No hay más que echar un vistazo a las novedades de una buena cantidad de marcas para darse cuenta que la última moda son los SUV coupé. Son muchos los fabricantes que han lanzado, o están a punto de hacerlo, nuevos modelos con un estilo de zaga más deportiva, que aunque mantienen las ventajas propias de los todocaminos, presumen de estética y estilo coupé.

Sin embargo a pesar de su gran familia SUV cada vez más numerosa, Volkswagen no tiene ningún modelo de este tipo, al menos en nuestro territorio. En China y Estados Unidos sí que se han atrevido por ejemplo con una versión Coupé del Atlas, pero todo apunta a que en Europa también tendremos un todocamino más estilizado, y el elegido será el popular Tiguan.

La posibilidad de que este modelo cuente con una versión de este tipo no es nueva. De hecho desde el lanzamiento de la actual generación, en 2015, se especuló con ello,pero según cuenta Auto Express, esta versión se acabó descartando para el actual Tiguan, y parte de los rasgos de ese diseño que estaba sobre la mesa los acabó heredado el cada vez más cercano Cupra Formentor. Sin embargo todo apunta a qué sí veremos esa versión coupé en la próxima generación del famoso SUV medio de Volkswagen. 

Volkswagen

Porque según Auto Express precisamente, Volkswagen quiere darle a la próxima generación del Tiguan un «aspecto radicalmente nuevo» en el que quieren abandonar el actual aspecto cuadrado y robusto del modelo actual por uno más dinámico. Eso se traduciría en cambios como el que las propias fuentes de la marca llaman un zona del techo «más agresiva» para con ello obtener un coche que sea una compra más «emocional».

Pocas más descripciones hay sobre este nuevo Tiguan, aunque el reciente Volkswagen SUV Coupé Concept, futuro modelo hecho exclusivamente para China que puedes ver en las imágenes que encabezan esta noticia, o el CrossBlue Coupé Concept de 2013 (abajo), nos permiten hacernos una idea de su posible aspecto.

Volkswagen

En cualquier caso, una mayor apuesta por el diseño como esta no debería significar descuidar sus capacidades como SUV, con un nivel de carga que se espera se mantendrá prácticamente similar y que incluso podría contar también con una versión Allspace más amplia como en el modelo actual.

Se espera que este nuevo Tiguan llegue en 2022 al mercado con una evolución de la plataforma MQB y nuevos motores que veremos estrenar al Golf de nueva generación. Entre los mismos no faltará una versión con tecnología Mild Hybrid e incluso no una, sino dos versiones híbridas enchufables con potencias que rondarán los 170 y 250 CV aproximadamente.

Fuente: Car and drive

Volkswagen construyó una estrategia táctica para el segundo semestre de este año. El mercado total ha ido a la baja y los que más sufren –obviamente – son los que venden más, pues su nicho tiene gran cantidad de consumidores en distintos segmentos y la confianza actual de quien financia o adquiere un auto ha bajado, así que la fórmula que siempre ha servido a las marcas es “Producto-Producto-Producto”.

Esa es la clave y Volkswagen se preparó con todo para el segmento de sedanes, donde tenemos la mayor venta en el país. Ahora, al entrar a una de sus distribuidoras, se aprecia Vento, Virtus y Jetta, tres que le pueden ayudar a cerrar un 2019 con números muy alentadores.

El Virtus, que se estrenó este fin de semana en distribuidoras, está a la altura de las circunstancias en 275 mil 990 pesos manual de cinco velocidades y 295 mil 990 pesos automático de seis velocidades, ambos con motor 1.6 litros de 110 hp, con un reducido consumo de combustible que puede ser de más de 20 kilómetros por litro según el manejo.

Así de sencilla la gama, donde sólo se puede elegir la caja, uno de sus seis colores y la forma a financiar, que ahora lanzan formas de adquisición con enganche pero que –a dos o tres años– el vehículo se puede regresar o renovar.

Con esto, la marca ha decidido pelear por el mercado más amplio en México contra nuevos y viejos competidores con producto, un nuevo nombre con la plataforma que más fama y confiabilidad ha demostrado de la marca, la MQB, con un auto que abre un lazo más entre Brasil y México, ya que se hace por allá.

Y digo un lazo más de estas dos operaciones de Volkswagen, pues ya estamos esperando el T-Cross, un crossover que era lo que teníamos entendido seguía en la gama luego del lanzamiento de Tiguan y Teramont, la estrategia de vehículos con el famoso “Digital-Cockpit” y la estrategia del Final Edition de Beetle en Amazon donde VW seguro esta aprendiendo mucho del comportamiento de la compra en línea de un automóvil.

Pues el T-Cross no fue el siguiente sino el Virtus se adelanta y con ello cinco meses de más poder en el segmento de sedanes subcompactos, como le digo, el más grande en el país.

La estrategia para 2019 de VW de México parecía ir sólo hacia camionetas y crossovers, sin embargo, ahora con más versiones de Jetta que lo fortalecen como oferta y volumen, el nuevo Virtus con su sola versión y el Vento dando espacio a Virtus adaptando sus versiones mas altas, nos hacen ver que no todo son crossovers, que, si bien son importantes, la marca esta constantemente estudiando que es lo que puede traer que al público mexicano interesa.

El rey de la fórmula es el producto y aunque el mercado caiga siguen existiendo productos que en cualquier segmento nos llevan como clientes a verlos, así tenemos marcas que crecen por ser nuevas y estar extendiéndose aún en el mercado, pero otras que su crecimiento o estabilidad es simplemente de producto y gama, como en el mercado de lujo, la oferta en cada marca se ha multiplicado, y encuentra nuevos clientes, en el mercado masivo mientras mas tecnología, innovación y atractivo exista los ganadores estarán claros.

Fuente: Publimetro

El nuevo motor V8 de 7.3 litros de Ford, apodado “Godzilla”, será el motor más poderoso de la compañía en ser ofrecido en una camioneta heavy-duty, cuando éste salga a la venta a finales del 2019.

El poder que ofrece este motor supera cualquiera que se encuentra en el mercado de camionetas pickupsactualmente: produce 430 caballos de fuerza y 475 libras-pies de torque con su transmisión automática de 10 velocidades.

Esos números superan al actual motor V8 de 6.2 litros de Ford que produce 385 caballos de fuerza y 430 libras-pies de torque, según reporta Fox News.

“Ningún otro competidor ofrece un motor de gasolina tan potente y avanzado en una gama tan amplia de ofertas, desde camionetas Clase 2 Super Duty hasta camionetas comerciales Clase 7”, explica Ford en un comunicado.

El motor de 7.3 litros estará disponible en los modelos deSuper Duty F-250 and F-350 pickup primero. Después, este será ofrecido en más versiones de la F-Series y la E-Series, entre otros modelos.

“El motor de 7.3 litros está diseñado para una máxima durabilidad en los entornos más hostiles dado que nuestros clientes viven y trabajan en estas condiciones todos los días”, dijo Joel Beltramo, gerente de Ford para motores V8 de gas. “Este motor tiene el mayor desplazamiento de su clase y está diseñado para proporcionar beneficios en áreas clave como potencia, durabilidad, facilidad de mantenimiento y costos operativos totales”.

Fuente: La Opinión.com

La compañía tecnológica china ha anunciado la comercialización de su producto de mayor tamaño hasta la fecha, un automóvil. Bajo el logotipo de Redmi, este SUV chino está basado en el modelo T77 del fabricante chino de automóviles Besturn FAW Group.

El primer coche de Xiaomi está basado en un modelo de Betsune, un fabricante de coches chino con el que la marca ha firmado una alianza. De hecho, las diferencias entre uno y otro modelo se encuentran solamente en el apartado del equipamiento, donde el gigante tecnológico chino ha implementado unas serie de mejoras. La principal es un sistema de inteligencia artificial que, según la marca, muestra la información a través de un holograma que parte del panel de instrumentos y que es totalmente personalizable. Además, el sistema operativo del sistema multimedia no será otro que MIUI, el mismo que montan los teléfonos de la compañía y que está basado en Android.

El SUV de Xiaomi: económico y tecnológico

2 fotos  El Bestune T77, en el que está basado el coche de Xiaomi, fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijin en 2018.

El primer coche de Xioami cuenta con una carrocería de tipo SUV, con unas dimensiones de 4,5 metros de largo, 1,8 m de ancho y 1,6 m de alto. La distancia entre ejes es de 2,7 metros.

Disponible en amarillo y blanco perlado, el coche de Xiaomi monta un motor sobrealimentado de gasolina de 1,2 litros de cilindrada que desarrolla 143 CV de potencia y entrega un par máximo de 204 Nm. El cambio es, de serie, manual de seis velocidades, pero de forma opcional se puede optar por una caja de cambios automática. Con esta mecánica y un peso de 1.455 kilogramos, alcanza una velocidad máxima de 181 km/h.

De extras a equipamiento de serie: ¿qué sistemas de seguridad serán obligatorios en 2022?

Encuanto al precio, la oferta disponible parte de los 89.000 yuanes, es decir, 11.825 euros. Este sería el presupuesto base del T77, al que se añadirían seis diferentes niveles de equipamiento. Estos elementos adicionales podrían aumentar el precio hasta alcanzar los 17.900 euros. Sin embargo, contando con la personalización de Xiaomi, se calcula que el precio no llegará a superar los 15.000.

Fuente: Autocasion

Un mes después de que Volkswagen anunciara la renovación de su icónica Volkswagen California, el fabricante alemán ha desvelado su nueva camper, que estrena ligeros cambios a nivel de diseño tanto por fuera como por dentro, además de un nuevo panel digital para el control de las diferentes funciones del vehículo.

Un mes después de que Volkswagen anunciara la renovación de su icónica Volkswagen California, el fabricante alemán ha desvelado su nueva camper, que estrena ligeros cambios a nivel de diseño tanto por fuera como por dentro, además de un nuevo panel digital para el control de las diferentes funciones del vehículo.

Esta Volkswagen California 6.1 se presentará en el salón de caravanas de Düsseldorf, a finales de agosto, y llegará al mercado este otoño. Lo hará en sus tres variantes, Beach, Coast y Ocean. Las primeras imágenes facilitadas por la marca alemana corresponden precisamente a la California Ocean 6.1, versión tope de gama.

Estéticamente la California Ocean 6.1 se distingue de su predecesora por una parrilla rediseñada, nuevas luces LED de marcha diurna, una entrada de aire más generosa o detalles cromados (exclusivos de la versión) como los listones decorativos de la parrilla y del paragolpes.

La gran mayoría de evoluciones las encontramos en el interior, desde manetas para las puertas que ahora son de aluminio, o nuevos botones para la apertura del fregadero, la cocina o la nevera, hasta puertas correderas para los muebles, que también estrenan aspecto, habiendo disponibles dos maderas, una más clara (Bright Oak -Roble-) y otra más oscura (Graphite Grey).

Las versiones Coast y Ocean incluyen cocina, ahora mejorada y con detalles adicionales como un doble puerto USB, y también es nueva la tapicería oscura Palladium Grey. La marca destaca una nueva función «amanecer» para la iluminación ambiente interior que permite ajustar individualmente el brillo de diferentes LED del techo y de la zona de descanso para que se enciendan progresivamente.

Esta nueva función, entre otras, se controla desde el nuevo panel de control digital situado en el plafón de techo delantero, que ahora cuenta con una pantalla más grande, táctil y a color. Permite acceder a muchas más funciones, como el modo Camping, un modo Nivel para comprobar que estemos aparcados en un sitio llano u opciones de iluminación, de la nevera, ajustes, etc…

Según Volkswagen, las camas de esta California 6.1 ofrecen todavía más comodidad. La cama superior cuenta con una base de muelles y los laterales de tela son de un gris más oscuros para que moleste menos la luz exterior. La cama inferior, formada por la banqueta traseras de asientos, ahora también puede convertirse en una zona lounge -al estilo sofá- para descansar.

Además, en el caso de la versión Ocean son de serie el accionamiento electrohidráulico para el techo elevable (que se controla desde el panel táctil) y la calefacción por aire, también controlada a través del panel de control.

Cuadro de instrumentos digital, por primera vez

Por primera vez, la California 6.1 incorpora opcionalmente el cuadro de instrumentos digital o Digital Cockpit de la marca, así como diferentes sistemas multimedia, con pantallas de 6,5 pulgadas, 8 pulgadas (Discover Media) o 9,2 pulgadas (Discover Pro) según la versión. La marca destaca que hay disponible una eSIM integrada que añade servicios conectados, así como conectividad Bluetooth y compatibilidad con iPhone a través de App Connect.

También es nuevo el sistema de dirección, ahora electromecánica en lugar de hidráulica, lo que permite incorporar sistemas de asistencia a la conduccióncomo el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de aparcamiento, el asistente de maniobras con remolque o el asistente de viento cruzado. 

Por último, la Volkswagen California 6.1 se lanzará con motores 2.0 TDI (Euro 6d Temp Evap) y de serie contará con tracción delantera, aunque la tracción a las cuatro ruedas será opcional.

Esta Volkswagen California 6.1 se presentará en el salón de caravanas de Düsseldorf, a finales de agosto, y llegará al mercado este otoño. Lo hará en sus tres variantes, Beach, Coast y Ocean. Las primeras imágenes facilitadas por la marca alemana corresponden precisamente a la California Ocean 6.1, versión tope de gama.

Tras probar el nuevo Focus y descubrir sus excepcionales aptitudes dinámicas, gracias a un chasis sencillamente soberbio, estábamos deseando que Ford lanzase sus clásicas versiones deportivasST y RS para comprobar de lo que realmente es capaz con unos motores a su altura. La primera en llegar ha sido la variante ST, a la espera que en 2020 lo haga la más radical de la familia.

El Ford Focus ST se ofrece con dos versiones: una diésel de 190 cv y otra gasolina de 280 cv que se posiciona como el actual tope de gama. Ambos propulsores son turbo y de cuatro cilindros. El diésel es un 2.0 EcoBlue con 190 cv y 400 Nm de par motor acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, con el que el Focus ST acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 220 km/h. Altas prestaciones para un consumo de tan sólo 4,8 l/100 km.

La versión gasolina se basa en el motor 2.3 litros EcoBoost de 280 cv y 420 Nm de par motor. Más allá de disfrutar de un alto caballaje y un par inusual en este tipo de motores, el motor fabricado en la planta valenciana de Almussafes ofrece un rendimiento excepcional gracias a otros elementos como el doble tubo y el efectivo sistema anti-lag. Este bloque puede ir unido a una caja de cambios manual de seis relaciones y, opcionalmente, a un cambio automático de convertidor de par de siete velocidades.

En la presentación del Focus ST tuvimos la ocasión de probar la versión gasolina de 280 cv con cambio manual que se comercializa desde 35.150 euros, único precio que ha desvelado Ford hasta la fecha. A primera vista este modelo deja intuir sus prestaciones, pero sin estridencias. Lo más llamativo es el alerón trasero y la doble salida de escape posterior, que por cierto nos encanta ya que son simplemente dos grandes circunferencias que no recurren a innecesarias formas raras ni falsos cromados. Parachoques más voluminosos, unos faldones laterales o unas llamativas llantas de 19 pulgadas, además de los colores exclusivos Azul Performance ST y Naranja Fuego, se encargan de dar un toque más deportivo pero elegante al Focus ST.

El interior sigue la misma línea de discreción del exterior, ya que tan sólo se distingue de un Focus convencional por elementos como los detalles en símil de carbono del salpicadero, los pedales de aluminio o unos excepcionales asientos Recaro que ofrecen una inmejorable sujeción lateral sin perjudicar el confort. Como no podía ser de otro modo, el ST ofrece tanto de serie como opcionalmente un equipamiento tecnológico digno de un tope de gama con los sistemas más punteros de la firma del óvalo en seguridad, ayudas a la conducción, conectividad e infoentretenimiento.

EN MARCHA

Ford nos preparó para la prueba dinámica un recorrido de cientos de kilómetros por los magníficos puertos de montaña de Niza, donde pusimos a prueba los límites del Focus ST. Una dura prueba que superó con un resultado sobresaliente. Y es que se nos hizo muy complicado ponerle un sólo pero a este coche tras completar el recorrido.

Nada más situarnos en el asiento activamos el modo Sport desde el botón de función directa situado en el volante multifunción. Con éste se endurece la dirección, se agudiza la respuesta del pedal de acelerador y se potencia el sonido del motor, además de endurecer las suspensiones y optimizar el trabajo del cambio, si se disfruta del sistema adaptativo de suspensiones y del cambio automático.

Por encima de éste existe el modo Race en el que se desconectan parte de las ayudas para un mayor control del ‘piloto’. Con el modo Sport el motor empuja con muchísima fuerza desde casi cualquier rango de revoluciones y hasta llegar a la zona roja del cuentavueltas, gracias a su poderoso par motor, a la efectividad del sistema bisurco y a la tecnología anti-lag.

Como conclusión podríamos decir que el Focus ST es un coche ideal tanto para el día a día como para disfrutar de sus prestaciones en carretera.

Fuente: Neomotor.com

La segunda generación del SUV Audi Q7 recibe una completa actualización tras sus primeros cuatro años de vida. En este caso hay que hablar de mucho más que un ‘restyling’ de la carrocería (que apenas ha variado un centímetro de longitud), porque incorpora nuevos motores y -sobre todo- un paquete tecnológico que afecta tanto al bastidor dinámico como a la seguridad y confort de los ocupantes.

Audi ha elegido la verde Irlanda y sus tortuosas carreteras para presentar en sociedad el renovado Q7 con una enorme lista de novedades. La gran carrocería familiar de cinco metros de largo y casi dos de ancho apenas ha variado, aunque los estilistas de Audi han incorporado una buena dosis de su trabajo en exterior e interior. La calandra octogonal Singleframe típica de la marca se complementa con los nuevos paragolpes, estribos, aletines y trasera, así como con faros con sistema Matrix LED (opcionales), que le confieren un aire nuevo aún más SUV. 

Su interior puede configurarse con cinco o siete plazas y la capacidad del maletero oscila entre los 865 litros y los 2.050. Obviamente, los pasajeros de un Q7 pueden disponer de ergonómicos, calefactables y masajeantes asientos delanteros, pero también de plazas traseras con regulación individual, o de una tercera fila con accionamiento eléctrico. Todo ello para disfrutar cómodamente del viaje, con climatizador de cuatro zonas (dotado de ionizador y ambientador), sistema de audio Bang & Olufssen 3D, aislamiento acústico con cristales dobles o confortables tapicerías de múltiples materiales de primera calidad.

Puede que alguien elija al Audi Q7 para ir sentado detrás… pero es un desperdicio: donde más se disfruta es al volante. La marca alemana ha dotado a esta versión actualizada de todo lo mejor procedente de su Q8: treinta ayudas a la conducción (incluida la semiautónoma) guiadas por cámaras y sensores de radar 360º, suspensión y dirección activas, tracción total inteligente y una nueva gama de motores diésel y gasolina con hibridación de última generación.

El nuevo salpicadero incluye un cuadro digital de 12,3 pulgadas con dos modos de visualización más un ‘head-up display’ proyectado sobre el parabrisas y, además, dos pantallas digitales (de 10,1 y 8,6 pulgadas a todo color) sobre la consola central, con funciones hápitica y acústica de accionamiento y el sistema operativo MMI Touch Response. Desde ahí se controlan todas las funciones, del infoentretenimiento a los reglajes dinámicos, ya que el Q7 ofrece siete programas de conducción (auto, comfort, dynamic, individual, allroad y offroad), que actúan sobre el motor, el cambio, la suspensión, la dirección y la plataforma electrónica de control de chasis. 

El Audi Q7 está disponible con la última suspensión neumática que se adapta al terreno y que varía la altura de la carrocería hasta los 245 mm si circula por zonas abruptas, o la baja hasta 90 mm en autopista; también puede ir acoplada a las nuevas barras estabilizadoras activas, que controlan el balanceo de la carrocería. 

El bastidor del Audi Q7 es una joya tecnológica: obviamente cuenta con tracción Quattro que parte del cambio Tiptronic automático de ocho velocidades (también con levas de accionamiento manual en el volante), con diferencial central autoblocante y regulación electrónica de tracción de cada una de las ruedas. Pero también con dirección a las cuatro ruedas, de modo que las traseras giran hasta cinco grados en sentido opuesto a baja velocidad y en el mismo sentido que las delanteras a alta velocidad. Eso se traduce en una mayor agilidad rutera y urbana: parece que se trata de un chasis más corto, cuando tiene más de 2,9 metros de distancia entre-ejes.

La carrocería se ha construido combinando distintas aleaciones: acero de alta resistencia en su espina dorsal y aluminio en todo el exterior. Con ello se ha controlado el peso final. No obstante, el Audi Q7 va dotado de generosos frenos, con discos de acero o cerámicos (opcionales) de 17″ de diámetro y grandes pinzas en consonancia, dentro de enormes llantas que van de 18 a 22 pulgadas de diámetro.

Para la motorización, la marca alemana ha optado por una gama de propulsores V6 turbo de gasolina y diésel homologados Euro 6d TEMP, apoyados por una hibridación MHEV de 48 voltios con alternador-arrancador y batería de iones de litio, capaz de generar hasta 8Kw y ahorrar hasta 0,7 litros de combustible a los 100 Km. Los dos turbodiésel tienen 3 litros de cilindrada y potencias de 231 (45 TDi) y 286 CV (50 TDi), con par-motor de 500 y 600 Nm respectivamente. El V6 3 litros de gasolina (55 TFSI) proporciona 340 CV y 500 Nm, capaces de propulsar al Q7 de 0 a 100 en menos de 6 segundos y superar los 250 Km/h (autolimitados). Una versión enchufable sobre el V6 TFSI se incorporará en los próximos meses.

Desde septiembre se podrá adquirir en España -de partida sólo los dos TDi y después el TFSI- en su amplia gama de 12 colores diferentes y en tres versiones muy equipadas: la Básica, la S Line (con llantas de 20″) y la Black Line (con 21″), con una gama de precios que parte de los 71.000 euros.

Fuente: Marca.com

La historia del Volkswagen Touareg marca un nuevo hito en su vida de casi 20 años, ya que el SUV de la marca alemana llegó al millón de unidades producidas, hecho que amerita una celebración importante y un “regalo”: una edición especial.

Llamada “ONE Million”, contará con un equipamiento único, tales como colores especiales, llantas de 20” y 21”, nuevas tapicerías, inscripciones con el nombre de la versión y paquete R-Line en su exterior.

Adentro, esta opción incorpora cuero Puglia con el que cubre asientos, panel, transmisión y volante; además de un paquete plateado de decoración interior. Lamentablemente para el mercado nacional, solo estará disponible en Europa.

Eso no quita la importancia que Chile posee para Touareg, ya que fue aquí donde se estrenó este modelo hace nueve meses y donde los resultados, según Volkswagen, han sido positivos, con un aumento en ventas de un 50%.

“Nuestros clientes estaban esperando Touareg, a tal nivel, que los primeros meses tuvimos que aumentar nuestros pedidos a fábrica. Este SUV es sin duda uno de nuestros pilares de alta gama y la gente lo ha recibido como tal”, declaró el gerente de Volkswagen Chile, Andrés Calderón.

Fuente: Publimetro

BMW prepara una pequeña revolución en su gama de cara a los próximos años debido a la cuál varios de sus modelos más llamativos están destinados a desparecer. A cambio, la firma alemana prevé el lanzamiento de interesantes novedades con la electrificación como telón de fondo.

Los próximos años van a ser convulsos en BMW. Y no sólo por la agresiva estrategia de electrificación que prevén llevar a cabo, sino porque varios de sus modelos actuales pueden desaparecer paulatinamente al estilo de lo sucedido con el Serie 3 Gran Turismo. En este sentido corren peligro especialmente varios descapotables, concretamente el Serie 2, el Serie 8 y el recientemente lanzado Z4. Pero ojo, que esto no significa que estos modelos vayan a perecer de la noche a la mañana, sino que agotarán su ciclo comercial antes de de ello, tal y como informa Automobile Magazine. 

Esta misma publicación también apunta a una posible descontinuación del BMW Serie 8 Coupé, pero no así del BMW Serie 8 Gran Coupé. Por su parte, de la Serie 7 está en riesgo su versión de batalla normal, que registra menos ventas que la de batalla larga y que, de hecho, ni siquiera se vende en un mercado tan importante como el estadounidense. Tampoco está libre de sospecha el BMW Serie 6 Gran Turismo, que puede firmar su acta de defunción en 2024. 

La firma teutona también valora qué hacer en el futuro con el BMW X2, un SUV de estampa deportiva que si bien goza de cierta popularidad en Europa se queda a bastantes ventas del X1, su variante ‘seria’. Durante el último año en nuestro continente se vendieron 36.484 unidades del primero y 111.496 del segundo. 

Obviamente todas estas bajas tendrán su reemplazo, aunque no necesariamente en los mismos segmentos. Por ejemplo, el BMW X8 está de camino, aunque la marca advierte desde ya mismo que no va a ser un X7 con forma de coupé al estilo de lo que sucede con los las parejas X3-X4 y X5-X6. Será híbrido y el motor eléctrico entregará por sí solo 170 caballos y un par máximo de 249 Newton metro. Además, la compañía germana lanzará próximamente el BMW iX3, el BMW i4 y el iNext, entre otros.

Ford celebró a principios de este año el 55º aniversario del Mustang, cuyo lanzamiento al mercado se produjo el 17 de abril de 1964. Para celebrar el aniversario de este emblemático modelo que se convirtió en 2018 en el Coupé deportivo más vendido del mundo por cuarto año consecutivo, Ford ha anunciado el lanzamiento de la nueva edición especial Ford Mustang 55 y la renovación del Mustang EcoBoost de 2.3 litros. Ambos modelos estarán disponibles en Europa a partir de agosto.

En palabras de Roelant de Waard, vicepresidente de Ventas y Servicio de Marketing de Ford Europa: “Mustang forma parte de un grupo exclusivo de modelos que han logrado más de medio siglo de producción ininterrumpida, y el apetito de los clientes por el deportivo más vendido del mundo no muestra señales de remitir. Nuestro nuevo Mustang 55 es la esencia misma del Mustang, combinando unas prestaciones emocionantes, un diseño audaz y tecnologías que mejoran el confort como nuestro módem a bordo FordPass Connect y el sistema de sonido B&O”.

FORD MUSTANG 55

La nueva edición especial Mustang 55, disponible en versión fastback y convertible, llama la atención por su exclusivo diseño con franjas negras de efecto disolvente para el capó y los laterales inferiores de la carrocería. Además, presenta un techo pintado de color negro para los modelos fastback a juego con las llantas de aleación de 19 pulgadas negras y brillantes. Los modelos de Mustang 55 Negro Shadow cuentan con franjas plateadas y las versiones convertibles incorporan un techo de tela negra.

La gama del Mustang incluye los siguientes colores exteriores: Plata Iconic, Rojo Lucid, Naranja Twister y Amarillo Grabber.

El interior del Mustang 55 mejora la experiencia del conductor y de los pasajeros gracias a los insertos con efecto de fibra de carbono en el salpicadero, y una consola central y un refuerzo de rodillas forrados en piel con costuras grises que se reproducen en las alfombrillas de primera calidad. Además, los asientos y los revestimientos de las puertas tienen un acabado Alcántara de alta calidad.

Basado en el Ford Mustang V8 de 5.0 litros y 450 caballos de potencia, el nuevo Mustang 55 equipa una caja de cambios manual de seis velocidades de Ford con una palanca de cambio exclusiva, o una caja de cambios automática de diez velocidades con una palanca de cambio de aleación metálica exclusiva.

En cuanto a equipamiento, el Mustang 55 equipa de serie los asientos delanteros calefactados y refrigerados, el sofisticado sistema de conectividad SYNC 3 de Ford con radio DAB+, el sistema de sonido B&O de 12 altavoces de primera calidad, y el módem FordPass Connect.

FORD MUSTANG ECOBOOST DE 2.3 LITROS

Este modelo ofrece mejoras de diseño inspiradas en los legendarios modelos Mustang Shelby GT350 y Mustang Shelby GT500, que han proporcionado un rendimiento mejorado y un estilo único a los clientes de Mustang durante más de 50 años.

Algunos de los rasgos distintivos del nuevo Mustang EcoBoost son los espejos retrovisores de las puertas y el spoiler trasero acabados en color Gris Magnetic, las exclusivas franjas negras del capó con efecto disolvente, la parrilla Gris Magnetic California con la clásica insignia del pony de tres barras que se vio por primera vez en los Mustang de 1965, y las llantas de aleación de 19 pulgadas con acabado mecanizado.

El Mustang EcoBoost de 2.3 litros cuenta de serie con la tecnología de escape Performance activo de válvulas de Ford, que permite a los conductores ajustar la intensidad del sonido de escape del vehículo para que se adapte a su estado de ánimo y al escenario de conducción. Además, esta tecnología incluye un innovador modo denominado “Buen Vecino” que puede programarse para limitar de forma automática la salida de ruido de los gases de escape a ciertas horas del día para evitar molestar a los vecinos.

MUSTANG BULLIT

Ford continuará fabricando el Mustang Bullit de edición especial para usuarios europeos por segundo año consecutivo. Este modelo equipado con un motor V8 de 5.0 litros mejorado para ofrecer 460 caballos de potencia y 529 Nm de par motor, está disponible en los colores Negro Shadow o Verde Oscuro Highland.

El Mustang Bullit cuenta con las llantas estilo Torq Thrust de 19 pulgadas, las pinzas de freno rojas Brembo, una falsa tapa de repostaje de combustible Bullit, una parrilla delantera negra a medida, costuras verdes para los asientos y una palanca de cambio de marchas con mando en forma de bola.

Fuente: Neomotor