Ahora que los coches son cada vez más silenciosos, Mercedes-Benz va a contracorriente con un nuevo «arranque emocional» en algunos de sus modelos.

Una de las mayores diferencias que notas cuando comparas un coche moderno con uno viejo es el ruido. Los coches actuales son muy silenciosos, y no me refiero sólo a los eléctricos, y no sólo al motor.

En el interior de cualquier coche moderno que se precie ya no escuchas el ruido del aire ni de la mecánica como antes. Y los motores de combustión usan cada vez menos cilindros y usan tecnologías como el turbocompresor, resultando en un sonido mucho más tenue incluso en superdeportivos.

Esto se ha traducido en calles y carreteras más tranquilas, algo especialmente de agradecer en núcleos de población o urbanizaciones.  Atrás quedaron los tiempos de los V8 y de los tubos de escape que conseguían despertar a todo el vecindario; pero por si algún motivo lo echas de menos, Mercedes-Benz tiene justo lo que necesitas.

Mercedes-Benz implementa un modo extraño

La última función implementada en algunos de los modelos de Mercedes,«Emotion Start», se ha convertido en el centro de la polémica por aumentar de manera artificial el ruido que hace el motor.

Este «arranque emocional» es una nueva opción que viene integrada en varios modelos de la gama AMG; es decir, la más deportiva y de gama alta del fabricante. Además de por su rendimiento mejorado y su equipamiento de lujo, estos modelos se caracterizan por un sonido de motor más agresivo y profundo.

Es un sonido muy característico de los AMG, fácilmente reconocible por los aficionados. Pero también es un sonido que sólo puedes conseguir en determinadas circunstancias, si realmente revolucionas el motor y abusas del pedal del acelerador. Cuando lo arrancas, realmente no suena muy diferente de un Mercedes de gama alta.

La «solución», según AMG, es el nuevo modo de arranque. Se activa manteniendo una de las levas del volante mientras pulsas el botón de arranque. Si lo haces, el sistema abrirá las válvulas de los tubos de escape, y aumentará las revoluciones del motor; el resultado es un arranque con más fuerza, más gutural.

Lo que nadie comprende es porqué existe este modo. Cuando el arranque termina, el coche vuelve a su modo normal, y sonará de manera más comedida; si quieres volver a escuchar ese sonido, tendrás que abrir los escapes manualmente con un botón y activar el modo Sport para conseguir más revoluciones.

Por lo tanto, este modo sólo sirve para hacer mucho ruido durante un instante, sólo para volver a la normalidad al momento. ¿Con qué propósito? Es cierto que el sonido de un AMG es algo especial, pero en este caso realmente no sirve para apreciarlo.

Sólo sirve para hacer ruido, nada más. Es por eso que muchos periodistas del motor, como los de Car and Driver o Jalopnik, ya han definido este modo como una «molestia para los vecinos», cuyo único propósito es despertar al vecindario y escapar sin que nadie se de cuenta de que has sido tú. Desde luego, es una opción algo extraña en un sector cada vez más silencioso.

BMW da un duro golpe con la nueva generación del Serie 1, ya que rompe con lo establecido para sacar adelante este modelo. La gran novedad no se ve, sino que se siente: la tracción del auto ya no es trasera, sino que ahora se va adelante.

Esto obligó a una serie de cambios en la unidad. Así, ahora encontramos un auto mucho más grande, ya que crece en anchura y altura, entregando así mejor espacio interior. Además, se muestra en su apariencia mucho más robusto, con un frontal predominante, donde se mantiene la figura de los dos riñones, pero ahora con una fusión al medio, lo que es único para este tipo de modelos.

En cuanto a motor, habrá por ahora dos opciones. Uno es el 118i, un tricilíndrico TwinPower Turbo 1.5 de 140 hp y 220 Nm con caja Steptronic DCT de siete velocidades. El otro es el 118d, un cuatro cilindros TwinPower Turbo 1.5 de 150 hp y 350 Nm con caja Steptronic de ocho marchas. Todos, como ya dijimos, con la tracción delantera.

Por el lado del interior, el Serie 1 aprovecha el espacio ganado con nuevos materiales de alta calidad. Se incorpora el programa BMW Intelligent Personal Assistant y sus paneles de instrumentos que parecen digital, pero que es una combinación de elementos análogos y con pantallas, todo en un tono muy oscuro.

Para esta llegada, el Serie 1 tendrá dos versiones de equipamiento. La versión de entrada es la llamada Millennial, disponible en el 118i, y que trae, entre otros aspectos, llantas de 17”, iluminación ambiental en seis colores, soporte inalámbrico para Apple CarPlay, pantalla touch de 8,8” con comando iDrive Touch, seis airbags, frenos ABS, controles de tracción y estabilidad y asistente de estacionamiento con asistente de reversa, entre otros.

La otra opción es el paquete M Sport, disponible en ambos motores, cuyos elementos diferenciadores son las llantas de 18”, suspensión deportiva M rebajada en 10 milímetros, climatizador dual, volante y asientos deportivos, un panel de instrumentos full digital, doble pantalla de 12,3” con sistema multimedia BMW iDrive7 y otros añadidos típicos de la variante M.

El renovado Serie 1 de BMW llega a precios de $21.990.000 del 118i Millennial, $23.490.000 del 118d y $24.990.000 del 118i M-Sport. Más adelante se sumará una cuarta versión, aún en homologación: la poderosa M135i xDrive, que tendrá un motor 2.0 de 306 hp y 450 Nm con tracción en las cuatro ruedas y caja automática de ocho velocidades. Cuando salga, esa versión estará a 54.300 dólares.

Fuente: Tacómetro

Equipados con motor a gas natural, entraron en operación 20 autobuses Fotonaño modelo 2020 en el sistema de transporte público Transmetro, en Nuevo León.

Las unidades presentadas por la Agencia de Transporte y Vialidad (AETyV)se incorporan a tres rutas que salen de la estación Sendero del metro regio, beneficiando a más de 30,000 personas diariamente de los municipios de Escobedo y Apodaca.

Noé Chávez Montemayor, titular de dicha dependencia estatal, anuncio que en próximos días se sumarán otros 10 buses y antes del fin de mes los últimos cuatro.

Los nuevos autobuses cuentan con rampas y espacio especial para personas con discapacidad.

“Este (estación Sendero) es uno de los lugares más críticos donde llega una cantidad impresionante de personas en horas pico, con estos autobuses de Transmetro ayudaremos a desahogar en mucho esta zona y con las rutas express, que pronto estarán en operación solucionaremos este punto de conflicto para el transporte”, dijo el director de la AETyV.

Las unidades brindarán servicio en los tres ramales que salen desde Sendero que son Escobedo-Monterreal, Escobedo-Fomerrey 9 y San Nicolás Apodaca en un horario de 4:30 a 00:00 horas.

Cabe señalar que las tarifas del servicio no sufrirán aumentos, por lo que el costo del boleto se mantendrá en 4.50 pesos al igual que en el sistema de Transmetro y Metrorrey.

“Con los 34 buses, ampliamos un 15% la capacidad de trasporte de las unidades de anteriores que eran de 90 pasajeros y ahora estos son de 100 pasajeros, además agregamos dos unidades a la flotilla logrando así la renovación total”, dijo Jorge Rivas González, Director de Ecovía, Transmetro y Metrobus.

Las unidades que están siendo utilizadas de manera provisional, saldrán de operaciones al tener las 14 unidades faltantes.

Si bien varios fabricantes de automóviles prominentes han optado por echar de menos la próxima Auto Expo 2020, un puñado de nuevos jugadores inventarán los números. Como le habíamos dicho antes, Great Wall Motors de China hará su primera aparición en India en la Expo, y ahora, podemos confirmar que otro fabricante de automóviles chino se unirá a Great Wall Motors en la feria: FAW Haima Automobile.

Haima Automobile, fundada en 1988, tiene su sede en la ciudad de Haikou en la provincia de Hainan en China. El nombre Haima es una palabra común, que combina los nombres de la provincia de Hainan y el fabricante de automóviles japonés Mazda. Haima Automobile vendió originalmente modelos Mazda rebadged en China, y la compañía fue finalmente adquirida por First Automobile Works, propiedad del estado chino, ahora conocido como el Grupo FAW.

Hasta hace unos años, la mayoría de los modelos vendidos por Haima Automobile se basaban en plataformas Mazda antiguas, pero el fabricante de automóviles chino ahora está desarrollando su propia gama de SUV, MPV y vehículos electrificados, basados ​​en la plataforma Haima Global Architecture (HMGA). A principios de este año, la compañía presentó el SUV mediano Haima 8S, que, en términos de dimensiones, se ubica entre el Kia Seltos y el MG Hector. El 8S es un motor T-GDI de 1.6 litros que produce 193hp y 293Nm de torque, y está acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades, lo que le da al 8S un tiempo reclamado de 0-100kph de menos de 8 segundos.

Hace unos días, Haima Automobile también reveló un nuevo MPV, el 7X, en el Auto Show de Guangzhou 2019 en China. El Haima 7X tiene una parrilla Maserati-esque, con capacidad para siete y la misma combinación de motor y caja de cambios que el SUV 8S. En términos de dimensiones, el 7X es más grande que el Toyota Innova Crysta, y se espera que venga con una gran pantalla táctil y tecnología de automóvil conectada. Haima también está trabajando en la implementación de híbridos enchufables e híbridos fuertes para 2020.

En este momento, no hay confirmación sobre qué modelos planea exhibir Haima Automobile en Auto Expo 2020, pero se entiende que el fabricante de automóviles chino está utilizando el programa como una oportunidad para medir el interés y obtener comentarios valiosos de la audiencia india.

¿Cree que la nueva ola de fabricantes de automóviles chinos como Great Wall Motors y Haima Automobile, alentados por el éxito de MG Motor India, podría tener un impacto en el mercado de automóviles de la India? Háganos saber en los comentarios.

Proporciones poderosas con voladizos cortos delante y detrás y rasgos de diseño de todoterreno con su frontal erguido. Tracción integral 4 MATIC opcional y luces especiales para todoterreno, que ayudan a reconocer posibles obstáculos en la zona situada por delante del vehículo al desplazarse a baja velocidad. Estas son algunas de las características del nuevo SUV  Mercedes-Benz GLB. 

El nuevo modelo es espacioso con posibilidad de incorporar hasta 7 plazas. También cabe destacar el volumen del maletero, entre 570 y 1.805 litros -modelo con cinco asientos, 500 para el 7 plazas, así como 560 para  el AMG-. La segunda fila se puede regular en sentido longitudinal. De ese modo es posible aumentar en varios pasos la capacidad del maletero, en hasta 190 litros adicionales, y se hace posible un uso más versátil del espacio.

En el interior es amplio, cómodo y lleno de elementos «premium». Está equipado con el sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El procesador con gran capacidad de cálculo, pantallas y gráficas brillantes, una visualización personalizable, un Head-up-Display a todo color, el sistema de navegación con realidad aumentada, software con funciones de aprendizaje y el sistema de mando fónico que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes»son las ventajas más importantes del sistema.

La dotación de serie incluye dos pantallas de 7 pulgadas de diagonal para el cuadro de instrumentos y el visualizador de medios con pantalla táctil, volante con botones Touch Control a la izquierda y a la derecha, interfaz USB (tipo C), integración mediante Bluetooth para telefonía y fuentes de audio.

La gama está compuesta por dos versiones diésel de 150 y 190 CV y tres de gasolina de 163, 224 y su versión AMG 35 de 306 CV. Todos los motores turboalimentados están unidos a una caja de cambios automática de doble embrague. En comparación con la generación anterior, estos propulsores se distinguen por un aumento claro de las prestaciones específicas, mayor eficiencia y emisiones reducidas.

Este modelo incluye un paquete técnico «off-road», un programa que adapta el despliegue de potencia del motor, la característica de la tracción integral 4MATIC y la regulación del ABS para terreno ligeramente accidentado fuera de las pistas asfaltadas. A este SUV no se le resiste ningún terreno, pendiente, ángulo de inclinación o maniobra de conducción.

En combinación con los faros MULTIBEAM LED se implementa en estos modelos una luz especial para todo terreno. Con su ayuda es posible reconocer mejor posibles obstáculos al conducir por terrenos abruptos en la oscuridad. Si se activan las luces para todoterreno, se conecta de forma permanente hasta una velocidad de 50 km/h la luz de giro de los faros MULTIBEAM LED a ambos lados. El resultado es una distribución amplia y brillante de la luz en la zona situada por delante del vehículo.

Asimismo, gracias a sus sistemas mejorados de cámaras y radar, el GLB puede explorar el entorno por delante, hasta unos 500 metros, y es capaz de circular de forma semiautomatizada en determinadas situaciones. Esto incluye, por ejemplo, la confortable adaptación de la velocidad antes de una curva, un cruce o una rotonda por intervención del asistente activo de distancia DISTRONIC, que utiliza, entre otras informaciones, los datos cartográficos y de navegación. 

A ello hay que añadir, como nueva función del asistente activo de dirección, un asistente activo para cambio de carril intuitivo y fácilmente comprensible. Si se incorpora además la ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC, el GLB dispone de una función ampliada de reanudación automática de la marcha en autopista.

Ficha técnica

Motores: gasolina y diésel de 150 a 224 CV Largo/ancho/alto (m): 4,63/1,83/1,65 Maletero: 570 litros Aceleración: de 0 a 100 km/h hasta 6,9 segundos Velocidad máxima: hasta 236 km/h Consumo: 7,9 l/100 km Precio: desde 42.675 euros

Fuente: Abc.es

BMW destacó en un tweet que sus vidrios más resistentes tienen protección anti astillas en caso de que los golpee una bola de metal. 

BMW solo ha hecho solo un par de pickups como concepto en toda su historia, y no hay rumores, razones, ni mucho menos confirmación oficial, para pensar que tenga la más mínima intención de competir en ese segmento.

Si embargo, lo anterior no fue impedimento para que el equipo que maneja los medios sociales del fabricante alemán tomara su turno para burlarse de la Cybetruck de Tesla en Twitter.  

El tweet promociona la X5 Protection VR6, la versión blindada de la SUV X5, que cuenta con vidrios antibalas y «protección contra astillas en caso de que la golpee una bola de metal», en una obvia referencia al desastroso momento en que una bola de acera destrozó las ventanas de vidrio armadura de Tesla, en una prueba fallido de demostración de la resistencia de las mismas, durante el evento de revelación de la Cybertruck en Los Ángeles el jueves pasado. 

En realidad la única similitud entre ambos vehículos es que tienen cuatro ruedas, ya que son dos modelos completamente diferentes. La Cybertruck de Tesla es una pickup eléctrica cuyo precio va de $39,900 a $69,900, mientras que la X5, en su versión M50i, está equipada por un V8 doble turbo de 4.4 litros que genera 523 caballos de fuerza, y cuesta de $82,150. El modelo blindado, que soporta los disparos de una AK-47, obviamente será más cara y su precio probablemente llegue a las seis cifras.

La historia de BMW en materia de vehículos blindados es más amplia que en pickups. Sus orígenes se remontan a 1978 cuando presentaron el sedán 733i High Security. Hoy la BMW X5 Protection VR6 viene lista para enfrentar el ataque de un dron, siempre que se opte por el techo blindado opcional que es capaz de aguantar la explosión de 0.44 libras del poderoso explosivo C4. Y ya que el tweet habla de las ventanas, podemos mencionar que miden 1.3 pulgadas de espesor con una capa de policarbonato para protección adicional contra astillas.

Fuente: BMW / Twitter

J.D. Power, líder global en el conocimiento del consumidor y en servicios de consultoría y análisis de información, ha compartido los resultados del estudio Calidad y Confiabilidad del Vehículo en México 2019, donde Hyundai encabezó la categoría de marca de volumen.

Con un puntaje de 102 PP100 obtuvo la primera posición, seguido de Toyota con 113 PP100 y KIA con 114 PP100.

Hyundai 

Pero, ¿exactamente qué mide este estudio? La confiabilidad se determina por el número de problemas experimentados por cada 100 vehículos (PP100). El número más bajo refleja la mayor calidad.

El estudio mide los problemas experimentados en los últimos 12 mesespor los propietarios originales de los vehículos con un tiempo de propiedad de 12 a 36 meses.

Hyundai 

Basándose en 8 mil 186 encuestas de dueños que compraron su vehículo entre febrero 2016 y febrero 2018, las encuestas se realizaron entre marzo y agosto del 2019.

Son 177 los problemas evaluados con base en las siguientes ocho categorías:

– Exterior

– Experiencia de manejo

– Funciones, controles y pantallas (FCD)

– Audio, comunicación, entretenimiento y navegación (ACEN)

Hyundai 

– Asientos

– Calefacción y enfriamiento (HVAC)

– Interior

– Motor y transmisión

En palabras de Gerardo Gómez, Director General y Country Manager de J.D. Power de México:

“Cuando el cliente lleva su vehículo a un taller de servicio de distribuidores autorizados, permite a los fabricantes rastrear y atacar problemas recurrentes en marcas y modelos específicos. Cuando los fabricantes son capaces de abordar estos problemas, la satisfacción del cliente aumenta”.

Hyundai 

HYUNDAI GRAND I10 Y CRETA

Además del reconocimiento general a la marca, los vehículos Grand i10 y Creta también han sido evaluados con la mejor calificación en las categorías de Sub Compacto Básico y SUV Básica, respectivamente.

Nada más y nada menos, es el tercer año consecutivo en que la marca recibe la más alta calificación por alguno de sus vehículos.

Fuente: Publimetro

El compacto de Honda se renueva y el nuevo Honda Civic 2020 se presenta como una ligera puesta al día para mejorar sus argumentos frentes a sus rivales más directos. Honda revisa este modelo cambiando ligeramente su estética y las posibilidades de equipamiento, una apuesta comedida que llegará pronto a las calles bajo el nombre de Honda Civic 2020. Por lo tanto, descubramos qué cambia en el compacto nipón tras esta revisión.

Honda ha introducido una ligera revisión en el Honda Civic de cara a aportar cierta frescura en su diseño y nuevas posibilidades en tanto a su equipamiento. Los cambios eséticos son sutiles y difícles de descubrir si no conocemos bien al modelo saliente, aún así diremos que estos se centran en el paragolpes frontal con la integración de iluminación Full-LED de serie y un nuevo diseño para las tomas de aire frontal. También encontramos un nuevo color de carrocería «Obsidian Blue», así como nuevas llantas de aleación que van de las 16 a las 18 pulgadas.

Si nos fijamos en el interior los cambios no se han realizado en el diseño, sino en sus posibilidades. Honda ha revisado los materiales con los que está construido el habitáculo para mejorar su aislamiento, diseño y tacto, una mejora que pretende ofrecer una sensación de calidad superior. También es novedad la posibilidad de instalar un asiento del conductor con reglajes eléctricos, además de un sistema de infoentretenimiento actualizado para ser compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

La oferta de propulsores se mantendrá intacta en el Honda Civic 2020, y es que estos motores ya fueron actualizados recientemente para cumplir la normativa Euro 6d-TEMP. De este modo esta oferta estará compuesto por un motor 1.0 VTEC Turbo de 129 CV y un 1.5 VTEC Turbo de 182 CV en cuanto a las opciones gasolina, y un 1.6 iDTEC de 120 CV como única opción diésel. La caja de cambios será manual de 6 relaciones o automática de tipo CVT.

Vídeo destacado del Honda Civic

Fuente: Diario Motor

Elon Musk tiró el guante, pero Ford no lo ha recogido. El fundador de Tesla quiso retar a Ford al publicar un vídeo en el que teóricamente la potencia de su reciente y polémico Cybertruck era claramente superior a la de la clásica camioneta F-150 de Ford. 

Esa comparación fue injusta según muchos analistas y expertos -incluso el divulgador Neil deGrasse Tyson lo dejó claro-, y generó una retahíla de comentarios que parecían plantear un reto al que Ford debía responder. La empresa no ha querido entrar en ese juego, y en lugar de eso ha destacado que ya tienen preparada su versión híbrida de la F-150 para 2020, y que la versión 100% eléctrica llegará «en pocos años».

No habrá segundo round entre Ford y Tesla

La presentación del Cybertruck de Tesla fue todo un éxito para Elon Musk y Tesla, e incluso su diseño -que se convirtió en meme viral- y el fallo en el blindaje de los cristales -que fue luego explicado por Musk– dispararon la expectación por una camioneta que desafiaba a todo lo que se había visto todo en ese nicho de mercado en la industria automovilística. 

Cybertruck pulls F-150 uphill

A badass @Tesla looking like it’s doing a badass thing. But if the @Ford F-150 is RWD **with no payload** then weight on the Rear Axle is greatly reduced, offering only mild traction for the Tesla to overcome. This contest is more about the Physics of Friction than Engine Power.33 mil18:17 – 25 nov. 2019Información y privacidad de Twitter Ads3.667 personas están hablando de esto

Musk volvió a usar Twitter como canal publicitario, y en uno de esos mensajes mostraba cómo un Cybertruck conseguía remolcar a una camioneta Ford F-150, la más vendida de la historia en EE.UU., sin aparentes problemas a pesar de que la F-150 estaba acelerando en sentido contrario para tratar de evitar ser remolcada. 

Aquel mensaje pronto fue criticado por una compración que era injusta. El físico y divulgador científico Neil deGrasse Tyson comentó cómo al no llevar carga en la parte trasera, la F-150 estaba en desventaja. «Este concurso es más sobre la física de la fricción que sobre la potencia del motor», concluía. 

Aún así Musk consiguió que Sundeep Madra, directivo de Ford X -incubadora de la firma- contestara pudiendo a Musk que les enviara un Cybertruck para hacer una comparación más justa de «manzanas con manzanas». Sin embargo los responsables de Ford quisieron restarle importancia al tuit de Musk y a la respuesta de su directivo, que calificaron como una mera broma. 

De hecho, apuntaban esos portavoces en un correo a TechCrunch, «con la camioneta más vendida de Estados Unidos durante 42 años, siempre nos hemos enfocado en el servicio a nuestros clientes de camionetas sin importar lo que otros digan o hagan. Esperamos que nuestro nueva camioneta híbrida F-150 llegue el año que viene, y la versión totalmente eléctrica de la F-150 lo hará en unos pocos años». 

Vía | TechCrunch

El modelo chino también ofrece siete asientos, ha sido creado por el Grupo Volkswagen… y será mucho más barato que el SUV español. 

Todavía recordamos en la redacción el altísimo interés que generó el Jetta VS5, un clon chino del SEAT Ateca, cuyo principal reclamo de ventas se encuentra en el precio: 89.900 yuanes que, al cambio, equivalen a tan solo 11.500 euros. 

Hoy te presentamos el nuevo modelo de la marca asiática, el VS7, que como podrás suponer, se basa estéticamente en el Tarraco. Se ha exhibido en el salón de Guangzhou y se lanzará durante el primer trimestre de 2020… con unas tarifas de derribo.  

Galería: Jetta VS7 2020, el SEAT Tarraco chino

Cabe destacar que los modelos de Jetta no son burdas copias de los SUV de SEAT. Al contrario, son vehículos fabricados por el Grupo Volkswagen, junto a su socio local, FAW (First Automobile Works). Por lo tanto, son ejemplares con una calidad más que razonable, aunque, obviamente, no empleen las últimas tecnologías de los modelos europeos. 

El Jetta VS7 declara 4,62 metros de longitud, 1,84 de anchura y 1,63 de altura, cotas suficientes para albergar una tercera fila de asientos, tal y como sucede en el Tarraco. Además de estas dimensiones, la generosa distancia entre ejes, 2,73 metros, permite este extra de habitabilidad. 

El diseño del todocamino chino recuerda al modelo español y también a su ‘hermano’ menor, el VS5, tanto en la parte frontal como en la zaga. Parece que el ahorro de costes ha sido clave a la hora de crear la imagen del vehículo.  

En términos mecánicos, cuenta con un motor turboalimentado de gasolina, de 1,4 litros y 150 CV. Aunque no lo sabemos de forma oficial, intuimos que es la mecánica TSI, recientemente sustituida por el nuevo bloque de 1,5 litros y 150 CV, con sistema de desconexión selectiva de cilindros.

Las transmisiones disponibles en el Jetta VS7 son una manual y otra automática (suponemos que DSG), ambas con seis velocidades. Queda ver si, más adelante, se añaden otros propulsores a la gama.

Antes de acabar, hablemos de posibles precios. Si el Jetta VS5 cuesta tan solo 11.500 euros, el VS7 podría rondar los 17.500 cuando salga a la venta. Una tarifa muy baja, teniendo en cuenta que el coste base del Tarraco es España asciende a 29.730 euros.