Hoy en día existen muchos negocios rentables a los que se puede acceder con un camión, por ejemplo, fletes de mudanzas, productos, minería, construcción entre otras, que seguramente serán un éxito con el vehículo correcto.

Hay varias opciones dentro de la gama de camiones Foton que pueden funcionar bien para diferentes actividades, con gran motorización, precios accesibles y sobre todo garantía de repuestos y mantenimiento pos venta.

Dependiendo del giro del negocio para el que va a ser destinado el automotor, hay que tomar en cuenta que las especificaciones que equipan el vehículo sean las precisas, tales como su carga, fuerza de arranque, motor, tamaño, entre otras; ya que comprar un camión es una inversión a largo plazo, por lo que seleccionar el correcto es lo más importante.

En los concesionarios Foton encontrarás camiones de la serie Aumark desde las 2.8 hasta 8 toneladas, ideales para minería o traslado de mercadería liviana ya que cuentan con un fuerte motor destinado para el transporte semipesado.

Dentro esta misma gama se encuentran dos poderosos camiones de 3.5 y 5 toneladas de carga conocidos como Aumark S, una nueva generación de super trucks completamente equipados y con tecnología Cummins.

Para el transporte pesado por todo el país, no hay mejor opción que la gama Auman de 13, 17, 35, 45 y 48 toneladas con excelentes especificaciones; y por último, para las grandes construcciones están los vehículos especiales Mixer y Volqueta con motor Cummins.

Sea cual sea el giro del negocio, lo más importante es elegir calidad y variedad, cualidades que Foton ofrece a todos sus clientes, asegurando el éxito de los emprendimientos y siendo la mejor opción de compra para los ecuatorianos.

Acerca de Foton del Ecuador

Foton Motor Group es la compañía de vehículos comerciales más grande de China y el número uno en el ranking de producción mundial. Foton en Ecuador, cuenta con el respaldo de Automotores y Anexos (AYASA), grupo automotriz con más de 50 años de trayectoria comercial automotriz.

Sobre Automotores y Anexos, S.A. 

En 1963, nació Automotores y Anexos S.A., donde adquirió la representación exclusiva de la marca Nissan para la ciudad de Quito. Para 1999, Automotores y Anexos S.A. consigue la representación exclusiva de la marca Renault.  La compañía ha realizado un trabajo sostenido durante 55 años en el país, tiempo en el cual ha logrado consolidarse como una de las empresas automotrices más importantes, ubicándose entre las 10 primeras, con una importante participación en el mercado con las marcas que representa. En la actualidad, la empresa cuenta con más de 800 empleados directos.

Confirmado.net / FOTON DEL ECUADOR

Todos sabíamos que BMW lanzaría al mercado una versión radical del M2 Competition, como final de fiesta para el M2 y el Serie 2 Coupé. Lo que no imaginábamos es que el BMW M2 CS se adentraría en el territorio del BMW M4. Aunque, hay que reconocer que el M4 está a punto de terminar su vida comercial.

Con respecto al BMW M2 Competition, el nuevo BMW M2 CS gana 40 CV y el 6 cilindros 3.0 litros biturbo S55 alcanza ahora los 450 CV a 6.250 rpm. Es decir, la misma potencia que el M4 Pack Competition y tan solo 10 CV menos que el M4 CS. El par motor culmina en 550 Nm, disponibles desde 2.350 rpm hasta 5.500 rpm y sigue pasando exclusivamente por las ruedas traseras.

Este motor irá asociado a un cambio automático de doble embrague M DCT de 7 relaciones y, por primera vez en un modelo CS reciente, un cambio manual de 6 relaciones. Recordemos que el M3 CS y el M4 CS no estuvieron disponibles con cambio manual. La transmisión cuenta además co un Diferencial Activo M y el M Dynamic Mode, es decir, un autoblocante mecánico controlado electrónicamente.

Los valores de aceleración anunciados por BMW son idénticos a los del M4 Pack Competition. Efectúa el 0 a 100 km/h en 4 segundos con el cambio DCT y de 4,2 segundos con el cambio manual. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 280 km/h.

Cabe destacar que cuando equipa el cambio DCT, equipa también un sistema de refrigeración del aceite de la transmisión. De hecho, el M2 CS cuenta con tres radiadores, un radiador de aceite, dos bombas de aceite y un colector de aceite en el cárter. Resumiendo, es prácticamente un sistema de competición y por tanto ideal para rodar en circuito.

De hecho, el M2 CS constituye la base de desarrollo del BMW M2 CS Racing; el nuevo modelo de competición cliente y de acceso a BMW M Motorsport para la categoría Clubsport (disponible a partir de 2020).

El chasis cuenta con silent blocks en elastómero en los dos ejes y las suspensiones con los amortiguadores adaptativos M Sport (con tres ajustes preestablecidos: Confort, Sport y Sport+). Los frenos M Sport exhiben discos de 400 m de diamétro delante y pinzas de seis pistones de color rojo (en lugar del azul del M2 Competition). Habrá, además, discos carbocerámicos disponibles en opción.

Azul Misano, fibra de carbono y llantas forjadas doradas

Estéticamente, el BMW M2 CS cuenta con un capó en plástico reforzado con fibra de carbono y con extractor de aire a lo BMW M3 CS (es un 50 % más ligero con resecto al M2 Competition), el splitter delantero (o lama inferior) y alerón trasero también son de fibra de carbono. El techo, que también está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, usa una nueva técnica de fabricación que mejora si cabe la rigidez estructural del M2.

El cliente podrá escoger entre cuatro colores: blanco Alpine, negro zafiro metalizado, plata metalizado Hockenheim y en exclusiva para el M2 CS, el azul metalizado Misano. Las llantas forjadas con radios en Y de 19 pulgadas (neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 especialmente adaptados) serán de serie en color negro brillante pero opcionalmente se podrá pedir en tono dorado mate. Azul Misano y llantas y doradas… ¿Alguien ha dicho Subaru Impreza STI? 

A bordo, nos encontramos con una mezcla de cuero y Alcantara de color negro, con costuras de contraste en rojo (es la única combinación de colores disponible). Tampoco falta la fibra de carbono, como se aprecia en el túnel central. Los asientos baquets M Sport del BMW M4 CS con reposacabezas integrales y respaldos huecos con franjas BMW M también están presentes.

Las primeras unidades deberían llegar a nuestro mercado en marzo de 2020.

Fuente: Motorpasion

En septiembre Hyundai se anotó como la marca más exitosa en el mercado chileno, con 3.307 unidades comercializadas. Si bien aquellos números son positivos para la firma surcoreana, en el acumulado anual cae al cuarto puesto, ubicándose por detrás de Chevrolet, Kia y Suzuki. Precisamente con la idea de cambiar esa realidad en su favor, Hyundai apuesta por un nuevo integrante que llega con la misión de fortalecer el 6,2% de market share en el segmento SUV. Se trata del familiar subcompacto Venue, modelo presentado en julio en el Salón de Nueva York y que ahora arriba a Chile para ubicarse como el entry a la gama de los familiares de Hyundai.

En su aspecto, el Venue recoge el nuevo ADN de Hyundai que encontramos en el Santa Fe (debutó en Chile a mediados de 2018) o en el Palisade, el SUV de ocho pasajeros disponible para el mercado norteamericano. Esta herencia cobra vida con una parrilla octogonal con diseños interiores cromados y rectangulares, la que se apodera de al menos tres cuartos del ancho del frontal y que deja en segundo plano a los grupos ópticos que aparecen rodeados por un marco de luz tipo LED. De perfil, la silueta del Venue posee una línea de cintura que asciende progresivamente desde el frontal hacia la zaga. A su vez, los pasos de rueda sobresalen y llevan un diseño en el mismo color del techo (cuando es bitono). Las llantas pueden ser de 15 o 17 pulgadas, según versión. En la retaguardia, en tanto, el protagonismo recae en un portalón gravado con la leyenda ‘VENUE’. Lleva una discreta antena sobre el final del techo.

En materia de dimensiones, alcanza un largo de 4.040 mm (2.520 mm de distancia entre ejes), cuenta con 1.770 mm de ancho y 1.565 mm de alto. Asimismo, dispone de capacidad para cinco pasajeros y de un maletero con hasta 350 litros de capacidad.

Hyundai Venue: Movido por 123 caballos

Bajo el capó, el subcompacto Venue cuenta con una sola alternativa. Hablamos de un propulsor bencinero de 1.6 litros que desarrolla 123 Hp y 151 Nm de torque a los 4.850 giros. El poder de esta unidad puede transferirse a las ruedas delanteras mediante una caja manual de seis marchas o una automática con mismo número de relaciones. Cuando se liga a la primera transmisión, el Venue entrega un rendimiento mixto de 14,1 km/l, mientras que asociado a la caja AT6, logra 13,5 km/l también en ciclo combinado.

En cuanto a equipamiento, el Venue de entrada integra más bien solo los elementos básicos. Cuenta con los dos airbags obligatorios para homologación, frenos ABS con EBD, cámara y sensor de retroceso, aire acondicionado, pantalla táctil de 8″ integrada con Apple CarPlay y Android Auto, bluetooth y mandos al volante. Por su parte, las versiones más equipadas integran el control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, climatizador, asientos delanteros calefaccionados, retrovisor electrocromático, faros traseros LED, modos de conducción, smartkey, botón de encendido y volante y pomo de palanca de cambios forrados en cuero.

Los precios de lista para las distintas versiones aún no son revelados por Automotores Gildemeister. El tarifario con financiamiento y bonos es de $ 10.090.000 para el Venue MT Plus, sube a $ 11.590.000 para el MT Value, y lo hace hasta los $ 12.390.000 y $ 12.990.000, para las variantes AT Value y AT Premium, respectivamente. Estará a la venta a contar de la segunda quincena de noviembre.

Fuente: La Tercera

Parece que no hay signos de que las camionetas guerras de desaceleración. Para Foton Motors Philippines Inc. (FMPI), esto significa que ahora es el momento adecuado para presentar su camioneta actualizada.

Su debut oficial en la primera exposición de Foton Big AtTrucktion es el 2020 Thunder 4×2. Tiene una nueva cara frontal y una cabina ligeramente revisada, y todavía funciona con un motor turbo-diesel Euro4 Cummins.

Comenzando con lo más obvio, el Thunder 2020 obtiene una fascia delantera rediseñada. Una nueva parrilla delantera de tres barras con incrustaciones cromadas y negras se abre paso en la camioneta. Luego se acompaña de un nuevo conjunto de faros de proyector halógenos, junto con un parachoques delantero revisado y faros antiniebla rediseñados.Para rematar, están las nuevas bengalas de guardabarros y las llantas de aleación de 16 pulgadas envueltas en neumáticos 265/70.

En el interior, Foton le dio al Thunder revisiones menores, como nuevos asientos de tela y una pantalla de información y entretenimiento con pantalla táctil actualizada. Admite radio AM / FM, Bluetooth, Aux, iPod, USB, SD, así como reproducción de video. El control automático del clima, los controles de audio del volante, la entrada sin llave y el asiento del conductor ajustable en altura completan las comodidades del Thunder en el automóvil.

Como antes, un motor turbo-diesel Cummins de 2.8 litros alimenta el Foton Thunder. Produce 160 CV a 3600 rpm con 365 Nm de torque a 1500 – 3400 rpm. La potencia se envía a una caja de cambios automática o manual de seis velocidades. El Foton Thunder 2020 está disponible actualmente solo en versión 4×2.

En términos de características de seguridad, el renovado Thunder viene con lo siguiente: frenos antibloqueo con distribución electrónica de la fuerza de frenado y asistencia de frenado, asistencia de arranque en pendiente (también llamado control de retención en pendiente), control de estabilidad, sensores de estacionamiento en reversa, así como el frente bolsas de aire duales.

¿Pensando en obtener el 2020 Foton Thunder? La compañía está ofreciendo un descuento en efectivo de Php 30,000 para aquellos que planean comprar uno durante la exposición de dos días.

Los precios del Foton Thunder 2020 son los siguientes:

2.8L Thunder 4×2 M / T – Php 1,003,000

2.8L Thunder 4×2 A / T – Php 1,128,000

Con sus 1.300 millones de habitantes, China se constituye en un auténtico mundo en sí mismo. El gigante asiático tiene el mercado automotor más grande del mundo y los 15,7 millones de unidades comercializadas en lo que va de año, es muestra de ello. Pero, ¿sabes cuáles son los modelos más exitosos que se comercializan en China? El ránking es liderado por Volkswagen, que compite en ese país de la mano de sus socios SAIC y FAW (en China es obligatorio que las marcas generalistas establezcan joint ventures con las firmas locales), y pone a tres modelos en el Top Ten.

Aquí está el listado anual correspondiente hasta las ventas del mes de agosto:

• 10. Volkswagen Sagitar

• 9. Volkswagen Bora

• 8. Buick Excelle GT

• 7. Toyota Corolla

• 6. Foton Light Truck

• 5. Wuling Hong Guang

• 4. Haval H6

• 3. Wuling Mini Truck

• 2. Nissan Sylphy

• 1. Volkswagen Lavida

La Ford Bronco que fue discontinuada en 1966 regresará el siguiente año totalmente rediseñada y en su versión 2020.

Pero su debut, por otra parte, no había sido revelado hasta el día de hoy, cuando Ford confirmó en un video que la presentaría oficialmente en la primavera del siguiente año.

“El último Ford Bronco creado fue en la década de 1990. Prepárese para el estreno mundial del Ford Bronco 2020 esta primavera”, escribió Ford en la descripción de su video.

Si bien la compañía ha sido muy cuidadosa en no dar ningún detalle acerca de la esperada SUV, ya han filtrado características e incluso fotos espías de su nuevo diseño.

Una fuente anónima, probablemente cercana al proyecto de la Bronco, filtró una imagen espía al portal de noticias de autos de Motor 1 que supuestamente revela el diseño de la esperada SUV.

La imagen, no confirmada por Ford, encaja perfectamente con las descripciones y rumores que se vienen oyendo acerca de la Bronco 2020 desde hace tiempo.

Se cree que pueda incluir un motor ya utilizado por algunos de sus modelos hermanos. Por ejemplo, la Ford Ranger, que fue traída de vuelta también hace poco, cuenta con el motor turbocharged de 2.3 litros que encajaría muy bien con el estilo de la Bronco.

Ford también dijo durante una llamada a los accionistas que lanzará una variante híbrida de la Bronco, explicó Road and Show.

Se cree también que la Bronco venga con opción de motor diésel, ya que se comercializará en todo el mundo.

Otro rumor interesante comenzado por la publicación Jalopnik, no confirmado todavía, es la posibilidad de que la SUV cuente con una transmisión manual de siete velocidades, lo cual es raro porque muchos fabricantes han descartado las transmisiones manuales y ofrecido autos automáticos solamente.

No obstante, se espera que la Bronco mantenga su diseño original, con varias modificaciones en su cuerpo para hacerla más relevante a esta era, además de que la tecnología será un elemento que Ford no dejará pasar.

Pero todos estos detalles siguen siendo rumores por ahora, y lo único que la marca ha adelantado es una insípida página de internet con un sencillo anuncio que dice “La Bronco regresa en el 2020“.

Fuente: La Opinión.com

Hay un nuevo PUV en la ciudad, y proviene de Foton. Después de proponer su PUV de próxima generación al Departamento de Transporte (DOTr), el Foton F-Jeepney recibió el sello de aprobación de la agencia gubernamental.

Eso significa que el F-Jeepney puede comenzar a deambular por las calles y cobrar tarifas.

El F-Jeepney se basa en los estándares y reglas establecidos por el DOTr en el Programa de Modernización de PUV o PUVMP. Está equipado con características como limitadores de velocidad, cámara CCTV, rastreador GPS y cámara de tablero. El cuerpo también cumple con las reglas con su entrada y salida lateral.

Basado en el Tornado, el F-Jeepney tiene capacidad para hasta 24 pasajeros, dependiendo del estilo de la carrocería. Hay espacio para 16 ocupantes sentados y 8 de pie. Los pasajeros también estarán mucho más cómodos adentro, gracias al aire acondicionado estándar a bordo. Un monitor LED y conectividad Wi-Fi se activan para el entretenimiento de los pasajeros durante el viaje.

Además del espacio adicional, el equipo y el equipo de seguridad, el F-Jeepney sigue la regla de DOTr de usar motores Euro IV. Alimentando el F-Jeepney hay un motor turbodiesel Cummins de 2.8 litros emparejado con una transmisión manual de 5 velocidades. Es bueno para 116 CV y ​​260 Nm de par. Entonces, no solo tiene más poder que los jeepneys del pasado, sino que también es mucho más limpio.

El F-Jeepney ahora está disponible para su compra, por lo que aquellos interesados ​​en establecer una cooperativa de transporte pueden visitar un concesionario Foton para verificarlo. Con el lanzamiento de PUV más modernos, esperamos ver aún más de estos en el futuro cercano.

Fuente: Autoindustryia

Volkswagen presentó este nuevo el nuevo VW Golf, la versión 8 de su exitoso vehículo, que ahora llega más digitalizado e inteligente.

Su interior digital inaugura una nueva dimensión en materia de funcionamiento intuitivo. Es posible disfrutar de conducción asistida a una velocidad de hasta 210 km/h.

Con el nuevo Golf, Volkswagen inicia una ofensiva híbrida. Como primer modelo de la marca, el Golf 8 estará disponible en que cinco versiones de propulsión híbrida.

Las opciones de propulsión para el nuevo Golf también incluyen opciones naftera, diésel (TDI) y gas natural (TGI).

El nuevo Golf es también el primer Volkswagen que se conecta de serie con su entorno, a través de Car2X: las señales de la infraestructura de tráfico y la información de otros vehículos a distancias de hasta 800 metros se notifican al conductor a través de una pantalla. El Golf también comparte estos avisos con otros modelos Car2X.

La inteligencia de enjambre se está convirtiendo en una realidad, lo que supone el inicio de una nueva era para la seguridad vial, indicó Impulso Negocios.

Fuente: Iproup

El Grupo Ford tuvo ganancias netas de US$1.756 millones en los nueve primeros meses de 2019, un 53,8 % menos que en el mismo periodo de 2018, tras ganar US$423 millones en el tercer trimestre del año, informó hoy el fabricante de automóviles.

Las ganancias netas de Ford en el tercer trimestre fueron un 56,7% inferior a las del mismo periodo de 2018 debido a la debilidad de las ventas en China así como los mayores costos incurridos en el pago de incentivos y garantías.

Ford señaló que los ingresos desde enero al último día de septiembre ascendieron a US$116.185 millones, un 2% menos que en 2018, de ellos US$106.928 millones correspondieron a las ventas de automóviles, US$9.231 millones a Ford Credit, el brazo financiero, y US$26 a Mobility, la unidad de vehículos autónomos.

El fabricante también señaló que sus costos y gastos ascendieron a US$115.154 millones en los nueve primeros meses de 2019, un 0,7% menos que el año anterior.

La compañía dijo en un comunicado que los resultados del tercer trimestre muestran “progreso” en Norteamérica, Europa y China.

El director financiero del grupo, Tim Stone, explicó a los medios de comunicación que el tercer trimestre “fue bueno” pero que “el progreso” que ha realizado la empresa “también indica que tenemos más trabajo que hacer y hay más oportunidades en el futuro”.

En términos similares se expresó el presidente y director ejecutivo, Jim Hackett: “Estamos haciéndonos más fuertes hoy y tenemos más trabajo que hacer”.

Pero a pesar de este progreso, Ford prevé que sus beneficios antes de impuestos e intereses en el conjunto de 2019 serán inferiores a lo que estimó a principio de año y menores a los US$7.000 millones de 2018.

Stone explicó que la compañía ha revisado sus previsiones a la baja y que el tramo beneficios de US$7.000 a US$7.500 millones se sitúa ahora entre US$6.500 y US$7.000 millones.

La compañía señaló que en el cuarto trimestre del año anticipa mayores gastos por la guerra de incentivos en Norteamérica y la continuada disminución de las ventas en China.

Fuente: La Tercera

En vísperas del Salón Internacional de Tokio 2019 o Tokyo Motor Show, que comenzará el próximo miércoles 23 de octubre, se filtró un catálogo con toda la información de la cuarta generación del Honda Fit, incluyendo diseño y equipamiento, sumado a las versiones que al menos en el mercado asiático parecería dividirse en cuatro.

A pesar de que el boceto está escrito en japonés existen varios detalles a tener en cuenta, según reveló el sitio Tendencia Creativa. En primer lugar, se destaca el diseño final, que hasta el momento sólo se había podido apreciar la zona frontal del auto. Por otro lado, un punto relevante será la posibilidad de contar con una motorización híbrida con un bloque 1.5 a combustión, acompañado de dos impulsores eléctricos. Las cuatro variantes que estarán presentes desde un principio: Basic, Ness, Luxe, y Crosstar.

BASIC

El modelo de entrada de gama cuenta con los faros LED más redondeados, en comparación con la tercera generación, como toda la nueva familia Fit. En esta versión no se destaca la rejilla de la parrilla, ni los faros antiniebla. Con pantalla central de hasta 9” y 7” para el instrumental, el auto contará con Honda Sensing para brindar mayor seguridad con control de velocidad crucero, detección de señales de tránsito, frenado de emergencia, asistente de mantenimiento de carril entre otros. Las llantas son de 15”.

También cuenta con airbags frontales, laterales y de tipo cortina, sumado a otros elementos como la retención automática del freno en pendiente.

NESS

Con estética deportiva, esta versión incorpora llantas de 16”, modalidad de color bi-tono tanto exterior como interior, y rompenieblas delanteros. Además, posee un apoyabrazo exclusivo dentro del vehículo.

Fuente: Parabrisas.perfil.com