Este Mercedes-Benz S600 de 1996 preparado por el especialista alemán Lorinser perteneció nada menos que Michael Jordan, el que a día de hoy sigue siendo considerado el mejor jugador de baloncesto de todos los tiempos, y está ahora mismo a la venta en eBay.

En concreto, es Beverly Hills Car Club quien pone a disposición del mejor postor en la conocida plataforma de subasta online: la misma comenzó el pasado jueves 13 de agosto y finaliza el próximo domingo 23 a las 21:00 (PT). 

Su precio de partida era de unos simbólicos 23 dólares, pero en el momento en que se escribe este artículo ya va por los 177.200 dólares, unos 149.476 euros al cambio. Es de esperar que la puja definitiva para hacerse con los servicios de este S600 de tan ilustre propietario sea mucho mayor: ayer, sin ir más lejos, abrió el día con 70.500 euros.

Cerca de 253.000 kilómetros recorridos

Con número de bastidor WDBGA76E7TA299670, este Mercedes-Benz S600 incluye los documentos que atestiguan que su primer dueño fue Michael Jordan, así como Juanita Jordan, que era por entonces su esposa.

En su odómetro puede leerse que ha recorrido 157.085 millas, unos 252.804 kilómetros. No obstante, como puede verse en las fotografías, parece estar en muy buen estado, tanto a nivel de carrocería como de habitáculo. Beverly Hills Car Club no le da nota alguna en este aspecto, limitándose a asegurar que su historial está limpio.

Y aunque bajo el capó encontramos el bloque de gasolina biturbo V12 de 6.0 litros y 394 CV que llevaba de serie este modelo, gestionado por una transmisión automática que transmite toda su fuerza a las ruedas traseras, se distingue del de producción por el aporte del preparador Lorinser, que se materializa, por ejemplo, en la doble salida de escape o en las llantas específicas cromadas. 

Así, este Mercedes-Benz S600 viste en azul oscuro en combinación con el gris que tapiza sus asientos de cuero. Y por supuesto, va equipado con la más avanzada tecnología que podía ofrecer un coche a finales de los 90.

Entre los mismos encontramos unos asientos calefactados con ajuste eléctrico, control de crucero o retrovisores plegables electrónicamente. Además, como curiosidad, cuando se activa el teléfono, en su pequeña pantalla saluda nada menos que al señor Jordan. Novios no le van a faltar, no hay duda, no en vano ya ha tenido más de 34 pujantes y ha superado las 100 pujas.

Fuente: Motorpasión

Con la llegada del ID.3, la marca ha iniciado una nueva era, algo que se ve reflejado en todas las áreas de la compañía, ya que el primer miembro de la nueva familia ID. ha traído consigo una serie de cambios que responden a la profunda transformación que vive el sector y que tienen mucho que ver con las necesidades del cliente.

Por esta razón, el área de Experiencia de Cliente de Volkswagen España ha desarrollado un nuevo servicio mediante el cual los clientes podrán contratar de manera online, y sin necesidad de desplazarse al concesionario, el renting del ID.3 1st, la edición limitada del nuevo modelo de la marca.

A través de la web de Volkswagen, se podrá formalizar el contrato de renting de manera rápida, cómoda y sencilla. Si el cliente lo desea, durante el proceso online podrá contar con la ayuda de un ID Genius, un especialista en electromovilidad de la marca que le ofrecerá un asesoramiento integral.

«Nuestro principal objetivo es hacerle la vida más fácil a nuestros clientes y poner a su disposición experiencias que les aporten valor. Con la contratación online del renting del ID.3 1st queremos adaptarnos a sus necesidades, ya que la mayoría de los clientes del nuevo ID.3 son ‘early adopters’, personas que abrazan la tecnología y la digitalización en todos los aspectos de su vida, y la contratación del renting de su vehículo debe ser uno más de ellos», comenta uno de los responsables de este proyecto.

Desde 43.080 euros

Todos aquellos clientes que formalicen su pedido del ID.3 1st antes del 10 de septiembre -ya sea a través de la web o acudiendo a un concesionario de la marca- recibirán una serie de ventajas y ayudas, y formarán parte del Club ID.3 1st Mover Club, que les proporcionará atención personalizada.

En lo que respecta a la financiación, al realizar la operación a través de MyRenting con Volkswagen Financial Services, el cliente obtendrá 3 cuotas mensuales gratis. Además, recibirá un año de carga gratuita con una capacidad máxima de 2.000kWh ó 600€ en puntos de carga Ionity, y en todos los puntos de carga conectados al servicio We Charge repartidos por Europa.

En el inicio de su comercialización, este modelo se ofrece solo con la versión Pro Power, la más potente con 204 CV, en sus variantes Plus y Max y unos precios de 43.080 y 48.960 euros respectivamente sin incluir las ayudas del Plan Moves II del Gobierno.

Fuente: 20minutos.es

En marzo pasado Hyundai introdujo la séptima generación del popular Elantra, conocido también en otros mercados como Avante. El tres cuerpos surcoreano llegó con una estética muy afilada y agresiva, difícil de encontrar en un segmento caracterizado desde siempre por la sobriedad y el recato. Pero a decir verdad, el Elantra continuaba hasta ese minuto siendo un clásico sedán de emociones más bien contenidas (motor 1.6 aspirado de 120 Hp). Eso hasta ahora, porque Hyundai acaba de develar el Elantra N Line, una variante tope de gama que recurre a un motor turboalimentado para hacer crecer la adrenalina. Desarrolla 201 caballos.

Y precisamente bajo el capó es donde se encuentra el gran salto de este sedán más salvaje. Lleva un bloque 1.6 litros con turbo, pareado a una caja manual de seis relaciones o una doble de siete marchas con levas al volante, según elija el cliente. La unidad desarrolla los citados 201 Hp y 265 Nm. La emoción se conjuga con llantas deportivas de 18″ Glossy Black y el sistema de suspensión independiente trasero y frenos más grandes.

El aspecto sport está dado por diseño interior de elementos como un volante en cuero perforado con insertos metálicos, al igual que la palanca, asientos también en cuero y pedales de aleación de aluminio. Por fuera, la grilla tipo cascada luce más agresiva con el logo N Line inserto en los patrones geométricos de la grilla. En la zaga, en tanto, el Elantra N Line suma al spoiler integrado, una doble salida de escapes y difusor, para agregar un estilo basado en la performance.

Junto con esta presentación, la marca de Corea del Sur anuncia que en el corto plazo -antes de que termine el año- sumará también un Sonata N Line, que estará impulsado por un motor 2.5 turbo. ¿Será el mismo del Genesis G80 que desarrolla 304 Hp?

Fuente: La Tercera

“¿Cuán deportivo y de alta performance podría ser un auto con maletero amplio?”, es la pregunta que se plantea BMW en un comunicado en que anuncia la producción del BMW M3 Touring, la versión station wagon del venidero M3, que debuta en septiembre. A renglón seguido, el fabricante bávaro responde que eso que suena como una retórica interrogante será pronto una oferta real.

Hasta este giro de BMW, la firma ofreció la funcionalidad de un Touring solo en el BMW M5 de segunda (1992) y de cuarta (2007) generaciones. “Exactamente 20 años atrás, lanzamos un prototipo basado en la tercera generación del M3, pero ahora, en la sexta generación no solo terminará siendo para consideraciones teóricas”, adelantan desde Múnich.

Como era de suponer, el BMW M3 Touring llevará un motor biturbo de seis cilindros. Su carrocería dispondrá de cinco puertas y tendrá todo el espacio que aprecian los fanáticos de este tipo de carrocerías, que proporcionalmente son mucho más representativos de lo que ocurre en mercados como el chileno, donde los station wagon han cedido el terreno ante los SUV. Y aquí viene la pregunta del millón: ¿Acaso no parece más lógico que un auto de alta performance esté más apegado al suelo que un vehículo familiar? Sí o sí…

El BMW M3 Touring podrá estar en la calle a mediados o fines de 2022, puesto que el constructor señala que está en sus primeras etapas de desarrollo, algo que habitualmente le toma dos años para un vehículo de la división M. La marca reconoce que sus primeros concepts ya han sido fotografiados en Baviera, pero señala que luego también vendrán los testeos en circuitos, que llevará a cabo en Nürburgring. “Porque el primer BMW M3 Touring es, antes que todo, un M3″,.

Fuente: La Tercera

Análisis del mercado global Camión de la basura en términos de tamaño, participación, tendencias de la industria, descripción general de la empresa, desarrollo, crecimiento y pronóstico hasta 2026

Market Research Store ha actualizado y agregado recientemente el Informe de mercado global Camión de la basura. Este informe proporciona una amplia cobertura del mercado con análisis en profundidad, tablas, figuras y estadísticas que ayudarán a los actores de la industria a tomar decisiones estratégicas.

El tamaño del mercado global Camión de la basura en términos de valor [y volumen] se ha incluido en el expediente junto con otros aspectos importantes como la segmentación del mercado, el análisis regional y los perfiles de la empresa de los actores del mercado involucrados en el negocio. Otra información de mercado que está disponible en el informe incluye factores de crecimiento del mercado, limitaciones, oportunidades, desafíos, canales de venta, distribuidores y mucho más.

Haga clic aquí para acceder al informe PDF de muestra gratuito (que incluye el análisis de impacto de COVID-19, TOC completo, tablas y figuras): http://www.marketresearchstore.com/report/global-garbage-truck-market-report-2018-industry-analysis-309457#RequestSample

Lista de los principales jugadores clave / fabricantes líderes del mercado Camión de la basura: Foton car, Fujian Longma sanitation, Cnhtc, New Way, Aerosun, McNeilus, Pak Mor, EZ Pack, Faun, Cheng Li, ZOOMLION, Dongfeng Motor Group, Wayne, Galbreath, Labrie

Según el informe, el mercado global Camión de la basura registró un valor de USD XX millones en 2019 y anticipa registrar USD XX millones para fines de 2026. La CAGR esperada para el mercado Camión de la basura es del XX%.

La segmentación del mercado que se incluye en el informe:

Mercado global Camión de la basura: por análisis de producto

Cargadores laterales, Cargadores traseros, Cargadores frontales

Mercado global Camión de la basura: por análisis de Applicaton

Industria de la construcción y minería, Tratamiento de basura urbana, Otros

Lea el índice detallado del estudio de investigación completo en @ http://www.marketresearchstore.com/report/global-garbage-truck-market-report-2018-industry-analysis-309457

Mercado global Camión de la basura: por análisis regional

•  Norteamérica
• Asia Pacífico
• America latina
• Europa
• Medio Oriente y África

El informe de análisis de mercado Camión de la basura incluye soluciones para lo siguiente:

1. ¿Qué tecnología está en tendencia actualmente en el mercado Camión de la basura? ¿Qué desarrollos adicionales se esperan en el período de pronóstico? ¿Qué tendencias han dado lugar a estos desarrollos?
2. ¿Quiénes son los jugadores clave mundiales que ocupan actualmente la primera posición en el mercado Camión de la basura? ¿Cuáles son sus estrategias comerciales, sus desarrollos de productos y datos de contacto?
3. ¿Cuál fue el estado del mercado global? ¿Cuáles fueron la capacidad, el valor de producción, el costo y las ganancias del mercado Camión de la basura?
4. ¿Cuál es el estado actual del mercado de la industria? ¿Cuál es la competencia del mercado en términos de empresas y regiones?
5. ¿Cuáles son las proyecciones previstas para el mercado Camión de la basura en términos de capacidad, producción y valor de producción? ¿Cuál será la evaluación de costos y ganancias?
6. ¿Qué es el análisis de la cadena de mercado Camión de la basura por materias primas ascendentes y la industria descendente?
7. ¿Cuál es el impacto económico en la industria Camión de la basura debido a COVID-19?
8. ¿Cuáles son las dinámicas del mercado Camión de la basura? ¿Cuáles son los desafíos y las oportunidades?

A inicios de año viajamos a Aguascalientes, en México, para conocer parte de la estrategia que Nissan tenía preparada para la región . Allí nos enteramos de lo fuerte que la marca seguiría apostando por los sedanes, un nicho donde -junto con el Versa (lanzado en noviembre)- el nuevo Sentra también tendría un importante espacio. El tiempo transcurrió y finalmente este miércoles se introdujo en el país la octava generación del icónico modelo nacido 1982. Llega en cuatro configuraciones, todas con motor 2.0 litros y con cajas manual de seis o automática de tipo CVT. 

Montado sobre una nueva estructura, el Nissan Sentra 2020 producido en Aguascalientes mide 4.640 mm de largo (con 2.710 mm entre ejes), 1.815 mm de ancho y 1.455 mm de alto, para posicionarse por encima del mencionado Nissan Versa (es 145 mm más largo, tiene 75 mm más de envergadura, aunque es 10 mm más bajo). Puede guardar en el maletero 466 litros cúbicos. 

En el frontal, el flamante Sentra destaca por una mirada muy atrevida, dada por faros estirados que caen abruptamente hasta intersectar con la grilla V-Motion característica del nuevo ADN Nissan. Por el costado, la silueta destaca por una línea de techo más baja que en el modelo pasado, lo que también incide en un centro de gravedad más apegado al piso. Su coeficiente aerodinámico es de 0,27, lo que igualmente debería incidir en una sensación de manejo mejor trabajada y una mejora en los consumos. 

En el apartado mecánico también el Sentra da un brinco adelante. En el pasado queda el antiguo motor 1.8 litros de 129 caballos y 174 Nm de par, para ceder ante uno de 2.0 litros, 145 caballos y 196 Nm de torque a 4.00 rpm. Según versión, puede estar gestionado por transmisiones manual de seis cambios o automática CVT: con la primera, el Nissan Sentra homologa 13,5 km/l en ciclo mixto, en tanto que con la caja continua variable, mejora hasta los 14,9 km/l.

Fuente: La Tercera

La Honda Super Cub es una motocicleta que lleva en producción ininterrumpida desde 1958. Actualmente es considerada el vehículo motorizado más vendido de la historia, con un total de 60 millones de unidades producidas hasta 2008, 87 millones hasta 2014 y 100 millones hasta 2017, lo que la convierte en un auténtico éxito planetario inmune al paso de los años.

Sin embargo, los mitos también necesitan actualizarse y adaptarse a la realidad de los tiempos. Ni siquiera una leyenda como la Super Cub es inmune a dicha realidad; por ello, Honda ha comenzado a desarrollar una versión 100% eléctrica de su histórico modelo. ¿Cómo lo sabemos? Gracias a una serie de filtraciones de la oficina de patentes.

Ya en 2009 y 2015 Honda presentó sendos prototipos eléctricos de la Super Cub, los cuales recibieron la denominación EV Cub Concept, prometiéndose su llegada al mercado a medio plazo. Finalmente la espera parece haber llegado a su fin, como demuestran las imágenes filtradas, que se centran en su interesante sistema de baterías extraíbles.

El pack está situado en la zona más baja del cuadro de la moto, y puede extraerse simplemente inclinando hacia un lado la caja que lo contiene, quedando expuesta la parte superior de la batería, lo que nos permite extraerla cómodamente por el costado. Este sistema hace que el pack sea mucho más accesible, logrando que sea más cómoda su manipulación, y todo ello sin restar espacio útil al baúl de carga.

Marcas como la española Silence también han innovado en este terreno en los últimos años; sin ir más lejos, las S01 y S02 de la compañía ibérica cuentan con un alabado sistema consistente en un transportín con asa telescópica y ruedas escamoteables que permite mover de forma cómoda baterías extraíbles de gran tamaño. Aparentemente el sistema de Honda estará enfocado a packs de menores dimensiones.

Posiblemente la versión de producción emplee baterías portátiles de origen Panasonic, pues en el año 2018 ambas compañías japonesas llegaron a un acuerdo para desarrollar conjuntamente este tipo de packs, los cuales estarían destinados entre otras cosas a motocicletas eléctricas. Desafortunadamente todavía se desconocen las fechas en las que Honda lanzará la Super Cub eléctrica al mercado.

Fuente: Forococheselectricos.com

Para aquellos entusiastas de la versión más picante del Volkswagen Golf, el preparador Oettinger tiene la medicina para calmar un poco sus ansias. Así, ofrece un completo rediseño exterior con múltiples aditamentos, no así la parte mecánica, que permanece inalterada.

Oettinger es uno de los preparadores con más experiencia sobre la casa de Wolfsburgo y concretamente del Golf. La octava generación del compacto superventas ofrecerá una variante R tope de gama cuya presentación se ha visto retrasada debido a la pandemia del covid-19. No obstante, este especialista ofrece un kit para aquellos aficionados que quieran darle un toque más picante a su nuevo Golf. 

VOLKSWAGEN GOLF VIII OETTINGER: EXTERIOR

Es donde se concentran todos los cambios. Oettinger ofrece un completo kit externo que empieza con un nuevo spoiler delantero y difusor trasero. Ambos no sólo desempeñan un papel estético sino también funcional, ya que reducen el coeficiente de arrastre del conjunto, probado todo en el túnel de viento. 

Tampoco faltan las faldillas laterales y un nuevo alerón en el techo. Para redondear todo, se añaden unas llantas provenientes del catálogo especial de Volkswagen en 18 pulgadas. 

VOLKSWAGEN GOLF VIII OETTINGER: INTERIOR

El preparador no ha hecho cambios en el habitáculo, con sus pantallas digitales y su equipamiento a la última con conectividad de última generación con la tecnología Car2x. 

VOLKSWAGEN GOLF VIII OETTINGER: MECÁNICA

Oettinger tampoco ha decidido modificar la parte mecánica, que está disponible con un amplio abanico de opciones. Desde los gasolina y Diesel hasta los ‘mild hybrid‘ e híbridos enchufables e incluso una variante con GNC. 

Estos parten de un 1.0 litros de gasolina y 110 caballos, cuyo tope de gama en estos momentos y hasta que llegue el R –con unos 330 caballos de potencia–, es el GTI, con un 2.0 litros TSI capaz de erogar 245 caballos. El preparador asegura que ofrece este kit para todos estos modelos, incluso la variante GTI. 

VOLKSWAGEN GOLF VIII OETTINGER: PRECIOS

No han surgido los precios, pero aseguran que ofrecerán las mejoras a través de la red oficial de Volkswagen y que estarán disponibles a lo largo de este verano. 

Fuente: SoyMotor

La compañía Mercedes Benz es reconocida en todo el mundo por ser un fabricante de coches y todoterrenos de lujo. La historia de la marca empezó en el año 1926. Fue fundada por Karl Benz y Gottlieb Daimler en Stuttgart, Alemania. Esos inventores desarrollaron los primeros motores del mundo autopropulsados con motor de combustión interna: Benz Patent-Motorwagen (1885) y Daimler Motorkutsche (1886).

Actualmente, la marca pertenece al grupo Daimler AG. Dos de sus divisiones – Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans, se encargan de fabricar turismos y vehículos comerciales ligeros respectivamente. Una subsidiaria de la compañía, AMG, fabrica vehículos de alto rendimiento basados en los coches Mercedes. Los coches para carreras de Fórmula 1 Mercedes son fabricados en la fábrica Mercedes-AMG Petronas Formula One Factory que está ubicada en Brackley, Northamptonshire, en el Reino Unido.

Aparte del primer vehículo del mundo, la compañía es conocida por presentar soluciones innovadoras como el inicio de las pruebas de choque de sus coches en el año 1959, que fue de gran ayuda y supuso un gran paso adelante en la fabricación de unos coches más seguros. En el año 1978, Mercedes fue la primera compañía en equipar un coche fabricado en masa con frenos ABS (de anti-lock brake system). La compañía fabricó su primer vehículo allá por 1906. El programa ESP fue desarrollado en el año 1995.

Por otra parte, en el año 2002, Mercedes introdujo el sistema PRE-SAFE, que detectaba el riesgo de colisión incluso antes del accidente y tensaba los cinturones incluso antes del accidente, subía las ventanas y levantaba los reposacabezas delanteros. La gama moderna de la marca incluye crossovers, hatchbacks, coches familiares, sedanes y todoterrenos, cupés y monovolúmenes. Con las características de autopartes para todos los automóviles Mercedes Benz, puede visitar el sitio web euautorecambios.es. Allí también encontrará todo lo que necesita para un automóvil.

Los modelos Unimog y G-Class son especialmente interesantes. El primero es un camión con tracción a las cuatro ruedas diseñado para conducir sobre cualquier tipo de superficie. Su fabricación se inició en el año 1948 y todavía continúa.

Este modelo fue utilizado por el ejército, la policía y ha participado en competiciones de rally. La clase G, también llamada G-Wagen es un todoterreno de lujo con tracción a las cuatro ruedas y diferencial de bloqueo completo. Su producción se inició en el año 1979 y su diseño sigue siendo casi igual. Este modelo se caracteriza por unas excelentes características off-road.

Sea cual sea el modelo de Mercedes que elija, puede estar seguro de su alta calidad, seguridad, rendimiento y fiabilidad.

Fuente: Palomitron

Hyundai es todo un gigante industrial. La firma coreana fabrica desde coches hasta embarcaciones de gran tamaño, pasando por todo tipo de maquinaria. Pero no sólo se preocupan de las cosas más grandes, también de las más pequeñas y menos visibles. 

Si hace poco veíamos un nuevo embrague by-wire, ahora Hyundai ha presentado un nuevo sistema de ventilación que promete mejorar considerablemente la calidad del aire y la aplicará tanto en Hyundai como en Kia y Genesis.

Tres tecnologías para purificar el aire en el coche

La preocupación por la contaminación y la responsabilidad social derivada de ésta está cada vez más presente tanto en la sociedad como en los fabricantes de coches (aunque sea obligados por las normativas cada vez más severas). Con una calidad de aire bastante pobre sobre todo en las grandes ciudades, fabricantes como Hyundai quieren cuidar de los usuarios de sus coches.

Para conseguirlo, el fabricante asiático ha desarrollado un total de tres tecnologías diferentes que pasan a formar parte de un sistema de ventilación que gestiona la calidad del aire y será implementado en los futuros modelos de la corporación.

En primer lugar la tecnología After-Blow se encarga de secar el aire, tomando el agua condensada en el evaporador y evitando así que se pueda generar moho en el sistema de aire acondicionado durante los meses de calor. Para conseguirlo, una vez que el motor se apaga, el sistema consigue que el agua condensada se drene durante 30 minutos.

Después el sistema After-Blow seca el evaporador durante 10 minutos para eliminar cualquier rastro de humedad, permitiendo también la entrada de aire exterior para eludir la acumulación de humedad. El After-Blow se ha dotado también con un sensor de batería evitando que entre en acción cuando la carga es demasiado baja, o si el aire acondicionado no se ha utilizado.

También han implementado una segunda tecnología llamada Multi-Air Mode. En este caso se trata de utilizar múltiples rejillas de ventilación en lugar de los aireadores habituales para generar un ambien con menos corrientes de aire. Se han incluido salidas de aire incluso en los asientos delanteros para garantizar una dispersión del aire óptima.

Por último la tecnología Fine Dust Indicator se utiliza para medir la calidad del aire en el interior del vehículo. Las mediciones se realizan en tiempo real y se muestran de manera visual en el planel de la climatización, usando cifras redondas y colores para una identificación rápida.

Este sistema muestrea el aire y detecta la concentración y el nivel de contaminación con partículas ultrafinas PM 2,5. En el caso de que se detecete una concentración de partículas de este tipo superior a 36 μg por metro cúbico se activa el modo de limpieza. En caso de no mejorar los niveles, el sistema avisará al conductor para que sustituya los filtros del aire acondicionado y que puedan hacer su trabajo.

Fuente: Motor pasión