Azul claro, azul oscuro y rojo son los tres colores que identifican al logo de BMW M Motorsport, y nos evocan al carácter deportivo del fabricante. De hecho, en 1972, la marca alemana ya portaba estos colores en sus automóviles de competición basados en el BMW 3.0 CSL. Ahora, BMW ha anunciado el lanzamiento de una serie especial del M4 limitada a 750 unidades, que tan solo se podrá adquirir con estos tres colores (Laguna Seca Blue, Velvet Blue Metallic e Imola Red).
BMW M4 Edition Heritage | BMW
Su producción arrancará en noviembre de este mismo y se alargará hasta abril de 2020. La parte mecánica no cambia y el coupé seguirá montando el propulsor de seis cilindros en línea, que desarrolla 450 CV y 550 Nm de par motor. En cifras, el M4 consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y cuenta con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
En el exterior, las mencionadas tonalidades se combinan en el techo especial de plástico reforzado con fibra de carbono y, lateralmente, apreciamos unas llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas, caracterizadas por su diseño en radios y el color Orbit Grey Mate.
BMW M4 Edition Heritage | BMW
En el interior del modelo, BMW también ha jugado con una paleta exclusiva de tonalidades y materiales. Los asientos de cuero completos son específicos para cada modelo en un diseño bicolor con unas prominentes aberturas en los laterales. De hecho, los asientos de cada una unidad se combinan con la pintura del exterior. Por otro lado, la numeración ‘1/750’ estará presente en el habitáculo como indicativo del modelo en particular y la denominación ‘Edition /// M Heritage’ aparece en molduras interiores, umbrales de las puertas o en los reposacabezas delanteros.
BMW M4 Edition Heritage | BMW
Esta versión tan especial del M4 hará su puesta de largo en el circuito de Nürburgring, trazado donde se disputa la última prueba del Campeonato Alemán de Turismos (DTM), del 13 al 15 de septiembre. BMW, de momento, no ha desvelado el precio definitivo del modelo, pero estamos seguro que compradores no le faltarán.
La proliferación de los autobuses eléctricos en varios países ha tocado las puertas de Chile, el cual se ha convertido en el segundo país con más unidades después de China, tras la incorporación de una nueva flota por parte de la empresa Andes Motor que viene a complementar lo que otras han venido haciéndolo como Enel y BYD quienes se han enfocado en la descarbonización y el desarrollo de centrales renovables.
La empresa Andes Motor perteneciente al Grupo Kaufmann, introdujo el modelo Foton eBus el cual está especialmente diseñado y equipado para ser transporte público en las regiones. El cual fue presentado a las autoridades locales por representantes de la empresa en un roadshow.
El evento llevado a cabo por las ciudades de Chillán, Valdivia, Talca, Temuco, Concepción, y Osorno, sirvió para dar a conocer y demostrar las nuevas características de los transportes. El nuevo modelo posee gran autonomía pudiendo recorrer hasta 130 kilómetros, su capacidad para cargarse en 25 minutos le permite contar con el 80% de carga en su versión rápida.
El modelo Foton e Bus, fabricado en la planta Guangzhou de China, llegó en dos versiones el eBus U12 QC para el transporte en Santiago y el eBus UR8,6 QC para las regiones, los cuales además de su rápida capacidad de carga, cuenta con el sistema Low Entry el cual es una rampla eléctrica que facilitará el acceso a personas con movilidad disminuida y espacios ajustables para sillas de ruedas si son requeridos, además de wifi, cuentan también con la distribución de puertos USB para la carga de dispositivos, cámaras internas y externas.
Para el gerente general de los Andes Motor, Luis Izquierdo los Foton eBus, posee lo último en tecnología y confortabilidad, con lo que contribuirán a aumentar la eficiencia del servicio, mejorarán el consumo eléctrico y “se convertirán en un gran aporte para el sistema de transporte público tanto en Santiago como en el resto del país.”
La marca alemana Volkswagen anunció mediante su sitio oficial que el Salón de Frankfurt no solo destapará su modelo eléctrico ID.3, sino que también es el escenario que ha escogido para inaugurar una especie de nueva era. Y esta reinvención comienza nada menos que con su emblema, encarnado en un nuevo logo. ¿Saldrán las tradicionales ‘VW’? Es poco probable, pero de que habrá novedades, es un hecho.
Un nuevo logo para “la nueva Volkswagen”
La casa de Wolfsburgo está comprometida con cambios importantes. Así lo señala su propio comunicado. “El Salón de Frankfurt será un momento crucial en la estrategia de reorientación de la marca Volkswagen. Los resultados de nuestro trabajo se harán visibles con el ID.3 y el nuevo diseño de la marca”, dijo Ralf Brandstätter, jefe de operaciones de Volkswagen Autos de Pasajeros. “Estamos ansiando presentar ‘la nueva Volkswagen’ al público”, agregó.
El ID.3 es la gran apuesta de VW para el Salón de Frankfurt.
Por su parte, Jürgen Stackmann, responsable de ventas, marketing y postventa del gigante alemán, expresó que “Volkswagen ha tomado e implementado decisiones audaces en casi todas las áreas de sus actividades. Este reordenamiento es la consecuencia lógica de nuestra reorientación estratégica. Estamos orgullosos de lo que hemos alcanzado: ‘La nueva Volkswagen’ tiene una presentación que es fuerte, fresca, positiva y atractiva”.
¿Hay pistas?
Por ahora, la marca germana no ha querido revelar cómo lucirá el nuevo logo. Apenas se limita a decir que “no solo será más osado y colorido, sino también estará orientado a lo digital”. La firma añade que “el lenguaje visual será muy diferente que el proyectado a la fecha por Volkswagen”.
Moderno, más limpio y más simple. Son los indicios que por ahora la marca adelanta. ¿Lo imaginas?
Ford develó en Mendoza un segundo facelift de su archiconocida camioneta mediana Ranger. La nueva actualización de la cuarta generación de la pick-upfabricada en Argentina, suma un motor de entrada que gana 10 caballos en potencia (y pasa de 375 a 385 Nm de torque), y una versión tope de gama que incorpora el frenado de emergencia autónomo, marcando un hecho inédito para el segmento. Como hasta ahora, se venderá en tres motorizaciones: dos turbodiésel (los Puma 2.2 y 3.2 litros) y una bencinera de 2.500 cc.
Más poder para la Ranger de entrada
Más allá de los cambios estéticos -que se ubican principalmente en el frente, donde se estrena una nueva grilla, y en la ubicación de la antena, que esta vez se emplaza en la parte final del techo- la Ford Ranger, que se anotó como la sexta camioneta más vendida en Chile durante el primer semestre, suma mejoras desde sus entrañas. En el caso de la versión turbodiésel de acceso, la XL 2.2 litros de tracción 4×2 o 4×4 asociada a caja manual de seis marchas, pasa de entregar 150 a 160 caballos, mientras que su torque también se incrementa de 375 a 385 Nm entre las 1600 y 2500 rpm.
Como tope entre las diésel se mantiene el bloque Puma de 3.2 litros, que desarrolla 200 Hp y 470 Nm de torque entre 1.750 y 3.000 rpm y que, en este caso, además de ligarse a la caja manual (MT6) también lo hace a una trasmisión automática de seis relaciones. Esta motorización puede entregar la fuerza, ya sea a las ruedas traseras o a ambos ejes, según la versión.
Interior Ford Ranger Limited.
En el caso de la pick-up bencinera, se mantienen inalterables las especificaciones. Es decir, esta Ranger monta un bloque 2.5 litros que eroga 166 caballos y 225 Nm de torque a 4.500 rpm. Se une exclusivamente a la transmisión manual de cinco marchas y, a diferencia de la gama turbodiésel, la pick-up gasolinera es únicamente de tracción simple.
Más que un mero ‘lavado de cara’
Desde Ford aseguran que más allá de los retoques estéticos, los ingenieros también pusieron especial cuidado en hacer de la Ranger un vehículo más confortable. La suspensión para todas las versiones tiene un nuevo seteo, lo que se manifiesta en su calidad de marcha. Se probó por más de 1,7 kilómetros de rodaje. Otra de las novedades está dada por un nuevo portalón del pick-upque lleva una varilla por todo el ancho y que permite abrir y cerrar haciendo menos esfuerzo.
Además, otras mejoras están por debajo del chasis: el radiador, el cárter, la transmisión y el estanque de combustible recibieron nuevas protecciones inferiores para prevenir inconvenientes durante faenas más exigentes. Asimismo, el gancho delantero de rescate ahora se encuentra soldado al chasis, mientras que el gancho trasero está atornillado a la estructura. La capacidad de vadeo se mantuvo en 800 mm.
Equipamiento en seguridad de serie
En toda la gama Ranger, se incorporan al menos el doble airbag frontal y de rodilla para conductor, además de controles de estabilidad, de tracción y de antivuelco. También equipa desde abajo control de descenso y de partida en pendiente. La versión tope de línea Limited llega a los siete airbags e innova con elementos tomados de la Serie F, como Detector de Fatiga, que monitorea continuamente el vehículo, emitiendo una alerta en caso de que sea necesario que el conductor se tome un descanso.
También para la versión Limited, está reservado el sistema Distance Alert, una advertencia de pre-colisión sonora y visual (en el tablero) que actúa al encontrarse en en riesgo alto de impacto frontal. En este caso, se pre cargan los frenos para reducir al mínimo el tiempo de detención. Asimismo, el frenado de emergencia autónomo es capaz de detener la camioneta ante el inminente riesgo de choque frontal o de atropello a un peatón.
Con personas, funciona en un rango de velocidad de entre 5 y 80 km/h. Dependiendo de la velocidad, puede evitar por completo el accidente o disminuir considerablemente los daños, al impactar a menor velocidad. En el caso de los demás autos, identifica motos, autos y camiones a partir de los 5 km/h (sin límite).
De esta manera se da una acción en cadena. Si ante el riesgo el conductor no reacciona, se precargan los frenos, de manera que cuando lo haga, estos actúen con la máxima potencia. Si el piloto continúa sin materializar el frenado, la camioneta lo hará de manera autónoma.
Los precios se informarán una vez que el modelo sea lanzado en Chile.
En 2018, al mercado ecuatoriano ingresaron 15 marcas nuevas de vehículos, de las cuales, 11 fueron de procedencia china; y este año, tres marcas chinas se ubican entre las 10 más vendidas. Estos datos demuestran la presencia cada vez más fuerte del gigante asiático en un sector automotriz muy competitivo.
Y es que actualmente el mercado automotriz ecuatoriano responde hacia las reales necesidades del consumidor que ve en la oferta automotriz china buenos precios, mejores prestaciones y garantía. Estos tres requisitos son los que hoy compiten por ofrecer los diferentes importadores y comercializadores de marcas como Chery, Soueast, Changan, Foton, Shineray, Dongfeng, Faw y otras que lideran las preferencias del comprador de carros chinos, según los reportes de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).
Pero, ¿qué tienen los vehículos de origen chino versus el resto de otras procedencias? Los mayores atractivos, a más de sus precios competitivos, son los altos estándares en normativas internacionales, tecnología de punta, diseño, ingeniería, confort y seguridad, aseguran los voceros de Mecanosolvers/ Chinamotors.
Esta empresa inició sus operaciones a finales de 2002 con el objetivo de renovar la marca LADA, cinco años después inició la importación de vehículos de transporte público para el servicio de taxi, escolar y turismo con las marcas Jinbei H1 y H2L, siendo pioneros en ese segmento, y luego importó Golden Dragon, Geely y Changhe.
En 2017, afianzó la relación existente con la marca de vehículos comerciales Jinbei, renovó su gama de vehículos con productos de tecnología de vanguardia y amplió el portafolio de los SUV Premium con destacadas marcas como Brillance (ensambla BMW para el mercado chino), Domy X7, Changhe Q35, DFSK K01, Lifan X50 y Lifanvan, las dos últimas con más de 10 años en el mercado.
“Las que más demanda han tenido en el mercado son Jinbei, Domy Lifan y Changue; el año pasado, solo entre las dos primeras, se vendieron 500 unidades”, afirman los voceros de Chinamotors.
Como estrategias de mercadeo la compañía ofrece matrícula y mantenimiento gratis, promociones de descuentos y bonos de hasta 4.000 dólares. Posee siete sucursales entre Quito, Guayaquil, Manta, Santo Domingo e Ibarra.
Great Wall, JAC y Chery son las tres marcas de autos de origen chino ubicadas en el top 10 de los vehículos más vendidos en el Ecuador, durante el primer semestre del presente año.
En crecimiento
La fuerza que está cobrando el gigante asiático se observa también en el incremento de la participación de ventas por país de origen. Así, según la AEADE, en el segmento de vehículos livianos en 2018, la participación de China fue del 10 por ciento (los vehículos de Ecuador llegaron al 34 por ciento); mientras que en 2019, los carros chinos alcanzaron el 17 por ciento (los ecuatorianos bajaron al 21 por ciento).
“No nos preocupa el ingreso de otras marcas chinas, al contrario, lo celebramos porque es indicativo de que el estigma chino se está disolviendo. Vemos que son cada vez mejores y nosotros hemos sido pioneros, conocemos el mercado, sus fortalezas y debilidades”, comentan los representantes de Comercial Roldán, empresa azuaya, que tiene la representación de la marca JAC.
La compañía también distribuye SUVS de la marca FAW (First Automobile Works), la cual, según sus voceros, es la primera industria automotriz china que tiene convenios con Mazda, Volkswagen, Audi y Toyota para que los modelos de esas marcas sean ensamblados en plantas de FAW. En esta marca destaca el SUV R7, que ha entrado con fuerza en Latinoamérica, diseñado en Italia por la firma Giugiaro Design, tiene cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, 16 válvulas, DOHC, sistema VVT y control eléctrico del motor de inyección de combustible multipunto.
Recientemente, Comercial Roldán agregó a su catálogo la camioneta de seis versiones JAC T6, de la cual ya se han vendido 3.000 unidades, con un valor base de 22.990 dólares. Tiene asistencia de manejo y frenado avanzado, roll bar, estribos, aros de aluminio, entre otras ventajas.
Fortaleciendo marcas
En octubre de 2017, Corporación Maresa adquirió las operaciones de Cinascar y por ende la distribución de Chery y Dongfeng, que ya tenían algún tiempo en el mercado nacional. Sus precios oscilan entre los 18.000 dólares, el Tiggo 2; y Dongfeng Ax4 hasta 28.000 dólares, al igual que el Tiggo 7.
Entre los modelos más vendidos el año pasado, estuvo el Chery Tiggo 2, creado en el Centro de Investigación y Desarrollo de Chery (CTCS) en Alemania, el cual a través de una pantalla táctil permite realizar una proyección simultánea (mapeo) en el celular para una fácil operación del GPS, video, audio, entre otros. El sistema es compatible con plataformas Android y próximamente con iOS de Apple.
Junto a la Chery Practivan y Dongfeng Citivan, ambas de 11 pasajeros, Corporación Maresa vendió 4.100 unidades de origen chino. “En 2019, esperamos un 118 por ciento de crecimiento en nuestra marca Dongfeng, y con Chery, alrededor del 28 por ciento”, prevé Paolo Lignarolo, director comercial de ambas marcas.
En el caso del Chery Tiggo 4 y Tiggo 7 la empresa incrementó la garantía en sus motores Actecco a 10 años o 300.000 kilómetros. Y con Dongfeng, fortalecerán su propuesta en SUV con sistemas de seguridad de primer nivel, prueba de ello es la incorporación de su modelo Glory 560, de tres filas, que está por debajo de los 25.000 dólares.
“Este año vemos un decrecimiento en ventas como industria a nivel general. Sin embargo, sí creemos que ciertas marcas de origen chino verán un crecimiento, especialmente aquellas que cuenten con un respaldo de una empresa importante detrás”, cita Lignarolo.
Chery y Dongfeng poseen 19 talleres especializados de Corporación Maresa y un stock de repuestos que supera los 2 millones de dólares.
¿Se puede tener un auto más negro que el negro? El fabricante alemán BMW parece haber conseguido la respuesta. Y es sí.
La tercera generación de su SUV X6, cuyo estreno oficial se hará en septiembre en el Salón de Frankfurt, será presentada allí con una excentricidad que no se vincula con el confort interior de este auto, que de por sí es lujoso, sino en su carrocería: está pintado en Vantablack, el negro más oscuro que jamás se haya desarrollado.
Este tono logra evitar el reflejo de otros colores, por lo que este negro jamás será contaminado por ningún haz de luz y así mantendrá su característica casi abismal.
BMW vuelve a sorprender con este SUV de súper lujo, que está cumpliendo diez años desde su aparición, al revelarlo con una excentricidad que le confiere una exclusividad aún más elevada, ya que esta tonalidad no es precisamente económica, sino, por el contrario, fue creada para facilitar el trabajo en la ingeniería espacial.
De hecho, este vehículo es el primero y único en el mundo que estará así pintado, ya que la marca bávara se reservó esta particularidad para sorprender con la presentación del modelo. Y este vehículo en particular estará en el stand que BMW tendrá en Frankfurt.
La tercera generación del X6 estará disponible desde noviembre en el mercado europeo. Y como BMW ya en julio había revelado la novedad, se guardó una carta para sorprender en la exposición más importante de la industria europea.
Así, el auto más negro del mundo será una de las atracciones en Frankfurt. Se trata del fruto de la colaboración de la marca alemana con Surrey NanoSystems, los inventores del Vantablack.
Y será toda una atracción porque en tiempos en los que se busca ofrecer tecnología tridimensional y hasta cuatridimensional, esta pintura permite no sólo una oscuridad casi completa, sino que además le otorga al objeto una forma casi bidimensional en la percepción ocular.
Una pintura única
La empresa Surrey NanoSystems asegura que una superficie recubierta en Vantablack pierde sus características definitorias para el ojo humano, con objetos que aparecen en dos dimensiones. El cerebro interpreta de esta forma que se podría estar mirando un agujero o incluso un vacío, por lo que el Vantablack hasta podría ser contraproducente para un fabricante de autos, ya que virtualmente elimina todos los detalles y aspectos destacados del diseño.
Lo hace gracias a su estructura, compuesta por nanotubos de carbono cuyo diámetro es el de un átomo, y de ahí su nombre (Vertically Aligned NanoTube Array black). Según explica Surrey NanoSystems, en un centímetro cuadrado hay unos 1.000 millones de estos nanotubos, con lo que forma así una matriz que absorbe los fotones que componen la luz y no los deja escapar (es decir, no la refleja). Así, de acuerdo a la empresa, el Vantablack es lo más parecido a un agujero negro que existe.
Esta tonalidad no se creó para conseguir el material más negro del planeta, sino que esta característica le permite ser aplicado en componentes del equipamiento espacial, como por ejemplo el interior de los telescopios de largo alcance, porque evitan la luz.
Y se aplicó en una unidad del nuevo X6. Este modelo, en su tercera generación, llega con una batería de elementos de lujo que lo convierten en un vehículo muy apreciado. Motorizaciones que van de los 265 caballos (en sus versiones convencionales) hasta los 530 (en las variantes deportivas, conocidas con la letra M), una caja secuencial de ocho velocidades y una instrumentación completamente digital, se conjugan en este modelo que, en Europa, tendrá una gama de precios que va desde los 83.000 hasta los 115.000 euros.
Ya al conocerse su creación, en 2014, Surrey NanoSystems había definido la exclusividad del Vantablack, tanto que le había otorgado el permiso de uso que excediera los fines industriales sólo al escultor indio Anish Kapoor, reconocido por sus monumentales obras en distintas ciudades del mundo, entre ellas la Cloud Gate, coloquialmente conocida como «The Bean» («El Poroto»), una estructura de 20 metros de altura hecha con 168 placas de acero inoxidable, que en 2006 fue inaugurada en el Parque Millenium de Chicago.
Y en 2019 le permitió a BMW usar esta tonalidad para un vehículo de líneas esculturales. «Habíamos rechazado pedidos de muchos fabricantes de autos. Pero esa idea desapareció cuando nos pidieron el Vantablack para el X6», sostuvo Ben Jensen.
Pensar en la fabricación en serie de autos con pintura Vantablack resulta altamente improbable por ahora, por lo dificultoso del proceso industrial (se aplica en vacío) y porque es una tonalidad extremadamente susceptible a dañarse por un leve roce. Y así debería pasar casi todas las semanas por el chapista.
La cuarta generación del BMW X5, que está a la venta en el mercado español por un precio de partida de 72.800 euros, recibe una nueva variante híbrida enchufable con 394 caballos de potencia que puede recorrer hasta 87 kilómetros en modo eléctrico.
El BMW X5 es la apuesta de la marca alemana del segmento E-SUV. Lleva con nosotros desde 1999, año a partir del cual hemos visto nacer otras tres generaciones. La segunda llegó en 2006, la tercera en 2013 y la cuarta en 2019. Poco a poco se ha encontrado con más y mejores rivales por el camino, entre los que podemos destacar el Audi Q7, el Porsche Cayenne, el Volvo XC90, el Volkswagen Touareg o el Mercedes GLE.
BMW X5 2019: EXTERIOR
Construido sobre la plataforma CLAR, en esta cuarta generación el X5 crece en todas sus dimensiones y, con 4,92 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,74 de alto, es 3,6 centímetros más largo, 6,6 más ancho y 1,9 más alto que la anterior generación. También crece la batalla, que se fija en 2,97 metros, pero a pesar del aumento de su tamaño, el nuevo X5 es más ligero que antes gracias la optimización en el uso de materiales.
El nuevo BMW X5 sigue las líneas de diseño del ya renovado X3, con un frontal más agresivo que el de su predecesor y una parrilla frontal de grandes dimensiones. Los faros leds afianzan la mirada agresiva y pueden ser láser de manera opcional. La caída del techo es ahora más pronunciada y lo dota de un aspecto más fluido, y el portón se mantiene dividido en dos partes para facilitar la carga. BMW permite elegir dos tipos de acabado para el nuevo X5: La línea xLine, que acentúa su carácter todoterreno, o M Sport, más centrada en la deportividad.
BMW X5 2019: INTERIOR
La distribución del interior del BMW X5 2019 es muy similar a la del resto de modelos de gama alta que han llegado al mercado por parte de la marca alemana. Destaca la aparición del nuevo sistema multimedia BMW 7.0, del sistema de reconocimiento de voz que atiende a órdenes con lenguaje natural o del sistema de control gestual, si bien este último es opcional. El cuadro de instrumentos, por su parte, es digital y de 12,3 pulgadas de tamaño.
Otro de los puntos a destacar es la capacidad del maletero, que anuncia 650 litros en el caso de las versiones de cinco plazas y 575 en las de siete. La versión híbrida enchufable pierde 150 litros. Para acceder a esta zona tenemos un portón de dos puertas, una de ellas con sentido de apertura hacia arriba y otra hacia abajo. Como opción, estas puertas pueden abrirse con asistencia eléctrica. Los asientos, por su parte, hay de tres tipos, los convencionales, los deportivos y los denominados como confort, que son los más caros.
BMW X5 2019: DINÁMICA
Al margen de los cambios estéticos y de dimensiones, BMW ha trabajado para ofrecer un X5 más capaz fuera de asfalto, y ha equipado a su modelo más campero de un nuevo paquete off-road –opcional– con el que incrementar sus habilidades todoterreno. Este paquete incluye suspensión neumática para elevar el coche a voluntad hasta cuatro centímetros, bloqueo del diferencial trasero, protección de los bajos y un botón en la consola central para seleccionar el modo de conducción. Con el paquete off-road se puede configurar el coche para circular sobre arena, roca, grava y nieve y en función del modo elegido, lo que modifica la respuesta del acelerador, la actuación de la caja de cambios, el control de estabilidad y el sistema de tracción integral xDrive. El sistema distribuye de manera inteligente el reparto de par a cada eje y llegar incluso a enviar toda la fuerza sólo a las ruedas traseras, pero no equipa caja reductora.
Independientemente del sistema off-road, el X5 cuenta con una configuración de propulsión trasera para ofrecer un comportamiento más dinámico si así se selecciona. Además, para mejorar el paso por curva, es posible contar –opcionalmente– con un sistema de eje trasero directriz y suspensión adaptativa M con barra estabilizadoras activas.
BMW X5 2019: MOTORES
La gama mecánica del BMW X5 2019 se compone de tres motores de seis cilindros y tres litros y de un híbrido enchufable. El gasolina que propulsa el X5 xDrive40i entrega 340 caballos y 450 Newton metro de par, lo que le permite acelera de 0 a 100 en 5,5 segundos y homologar un consumo medio de 8,5 litros a los 100, y dos Diesel.
El Diesel de menor potencia, el X5 xDrive30d, cuenta con 265 caballos y 620 Newton metro de par y homologa un consumo de 6,0 litros a los 100. El más potente, el X5 M50d, equipa el mismo bloque pero con cuatro turbos que elevan su potencia hasta 400 caballos y 760 Newton metro de par. Todos las versiones van asociadas a un cambio automático Steptronic de ocho velocidades y cuentan con filtro de partículas para cumplir con la normativa EU6d-TEMP.
El híbrido enchufable ofrece un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea que, junto a la parte eléctrica, desarrolla 394 caballos de potencia y un par máximo de 600 Newton metro. Es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 5,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 235 kilómetros/hora. La parte eléctrica se alimenta de una batería de 24 kilovatios hora de capacidad, que es la responsable de que el X5 pueda recorrer entre 67 y 87 kilómetros en modo eléctrico a una velocidad máxima de 135 kilómetros/hora. Cuando funciona en este modo, el vehículo tiene un aviso sonoro pensado para que los peatones adviertan su presencia.
BMW X5 2019: EQUIPAMIENTO
Como no puede ser de otro modo, el nuevo BMW X5 incorpora toda la tecnología de la marca en conectividad y asistentes a la conducción. De serie cuenta con control de crucero con advertencia de colisión y frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas. En opción se puede equipar con control activo de crucero en atasco o el paquete el paquete Driving Assistant Professional, que incluye como novedad el Asistente de Parada de Emergencia que actúa de manera autónoma en caso de que el conductor se vea incapacitado para conducir por una emergencia médica. Además, el Driving Assistant Professional incluye también mantenimiento de carril con protección activa de colisión lateral, cambio automático de carril, y sistema de evasión que ayuda al ha realizar una maniobra de emergencia para evitar colisiones repentinas, detección de tráfico cruzado, advertencia de colisión trasera, detección prioridad y dirección prohibida entre otros sistemas.
BMW X5 2019: PRECIOS
Desde septiembre las reservas están abiertas y todos aquellos que quieran adquirir un BMW X5 en España pueden formalizar su pedido. El inicio de comercialización cuenta con los tres motores de combustión, todos ellos con tracción total y cambio automático de serie. Sin embargo hay algunas diferencias, pues el más potente de la gama, el X5 M50d, equipa la transmisión Steptronic de ocho relaciones de serie, que se ofrece como opción en el resto.
Las versiones menos potentes pueden equipar el pack xLine por 3.750 euros, que además tienen varias opciones adicionales como la suspensión neumática, la dirección activa integral, las ópticas láser, el sistema Parking Assistant Plus o el BMW Night Vision entre otros. Los precios comienzan en los 72.800 euros del BMW X5 xDrive40i. El siguiente escalón lo ocupa el BMW X5 xDrive30d con una tarifa de 76.000 euros y el tope de gama por el momento, el BMW X5 M50d xDrive, coloca su precio inicial en 111.900 euros.
La gigante automotriz alemana Volkswagen anunció este jueves (29.08.2019) inversiones por 2.400 millones de reales (unos 585,3 millones de dólares) en una fábrica del estado brasileño de Sao Paulo, el más rico y poblado del país.
En un comunicado, el Gobierno regional detalló que el monto de las inversiones será aplicado entre 2019 y 2020 para la producción de un nuevo modelo en la planta de la ciudad de Sao Bernardo do Campo, en el cordón industrial de la región metropolitana de Sao Paulo.
El anuncio fue realizado en la ciudad alemana de Wolfsburg, matriz de la fabricante automotriz, por el jefe global de Operaciones de la compañía, Ralf Brandstätter, con la presencia del presidente de Volkswagen para América Latina, Pablo Di Si, y del gobernador del estado de Sao Paulo, Joao Doria.
«Alemania tiene una altísima tecnología en la fabricación de automóviles, especialmente Volkswagen. Aquí se hace lo que hay de más moderno en el mundo y ese es un anuncio muy importante para la economía paulista”, declaró Doria. Con la inversión se calcula que serán generados 1.500 empleos directos e indirectos, de los cuales cien plazas serán destinadas para ingenieros.
El nuevo modelo, del que no se ofrecieron más detalles y cuyo primer prototipo está siendo probado en la unidad Anchieta, de Sao Bernardo do Campo, fue desarrollado totalmente en Brasil y después de su lanzamiento será producido también en Europa.
El cinturón industrial de Sao Paulo concentra entre el 25 y el 30 por ciento de la producción nacional de automóviles, aunque en los últimos años ha sentido los efectos de la crisis e, inclusive, la fabricante Ford anunció este año que cerrará su planta en Sao Bernardo do Campo.
El sector camina a paso lento hacia la recuperación y en julio el país produjo 266.371 vehículos, un aumento del 8,4 por ciento respecto al mismo mes del año anterior y lo que supone el mejor julio desde 2013, impulsada por las ventas del mercado interno y las condiciones de crédito.
En el acumulado del año, la producción creció un 3,6 por ciento al pasar de 1.680.169 unidades producidas entre enero y julio de 2018 a 1.740.676 en el mismo periodo de 2019.
La Tunland de Fotón es la única pick-up ensamblada en Colombia. Para muchos esta es una novedad y para el público en general puede ser aún noticia que en el país hay tres ensambladoras de vehículos, además de Sofasa y Colmotores.
La marca matriz de la Tunland es Foton -de la cual existen algunos camiones también manufacturados localmente-, que pertenece al poderoso grupo industrial antioqueño Corbeta, del cual dependen marcas de motos como AKT, TVS y Royal Enfield. Y, por supuesto, su gran brazo comercial, que son los almacenes Alkosto y la especialista en electrónicos y afines Ktronix.
La Tunland se vende desde el 2014, y a pesar de la férrea y tradicional competencia de las pick-ups de las marcas japonesas, ha colocado 2.600 unidades en el mercado y ahora confía en mantener su ritmo de ventas al aparecer la segunda generación, que por supuesto reporta mejoras y diferencias importantes como lo sugiere el tiempo transcurrido desde su debut.
La Tunland tiene un motor diésel de 4 cilindros, 2.800 cm3 y 161 caballos de potencia a las 3.500 vueltas, pegado a una caja de cinco velocidades de operación manual e impulsión a las 4 ruedas conectada de manera opcional desde la cabina. Esta máquina es de origen Cummins, con inyección Bosch y el turbocargador proviene de Holset.
La encaramaron en llantas 265/15 que calzan rines de 17 pulgadas, y detrás del tren rodante se anotan los discos ventilados adelante y los tambores de frenos atrás que, obviamente, trabajan con el control reglamentario del ABS y la distribución electrónica de frenado.
La carrocería es de doble cabina, previa al platón, donde se pueden cargar 1.000 kilos y remolcar el doble, capacidades perfectamente acordes con lo que se ofrece en la gama. Entre los cambios estéticos externos se nota la nueva parrilla delantera que tiene un 4 por ciento más de paso de aire, por ende genera una mejora del 8 por ciento en refrigeración del motor.
La gama de accesorios es la necesaria, empezando con ledes de luz día que encienden y apagan automáticamente, aire acondicionado con control digital, radio MP5 con pantalla, sensores y cámara de reversa, aire acondicionado digital, función CarPlay y mandos en el timón.
Y llegamos a la parte definitiva: ¿Cuánto vale? Está en 94 millones de pesos redondos, a los cuales les puede descontar los diez mil con los cuales suelen atraer miradas ($ 93.990.000, valor exacto). Es un precio que está en el nivel de toda la competencia.
Ficha técnica Motor: Diésel 4 cilindros en línea Cilindrada: 2.800 cm3 turbocargado Inyección: Bosch Caja: Manual de 5 velocidades Carrocería: Doble cabina y platón Transmisión: 4×2 y 4×4 Carga: 1.000 kilos
Dato En cifras redondas, la Tunland cuesta 94 millones de pesos, valor que está en el promedio de los vehículos equivalentes de las otras marcas. Es ensamblada en la planta que tiene Foton en Funza, al occidente de Bogotá, donde también montan algunos modelos de camiones.
La marca alemana lanza un SUV blindado que resiste balas de alto calibre y explosiones de bombas y granadas.
En este mundo actual donde la inseguridad ha ganado un amplio terreno, esto sin contar el avance del terrorismo; ha sido necesario reforzar la seguridad de diversos personajes claves e importantes contra los ataques violentos o secuestros por parte de la delincuencia organizada. En vista de ello, el fabricante alemán BMW ha creado un SUV blindado especialmente diseñado para aquellos clientes particulares como también para políticos, dueños de empresas o magnates que requieran un alto nivel de seguridad al desplazarse en un vehículo. La base para crear este coche ha sido el modelo X5 en versión blindada que será oficialmente presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt como el BMW X5 Protection VR6.
Un SUV altamente blindado
El BMW X5 Protection cuenta con un sistema de blindaje VR6 que le convierte en un bunker sobre ruedas. Para lograr esto su carrocería ha sido reforzada con acero de alta resistencia tanto en las puertas, marcos laterales y en el techo. También hay protecciones de aluminio en los bajos como un escudo antimetralla. En cuanto a los cristales, estos cuentan con un grosor de 33 mm e incluye una capa de policarbonato adicional capaz de soportar impactos de bala de un fusil AK-47. Además, su techo blindado puede soportar el ataque de drones pudiendo aguantar explosiones de hasta 200 gramos de explosivo C4.
Por su parte, BMW asegura que el blindaje del SUV puede soportar explosiones de bombas hasta con 15 kg de TNT por una distancia de cuatro metros, mientras que los bajos pueden aguantar granadas de mano DM51 o las HG85. Otro sitio protegido son las llantas de 20 pulgadas que incorporan neumáticos tipo runflat que permite que el SUV siga circulando sin volcarse, mientras que el tanque de combustible cuenta con un revestimiento que le protege en caso de incendio y se autosella en caso de un ataque para evitar fugas.
En su interior cuenta con muchas comodidades, allí encontramos un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, climatizador automático de cuatro zonas, asientos ventilados con función de masaje, faros BMW Láser Light y cámara de visión trasera con vista envolvente. También en caso de amenaza o ataque cuenta con un intercomunicador para comunicarse con el exterior sin necesidad de abrir las ventanillas y un botón anti-ataque que activa una alarma sonora y visual.
La unidad de potencia es un propulsor V8 TwinPower Turbo de 4.4 litros que entrega 523 CV y 750 Nm de torque que le permite una aceleración desde 0 a 100 km/h en solo 5,9 segundos y alcanza su velocidad máxima controlada electrónicamente a los 210 km/h.
