículo equivalente al helicóptero.

Según ese acuerdo, Hyundai se encargará de la fabricación de los vehículos, mientras que Uber aportará la logística para que el servicio pueda operar, conectar a los conductores (o, en este caso, pilotos) con los pasajeros y gestionar la llegada y recogida de usuarios en los helipuertos.

Ambas compañías revelaron el acuerdo de colaboración en el marco de la feria de electrónica de consumo CES que se celebra estos días en Las Vegas (Nevada, EE UU) y dijeron que esperan realizar las primeras pruebas este mismo año y desplegar el servicio al completo en 2023.

El vehículo aéreo diseñado por Hyundai ha sido bautizado como S-A1, será 100% eléctrico, podrá alcanzar los 290 kilómetros por hora y recorrer distancias de hasta 100 kilómetros. Se especializará, por tanto, en trayectos cortos de menos de treinta minutos. Desde el pasado mes de julio, Uber ya opera un servicio de helicópteros que conecta la céntrica isla neoyorquina de Manhattan con uno de los aeropuertos que dan servicio a la ciudad, el JFK, con un precio por carrera de entre 200 y 225 dólares.

La compañía puso en marcha sus “Uber Copter” a través de la división Uber Elevate, una rama que fue creada hace tres años para explorar las posibilidades del transporte aéreo compartido y que está disponible para sus miembros con estatus de platino y diamante. Además del trayecto aéreo, Uber Copter incluye una carrera en automóvil desde el hogar del cliente a un helipuerto en la zona baja de la isla, desde donde se toma el helicóptero en un recorrido de ocho minutos de duración.

En total, el recorrido -incluyendo la parte terrestre- puede llegar a alcanzar la media hora de duración, frente a la hora larga (incluso dos) que puede tomar el servicio por carretera o en otros medios de transporte como los trenes o el metro. Estos helicópteros, con dos pilotos como tripulantes, pueden dar servicio hasta a cinco personas.

Fuente: Pulso

Alejándose de las propuestas un tanto oníricas a las que nos están acostumbrando algunos fabricantes de coches cuando se aventuran en los escenarios más tecnológicos, BMW ha llegado al Consumer Electronic Show de Las Vegas (CES 2020) con un despliegue que mantiene los pies asentados sobre la tierra.

Si ya vimos al BMW i3 Urban Suit como solución de movilidad urbana, sostenible y enfocada hacia un uso compartido y relajado, la firma alemana también ha llevado el mastodóntico BMW X7 ZeroG Lounger hasta el CES 2020.

Si ya vimos al BMW i3 Urban Suit como solución de movilidad urbana, sostenible y enfocada hacia un uso compartido y relajado, la firma alemana también ha llevado el mastodóntico BMW X7 ZeroG Lounger hasta el CES 2020.

BMW X7 ZeroG Lounger: comodidad total

En realidad este BMW X7 no es sólo un enorme SUV más, de hecho son tres unidades las que la casa alemana ha llevado hasta Las Vegas a modo de experiencia de conducción. Lo que los de Munich han mostrado en esta ocasión es una propuesta para un futuro próximo en el que aquél lema de «¿te gusta conducir?» parece que ha pasado a la historia.

Aparte de los cambios cosméticos (que básicamente son vinilos), los tres descomunales SUV alemanes cambian en su habitáculo implementando un nuevo asiento del acompañante cuyo único objetivo es ofrecer el confort llevado a su máxima expresión.

Este nuevo asiento es una gran butaca mucho más voluminosa de lo habitual, y cuya función más atractiva es la posibilidad de reclinarse hasta 60º para que el copiloto pueda descansar de una manera casi inédita dentro de un coche. Al mismo tiempo que la butaca (porque no es solo el respaldo) se reclina, un apoyo especial para el cuello y otro para los pies mantienen el cuerpo en una posición ergonómicamente correcta.

Para favorecer la evasión del viajero BMW ha dispuesto una zona específica en el reposabrazos central para dejar el smartphone, que se carga mediante inducción y que ofrece conectividad con el sistema de infoentretenimiento del vehículo. Porque además de una zona de descanso, BMW ha hecho del X7 ZeroG Lounger una zona de esparcimiento mental al incluir una pantalla escamoteable en la zona del parasol delantero derecho.

BMW también ha pensado en la seguridad del ocupante y, además de un cinturón de seguridad que mantiene sus capacidades para retener el cuerpo junto al asiento, ha desarrollado un nuevo airbag que en caso de impacto puede envolver completamente al copiloto para protegerlo de los impactos.

Pero este X7 ZeroG Lounge no es sólo una idea loca de BMW, porque el fabricante alemán ha anunciado oficialmente que dentro de unos años este tipo de asientos estarán disponibles para su instalación opcional dentro de los modelos más grandes y lujosos de la marca, aunque aún no han detallado de qué plazo de tiempo estamos hablando.

Fuente: Motorpasion.com

Ford había anunciado en abril de 2018 que abandonaría la producción de sus sedanes para favorecer las SUVs, crossovers y pickups. El plan incluía la revitalización de un modelo tan importante como la Ford Explorer, que llegaría como un vehículo completamente nuevo al final de 2019. Sin embargo, un lanzamiento muy problemático del esperado modelo fue seguido por resultados de ventas alarmantemente pobres. En diciembre de 2019 la Explorer vio una baja en sus ventas del 15% y cerró 2019 con una caída total del 26% en relación a las ventas de 2018. Esta es una noticia desastrosa para una compañía que busca ganar terreno entre compradores de SUVS, y Ford asegura que la caída se debe a problemas en la producción del modelo.

En una entrevista con Chicago Tribune, Kelli Felker una vocera del fabricante aseguró que el alcance del ritmo de producción regular de la Explorer tardó mucho más de lo esperado. Una de las razones de este retraso fue una reestructuración de $1,000 de la planta de ensamblaje de Ford en Chicago donde se construye el modelo, la cual fue terminada justo antes del inicio de la producción de la Explorer 2020 en junio de 2019. Felker dijo que las renovaciones retrasaron el alcance de las metas de volumen y calidad.

En septiembre se descubrió que Ford había estado transportando ejemplares terminados de la Explorer 2020 desde Chicago, hasta sus instalaciones de Flat Rock en Michigan, a fin de resolver problemas de calidad y de producción. En aquella oportunidad Jennifer Flake, también vocera de Ford, declaró al Chicago Tribune que para cualquier fabricante era rutinario hacer mejoras en unidades de pre-producción así como en vehículos nuevos. Felker dijo que no todos los vehículos necesitan reparaciones, pero todos debían “ser inspeccionados para determinar si necesitaban ser reparados”.

Fuente: Latino.motor1.com

Volkswagen es la firma más demandada en China desde hace muchos años pero para conseguirlo ha necesitado realizar grandes inversiones con distintos socios, siendo los más importantes SAIC y FAW. Para ambas empresas ofrece productos similares con distintas denominaciones.

Si desde hace unos meses se comercializan en este mercado los Shanghai-VW T-Cross, desde enero también lo harán los FAW-VW Tacqua que es básicamente el mismo vehículo pero producido por la otra empresa. Esto es normal y necesario en China para tener «contentos» a ambos aliados.

El Volkswagen Tacqua no difiere apenas de las unidades del T-Cross que son comercializadas en Europa mientras que la variante para ese país cuenta con paragolpes de diseño exclusivo, llantas específicas y otros detalles propios con los que ganaba cierto carácter diferenciador.

Lo que sí es común en los T-Cross para China y el Tacqua es la distancia entre ejes alargada hasta los 2,65 metrosque permite aprovechar mejor la habitabilidad y aumentar la capacidad de maletero. Según versiones pueden equipar la banqueta posterior deslizante.

La oferta de motores anunciada para el nuevo VW Tacqua arranca con el 1.5 MPI de 114 CV en combinación con una caja de cambios automática con seis velocidades, y el 1.4 TSI con 150 CV asociado a la conocida transmisión de doble embrague DSG con siete relaciones.

Fuente: autonocion.com

El Informe Global de Investigación de Mercado de Camiones 2019-2025 establece que el mercado de Camiones ha estado aumentando e impactando la economía internacional en términos de tasa de crecimiento, ingresos, ventas, participación de mercado y tamaño. El mercado global ha pasado por alto los cambios en su industria. El informe proporciona al lector un estudio de los atributos fundamentales de la industria que cubren estrategias comerciales lucrativas, demandas del mercado, actores líderes del mercado y una perspectiva futurista a través de varios ángulos para el período de tiempo de pronóstico de 2019 a 2025. Cubre las situaciones actuales del mercado para representar una perspectiva del mercado para las empresas para impulsar sus estrategias rentables. El informe ofrece una revisión experta y una investigación detallada de los fragmentos del mercado que los clientes pueden utilizar para su posición comercial favorable.

El informe de mercado determina los patrones de crecimiento de la organización, las áreas y el tipo o aplicación desde 2019 hasta 2025. Aclara los hechos más actuales del mercado de camiones, el mercado más destacado, los ingresos máximos, el análisis de fabricación, la participación de mercado, el tamaño del mercado , tendencias de pronóstico de mercado, ventas de mercado, producción, oferta y demanda. Los jugadores destacados se evalúan en función de su margen bruto, precio, ventas, ingresos, negocios, productos y otros detalles de la compañía.

 
DESCARGAR INFORME DE MUESTRA GRATUITO: https://www.marketresearchplace.com/report-detail/179368/request-sample

Los jugadores bien establecidos en el mercado junto con la capacidad, la producción, el precio en fábrica, los ingresos y la cuota de mercado están cubiertos, incluidos: Manitowoc, Terex, Altec, Elliott, Manitex, Tadano,

Las regiones clave se analizan exhaustivamente con respecto a cada parámetro de las geografías en cuestión, que comprende América del Norte (Estados Unidos, Canadá, México), Europa (Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, Rusia), Asia-Pacífico (China, Japón). , Corea del Sur, India, Australia, Indonesia, Tailandia, Malasia, Filipinas, Vietnam), América Central y del Sur (Brasil), Oriente Medio y África (Turquía, países del CCG, Egipto, Sudáfrica).

Segmento de mercado por tipo, el producto se puede dividir en Capacidad inferior a 25 toneladas, Capacidad entre 25 y 50 toneladas, Capacidad superior a 50 toneladas,

Segmento de mercado por aplicación, dividido en: servicios públicos, construcción, petróleo y gas, otros,

Conductores y obstáculos del mercado de camiones: ¿Cómo explica el informe sobre lo mismo?

El informe revela los parámetros de manejo que afectan la tabla de comercialización de esta industria.
El informe de investigación de mercado subraya las diversas dificultades a las que está sujeto este mercado, así como su impacto en las tendencias del mercado.
Un aspecto importante en el que se centra el informe es la relación de concentración del mercado para el marco de tiempo previsto de 2019 a 2025.
ACCESO AL INFORME COMPLETO: https://www.marketresearchplace.com/report/global-truck-market-research-report-2019-2025-179368.html

Además, la oferta de informe:

El informe cubre una visión general de los ingresos, la demanda y el suministro de datos, el costo futurista y el análisis de crecimiento durante el año proyectado. En una estrategia representada, los autores han utilizado las figuras correctas y la representación gráfica. El informe afirma que las capacidades y el desarrollo han aumentado la cantidad de grandes modelos de negocios y organizaciones en todo el mundo. Además, en el informe del mercado de camiones también se explican los datos completos sobre el consumo de productos en diferentes secciones, así como la valoración desarrollada por estas regiones.

Personalización del informe:
Este informe se puede personalizar para cumplir con los requisitos del cliente. Conéctese con nuestro equipo de ventas (sales@marketresearchplace.com), quien se asegurará de obtener un informe que se adapte a sus necesidades. También puede ponerse en contacto con nuestros ejecutivos al + 1-201-465-4211 para compartir sus requisitos de investigación.

Fuente: Instanews247

El grupo Volkswagen alcanzará dos años antes de lo previsto su objetivo de producir un millón de vehículos eléctricos, por lo que en 2023 el consorcio alemán ya habrá fabricado dicha cantidad de vehículos ‘cero emisiones’.

La compañía con sede en Wolfsburg (Alemania) ha señalado en un comunicado que 2020 estará dominado por la introducción en el mercado de su familia ID. En septiembre, ya presentó el nuevo ID.3 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, nombrado a ser el ‘eléctrico del pueblo’, con un precio inferior a los 30.000 euros.

“En los próximos años, Volkswagen tiene la intención de convertirse en el líder mundial del mercado en movilidad eléctrica e invertirá 33.000 millones de euros en este esfuerzo en todo el grupo hasta 2024, incluidos los 11.000 millones que destinará la marca Volkswagen”, ha subrayado la empresa, que alcanzará los 1,5 millones de vehículos eléctricos producidos en 2025.

El responsable de E-Mobility de la marca Volkswagen, Thomas Ulbrich, ha destacado que 2020 será un año “clave” para la compañía. “Nuestro nuevo plan general para producir 1,5 millones de vehículos eléctricos hasta 2025 muestra que las personas desean una movilidad individual respetuosa con el clima y la estamos haciendo asequible para millones de personas”, ha indicado.

Por todo ello, Volkswagen también invertirá en el desarrollo de la infraestructura de recarga de automóviles eléctricos e instalará hasta 2025 un total de 36.000 estaciones en toda Europa en sus concesionarios y plantas.

Fuente: Pulso

El segmento de los compactos ha conseguido sobrevivir al huracán que han resultado ser los SUV en el mercado y siguen copando buenas posiciones en las listas de más vendidos. Dentro de las marcas premium, este segmento es el escenario de una de las rivalidades más disputadas, la que protagonizan el Audi A3, el BMW Serie 1 y el Mercedes-Benz Clase A.

El Serie 1, finalista del premio ‘Car of the Year 2020‘, es la apuesta de la firma bávara para intentar superar a sus vecinas. Para ello, BMW propone un compacto de aspecto más sobrio y elegante que deportivo equipado con lo último en tecnología de conectividad y seguridad. La unidad probada, la 116d, corresponde el modelo de acceso a la gama diésel, con 116 CV de potencia y un precio que arranca en los 31.314 euros sin opciones.

Estéticamente, el nuevo Serie 1 evoluciona respecto a su predecesor a través de líneas más rectas que le confieren un carácter más robusto y le aportan algo más de sobriedad. Los grupos ópticos, los paragolpes, los riñones característicos de BMW… todo cambia. En la trasera los faros se transforman por completo y ahora son más finos y largos. Pese a todas estas novedades, la sensación es que la marca es continuista en su diseño, aunque pierde algo de deportividad en favor de un diseño más exclusivo.

En el interior el salto es mucho más notorio. Como en las últimas actualizaciones de otros vehículos de la marca, como el Serie 3 o incluso el Z4, con los que guarda un gran parecido, se introduce por primera vez un cuadro de instrumentos digital escudado, a su derecha, por una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento bien integrada entre la consola central y la zona del conductor. La sensación al conducir es la de tenerlo todo al alcance y orientado hacia el conductor. Como suele ocurrir con los coches premium, destacan los buenos materiales y un cuidado especial en el acabado.

En términos prácticos, su accesibilidad es buena pese a ser algo bajo y la posición de conducción también. Los asientos son realmente cómodos y la banqueta trasera, aunque apta para tres personas, será cómoda para dos ocupantes. Los más altos tendrán algún problema de espacio en las rodillas. Su maletero, de 380 litros, no es enorme, pero suficiente para los quehaceres diarios.

EXCLUSIVIDAD Y CALIDAD POR ENCIMA DE TODO

Exclusividad, buenos materiales, tecnología… Todo esto es lo que se busca al comprar un vehículo premium. Si el presupuesto no es demasiado alto, variantes de acceso como el 116d pueden aportar un poco de todas esas características a cambio de un propulsor más discreto en comparación con lo ofrecido por marcas generalistas por este precio. Por 31.314 euros, el BMW 116d monta un motor diésel de tres cilindros de 1.5 litros de 116 CV de potencia y 270 Nm de par máximo. Necesita 10,1 segundos para pasar por los 100 km/h y su velocidad máxima es de 200 km/h.

Con este motor, el BMW Serie 1 es un coche ideal para una conducción tranquila y cómoda, disfrutando de su tecnología y su trabajado habitáculo. Su sistema de infoentretenimiento es realmente fácil de usar y su cuadro de instrumentos útil a la par que atractivo. No obstante, sus tres cilindros entregan, de primeras, una aceleración contundente, que se va suavizando conforme sube la aguja de la velocidad, y es capaz de recuperar velocidades de crucero con cierta facilidad, aunque la respuesta su acelerador es algo lenta. Esto permite aventurarse incluso a conducir con un ritmo alegre o a surcar carreteras de montaña en busca de algo de acción. 

El modo ‘Sport‘, que actúa sobre la dirección y la transmisión, busca mejorar esa experiencia, aunque no agiliza la respuesta del acelerador. La transmisión, por lo general, se comporta bien, con cambios rápidos reaccionando a los deseos del conductor, pero se echan en falta levas tras el volante. Su suspensión es bastante estable, aunque filtra realmente bien los baches, y permitirá tanto la conducción suave como la deportiva.

El BMW Serie 1 es el coche perfecto si se prioriza a la marca por encima de todo. Es compacto y, por tanto, útil en ciudad, pero aunque no es excesivamente espacioso, es muy cómodo, por lo que también es capaz para viajes largos. Además ofrece un buen dinamismo. Su consumo oscila entre los 6,5 y los siete litros.

Fuente: Neomotor