A octubre de 2022, Bolivia registró un nuevo récord en la exportaciones de manufacturas por valor de USD 5.831 millones y un volumen de 3,9 millones de toneladas, cifras que se constituyen en las más altas alcanzadas por la industria boliviana, según informó el ministro de Desarrollo Productivo y Economía Plural, Néstor Huanca.

“La industria manufacturera se constituye en el principal sector de exportación, superando a hidrocarburos y minería, con USD 5.831,6 millones, que representa el 50% del total de las exportaciones. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), las exportaciones a octubre de 2022 registraron $us 11.632 millones y las importaciones USD 10.807 millones, con un saldo comercial de USD 825 millones”, detalló.

Los principales productos exportados son los subproductos de soya, girasol y el oro metálico; también destacaron los productos manufacturados en los rubros de sustancias y productos químicos, productos alimenticios, azúcar, alcohol, prendas de vestir, leche en polvo, manufacturas de madera, preparaciones alimenticias de aceites vegetales, productos de papel y cartón, entre otros.

El volumen exportado de 3,9 millones de toneladas representó un crecimiento de 29%, respecto a similar periodo de 2021, cuando se alcanzó 3,1 millones de toneladas de productos manufacturados.

Mientras que el valor de la exportación de manufacturas de este año significó un incremento en 28,5%, en relación al mismo periodo de 2021, cuando alcanzó un valor de USD 4.539 millones.

Huanca explicó que Bolivia goza de un crecimiento económico sostenido y que las exportaciones de manufacturas anuales se constituyen en las cantidades más altas alcanzadas en la historia del comercio exterior boliviana.

“Nuestro Modelo Económico Social Comunitario Productivo sigue mostrando resultados. Es un modelo del que debemos sentirnos orgullosos los bolivianos ya que ahora es un ejemplo de correcto manejo económico destacado por varios organismos internacionales y países vecinos”, concluyó.

Fuente: Por Redacción PortalPortuario.cl/Agencia ABI

En Nissan son muy conscientes de que, en tan solo unos días, en el último mes del año, no pueden recuperar todo el terreno perdido de los meses anteriores. Sin embargo, saben también muy bien la marca japonesa que, buenas promociones en las últimas semanas de este 2022 sí que pueden ayudar a que alguno de sus modelos aumente su cuota de mercado en España.

De ahí que haya notado ahora por lanzar una interesante promoción para su Qashqai, su modelo más popular y más vendido en nuestro mercado y que puede presumir de ser uno de los mejores SUV de su segmento en cuanto a relación calidad precio.

Un modelo que ha estrenado generación recientemente y que, como bien saben los que están interesados en uno de ellos, ha dado un importante paso adelante en todos los sentidos, tanto en lo que se refiera diseño como en el apartado mecánico, tecnológico, de equipamiento de seguridad.

Nissan rebaja más de 4.000 euros el precio de su Qashqai

Así, tal y como podemos ver en quecochemecompro.com, la versión más básica de este de Nissan Qashqai cuenta ahora con un descuento de más de 4000 €siempre y cuando financiamos la compra con la marca japonesa.

Descuento que provoca que el precio de partida de esta versión se quede en 28.350 €, una cantidad superior a la que tenía este mismo modelo hace unos meses pero que sigue haciendo de él una de las opciones más interesantes.

Entre otras cosas porque, más allá de llegar más que bien dotado de serie en cuanto a equipamiento, el Qashqai más básico de todos cuenta ya con un sistema de micro hibridación ligera que le permite poder lucir la etiqueta ECO de la DGT, un factor de compra cada vez más determinante entre los conductores en nuestro país.

Fuente: eldesmarque.com

Debutó para el mercado chino, la segunda generación del Honda Breeze o el que es, un modelo adaptado de Honda CR-V. Algunas de las novedades se alinea con las del SUV global, aunque en diseño tiene su propia personalidad que además, lo diferencia comercialmente.

Esta versión es producida por la empresa conjunta Dongfeng-Honda desde 2019 cuando Breeze nació a partir de las bases de la generación anterior de CR-V. Recordemos que este último, presentó su actualización para un nuevo ciclo comercial en julio de este año.

También hay que saber que el CR-V global se vende a la par en China, pero su fabricación está a cargo de GAC Honda. Cualquiera de los SUV se ofrece, en el país asiático, en configuración de cinco o siete asientos, contando con dimensiones similares.

El ‘CR-V chino’: Honda Breeze 2023

Son varias las diferencias al comparar a los dos modelos. El nuevo Honda Breeze tiene líneas y formas más redondeadas, la parrilla delantera es más sútil mientras que el parachoques predomina. Conjunto de faros principales alargados con firma lumínica LED.

De perfil se revela su carrocería alargada y un aspecto sobrio pero moderno. Pasos de ruedas en tono cromado, bordes de ventanas y salidas de escape con el mismo acabado. Tiene un alerón en el techo y el conjunto de luces trasero presenta un diseño de barras horizontales.

En lo que respecta a su interior, hay más aspectos en común con el CR-V global, como el cuadro de instrumentos digital, pantalla multimedia flotante y espaciosa consola central. Las salidas de aire también tiene entramado de malla y hay botones de control.

Tren motriz

La oferta de propulsión del nuevo Honda Breeze para China incluirá opciones a combustión y otras electrificadas que estará  disponibles más adelante. Por ahora, el SUV se equipa con un motor turbo a gasolina de 1.5 litros con potencia de 193 hp y transmisión CVT.

Seguidamente se añadirá una versión híbrida completa y una híbrida enchufable, que estarían equipadas con un motor 2.0 litros. Características mecánicas que coinciden con la gama de motores anunciada para el Honda CR-V 2023.

Fuente: El Carro Colombiano.com

BMW sumó un tercer modelo a su manufactura de San Luis Potosí: el deportivo M2, con lo que el pasado fin de semana arrancó producción para exportarlo a 77 países y en abril próximo, dará paso a que la automotriz alemana abra un segundo turno de ensamble para cubrir la demanda.

Aunque la automotriz no precisó el número de unidades a producir del BMW M2, se estima que adicionarán 90 vehículos diarios de la marca premium que aportarán a la producción total de México a partir del 2023. A partir de su nuevo turno, la planta de BMW en México tiene la meta de producir 500 unidades diarias en promedio, ya que con sus tres modelos atenderá a gran parte del mundo, aprovechando los acuerdos comerciales que ofrecen ventajas competitivas al país.

Con el nuevo vehículo deportivo, del cual en el mundo se comercializan 60,000 unidades, “la Planta (de San Luis Potosí) pretende ofrecer 500 empleos adicionales para abrir un segundo turno en abril de 2023”, a fin de aprovechar la capacidad de la planta que es la manufactura de 175,000 unidades por año. Actualmente, la fábrica de BMW en SLP ensambla más de 300 unidades diarias en un primer turno, de la Serie 3 y del Serie 2 Coupé, cuyos modelos son exclusivos de México para el mundo. De modo que el M2, permitirá a nuestro país a ser la cuarta planta en fabricar este tipo de deportivos, después de manufacturarlos en Alemania y Estados Unidos.

“Gracias al diseño altamente flexible de nuestra Planta, así como a las inversiones continuas en infraestructura y desarrollo de talento que venimos realizando desde el inicio de nuestra operación, hoy logramos unirnos al selecto grupo de plantas que fabrica vehículos de la división M realizando modificaciones mínimas. Esto confirma que la ruta que nos hemos trazado es la correcta”, destacó el presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí, Harald Gottsche.

En julio de 2014, se anunció la inversión de 1,000 millones de dólares para la construcción y operación de una planta de BMW Group en San Luis Potosí, México; la cual inició operaciones en 2019 con la producción del BMW Serie 3; en 2021 se comunicó la ampliación de su operación para incluir la fabricación del BMW Serie 2 Coupé, que se exporta a todo el mundo; y en 2022 inicia la producción del BMW M2.

México fue elegido por la importancia de su red de proveedores mexicanos, que a decir de los directivos de BMW. Actualmente, hay 77 proveedores.

Fuente: El Economista.com

Fue en el año 2014 cuando un simple movimiento cambió el panorama deportivo mundial. A finales de ese año, Albert Biermann mudó su despacho desde las oficinas de BMW en Múnich a la sede de Hyundai en Corea. Fue entonces cuando supimos claramente que en Hyundai estaban trabajando en una nueva era. El padre fundador de la división M cruzó fronteras para llevar a los coreanos a un nuevo nivel. Desde entonces la división N de Hyundai ha ganado prestigio y popularidad a partes iguales, pero es hora de dar el salto a la electrificación. El Hyundai Ioniq 5 N será el primer eléctrico remozado por la división más loca, y ya lo hemos podido ver de forma oficial.

Será la primera vez que dos familias se unan: Ioniq y N. Ambos departamentos trabajan de forma conjunta para crear un deportivo eléctrico capaz de asombrar al mundo. A pesar de que mucha gente crea que es tan fácil como subir la potencia, un deportivo es como una banda sinfónica bien afinada. Todo debe trabajar de forma precisa para que nada desentone. El trabajo lleva su tiempo y por eso llevamos tanto tiempo hablando del Ioniq 5. El hecho de que Hyundai nos lo deje ver oficialmente por primera vez significa que su presentación oficial es próxima.

Echando la vista atrás comprobarás que hemos hablado repetidas veces del Hyundai Ioniq 5 N. A mediados de este año los coreanos hicieron oficial su llegada, y ya en la primavera pudimos ver una unidad de pruebas circular por Europa. Hyundai lleva más de un año trabajando en su desarrollo, lo que da buena muestra de lo en serio que se han tomado el lanzamiento de su primer deportivo eléctrico. Si tomamos como referencia el rendimiento y el comportamiento de sus modelos térmicos, está claro que debemos esperar mucho, y bueno, del Ioniq 5 N.

A diferencia de lo que sus hermanos de KIA han hecho con el KIA EV6 GT, en Hyundai trabajan para ofrecer no sólo más potencia, también un comportamiento digno de un deportivo. Ajustes en el chasis, la dirección, los frenos y en todo el equipo motriz. Todo para que las sensaciones al volante no sean las de un coche eléctrico con más potencia. Eso lo puede hacer todo el mundo, lo difícil está en dotarlo de personalidad y una enorme entrega de sensaciones. Por supuesto tendrá potencia, mucha potencia, y muchas chucherías.

Bajo el capó se instalará el conjunto eléctrico más potente de la casa, el mismo que el del EV6 GT. Dos motores eléctricos que ofrecerán al menos 575 caballos de potencia (aunque no se descarta que pueda haber más). La tracción total garantizará que la fuerza se transmita de forma precisa al asfalto, y entre sus modos de conducción se incluirá un modo drift con el que poder dar espectáculo en rotondas y descampados. Todo esto se acompañará de una estética particular y más agresiva, tanto en su exterior como en el interior.

La presentación oficial completa está a punto de caer. El desarrollo está a punto de completarse, y si tomamos como referencia presentaciones anteriores es lógico pensar que el Hyundai Ioniq 5 N verá la luz íntegramente en algún momento del primer trimestre del año que viene. Su llegada a los concesionarios se retrasaría al menos 3 o 4 meses, entregando las primeras unidades en el verano o a la vuelta de la temporada estival. En cuanto al precio, no sería nada extraño pensar que estamos ante uno de los Hyundai más caros de la historia, pudiendo alcanzar su cotización mínima los 75.000 euros.

Fuente: hibridosyelectricos.com

Desde ahora, la gama G7 ofrecerá nueve versiones, que en realidad son distintas configuraciones sobre la base de dos variantes 4×2 y 4×4 con caja manual, a la que se suma una versión 4×4 con caja automática como modelo tope de linea.

Foton G7 2022: dimensiones y diseño

• Largo: 5.310 mm (5.340 mm el modelo 4×4 AT)
• Ancho: 1.880 mm (1.940 mm el modelo 4×4 AT)
• Alto: 1.860 mm (1.870 mm el modelo 4×4 AT)
• Distancia entre ejes: 3.110 mm
• Capacidad de carga: 950 kg
• Capacidad de remolque: 3.000 kg (con freno)
• Despeje: 210 mm

Tal como contamos a mitad de año, la G7 es una evolución completa sobre la base de la antigua Tunland/FT500/Terracota. Algunas cosas son aparentes de dicha herencia, como el diseño de las ventanas, pero todo lo que tiene que ver con chapa ha sido remodelado, con pasos de rueda más acampanados e integrados al diseño general del modelo, así como una parrilla más plana, donde nos encontramos una parrilla con el nombre «Foton» integrado.

Otros elementos que ayudan a darle un look más cuidado los encontramos en el poste B oscurecido, los espejos y manillas en color gris y las llantas bicolor de 18″. En la parte de atrás encontramos un portalón con una moldura plástica donde se lee el nombre «Foton» y focos de diseño más convencional.

Foton G7 2022: interior

Uno de los puntos fuertes de la G7 con respecto a su competencia y a sus antecesoras es el interior, apostando a un look más elegante y de tipo SUV. Incluso algunos acabados en ecocuero con acolchados en diseño de rombo o el vistoso computador a bordo de 5″ en el cuadro de instrumentos, son importantes sorpresas en el segmento.

El interior es un salto de la tierra al cielo con respecto a la FT500 y se pone muy a tono con lo visto en muchos otros fabricantes del origen, apostando a entregar un look más de SUV. Sorprende muchísimo el diseño y algunos materiales empleados, como el tapiz de cuero sintético con acolchado de rombo o el computador a bordo del cuadro de instrumentos (5″), el cual sorpresivamente luce muy moderno (no genérico, con letras «serif» o traducciones exóticas).

La G7 ofrecerá nueve versiones. Ocho de estas tienen exactamente el mismo equipamiento y solo se diferencian por la tracción y por la combinación de accesorios disponibles, los cuales son parte del paquete «Adventure» que la marca ofrecía previamente.

Equipamiento base para todas las versiones 4×2 6MT (Adventure, V2, V3 y V4) y 4×4 6MT (Adventure, V2, V3 y V4):

• Llantas bicolor de 18″
  • Neumáticos 245/70
• Pick-up con protección sintética «spray-on»
• Pisaderas
• Smart key con acceso keyless
• Botón de encendido
• Volante de cuero con comandos de audio y ajuste en altura
• Sistema multimedia con pantalla de 10″
  • USB (3x) y Bluetooth
  • Seis parlantes
  • Cámara de retroceso
  • Sistema EasyConnection para sincronizar smartphones (ya lo hemos visto en muchos otros autos chinos y en realidad no sirve de mucho)
• Climatizador
• Focos halógenos con proyector y regulación eléctrica
• Alzavidrios eléctricos
• Espejos eléctricos y calefaccionados
• Capot con tirantes telescópicos
• Cierre centralizado automático (sobre 20 km/h)
• Neblineros traseros
• Defroster
• Luz ambiental configurable en siete colores
• Asientos con tapiz de ecocuero
• Asientos delanteros calefaccionados
• Reglaje eléctrico para el asiento del conductor
• Sensor de retroceso
• Selector electrónico de tracción (solo 4×4)

El modelo 4×4 8AT agrega o modifica:

• Control crucero
• Paddle shifts
• Asistente de estacionamiento
• Cámara en 360 grados
• Neblineros delanteros
• Volante regulable en altura y profundidad
• Neumaticos más anchos (265/60)

Sobre estas bases, aparecen las diferencias en las versiones, dada por la disponibilidad de accesorios del pack «Adventure» ya mencionado, el cual ofrece:

• Canasto metálico
• Barras deportivas en el pick-up (doble A o «San Antonio»)
• Winch de 12.000 Lb (5.443 kg.)

Los modelos V2 no tienen ningún accesorio; los modelos V3 y el modelo 4×4 8AT solo agregan las barras; los modelos V4 solo agregan el winch. Los modelos Adventure son los únicos que ofrecen todos los accesorios disponibles.

Fuente: autocosmos.cl

Es sabido por todo el mundo que BMW está trabajando en una nueva generación de eléctricos. En 2025 los de Múnich esperan presentar los eléctricos Neue Klasse, basados en una plataforma completamente nueva acompañada de importantes y revolucionarios avances. A lo largo de los últimos meses hemos podido ir conociendo algunos detalles de esta estrategia que abarca absolutamente todo el concepto de electrificación, desde la plataforma al software pasando por las baterías. La nueva generación de baterías que prepara BMW logrará un 30% más de autonomía con un 50% menos de costes.

Así lo ha desvelado la propia compañía en una visita a la planta donde se están desarrollando las nuevas pilas. La verdad es que BMW no ha sido nada discreto en cuanto a detalles, aunque se ha ahorrado algunos datos de importancia. La sexta generación de baterías de iones de litio contará con un nuevo diseño. Las pilas actuales de BMW cuentan con celdas prismáticas en módulos para formar un paquete. En el futuro se abandonará el sistema de módulos, lo que permitirá incluir más celdas por vehículo. Celdas que contarán con un formato cilíndrico con un diámetro de 46 milímetros.

Los propios responsables del proyecto han destacado las innumerables ventajas que presenta este formato, empezando por la mejora de la densidad. Maximizar la densidad permite reducir el peso, y a su vez el coste de la propia batería. BMW considera esto como esencial para conseguir una paridad entre los coches térmicos y los eléctricos, ya que actualmente la batería representa, aproximadamente, el 40% del coste total de un coche eléctrico. Este nuevo formato reducirá la factura a la vez que se consiguen mejores prestaciones.

Según Simon Erhard, máximo responsable del desarrollo de la baterías Gen 6 de BMW, el formato de celda a chasis permite que el paquete de baterías se monte directamente al bastidor del vehículo, lo que a su vez mejora la rigidez de la estructura y la calidad de la conducción. Cuanta menos torsión sufra el chasis mejor dinámica. Los BMW Neue Klasse llevarán las celdas cilíndricas directamente ancladas al cuerpo del coche, lo que actualmente hace Tesla y que tan buenas sensaciones al volante genera. 

A pesar de las buenas nuevas que prometen las baterías de la Neue Klasse, el propio Erhard reconoce que las pilas de litio están cerca de alcanzar su máximo potencial, aunque todavía hay recorrido por delante para los próximos años. La estrategia de BMW pasa por hacer cada pila más sostenible y medioambientalmente responsable. Los alemanes emplearán todo el material reciclado que sea posible. Las baterías se producirán con energías renovables y utilizarán cobalto, níquel y litio reciclados. Con todo ello esperan reducir el impacto ambiental por batería en hasta un 60%.

Por último, pero no menos importante, BMW anuncia que con su nuevo formato de baterías los tiempos de carga se reducirán significativamente. Un 30% menos de tiempo en recargas rápidas del 10 al 80%. Obviamente no se han especificado tiempos concretos, pero si tenemos en cuenta datos actuales podemos suponer que los Neue Klasse podrán recuperar el 70% de la batería en 10 minutos. Un tiempo récord que como ya sabes vendrá condicionado por numerosos aspectos como la temperatura o la toma de carga.

Fuente: hibridosyelectricos.com

Ha llegado el momento de que Toyota apriete el acelerador e incremente su incipiente familia bZ (beyond Zero) de coches eléctricos. Una familia que, en el mercado europeo, está compuesta en la actualidad por un único modelo. El Toyota bZ4X. Esto cambiará en un corto espacio de tiempo. Y la prueba de ello es el modelo conceptual que ha presentado la marca en Europa. El nuevo Toyota bZ Compact SUV Concept.

El nuevo bZ Compact SUV Concept, del que recientemente ya se publicó una primera información, está llamado a desempeñar un papel protagonista en la gama Toyota. En primer lugar como «hermano pequeño» del bZ4X. Y segundo lugar como alternativa 100% eléctrica al incombustible y popular Toyota C-HR. Un modelo cuyo futuro ha sido desvelado a través del C-HR Prologue.

Toyota bZ Compact SUV Concept, un SUV eléctrico compacto pensado para Europa

Este nuevo concepto se posiciona en el segmento C-SUV, la categoría más importante del mercado europeo. Ha sido diseñado en Europa. Más concretamente en el Centro de Diseño y Desarrollo de Toyota en Francia. Está concebido como un vehículo totalmente eléctrico, por lo que está sustentado por una plataforma dedicada, la e-TNGA. El uso de materiales sostenibles y tecnología punto también son determinantes.

Toyota hace especial hincapié en la forma aerodinámica del concepto ya que realza su aspecto futurista. El tamaño de las ruedas, sumado a su posición y forma de los pasos de rueda, es crucial para transmitir una imagen más agresiva. También tenemos unos voladizos cortos y unos ángulos de barrido hacia atrás.

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo bZ Compact SUV Concept nos veremos rápidamente envueltos por la atmósfera propia de un coche tecnológico, minimalista y elegante. Si bien la marca se ha esforzado en transmitir la sensación propia de un coche premium, los toques ecológicos se hacen notar. Los asientos están hechos con materiales reciclados y de origen vegetal. El puesto de conducción es digital y conectado. Se combina un cuadro de instrumentos digital con una pantalla táctil de grandes dimensiones.

En lo relativo al sistema de propulsión eléctrico poco o nada podemos señalar ya que Toyota no ha dado detalles al respecto. Habrá que esperar para salir de dudas acerca del tren motriz que empleará el hipotético Toyota bZ3X que adelanta este modelo conceptual.

Las medidas del nuevo Toyota bZ Compact SUV Concept

Toyota confirma el lanzamiento de hasta seis nuevos eléctricos de cara a 2026

En último lugar, aunque no por ello menos importante, Toyota ha confirmado que, de cara al año 2026, serán introducidos seis nuevos modelos eléctricos. Unos vehículos que pasarán a formar parte de la marca bZ. Una línea de modelos que, en Europa, solo está compuesta por un integrante. El mencionado bZ4X. Estos lanzamientos serán clave para impulsar a Toyota hacia su objetivo global de neutralidad de carbono para 2050.

Fuente: Toyota

La gama de coches eléctricos de Hyundai ha cobrado más vida con la llegada del nuevo IONIQ 6. La primera berlina de cero emisiones de la marca surcoreana con la que cubrirá el segmento D, y que ya se encuentra a la venta en los principales países europeos. Un segundo modelo que ha obligado al fabricante a mover ficha y ampliar la red de servicios de carga de la plataforma «&Charge».

Hyundai regaló a los propietarios de la edición especial de lanzamiento del IONIQ 5 Project 45 el paquete «Ionity Premium» con dos años gratis de recargas en estaciones de carga de coches eléctricos de este proveedor en Europa, un servicio de la plataforma «Charge myHyundai», hasta ahora solamente disponible en Austria, Alemania, Países Bajos, Suiza y Reino Unido. La marca coreana ha anunciado la adición de seis países más, Dinamarca, Francia, Italia, Noruega, España y Suecia, por lo que los propietarios ya pueden recargar también en nuestro país.

Hyundai amplía los servicios de carga de eléctricos en Europa

La firma ofrece dos suscripciones de carga, los «Flex» e «Easy», que requieren un período mínimo de un mes, y sin prorrogación automática al cabo del año, con un precio fijo en los cargadores de Ionity de 0,79 Euros por kWh, aunque este precio se puede incrementar en función de la potencia de carga admitida por el cargador de a bordo. En el caso del IONIQ 5, admite cargas ultrarrápidas de hasta 220 kW, un mayor coste pero también menos tiempo conectado. 

Andreas-Christoph Hofmann, Vicepresidente de Marketing y Producto de Hyundai Motor Europe, ha señalado que «Al agregar seis mercados más a nuestra emocionante cooperación con «&Charge», Hyundai continúa ayudando a que la movilidad eléctrica y la carga de vehículos eléctricos sean aún más asequibles para nuestros clientes. Esta asociación subraya aún más nuestro compromiso de aumentar el uso de vehículos eléctricos en toda Europa».

Hyundai myCharge ofrece interesantes ventajas para los IONIQ

Hyundai fomenta la movilidad más sostenible no solo con precios bajos para la recarga, sino también con bonificaciones especiales que suman puntosgracias a los comentarios sobre la experiencia de uso de los cargadores, los llamados «&Charge Kilometres». Una fórmula con la que acumular créditos de carga que se pueden canjear en la aplicación «Charge myHyundai» y realizar recargas gratuitas.La propuesta de Francia que pretende detener la amenaza de los coches eléctricos chinos

Fuente: Motor.es

Una de las novedades más relevantes de Expocorma 2022 corre por cuenta de Foton, marca representada y distribuida en Chile por Andes Motor. Gracias a su comprobada experiencia en camiones, mezclada con los millones de kilómetros recorridos por los buses eléctricos del sistema de transporte público de Santiago, denominado RED, la firma ha estrenado en Chile el nuevo eAuman, prototipo de tractocamión totalmente eléctrico que promete ser una efectiva solución de transporte para diversos sectores productivos. El vehículo ha sorteado diversas pruebas con la empresa transportista Oro Verde, prestando servicios para Arauco.

“Foton es una marca que siempre busca estar a la vanguardia. Nos hemos posicionado fuertemente en el segmento camiones y, en los últimos años, hemos protagonizado la electromovilidad urbana con nuestra amplia flota de buses totalmente eléctricos para Santiago. La mezcla de ambos mundos nos tiene presentando el nuevo Foton eAuman, un tractocamión eficiente, capaz, seguro y totalmente eléctrico”, señaló Cristian Alonso, Gerente de Camiones en Andes Motor.

Foton hace estreno de su nuevo camión en Expocorma 2022, uno de los eventos feriales más importantes de la región del Biobío. El nuevo tractocamión Foton eAuman cuenta con una configuración 6×4 y cuenta un motor síncrono de imán permanente que entrega una potencia máxima de 360 kW, mientras que su torque máximo alcanza los 2100 Nm. El vehículo cuenta con tracción en los dos ejes posteriores y monta un paquete de baterías del fabricante CATL con una capacidad de 282 kWh y tiempo mínimo de carga de 1,5 horas (en óptimas condiciones). Toda la energía es transferida al piso gracias a una caja de 4 velocidades automatizada, permitiendo una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía con carga de hasta 160 kilómetros.

“Tenemos muchas expectativas de este prototipo, puesto que se transforma en una solución amigable con el medioambiente y que, dado sus características, cumplirá a la perfección los requerimientos de la industria forestal. Esto se suma a que Andes Motor cuenta con un sistema integral de asesoría para facilitar la transición hacia la electromovilidad, hecho que nos ha llevado a ser especialistas en esta materia”, enfatizó el ejecutivo.

Dentro de las capacidades de esta nueva propuesta amigable con el medioambiente, destacan los 38.100 kilos de carga admisible. Además, uno de los aspectos relevantes del nuevo Foton eAuman es la seguridad. El tractocamión cuenta con equipamiento como alarma de colisión frontal (FCW), asistente de mantenimiento de carril (LDW), asistente de arranque en pendiente y control de descenso y una serie de alertas acústicas para su movimiento a bajas velocidades como en reversa.

El nuevo eAuman de Foton ha sido puesto a prueba por la empresa Oro Verde, superando con éxito las diversas situaciones que propone la operación para la empresa Arauco. El tractocamión eléctrico ha recorrido la ruta 160 con diversos productos terminados, desde los complejos industriales de Horcones hacia los puertos internacionales de la octava región (Lirquén, San Vicente y Coronel). La operación ha permitido que la electromovilidad no solo opere en Santiago, la capital, sino también en la región del Biobío.

Fuente: espacio.cl